SBS防水卷材施工方案.docx
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SBS防水卷材施工方案
SBS防水卷材施工方案
中国防水网讯：
SBS防水卷材施工方案
一、主材料说明
1、《SBS弹性体改性沥青防水卷材》材料说明
弹性体（SBS）改性沥青防水卷材是以聚酯无纺布或玻纤毡为胎基，苯乙烯—丁二烯—苯乙烯（SBS）热塑弹性体作为改性剂，表面覆以细砂、矿物粒（片）或覆盖聚乙烯膜等所制成的防水材料。
2、主要性能指标
可溶物含量不少于2100g/㎡、不透水性0.3MPa/≥30min不渗漏、耐热度90℃受热度2小时涂盖层无化动、抗拉强度（纵向、横向）不小于450N、低温柔度-18℃（动态r=15mm弯1800）无裂纹、最大拉力时延伸率不小于30%、人工气候加速老化程度不小于十年。
3、适用范围
SBS弹性体改性沥青防水卷材具有良好的低温柔性，适合于气温较低地区（尤其东北区域）各种结构建筑物的屋面、室内、桥涵洞、地下等工程的防水工程。
二、施工办法
1、热熔施工法
采用专用喷枪靠火焰熔化SBS防水卷材表面可溶物至熔融态进行热熔粘铺。
1.1具体说明
热熔法是用加热器将卷材表面覆盖的部分胶结材料加热熔化后，使卷材与基面粘贴牢固的方法，施工时在处理好的基面上，用加热器烘烤卷材粘结面
使涂盖卷材熔化当发黑、发亮出现熔融层即可推卷材粘贴滚压、粘牢以使边缘处挤出熔融物为度。
1.2、注意事项
热熔法施工操作中，加热器应调为软火焰且注意加热器移动`和卷材铺贴的速度，使卷材底层热熔胶溶化后的温度在200—230℃之间，不得超过250℃，切忌慢火烘烤或使用强火在一处不动地烘烤，以至烤坏胎基，应使卷材在不受伤的状态下，进行最佳粘贴法。
1.3、收尾封边，
卷材粘结后，在有焰炬搭接缝处，同时用烘热的金属抹板将接缝处压实密封，抹板的加热温度以不粘合沥青混合物为准。
2、防水施工细节
2.1 防水卷材铺粘顺序
防水卷材的铺粘，必须首先考虑顺水性，当屋面坡度小于3%时防水卷材平行于屋脊铺设，当屋面坡度在大于15%或震动屋面时，防水卷材垂直于屋脊铺设。
多叠层卷材施工时上下两层卷材的搭接缝应错开1/3~1/2幅宽，上下卷材不得垂直粘贴。
2.2施工细节处理
阴阳角抹灰时抹成圆弧，在未铺设大面前，先在阴阳角处增设附加增强层，
2.3变形伸缩缝处理办法
对等高或高低跨变形缝的防水处理，具体做法可在变形缝内填充聚苯乙烯泡沫塑料板后，对等高变形缝下部附加增强层。
2.4下水眼、排汽孔处理办法
水漏口、排气口的防水处理至关重要，必须按照结构图中所示进行施工操作。
2.5 收尾封边处理办法
卷材的搭接部位必须均匀的溢出改性沥青，在其未冷却前用抹子或刮板刮平，将边封好，为了确保质量，还应再用加热器沿接缝部位均匀细致的烘烤一遍封好接缝。
三、 验收标准
技术质量要求：
为确保防水工程质量，应从材料、施工两方面进行质量监控。
1、材料检验
进场材料具备出厂合格证，产品准用证及检验单，达不到质量标准不准用于施工。
2、检查验收和保护
为加快工程进度，接受甲方和监理质量监督，乙方质检部对施工工程进行分期分段自检，并及时会同甲方和监理质量监督，填写申报报验单，签署验收意见，并将合格
品交付甲方实施成品保护以及后序工程施工。
一、APP改性沥青防水卷材是以聚脂毡或玻纤毡为胎基，以APP改性沥青为主要原料，以聚乙烯膜或其它隔离材料所制成的一种塑性卷材。
1、产品特点：
（1）、具有很好的耐热性和较好的低温性，尤其适用于较高气温环境的建筑防水。
