长沙南站沪昆场道岔故障耽误动车组运行一般D类事故情况汇报最终上报汇编.docx
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长沙南站沪昆场道岔故障耽误动车组运行一般D类事故情况汇报最终上报汇编
2月11日长沙南站沪昆场道岔故障
耽误列车运行一般D类事故情况汇报
2016年2月11日14时00分，我段管内长沙南站沪昆场
构成铁路交通
111号道岔因螺栓松动，导致道岔定位无表示，般D10类事故，现将有关情况汇报如下：
一、事故基本情况
96#枕
2月11日14时00分，长沙南站沪昆场109/111号道岔定位无表示。
14时28分行调下达297414#命令给点，我段应急处置人员工长胡海滨，职工曾杰与电务检查人员同时上道检查。
14时40分检查人员发现111#道岔可动心轨第三联结螺栓（至97#枕间）松动卡阻，造成道岔空转，14时42分处理后道岔定位恢复表示。
故障影响行车44分钟，造成5趟动车组晚点，构成铁路交通一般D10类事故。
二、原因分析
1.站巡检查严重不到位是导致事故的直接原因。
沪昆场线路
工区最近一周分别于2月8日凌晨、2月11日凌晨对站场设备
2月8日站巡时间为
进行了巡查，作业人员胡佳、防护员曾杰。
通过对站巡记录的检查、GPS轨迹的分析，该工区的站巡检查严重不到位。
一是站巡人员责任心缺失、人到心不到的问题十分严重，11日凌晨天窗点站巡人员才对该岔区进行了巡查，没有发现螺栓松动的问题，责任心严重缺失。
二是站巡时间不足，
155分钟、2月11日站巡时间为162分钟，均不符合我段站巡管理办法中规定的沪昆场北岔区巡查时间为191分钟的要求，巡查时间分别少36分钟和29分钟。
三是GPS轨迹显示，2月8日、11日站巡人员对111#道岔的检查时间仅为3分钟左右，不符合我段站巡管理办法中规定的每组道岔检查时间不少于分钟的要求，没有严格按段站巡作业指导书的相关标准进行巡查。
2.段卡控分析督促不到位。
卡控分析人员没有及时发现沪昆
场线路工区2月8日、11日站巡时间不足，作业流程不标准的问题，没有及时进行提醒与督促，错过了发现、解决安全隐患的有利时机。
3.
工区职工作业质
工区日常管理不到位。
一是该工区站巡检查发现的问题没有每月进行汇总分析，对站巡存在的问题没有按“五定”的原则建立问题库，形成闭环管理。
二是工区近2个月的站巡检查记录本，工长没有任何检查记录，对工区管内设备情况、量心中无数。
三是在段2015年四季度的对规对标检查中，沪昆场线路工区存在各类问题19个，高达该车间问题总数的38%，工区的基础管理极为薄弱，被列为段重点帮促工区后，对存在问题的整改力度不大。
4.车间监督检查不到位。
一是车间对工区站巡工作督促不
11月27日检查发现沪昆
未对工区进行考核，
力、考核不严，如2015年11月9日检查发现沪昆场134#道岔导曲线螺栓松动，
场121#道岔护轨螺栓松动，只考核责任人200元。
二是包保干部履职不到位。
查包保干部近1个月的包保检查记录，没有沪昆场北岔的抽查和巡视记录。
三是车间干部对安全管理工作不敏感。
在段四季度的对规对标检查后，车间没有及时按段制定的帮促措施，督促整改。
5.
是线路技术科站巡主管工程
线路技术科专业管理不力。
未执行
师履职不到位，连续3个月没有到该站场进行巡视检查，每季度对管内站场检查一遍的规定，对分管的设备状况不掌握，存在严重的失职行为。
二是在11-12月份集中开展道岔零配件整治后，线路技术科没有进一步跟踪整治效果和设备变化情况。
是对车间站巡管理制度落实督促不到位，对长沙南线路车间落实
站场设备检查、监控数据分析情况疏于管理。
6.段领导对标准化站巡工作推进不力。
虽然曾于
1月22日
组织各线路车间主任、工长在怀化南召开了站巡工作现场推进会，也制定了标准化站巡作业流程，段层面也意识到了站巡工作对道岔紧松补缺的重要意义，但在车间执行参差不齐的情况下，没有采取果断的措施，强力推进，及时消除安全隐患。
三、考核定责
根据《株洲高铁工务段责任追究考核办法》
株高工段安发
〔2014〕80号）相关规定，经段党政联席会议研究，对相关责任人处理如下：
1.给予长沙南线路车间沪昆场线路工区站巡人员胡佳行政
记过处分，待岗三个月；
2.给予长沙南线路车间沪昆场线路工区工长胡海滨行政记
过处分，撤销工长职务；
3.给予长沙南线路车间维修主管梁明来行政警告处分；
4.
