某市电动自行车市场调研报告.docx
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某市电动自行车市场调研报告
关于西安市电动自行车市场调研报告
时间：
2012年4月24日
关于西安市电动自行车市场调查方案
西安市电动自行车市场调查方案
摘要：
随着汽车数量的大幅增长，所造成的空气污染，噪音污染问题也愈加严重，能源耗费问题亦不容忽视。
于是，可降低环境污染并减少不必要资源浪费的电动自行车顺应环境保护、节约资源之需而产生,我选用抽样调查法,访谈法,观察法,对合格的问卷进行登记、使用spss数据分析法得出可供分析使用的初步计算结果，进而对调查结果作出准确描述和分析.为电动自行车行业创新做铺垫作用.
一、前言
我国GDP不断增长,居民收入日益提高，汽车在一般社会大众日常生活中所扮演的角色已由奢侈品转变为必须品，然而，随着汽车数量的大幅增长，所造成的空气污染，噪音污染问题也愈加严重，能源耗费问题亦不容忽视。
于是，可降低环境污染并减少不必要资源浪费的电动自行车顺应环境保护、节约资源之需而产生，目前在国内几个大城市蓬勃发展起来。
生产电动自行车的厂家也日益多起来，竞争也日趋激烈。
二、调查目的
目前,大多数消费者提倡绿色环保消费观念,电动自行车既可以降低环境污染又能减少不必要的资源浪费,因此为了了解电动自行车使用者与潜在使用者的需求与建议，以作为研究和改进现有电动自行车的有效参照，研发新的电动自行能更大限度的满足消费者,为电动自行车这个行业创新提供切实可行的资料,本次组织针对西安市消费者和经销商进行深度调查。
三、调查内容
首先,从消费者的基本信息（性别,年龄,职业,收入）等为切入点,了解消费者的动机需求,购买行为,了解到消费者对电动自行车的要求,从而为爱玛电动车提供大量资料,尽可能的为消费者提供满意的产品,增加其竞争力,从而进一步扩大爱玛电动自行车的市场份额.
宏观环境方面:
经济环境:
我国居民收入水平普遍提高,拥有足够的购买力,经销商,生产厂家有足够的资本生产消费者需要的产品.
社会文化环境:
政府大力引导广大消费者提倡绿色环保消费观,越来越多的人也积极响应并崇尚绿色环保理念加之我国资源匮乏,因此节能减排势在必行.
科技方面:
我国科技发达,科技作为核心,为电动自行车的研发和创新,更新换代提供技术保障.
微观环境方面:
市场需求:
作为陕西省省会城市-西安,人口密集,受教育程度较高,能够积极响应绿色消费观念,家庭人数较多,从一定意义上增加了消费者对电动自行车的需求.
购买动机:
消费者购买电动自行车会受很多因素影响:
上下班路途较远且经常堵车,接送孩子上下学,经济实惠等原因.
购买行为:
由于市场上,电动自行车的品牌种类很多,竞争非常激烈,了解消费者在哪里购买,通过设么样的方式购买,又没有人认牌购买倾向,买哪个品牌等此类信息,作为新产品的创新至关重要.
市场状况:
对电动自行车市场份额的一个大致了解,以及自身发展状况（优势与不足）等进行深入分析.目前电动自行车市场供应源是否充沛,供应能力怎样,供应范围大致都有哪里.
销售模式:
对目前电动自行车经销商的调查,例如是否定期促销,或者是节假日促销,有无人员推销,宣传模式如何等.
四、调研方式、方法
采用问卷调查、人员定点访问、抽样调查的调查方式
抽样调查:
由于西安市人口密集,此调研时间较短,因此针对西安市消费者采取抽样调查法;
访谈法:
针对西安市电动自行车经销商;
观察法:
节假日去电动自行车卖场观察其促销模式
五、问卷发放数量与投放方式
按样本数量发放问卷200份，采用送发式问卷发放形式和网上问卷方式.