（2）、施工操作简单、安全、不受气温影响，一年四季均可施工。
2、应用范围
（1）适用于工业与民用建筑的屋面及地下防水工程。
（2）适用于公路、铁路、城市立交桥、地铁、桥而及台背立墙及涵洞等防水工程。
二、SBS改性沥青防水卷材是以聚酚毡或玻纤毡为胎基SBS热塑性弹性体作改性剂改性沥青浸涂，两面覆以隔离材料所制成的弹性卷材。
具有防
水性能好、弹性大、抗拉强度和延伸率高，低温柔度好，使用寿命长等特点。
适用于工业与民用建筑的屋面及地下防水工程，尤其是用于较低气
温环境的建筑防水。
三、施工工艺
1、基层处理：
桥面基层应平整、干燥、清洁、不得有疏松、起沙、起皮现象，若达到上述要求即可将基层涂刷一层底料，并注意保护。
2、查验施工工具是否齐全、性能完好。
主要有：
喷灯、滚刷、压子、鬃刷、剪刀等。
3、防水层应干净、干燥、含水率必须在9％以下才能施工，如施工中没有测含水率的仪器，可以在基层表面放一卷卷材，3个小时后观看，若无
水印即可施工。
4搭接：
卷材长边搭接宽边不小于70mm,短边搭接宽度不小于lOOmm,搭接部位宜以溢出热熔的改性沥青为度，并应立即刮封接口。
5、铺贴时，展开并按要求排好第一卷卷材，按准确尺寸裁剪后，每卷卷材应从端头回卷到中间，用火焰熔化隔离薄膜，立即向前滚铺，使卷材
完全粘接在基层上，然后重复地做另一半的卷材。
随后的卷材在端头搭接处交错排列。
6、大风天气、雨、雪天气不得施工。
7、施工应注意防火。
四：
技术指标
SBS改性乳化沥青防水涂料
产品简介：
该产品以石油沥青为基料，以SBS为改性剂,以天然纳米材料为填料，并辅高分子聚合物
经科学配方生产而成的水性环保型防水涂料．
产品特点：
该产品无毒、无味、无环境污染、可在潮湿基层冷施工，橡胶聚合物在涂料体系中呈网
络分布。
涂膜干后有优良的耐酸、耐碱、耐侯性。
在防水基层形成无缝的整体防水层，施土
简单快捷。
适用范围：
产品专用于道路桥梁防水工程，还适用于建筑物屋面、地下、隧道工程防水。
产品包装
运输储存.产品为50kg铁桶、200kg铁桶包装，产品贮存期为6个月，冬季储存须在0℃以上，应在通风干燥处存放。
施工方法:
1、基层处理：
清除桥面的土石及杂物，基层表面不得有浮尘、污物一积水等达到清洁干燥。
2、施工必须设备齐全、性能良好。
用进口喷涂机喷涂三遍。
3、喷涂第一遍SBS高聚物改性乳化沥青防水涂料，等表干后再喷涂第二、三遍防水涂料，直到达到理想的厚度。
（一般涂膜厚度为0.4mm～0.7mm，
其用量为1.6kg/㎡）
SBS改性沥青防水卷材
SBS卷材简介
SBS改性沥青防水卷材是采用SBS（苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物）、APP改性沥青浸渍和涂盖胎基，复膜后制成卷材。
除具备良好的耐水性和不透水性，还具有弹性大、抗拉强度和延伸率高、低温柔性好等优点。
SBS卷材用途
广泛应用于各种建筑物和构建物的屋面、卫生间、浴室、地下室、墙体、桥梁、涵洞、管道、人造湖泊等建筑的防水、防渗、防潮工程。
施工工艺
1、热熔铺贴法
基面为水泥砂浆找平，要求坚实，平整、干燥（含水率在9%以下）、无尘土异物及无起砂起鼓现象。
先涂刷SBS卷材冷底油，表干后铺第一层卷材，铺时用喷灯（喷灯距卷材0.3米左右）均匀加热卷材和基面冷底油，视卷材表面熔化后，随即向前滚铺不要卷入空气和异物，要平整压实均匀细致地封好接缝，防止卷翘。
铺第二层与第一层铺法相同，确定层次依据工程设计要求。