警告
给予长沙南线路车间主任李浩、党支部书记郑明行政
处分；
5.给予线路技术科站巡主管工程师陈朝文诫勉3个月；
6.给予长沙南沪昆场线路工区包保干部刘磊诫勉3个月；
7.线路技术科科长罗成按严重失职行为处理；
8.调度值班室责任卡控分析员王青红考核三个月安效奖，主任周庆铭按严重失职行为处理；
9.安全科科长文建强按严重失职行为处理；
10.主管线路维修总工程师屈文胜、安全副段长辜永超、段
长谢光志、党委书记胡光辉报请集团给予严肃处理。
四、整改措施
1.开展道岔联结零配件专项检查整治活动。
由分管线路生产
干部包点的原
副职领导牵头，线路技术科组织，按照领导包片、则，从即日起，开展为期1个月的道岔联结零配件专项检查整治活动，对存在的问题进行全面排查整治。
其中，站场、线路所、钢轨伸缩调节器的零配件检查在2月18日前完成。
包保干部全程参与，问题整治完成后，由包保干部到现场复核销号。
2.开展安全反思活动。
段领导班子已于2月15日组织召开
专题反思会，段事故扩大分析会已于16日召开，本周内由包保
领导组织各车间召开以如何落实标准化作业为主要内容的专题
3.加大物防力度。
一是2月29日前，由线路技术科组织，对所有道岔零配件防松线、
反思会，深刻吸取事故教训，杜绝类似事件的发生。
同时，举一反三，深刻反思我们在高铁意识、安全管理、现场作业、过程卡控、应急处置等方面存在的问题，要求人人写出反思材料，于月29日前汇总交安全科。
螺栓紧固胶情况进行全面检查、补强，防止零配件松动。
二是在3月16日前，对BWG道岔105#枕短心轨联接螺栓进行再加工，开孔、上开口销。
三是在2月20日前，由调度值班室配足重点设备检查的视频、GPS等监控设备，确保检查作业受控。
4.细化站巡管理措施。
一是在本周内，由线路技术科重新细化站巡作业指导书，对站场巡视管理办法进行再次梳理、细化，明确和完善作业标准、作业流程，明确道岔轨件联接螺栓必须进行敲击检查，确保站场巡视质量。
二是在3月16日前，由职教科利用每周三的集中学习时间组织全体作业人员学习新的作业指导书，并组织考试。
5.强化包保干部作用发挥和监督考核。
一是在2月18日前
包保设备出现问题同等追究包保
是重新修订包保干部检查指标，包保干部每月对包
发文明确，站场、线路所和钢轨伸缩调节器等设备全部调整为线路科或车间业务干部进行包保，干部责任。
保的重点设备检查不少于2次，问题整改销号由包保干部确认。
6.
查和月度评比考核工作，同时，量化设备检查管理专干现场检查指标，每月检查站场不少于8个并覆盖每个车间，每季全覆盖所有站场。
加强专业管理，强化站场设备检查制度落实和监督考核。
一是在线路技术科配置设备检查管理专干，专门负责站场、线路所、钢轨伸缩调节器、无损加固等设备检查的作业计划盯控、
是严肃考核，由线路技术科负责，每月对重点设备检查落实情况进行汇总分析，对检查、分析发现的问题每月一通报一考核。
7.加强应急处置工作。
一是由主管安全副职牵头，安全科负责，在2月29日前重新梳理我段应急处置作业指导书，明确道岔无表示、红光带等35项应急处置作业流程、作业标准，并编印成册；二是针对年轻工班长队伍应急处置经验不足的问题，由职教科、安全科在3月底前组织全员培训，切实提高工班长队伍的业务能力，确保应急处置到位。
株洲高铁工务段
2016年2月16日
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