六、资料整理与分析的方法
对合格的问卷进行登记、使用spss数据分析法得出可供分析使用的初步计算结果，进而对调查结果作出准确描述及初步分析，为进一步的分析提供依据。
七、调研时间
2012年3月1日-5月1日
调查阶段
具体安排
准备阶段
3月1日-8日，编制调查计划；
3月9日-12日，设计调查问卷并印刷。
实施阶段
3月13日-19日，招聘、培训调查员；
3月20日-4月20日，到各个区进行调查。
总结阶段
4月21日-4月28日，整理问卷、分析总结；
4月29日-5月1日，撰写调查报告。
阶段
时间分配
主要内容
主要成果
初期
3月1日-8日，
3月9日-12日，
编制调查计划
设计调查问卷并印刷
纸质版调查问卷
中期
3月13日-19日
3月20日-4月20
招聘、培训调查员
到各个区进行调查
调查员培训成功
后期
4月21日-4月28
4月29日-5月1日，
整理问卷、分析总结；
撰写调查报告
得出调查报告
八、调查对象和单位:
调查对象:
西安市区,城镇农村,
调查单位:
西安市区,城镇农村电动自行车经销商,和消费者.
九、调研经费预算
包括问卷制作费，人员工资、交通费、
项目
经费
培训调查人员及付费
200元
打印资料
80元
交通费
30元
合计
310元
自我评价☹（用横线批注）
1:
调查内容写得太过简单,不够完善.
2:
调查地点,对象不准确,太笼统.
3:
摘要未写
4:
预算应该详细写出
宋莹评价☹（用波浪线批注）
1:
调查目的不够明确
2:
调查内容没有进行分类
3:
调查方法和时间应该详尽.
关于西安市电动自行车市场调研报告
目录：
1：
影响电动自行车行业发展的宏观因素
1.1：
观念导向—促进电动车的良好发展态势
1.2：
政策性风险—严重冲击电动自行车行业
2：
调查报告背景：
3:
调查报告概要：
4：
组织实施情况：
5：
调查单位构成情况：
6：
调研方式、方法：
7．微观和宏观方面因素分析：
7．1宏观方面因素分析：
7.1.1：
社会文化环境:
7.1.2：
科技方面:
7.1.3:
经济环境:
7.1.4：
国家出台家电下乡政策
7.2微观方面因素分析：
7.2.1:
消费者需求：
7.2.2:
购买动机:
7.2.3:
购买行为和购买决策:
7.2.4:
购后感受:
7.2.5:
销售模式:
8.以消费者为主导的综合性分析：
8.1消费者实况和惯例调查：
8.1.1行业以及月收入
8.1.2外出堵车情况
8.1.3通常采取外出方式及原因
8.2消费者购买心理和动机：
8.2.1不同性别为基准，分析是否拥有电动自行车，两年内是否准备购买电动自行车，了解男性和女性在购买电动自行车上的的差异。
8.2.2以年龄为划分点，分析其购买动机
8.3购买行为分析：
8.3.1：
哪种方式购买
8.3.2哪种渠道得知并购买
8.3.3买哪一个品牌
8.3.4什么时机购买
8.4购买决策分析：
8.4.1：
注重电动自行车的哪些方面
8.4.2购买电动车的价格区间
8.4.3希望一次充电行驶距离
8.4.4喜欢的色系
8.4.5喜欢的外观
8.4.6喜欢的款式
8.5购后感受及建议
8.5.1满意度如何
8.5.2不满意的主因
8.6没有购买的原因
9.结论及建议
10.附件
10.1问卷
10.2访谈记录
10.3数据整理过程
10.4照片
1：
影响电动自行车行业发展的宏观因素
1.1：
观念导向——促进电动车的良好发展态势
电动自行车产业是一个中国原创、节能、环保的民生产业，应作为新能源交通工具获得更为积极的政策支持，希望国家能够将锂电自行车纳入新能源补贴范畴”。
好多行业协会专家、优秀企业代表以及来自全国各地的电动自行车品牌经销商发出了这样的声音。
经历了10余年的产业发展，中国电动自行车以其经济、便捷等特点，成为消费者出行的重要交通工具。