屋面施工要从基面低处向高处铺设，搭边为10cm，上下层搭接缝要错开。
2.冷粘法
基面要求与热熔铺贴法要求相同，先在基面涂刷黏合剂（用量0.5-0.7kg/㎡），随即粘贴SBS卷材，滚铺时不要卷入空气和异物，第二层与第一层铺法相同，层次多少依据工程设计要求。
屋面施工要从基面低处向高处铺设，搭边10cm，前面滚铺后面压实，接缝满涂黏结剂，干燥20分钟再用力滚压，使其黏接牢固。
注意事项
.热熔施工要加强对汽油、喷灯、粘合剂的正确使用和保管，预防火灾和工伤事故发生。
质量标准
1以玻纤毡作胎基
产
品
类
别
类
别
名
称
类
别
主要技术性能
技术性能
指标（25号）
指标（35号）
指标（45号）
可溶物含量，g/m2，
不大于
优等品
一等品
合格品
优等品
一等品
合格品
优等品
一等品
合格品
1300
1300
1300
2100
2100
2100
2900
2900
2900
防
水
材
料
弹
性
体
沥
青
防
水
卷
材
物
理
力
学
性
能
不透压力，Mpa,不小于
水性保持时间，min不小于
0.15
0.15
0.15
2.0
2.0
2.0
2.0
0
2.0
30
耐热度，oC
100
90
90
100
90
90
100
90
90
30
拉力（N）不小于
纵向
横向
400
350
300
400
350
300
400
350
300
300
250
200
300
250
200
300
250
200
柔度，oC
-25
-20
-15
-25
-20
-15
-25
-20
-15
r=15mm，3s，弯180o无裂纹
r=25mm
卷重、面积及厚度
符合JC/T560-94.5.1表2规定
外观
符合JC/T560-94.5.2规定
2以聚酯毡作胎基
产
品
类
别
类
别
名
称
类
别
主要技术性能
技术性能
指标（25号）
指标（35号）
指标（45号）
可溶物含量，g/m2，
不大于
优等品
一等品
合格品
优等品
一等品
合格品
优等品
一等品
合格品
1300
1300
1300
2100
2100
2100
2900
2900
2900
防
水
材
料
弹
性
体
沥
青
防
水
卷
材
物
理
力
学
性
能
不透压力，Mpa,不小于
0.3
水性保持时间，min不小于
30
耐热度，oC
100
90
90
100
90
90
100
90
90
受热2h，涂盖层应无滑动
拉力（N）不小于
纵向
横向
800
600
400
800
600
400
800
600
400
断裂延伸率（%）纵横向均不小于
40
30
20
40
30
20
40
30
20
柔度，oC
-25
-20
-15
-25
-20
-15
-25
-20
-15
r=15mm，3s，弯180o无裂纹
r=25mm
卷重、面积及厚度
符合JC/T560-94.5.1表3规定
外观
符合JC/T560-94.5.2规定
XT-304水性聚氨酯防水涂料
涂料简介
水性聚氨酯防水涂料是本公司2000年研制开发的环保型防水涂料，产品通过聚氨酯三元共聚和化学改性，改变和提高了聚氨酯防水涂料的使用性能，增加了粘结强度、耐候性、低温柔性和不透水性。
克服了传统聚氨酯不环保、耐候性差、潮湿基面不能施工等弊病。
涂料分黑色、白色，可根据工程设计要求进行选择。
产品特点
1.具备良好的耐水性、耐候性。
2.涂层呈整体封闭，性能长期稳定。
3.高温100℃不流挂，低温-40℃不龟裂。
