后张法30米箱梁预制施工方案.docx
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后张法30米箱梁预制施工方案
京港澳高速改扩建驻信十标项目部
后张法30米箱梁预制施工方案
中交一公局海威工程建设有限公司
二0一三年十月二日
后张法30米箱梁预制方案
一、工程概况
本合同段路线起止桩号为K105+700-K115+700，全线长10.0公里。
原路基宽度为26m；双侧加宽整体式路基宽度采用41.0m；单侧加宽整体式路基宽度采用47.25m，单侧加宽21.25m；分离式路基宽度20.5m。
桥梁工程中老桥桥面全宽2×12.75m，两幅中央分隔带间隔1.5m。
双侧加宽两侧各加宽7.75m，拼宽后桥面净宽2×19.25m；单侧加宽桥面净宽19.25m，全宽20.25m；分离式路基桥梁净宽19.25m，全宽20.25m。
本项目上部结构互通采用35m箱梁，共12片，跨线桥采用30m小箱梁，共18片，北小潢河大桥采用30m装配式箱梁，共48片，其余桥梁均采用20m空心板，共522片。
3座天桥结构形式均采用上承式拱桥。
二、编制依据
（1）京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程施工图设计（ZXTJ-10合同段）；
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）;
（4）《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）;
（5）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）;
（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）;
（7）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-1995）;
（8）《预应力锚具、夹具和连接器》（GB/Ｔ-14730）;
（9）项目公司下发的相关文件;
（10）我单位的梁板施工经验。
三、人员及设备进场情况
1、人员配置
职务
人员
人数
工作内容
技术负责人
朱正宽
1
负责全面技术工作
施工负责人
王伟
1
现场全面负责
质检工程师
符银昌
1
负责质量检测工作
技术员
王星
1
现场技术负责
测量队长
刘毅
1
负责测量工作
测量员
任国定
1
负责测量工作
试验室主任
姜炜
1
负责试验工作
现场试验员
郭心计
1
负责试验工作
拌和站站长
李文星
1
负责拌和站生产的进度、质量、人员、机械的总体安排
机械操作手
6
拌和站操作
钢筋工
16
钢筋加工安装
模板工
20
模板加工安装
混凝土工
10
混凝土振捣
2、机械设备配置
机械名称
数量（台）
150吨位千斤顶
4
HZS600拌和站
1
智能张拉设备
2
100t跨墩龙门
2
ZB2X2/50型张拉油泵
2
YDZ300A-600型张拉千斤顶
2
智能压浆设备
1
低频振捣器
40
振捣棒
4
BX1-500电焊机
5
HSWZ-28钢筋弯曲机
2
钢筋切割机
1
30kw发电机
2
砼运输车
6
装载机
2
四、施工前准备
1、台座：
在处理前的场地上梁端位置开挖横向枕梁基槽，长35米，宽3.5米，深70cm，换填山皮土，上面用C25砼浇筑厚40cm枕梁，下层配25cm×25cm钢筋网，纵向Φ16钢筋，横向Φ12钢筋，上层用Φ12钢筋编制20cm×20cm防裂钢筋网，以防止张拉后支点下沉。
在处理后的场地上制作大梁底座，底座为高30cm的C25砼，顶面铺10mm厚钢板，四周用角钢包边并加贴胶条，防止在砼浇筑过程中漏浆。
浇筑底座砼时，每隔1m预埋Φ30PVC管道以便于支模板使用。
预拱度根据设计值确定，在台座梁体跨中部位设置下挠度，其它各点按二次抛物线设置。
在台座上预留穿索兜底所需的活动底板。
共设置底座20个，其中20米空心板梁底座15个，30米箱梁底座5个，每次能出5片，计划四个月完成所有箱梁预制。