近年来，随着产业规模快速发展，市场保有量迅猛增长到1.4亿辆，转型升级已经成为电动自行车行业发展的当务之急。
而伴随着历史上最大规模的城市化进程，我国目前的交通拥堵已经由一级城市向二城市蔓延，随之而来的是大气的严重污染和能源消耗。
国家发改委公布的数据显示，今年上半年，我国的原油进口依存度已经提高到了54.8%，而在城市各种交通方式的石油能源消耗中，电动自行车的能耗仅为0.73，对能源的节约是显而易见的。
我国的PM2.5（即可吸入肺颗粒物）大气环境质量标准即将出台，缓解大气污染的有效手段之一就是减少交通工具的尾气排放。
对此，捷安特电动车有限公司总经理郑宝堂给出了这样的数据：
“电动自行车百公里电耗小于1.2千瓦时，年行驶1万公里耗电120千瓦时，以每千瓦时电排放0.8公斤二氧化碳计算，年排放为96公斤，这仅为摩托车的16.7%，城市公交车的27.8%，是最低碳的非人力交通方式。
”
作为一个绿色环保、贴近民生、自主产权的民族产业，电动自行车是非常适合中短途出行的城市多元化交通工具之一。
在缓解能源进口依存度、节约道路资源，降低大气污染等方面有着突出表现，是城市交通的有益补充，国家应该从战略层面上对电动自行车进行产业支持，借鉴电动汽车的补贴政策和电动自行车下乡的经验，为电动自行车提供新能源补贴。
1.2：
政策性风险——严重冲击电动自行车行业
虽然电动自行车具有“经济、便捷、节能、环保”四大消费特性，符合国际发展低碳经济的潮流，但这一产业的发展仍然面临很大的政策性风险。
近几年电动自行车的普及程度越来越高，由此也带来了不少交通问题和安全隐患，因此像广州、海口、福州等大城市都已经禁止电动自行车上路。
虽然《道路交通安全法》明确电动自行车为非机动车，这一法规将电动自行车是否实行挂牌登记管理并允许其上路的决策权下放到了省级政府。
目前大多数地方限制电动自行车的理由都是电动自行车时速过高，与行人和机动车争道，还有部分城市认为电动自行车污染大、出现交通问题后索赔困难等。
去年底出现的电动自行车国家标准之争则进一步加剧了众多厂家对政策性风险的担忧。
按当时的规定要求，电动自行车设计时速不能超过20公里、重量不大于40公斤，这就意味着目前市场上90%左右的电动自行车都超标。
而且全国2400多家电动车生产企业将成为非法企业，面临停产或转产。
虽然这一强制标准最后被暂缓执行，但仍对整个电动自行车产业造成了严重冲击。
2：
调查报告背景：
随着我国国民经济的快速发展，石油消费量和进口量逐年增加，尤其是车用燃油消耗量增长迅速。
在我国每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车烧掉，汽车无疑成为能源消耗大户，能源紧张与汽车行业发展的关系十分密切。
汽车在一般社会大众日常生活中所扮演的角色已由奢侈品转变为必须品，然而，随着汽车数量的大幅增长，所造成的空气污染，噪音污染问题也愈加严重，能源耗费问题亦不容忽视。
为缓解石油资源危机，降低化石能源在我国能源结构中的比例，发展电动车，是我国的必然选择。
于是，可降低环境污染并减少不必要资源浪费的电动自行车顺应环境保护、节约资源之需而产生，目前在国内几个大城市蓬勃发展起来。
各个品牌的电动车都有很大的消费需求和市场空间，并且都在迅速地发展当中。
3:
调查报告概要：
目前,大多数消费者提倡绿色环保消费观念,电动自行车既可以降低环境污染又能减少不必要的资源浪费,因此为了了解电动自行车使用者与潜在使用者的需求与建议，以作为研究和改进现有电动自行车的有效参照，研发新的电动自行能更大限度的满足消费者,为电动自行车这个行业创新提供切实可行的资料,本次组织针对西安市消费者和经销商进行深度调查。
本次调查选用抽样调查法,访谈法,观察法,对合格的问卷进行登记、使用spss数据分析法得出可供分析使用的初步计算结果，进而对调查结果作出准确描述和分析.为电动自行车行业创新做铺垫作用.