4.产品绿色环保，无毒无害。
5.施工安全，工艺简单。
6.潮湿基面亦可施工，有效提高工程进度。
涂料用途
用于建筑物和构建物的防水工程。
如：
屋面、卫生间、浴室、道路、桥梁、涵洞、地下工程和设备、管道外的防水防渗漏。
使用说明
1．施工采用滚刷、毛刷做滚涂和刷涂。
2．涂料粘稠时为方便施工可加水4-8%搅拌均匀后使用，加水后立即用完不宜存放。
施工工艺
施工前将基面清理干净，处理好板缝和变形缝，先在基面涂刷一遍涂料，表干后涂第二遍涂料的同时铺一层胎体材料（无纺布或玻璃纤维布），最后在胎体上面涂刷涂料不少于三遍。
每遍用料在0.4-0.5kg/㎡。
铺胎体材料要平整压实，无气泡，无褶皱，搭边5-10cm（参照XT-301高分子防水涂料施工工艺）。
浴室卫生间，地下室可免铺胎体材料，边角、管根要加铺胎体材料。
质量要求
1.质量标准 Q/HXJT003-2009 JC/T864-2008
项目
指标
Ⅰ型
Ⅱ型
外观
黑色（或白色）粘稠浆液，无结块
固体含量，% ≥
65
涂膜干燥时间，h
表干≤
4
实干≤
24
耐热性（100℃±2℃，2h）
无流挂，起泡
耐碱性（饱和度Ca（OH）2溶液浸泡168h）
无异常
耐低温性（-40℃±2℃，2h）
不剥落，无裂纹
拉伸强度，Mpa ≥
1.2
1.0
断裂延伸率，% ≥
300
200
抗老化性（氙弧灯老化720h）
无裂缝及变形
不透水性（水压0.3Mpa，30min）
不渗水
２、检验结果详见检验报告书
点击查看大图
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产品用量
防水部位
用量（kg）m2
制作方法
防水年限
涂层厚度（mm）
备注
屋面
2.5
一布五涂
20年
≥1.8
卫生间
浴室
地下工程
2.5
一般
永久
≥1.8
设备和管道
2.0
一般
20年
≥1.5
道路桥梁涵洞
2.5
一布五涂
永久
≥1.8
注意事项
保质期10个月。
涂料系水溶性，使用和贮运温度应在0℃以上。
本品无毒无害，非易燃易爆，可按非危险品办理。
聚丙烯纤维网水泥混凝土桥面铺装层路用性能研
摘要本文通过对桥面混凝土铺装层采用聚丙烯纤维网性能的研究，分析了聚丙烯纤维网对桥面铺装混凝土的强度、脆性、抗渗性、耐磨性、干缩以及温度收缩与弹性模量等性能的影响，探讨了聚丙烯纤维网改善桥面铺装混凝土的机理。
试验结果表明桥面铺装混凝土中掺入聚丙烯纤维网能明显的降低混凝土的脆性，提高混凝土的抗折强度、耐磨性和抗渗性，可以取代防裂钢筋网（WWF）。
关键词桥面铺装混凝土聚丙烯纤维网路用性能
西安市太白路立交工程是西安市2003年度重点市政工程项目，项目总投资1.29亿元人民币。
本立交工程位于南二环路与太白路交叉口处，为三层迂回式互通立交。
东西向全长944米，南北向全长540米，二环路全宽114米。
最高层为南二环路西～东和东～西机动车直行高架桥，分别设于大环河南北两侧，桥宽12.75米。
第二层为太白路直行机动车道，为高路堤结构，边坡为1：
2，两侧设挡土墙引道。
第三层为非机动车道和人行道地面环岛，路上设六座非机动车道通道桥，分别位于太白南路、太白北路、右转机动车道下面，净宽均为10米，净高≥3米。
左转匝道起、终点位于太白路第二层上，与南二环路高架桥的四条左转匝道相连接，四条左转匝道分别设在南二环路高架桥内侧。
四条右转匝道设在南二环路高架桥外侧，并平行于高架桥，四条匝道平面线形以规划中心线对称布置。