2、模板：
箱梁侧模采用定型钢模，支撑架采用10＃的槽钢，每1m一道，背楞也采用10＃的槽钢，每20cm一道，共8道。
面板采用σ=6mm钢板，封端模板也做成定型组合钢模（并进行细部设计）。
箱梁内模：
在一个截面处，内模共由8块模板组成，其中顶面、底面和侧面各有一块呈平面的模板，在四个倒角处设四块异型模板，再通过异型模板将平面的模板连接，形成整个箱室，同时为保证内模的整体性和刚度，在箱室内每1m设一道框架。
为便于底板混凝土下料方便，在顶板中部设活动开口8－10个，待底板混凝土浇筑完成后，将活动开口处的盖板上好（此盖板本身就是内模的一部分）；底模由三块拼装式模板组成，中间为平面模板，两侧为两块异型模板，为保证箱室的几何尺寸，在底板混凝土浇筑时，该平面模板处于开启状态，在底板混凝土浇筑完成后，将底模中间部分用螺丝与另外两块连接，防止腹板混凝土回流到底板上，形成凸起，增加箱梁自重。
同时模板顶部每1.0m设一道拉杆（要与侧模竖肋的设置相协调），另外为防止内模上浮，每3m设12*12#槽钢一道作为内模的反压支撑。
3、混凝土配合比设计：
箱梁砼设计标号为C50。
采用质量稳定可靠的混凝土，选用最佳配合比拌制。
首件工程开工前试验人员根据材料的含水量情况，对理论配合比进行调整，得出现场实施的施工配合比。
4、起重设备：
起重采用2台100T的龙门吊进行吊装，龙门吊采用三角桁架工地自行拼装而成。
该机主要用于砼浇筑，模板安、拆、梁体的场内位移。
五、施工工艺
1、施工工艺流程
2、钢筋
a、材料：
原材料必须符合GB13013、GB1499、GB13788、GB701的规定。
对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收，试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样，经试验质量检验合格的产品才允许进场。
进场材料必须分别堆放，设立识别标志牌。
现场不得存放不合格材料。
水泥、非预应力钢筋和预应力材料等，必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。
b、加工及安装：
钢筋使用前应将表面油渍、铁锈清除干净。
加工时钢筋应平直，无局部弯折，盘筋采用冷拉调直，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求，钢筋的焊接、绑扎长度应符合规范要求。
钢筋绑扎按底板→腹板→翼板→顶板的顺序进行绑扎。
底板、腹板横隔梁钢筋在现场绑扎，交叉点用扎丝绑扎牢固；转角与钢筋的交接点均应绑牢；主筋接头位置应按规范要求交错布置，箍筋接头在梁中部应沿纵向线方向交叉布置。
钢筋与模板之间采用塑料保护层垫块，防止漏筋。
钢筋绑扎要求如下表所示：
项次
检测项目
要求
1
桥面主筋间距与设计位置偏差（拼装后检查）
±10mm
2
箍筋间距偏差
±10mm
3
钢筋保护层与设计位置偏差值
±5mm
4
钢筋骨架尺寸长
±10mm
5
钢筋骨架尺寸高、宽
±5mm
c、波纹管安装
本工程预应力筋孔道设计采用金属波纹管。
波纹管要逐根进行外观检查，表面不得有砂眼、锈蚀及沾有油污、泥土或有撞击、压痕、裂口，咬口必须牢固。
波纹管的接口、切口应成直口，且接口处对接严密，周边不要产生毛刺，并用塑料胶布将接口缠裹严密，防止接口松动拉脱或漏浆。
预应力波纹管定位网片与钢筋骨架同时安装，采用φ8钢筋制作，梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，将波纹管穿入定位网片的设计位置并确保其定位准确，按曲线段间距50cm、直线段间距100cm固定波纹管。
管节连接平顺，孔道锚固端的预埋板应垂直于孔道中心线。
支架与梁体钢筋绑扎牢固，管道也与每个支架绑扎结实，防止上下左右位移。
锚垫板安装时必须与锚固面预孔道垂直，保证传力均匀，喇叭管灌浆孔朝上，波纹管由锚固端喇叭管或锚板孔穿出，管内穿塑料胶管，接口处用用接头管连接，并用防水胶带缠裹，两端用胶带缠裹3-4层密封，以防渗入水泥浆，接好后不得有硬弯。