4：
组织实施情况：
阶段
时间分配
主要内容
主要成果
初期
3月13-3月20日
招聘，培训调查员
调查员培训成功，并且分工。
中期
3月21日-4月5
招聘、培训调查员
分工合作，到散塔路，北关电动自行车专卖店专营销售点分发问卷
总数：
200份
散塔路：
120份
北关：
80份
后期
4月6日-4月10
4月11日-4月23日，
整理问卷、分析总结；
撰写调查报告
总数：
200份
有效问卷：
170份
无效问卷：
30份
调查报告撰写成功
5：
调查单位构成情况：
5.1调查单位:
西安市区,（散塔路专营销售点经销商，北关专卖店经销商，）城镇农村电动自行车经销商和西安市电动自行车消费者.
居住地
频率
百分比
有效百分比
累积百分比
有效
西安市区
102
60.0
60.0
60.0
郊区
40
23.5
23.5
83.5
城镇
11
6.5
6.5
90.0
农村
17
10.0
10.0
100.0
合计
170
100.0
100.0
6：
调研方式、方法：
采用问卷调查、人员定点访问、抽样调查，观察法几种调查方式。
6.1：
抽样调查:
由于西安市人口密集,此调研时间较短,因此针对西安市电动自行车消费者采取抽样调查法；但是又不能上街随便找人，因为不一定每一位路人都是电动车的使用者或者是潜在消费者，因此，我选取了散塔路附近和北关附近的消费者，因为在此来回转的人群都多数都是使用者或者是潜在消费者。
因此决定在这两个大点进行我对消费者的调查。
6.2：
访谈法:
针对西安市电动自行车经销商；在西安市区主要依据散塔路和北关两大电动车城，此次调查还涉及城镇农村的电动车市场情况，但是由于考虑到可实时性问题，决定在农村以周至县为例（因为我家在周至县，调查地点我也比较熟悉）
6.3：
观察法:
节假日去电动自行车卖场观察其具体销售情况，并及时记录。
7：
宏观和微观因素分析：
7.1：
宏观因素方面:
7.1.1：
社会文化环境:
政府大力引导广大消费者提倡绿色环保消费观,越来越多的人也积极响应并崇尚绿色环保理念加之我国资源匮乏,因此节能减排势在必行.
7.1.2：
科技方面:
我国科技发达,科技作为核心,为电动自行车的研发和创新,更新换代提供技术保障.
7.1.3:
经济环境:
我国居民收入水平普遍提高,西安作为陕西省省会城市，经济发达，拥有足够的购买力,加之古都文化的熏陶，都有效的增加对电动车电动车的购买，不同行业的人群，收入不同，动机，用途也不同。
7.1.4：
国家出台家电下乡政策：
对农村户口，电动自行车也包括在内，因此调查享受政策的人对其满意度如何。
居住地*政府补贴力度交叉制表
计数
政府补贴力度
合计
满意
一般
很不满意
不满意
居住地
西安市区
14
28
3
8
53
郊区
5
10
4
7
26
城镇
1
3
3
3
10
农村
2
7
2
5
16
合计
22
48
12
23
105
分析：
1从表格中，可以看出，抽样调查共170份，享受政府补贴的人有105人，其中完全自费的有65人，居住在西安市区和郊区的一部分消费者也是农村户口并且享有家电下乡补助。
2享受政策的105人中，在满意度量表中我们可以看出：
比重最大的是持一般态度的消费者45.7%，其次是不满意21.9%几乎和满意的持平。
3综上所述，消费者对政策补贴满意度偏向一般。
7.2:
微观环境方面
7.2.1:
需求:
作为陕西省省会城市-西安,人口密集,受教育程度较高,能够积极响应绿色消费观念,家庭人数较多,上班族距离公司路途适中,收入有限,经常在上下班高峰期堵车,从一定意义上增加了消费者对电动自行车的需求.并且此类需求具有可诱导性.