西安市太白路立交工程在西安地区首次采用FMS聚丙烯纤维网混凝土桥面铺装层结构。
桥面铺装层的早期破损已成为直接影响公路桥梁结构耐久性的一大病害，并已引起了人们的广泛关注。
桥面铺装层直接受行车荷载和环境温度等因素的作用，不仅参与桥面板的受力，又起联接各主梁共同受力的作用，既是保护层，又是受力层，提高其质量及延长其寿命非常重要。
普通混凝土桥面铺装层因其脆性，存在抗拉、抗弯强度低，阻裂限缩能力差等问题。
为解决这些问题，20世纪80年代初期，美国为解决其军事工程的混凝土结构在炮弹、炸弹的轰击下不易破裂的问题，研制和开发了聚丙烯纤维网混凝土，聚丙烯纤维网作为一种次要的混凝土加强系统，比较成功地解决了普通混凝土的弯拉强度低、塑性收缩大等问题，从而提高了混凝土的耐久性。
聚丙烯纤维网又称网状聚丙烯纤维，其初始状态是网形束状，束要规整，否则会影响拌和的均匀性。
与单丝状的聚丙烯相比它有握裹力高、分布均匀、更适用于骨料混凝土的特点，上世纪90年代在欧美就有用聚丙烯纤维网替代防裂钢筋网（WWF）进行桥面水泥层铺装的案例。
本工程在水泥混凝土层铺装中采用了纤维网混凝土技术，从现场施工和后期效果来看，这项技术施工极为简便，解决了防裂钢筋网繁琐的捆扎工序，提高了工程进度；对混凝土抗裂、抗渗水、抗碎、韧性和抗折均有提高。
本文通过西安市太白路立交工程对聚丙烯纤维网混凝土路用性能的试验报告基础上，对聚丙烯纤维网改善桥面铺装层混凝土路用性能的研究，以期为聚丙烯纤维网混凝土在桥面铺装方面的应用提供一定的参考依据。
1原材料性质
水泥：
秦岭42.5R普通硅酸盐水泥
碎石：
5～31.5mm石灰岩，级配良好；
砂：
霸河砂，级配良好，细度模数2.82；
减水剂：
WR-P泵送剂,掺量1.2%；
聚丙烯纤维：
采用FMS聚丙烯纤维网，掺量0.9kg/m3,其物理力学特征及化学性能见表1。
表1聚丙烯纤维网物理力学特征及化学性能
材质100%聚丙烯,不含再生链烯烃
颜色白色（自然色）
初始形态集束形网状
分布状态不规则单丝
导电性无
导热性极低
抗酸减性高
安全性无毒,无刺激
吸水性无
比重0.91
长度（mm）12-19
直径（μm）约100
熔点（℃）160-170
燃点（℃）590
抗拉强度（MPa）560-770
弹性模量（MPa）3500
2.混凝土配合比
本配合比按重交通量水泥混凝土路面设计，设计抗折强度为5.5MPa，每立方米混凝土各种材料用量见表2。
表2混凝土配合比（kg/m3）
混凝土类型水泥砂碎石水泵送剂聚丙烯纤维网坍落度（mm）
普通混凝土48669810461855.850180
聚丙烯纤维网混凝土48669810461855.850.9175
3.聚丙烯纤维网混凝土路用性能评价
3.1抗折强度与抗压强度
混凝土的强度试验是将养护到规定28d龄期的小梁试件（150mm×150mm×550mm）按三分点法测定其抗折强度,然后用立方体试件（150mm×150mm×150mm）进行抗压强度试验,结果见表3。
表3两种混凝土28d强度试验结果
混凝土类型抗折强度（Mpa）抗压强度（Mpa）压折比
普通混凝土6.0440.76.74
聚丙烯纤维网混凝土7.0442.36.01
试验结果表明,聚丙烯纤维网混凝土的强度比同配合比的普通混凝土强度有所提高,其中抗折强度增长了16.56%,抗压强度增长了3.93%,试验结果很明显地显示出聚丙烯纤维网能较大幅度地提高混凝土的抗折强度,但抗压强度基本未增加，使混凝土的脆性有所降低。
3.2抗渗性