在波纹管波峰处打一直径为8mm的小孔。
在波纹管的小孔处垫上带孔的塑料泡沫块。
取一段长为10cm的硬塑料管，（其直径略大于波纹管的直径）。
纵向劈开，取其一半，在中部打一直径8mm的小孔，而将一塑料软管穿入孔内，把塑料软管穿入，劈开部分向四周弯折。
将穿好塑料软管的半圆硬塑料管扣在塑料泡沫块上，并使塑料软管的孔及塑料泡沫块的孔与波纹管的孔对准。
用细铅丝将半圆硬塑料管与波纹管绑扎牢固，并用塑料胶布缠严，塑料软管的长度以伸出梁顶为宜。
钢筋绑扎完毕，波纹管安装就位后，全面检查钢筋位置、间距、骨架尺寸、预埋件位置尺寸及数量、波纹管位置、线形，锚垫板及齿板位置等项目，认真检查每个定位钢筋网片的位置和矢高，偏差是否在允许范围内，波纹管与定位筋是否绑扎牢固，保证浇筑砼时波纹管不下弯、不发生位移、不上浮，如有不符合要求的及时补充、调整、复位，然后封堵波纹管及其接头缝，全部检查合格后报监理验收，验收通过后方可进入下一道工序。
3、模板安装
模板在工厂制作完成后运至施工现场，经检查合格，进行打磨除锈，用龙门吊配合人工拼装。
外模安装必须做到尺寸准确、线条顺直、坚实牢固。
内模安装应定位准确，接缝严密，为防止浇筑混凝土时内模上浮，设置压杆。
模板进场时的检查：
根据设计图纸的构件尺寸逐一核对，无误时，方可拼装模板，模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；板面平整、光洁、尺寸准确，接缝严密，装拆方便，保证安全。
模板脱模剂涂抹均匀，拼装时在模板接缝处粘海绵条，保证接缝平整不漏浆。
经监理检查合格后再起吊拼装。
模板与底座接触面，模板与模板的拼接缝用5mm～8mm双面胶进行密封，模板的上下固定采用φ16～φ18mm的螺栓拉杆固定。
模拼装好后整体吊装，安装就位后绑扎顶板钢筋，并在侧模上设置横梁和压撑将内模压住防止上浮。
模板安装后应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，确认后方可浇筑砼。
模板安装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
模板标高
±15
2
模板内部尺寸
+5，0
3
轴线偏位
10
4
模板相邻两板表面高低差
2
5
模板表面平整
5
6
预埋件中心线位置
3
4、砼拌和、浇筑
砼设计标号C50，从原材料质量、配合比设计，搅拌运输、振捣工艺等各个环节保证砼质量。
砼入模坍落度控制在12-16cm，各原材料质量技术指标必须符合《公路桥涵施工技术规范》相关规定水泥。
箱梁砼的浇筑顺序为先浇筑底板混凝土，后浇筑腹板、顶板混凝土。
砼的振捣采用箱梁插入式振器和附着式振捣器浇捣，插入式振器移动间距不应超过其作用半径的1.5倍；附着式振捣器每隔1.5m布设一个。
每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提升振动棒，上层振捣时插入下层10cm，保证层间连接一体。
砼振捣要密实，密实的标志是砼停止下沉、不再冒气泡、顶板表面呈现平坦、泛浆；不出现漏振、过振，插入式振捣棒不能触碰模板和预应力波纹管。
顶板砼表面进行二次压顶收光抹平以消除裂纹，并于最后进行表面拉毛处理以利与桥面铺装砼的连接。
做好每张梁的施工记录、梁的台帐、梁的编号、浇筑日期、检查情况、评定标准、采用已刻好的板面用油漆喷在梁的两端头，以便查验。
5、模板拆除及砼的养护
拆模时应小心，不能造成箱梁内伤及棱角破损。
拆除后的模板必须磨光整平，涂刷脱模剂（可采用纯清液压油）。
模板移运过程，严禁碰撞，以免产生恶意的变形。
自动喷淋养护设施
自动喷淋养护设施布置原则为：
节约用水，排水畅通，组拼便捷，喷养到位，喷淋管道沿门机轨道安装固定，纵向贯通整个制梁区，横向贯通至每个制梁台座，并于井内30米扬程
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