7.2.2:
购买动机:
消费者购买电动自行车会受很多因素影响:
上下班路途较远且无直达公交车,经常堵车,接送孩子上下学,经济实惠等原因众多,研究消费者的具体购买动机,有利于商家掌握消费者心里
7.2.3:
购买行为和购买决策:
由于市场上,电动自行车的品牌种类很多,竞争非常激烈,了解消费者在哪里购买,通过设么样的方式购买,有没有人认牌购买倾向,买哪个品牌等此类信息,作为新产品的创新至关重要.
7.2.4:
购后感受:
了解消费者对已经买的产品进行满意度调查,了解消费者是否有认识差距,这对产品后期的自我完善相当重要.
7.2.5:
销售模式:
对目前电动自行车经销商的调查,例如是否定期促销,或者是节假日促销,有无人员推销,宣传模式如何等.
8.消费者综合分析:
8.1：
消费者实况和管理调查
8.1.1行业以及月收入
行业*月收入交叉制表
计数
月收入
合计
1000元以下
1000-3000元
3000-5000元
5000元以上
行业
学生
12
2
1
0
15
公务员
1
7
4
1
13
职员
4
32
14
2
52
工人
4
23
3
1
31
农民
10
8
1
0
19
其他
6
14
12
4
36
33.00
0
1
0
0
1
合计
37
87
35
8
167
分析：
1本次问卷设计问题比较多，考虑到行业细分的话，两张问卷肯定不能所有问题都展示，因此考虑到可实时性问题，把教师和医生统一划归公务员这一大类。
2从图表中可以看出，职员得收入差距是变化最大的，但是绝大多数职员收入集中在1000—3000元，占样本量14人职员月薪在3000—5000元，工人样本量共31人，其中23人月薪集中在1000—3000元，绝大多数农民和学生的月薪集中在1000元以下，因此针对这类群体，应该推出较低端的电动自行车，从另一方面说明，职员和工人有足够的购买力。
因此在广告投放中，目标群体应针主要针对工人和职员。
8.1.2外出堵车情况
堵车经历
频率
百分比
有效百分比
累积百分比
有效
没有
10
5.9
5.9
5.9
偶尔
76
44.7
44.7
50.6
经常
81
47.6
47.6
98.2
22.00
1
.6
.6
98.8
33.00
2
1.2
1.2
100.0
合计
170
100.0
100.0
分析：
从此图表来看，表面上只是简单的反应交通情况，消费者外出经常堵车，这潜在的告诉我们一个讯息，堵车，私家车，公交车在堵车情况下也没招数，但是堵车对电动自行车的影响较小。
这从侧面说明电动自行车的小巧有很大的发展潜力。
8.1.3通常采取外出方式及原因
出行方式*月收入交叉制表
计数
月收入
1000元以下
1000-3000元
3000-5000元
5000元以上
合计
出行方式
步行
9
8
2
0
19
自行车
4
8
1
2
15
电动自行车
12
37
9
1
59
公交或地铁
11
34
17
2
64
私家车
0
2
6
4
12
33.00
1
0
0
0
1
合计
37
89
35
9
170
频率
百分比
有效百分比
累积百分比
有效
省时
26
15.3
15.3
15.3
舒适
20
11.8
11.8
27.1
体力原因
11
6.5
6.5
33.5
便利
71
41.8
41.8
75.3
经济实惠
42
24.7
24.7
100.0
合计
170
100.0
100.0
分析：