试验按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）T0528-94的规程进行,
成型试件尺寸为上口直径175mm,下口直径185mm,高165mm,同条件养护至28d。
试验在HS-40型混凝土抗渗仪上进行,试验结果见表1。
抗渗试验结束后，对其试件进行劈裂并观察渗水深度，结果见图1。
很显然,聚丙烯纤维网混凝土的抗渗性能优于普通混凝土,其抗渗标号尽管相同,但抗渗水能力提高了一倍，即聚丙烯纤维网混凝土的耐久性比普通混凝土有较大幅度提高。
3.3耐磨性能
本试验采用TMS-04型水泥胶砂耐磨试验机,试验按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）T0527-94的规程进行.试件尺寸为150×150×70mm。
混凝土养护至28d进行试验，试验前首先将试件提前1d从养护室中取出，自然干燥12h，放入60℃的烘箱中继续烘12h；然后将试件放在带有花轮磨头的耐磨试验机的水平转盘上，在200N的负荷下磨削50转，并称量试验前后的质量，按下式计算单位面积的磨耗量。
两种混凝土的单位面积磨耗量见表5。
G=｛（M0-M1）/0.0125｝×100
式中：
G——单位表面积磨损量（kg/m2）；M0——试件的原始质量（kg）；M1——试件磨削后的质量（kg）；0.0125——试件磨损面积（m2）。
试验结果表明，聚丙烯纤维混凝土耐磨性优于普通混凝土，耐磨性能提高了21.59%。
表5混凝土耐磨试验结果
混凝土类型普通混凝土聚丙烯纤维网混凝土
单位表面积磨损量（kg/m2）5.9284.648
3.4温度收缩系数
温度收缩系数的测定是在28d龄期、尺寸为100×100×400mm的混凝土小梁试件上进行的。
在每个试件上安装具有精密传感器钢制固定框夹，然后将其置于环境箱中，从35℃开始降低温度，每降低10℃保温3h，当温度达到稳定状态时，利用传感器数据采集仪记录数据。
测定的结果见表6和图2。
由表6和图2（其图中系列1为普通混凝土，系列2为聚丙烯纤维网混凝土）可看出，聚丙烯纤维网混凝土的平均温度系数接近于普通混凝土，反映出聚丙烯纤维混凝土在桥面铺装结构设计时可以与普通混凝土在伸缩缝方面同等考虑。
表6两种混凝土的温缩性能
混凝土类型-25～5℃5～35℃-25～35℃
普通混凝土7.5187.3937.455
聚丙烯纤维网混凝土7.3706.7767.073
4.聚丙烯纤维网改善混凝土路用性能机理
综上所述，在桥面铺装混凝土中掺入聚丙烯纤维网后能显著改善混凝土的抗折强度，提高耐磨性能，降低混凝土的脆性。
究其原因在于聚丙烯纤维网的阻裂效应。
纤维网是由聚丙烯合成的薄膜条带，加入到混凝土原材料中，在搅拌机的搅拌下，受到水泥、砂石料的冲击混合，成束的纤维会被撕裂成大量单独的纤维网，以三维方式均匀地无序分布在混凝土中。
研究表明，当每m3混凝土中掺入0.9kg的约16mm长的纤维，经搅拌机充分拌和，大约可分散成710万根独立纤维网，即平均每cm3有7根，这些无序分布的纤维网将使得混凝土的性能有较大的改善。
混凝土在凝结硬化初期，由于泌水和沉降以及水泥—水系统最早期水化引起化学减缩，从而使混凝土产生塑性收缩。
由于混凝土在塑性阶段的强度很低，当收缩遇到限制产生应力，不足抵抗收缩应力时，就可能产生裂纹。
尤其是桥面铺装混凝土，当表面蒸发失水的速
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