1大多数消费者外出选择的都是电动自行车要么就是公交和地铁，步行和骑自行车的人差不多，最少的是私家车，这个不仅仅反映的是购买力而且是一种生活方式，预示着越来越多的人唱响节能减排工作，这又给电动自行车增加了一种可能。
2选择上述方式的原因，大多数人选择了便利，其次是经济实惠，这也是基于公交车直达，或者是电动自行车随心所欲的特点。
3整理资料的时候才发现应该再设置一个选项（倡导绿色观念）
8.2消费者购买心理和动机：
8.2.1不同性别为基准，分析是否拥有电动自行车，两年内是否准备购买电动自行车，了解男性和女性在购买电动自行车上的的差异。
性别*是否拥有电动自行车交叉制表
计数
是否拥有电动自行车
是
否
合计
性别
男
50
57
107
女
29
34
63
合计
79
91
170
分析：
1从图表中可以分析出在数量上，男性和女性拥有电动自行车的数量上几近相同，达到所在性别样本量的46%。
2男性和女性没有电动自行车的占绝大多数，这就在一定意义上说明，电动自行车市场不但没有饱和，相反潜力无穷。
性别*两年内是否购车交叉制表
计数
两年内是否购车
是
否
合计
性别
男
29
27
56
女
5
22
27
合计
34
49
83
分析：
1从图表中可以得出：
预计在两年内购买电动自行车的男性远远多过女性。
2预计在两年内购买电动自行车的男性有29人，没有意愿购车的有27人，这就说明，在男性中有意愿购车的比无意愿购车的人多；女性相反不准备购车的高达22人，仅有5人在两年内准备购车。
3两年内准备购车的比例，男性比女性高，这就预示在未来两年里，生产电动自行车厂家应当偏向男性的爱好生产电动自行车。
8.2．2以年龄为划分点，分析购买电动自行车的动机
:
注释：
1：
上下班需要2：
工作需要3：
接送孩子
4：
休闲娱乐5：
为老人提供工具6：
方便孩子自行上学
购买电动车主要用途是上下班*年龄交叉制表
计数
年龄
合计
二十岁以下
二十岁三十岁到
三十岁到五十岁
五十岁以上
购买电动车主要用途是上下班
是
1
29
18
14
62
否
2
10
11
4
27
合计
3
39
29
18
89
分析：
1从以上两类图表可以看出，购买电动车主要用于上下班的最多，因此针对此类受众的需求，电动自行车在相应功能上应该提升。
2其中二十岁到三十岁这个年龄段比例最大，其次是三十岁到五十岁，五十岁以上，最后是二十岁以下，二十岁到三十岁刚刚踏入社会不久，工资薪金还不是很充裕，选择电动自行车可以作为不二之选。
为老人提供交通工具*年龄交叉制表
计数
年龄
合计
二十岁以下
二十岁三十岁到
三十岁到五十岁
五十岁以上
为老人提供交通工具
是
1
9
5
8
23
否
2
30
24
10
66
合计
3
39
29
18
89
分析：
1多数人购买电动车的目的并非是为老人提供交通工具。
2其中五十岁以上的人购买电动自行车就是为了作为自己的代步工具，其次是，二十到三十岁这个年轻的上班一族为了给老人提供交通工具。
因此在速度上应该偏向于年轻人需求的速度，而不是倾向于老人的慢速。
8.3购买行为分析：
8.3.1：
哪种方式购买
8.3.2哪种渠道得知并购买
分析：
1绝大多数消费者购买电动自行车都是在实体店购买，很少有人在网上购买，但是目前网络如此发达，电动自行车行业应该注重网络营销，电子商务对电动自行车的销售。
2在传播过程中，消费者最信任的是亲戚朋友推荐这种口头传播模式，其次是电视广告宣传，因此电动
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