浅谈集装箱码头业务的运作.docx

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浅谈集装箱码头业务的运作

集装箱码头业务

物流管理陈鸣凤201205432

摘要：

为了便于大家更加透彻地了解集装箱在码头各种业务的运作流程，本文从集装箱的码头概况、装卸方案与设备、集装箱码头大门业务和码头堆场业务这四大模块着手，分别较为详尽地介绍了集装箱码头、叙述了集装箱码头业务的设施设备与工作流程。

关键词：

集装箱装卸搬运进出口业务流程堆场业务

1、集装箱码头概况

集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。

（1）集装箱码头的功能

在现代集装箱运输链中，集装箱码头是一个极其重要的节点。

随着现代物流的发展，集装箱码头又成为物资流、资金流、商品流和信息流的汇集地，成为现代物流的重要平合。

在传统的运箱链中，集装箱码头只是供集装箱船舶停靠和装卸作业的场所，在现代物流链中，集装箱码头被赋予了更多的功能。

1、集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多式联运的枢纽。

现代运箱中，海运占有75%以上的份额，国际集装箱运输都是以海运为中心，通过码头这一连接点，将海运与两岸大陆的陆运连接起来，并通过内陆运输，实现货物从发货人直至收货人的运输过程。

在集装箱多式联运中，绝大部分是海陆多式联运，集装箱码头不仅是海上运输和陆上运输的连接点，同时，与运输有关的货物、单证、信息以及集拼、分援、转运、存储等业务管理也在集装箱码头交叉、汇集，从而使集装箱码头成为多式联运的枢纽。

2、集装箱码头是换装转运的中心。

随着集装箱船舶的大型化，国际集装箱海运格局发生了根本的变化，从原来单一的港一港运输转变为干线与支线相结合、以枢纽港中转为中心的运输，形成了“中心一辐射”的新运输格局。

在这一新运输格局中，集装箱码头，尤其是处于重要地位的大型国际集装箱码头成为不同区域的国际货物转运中心，通过集装箱码头的装卸转运，把干线与支线有机地结合起来，从而实现大型集装箱船舶的规模效益，实现货物从始发港到目的港的快速运输。

3、集装箱码头是物流链中的重要环节。

现代物流把运输和与运输相关的作业构成一个从生产起点到消费终点的物流链，在这个物流链中，力求在全球寻求最佳的结合点，使综合成本最低、流通时间最短、服务质量最高。

由于集装箱码头不可替代的重要地位和作用，它已成为现代物流中重要的环节，并为物流的运作提供了一个良好的平台。

现代国内外的大型港口均纷纷进军现代物流业，说明了现代物流已赋予了集装箱码头新的功能，也为现代集装箱码头提供了更大的发展空间。

（二）集装箱码头的特点

1．码头大型化

船舶越大，单位成本越低。

因此，为了降低集装箱船舶运输成本，各个集装箱船舶运输公司新投入的集装箱船舶越来越大，而与此相对应的码头也越来越大；集装箱码头大型化的主要标志是码头前沿水探增加口岸线泊位长度延长．堆场及整个港区扩大。

2．装卸搬运机械专门化、自动化、高速化

船舶越大，停留在码头的成本越来越高，而缩短集装箱船舶在码头的停泊时间可以降低集装箱运输的停泊成本。

为了保证集装箱船舶在码头以最短的时间装卸完集装箱，现代集装箱专用码头一般都配备了专门化、自动化、高效率化的装卸搬运机。

3.管理现代化

大型集装箱船舶靠在码头的时间很短，要在短时间内办理完成所有的集装箱商务手续，必须有现代化的管理方法和手段。

4．码头投资巨大

码头大型化，装卸搬运机械自动化、高速化，管理现代化都需要有较大的投资。

另外，诸如集装箱码头堆场造价也比件杂货码头造价高得多。

所以，集装箱码头投资巨大，这也是为什么许多大型集装箱码头都采用中外合资等形式。

（2）集装箱码头的要求

1、具备船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域，保证船舶安全靠离。

2、具备码头前沿所必需的宽度、码头纵深及堆场所必需的面积，具有可供目前及发展所需的广阔陆域，保证集装箱堆存和堆场作业及车辆通道的需要。

3、具有适应集装箱船装卸作业的现代化机械及设施。

4、具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统，保证集装箱及时集中和疏散。

5、具有维修保养的设施及相应人员，保证正常作业需要。

6、要具有较高素质的管理人员和机械司机。

7、要具有现代化管理和作业手段，采用电子计算机及数据交换系统。

（三）集装箱码头的构成

1．泊位（berth）

这是专为停靠船加使用的场所，应有一定的岸壁线，其长度应根据所要停靠的集装箱船舶的主要技术参数确定．并有一定的水深。

一般集装箱船舶泊位长度为300米，水深在12米左右。

2．前沿（frontier）

前沿系指码头岸线（水域和陆域的交界线）从码头岸壁到堆场前这一部分区域。

前沿处设有集装箱装卸桥，供船舶装卸集装箱之用。

前沿的宽度主要根据集装箱装卸桥的跨距，以及使用的装卸机械种类而定，一般为30—50米。

3、集装箱码头堆场（CY）

集装箱码头堆场系指在集装箱船舶进港前，将准备装船的集装箱按预先制定的船舶配载图、堆放的场地，以及将从船上卸下的集装箱按交货计划要求暂存所占用的场地：

集装箱码头堆场面积大小不等，主要视到港的集装箱船舱载箱量，以及船舶靠泊率确定。

集装箱编排场（Marsllingyard）---前方堆场

（1）这是将准备即将装船的集装箱排列待装及即将卸下的集装箱推备好场地和堆放的位置。

通常布置在码头前沿与集装箱堆场之间。

（2）其主要作用是保证船舶装卸作业快速而不间断地进行。

（3）通常在集装箱编排场，按集装箱的尺寸预先在场地上用白线或黄线画好方格即箱位（slot），箱位上编上“箱位号”，当集装箱装船时，可按照船舶的配载图找到这些待装箱的箱位号，然后有次序地进行装船。

集装箱后方堆场（CY）

集装箱推场是指进行集装箱交接、保管重箱和安全检查箱的场所，有的还包括存放底盘车的场地。

4、集装箱货运站（CFS）

集装箱货运站系指出口拼箱货的接收、装箱，进口拼箱货的掏箱、交货的场所。

5．控制塔（ControlTower）

控制塔也叫指挥塔，是集装箱码头的指挥中心，负责指挥和督促集装箱装卸作业和集装箱码头工作计划的执行。

6.大门（Gate）

大门是集装箱码头的出人口，是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。

出入集装箱码头的箱子，均应在大门口进行检查，办理交接手续。

7．维修车间

维修车间主要是对码头所有的机械设备进行维修、保养的地方，以保证集装箱码头机械化作业高效而顺利地进行。

8．集装箱码头办公楼（TerminalBuilding）

集装箱码头办公大楼是集装箱码头行政、业务管理的大本营。

9、集装箱清洗场（washingStation）

集装箱清洗场主要任务是对集装箱污物进行清扫、冲洗，以保证空箱符合使用要求。

清洗场一般金在后方并配备多种清洗设施。

（4）集装箱码头的布局

要求码头各项设施布局合理，使各项作业协调一致，相互配合，形成高效率的、完善的流水作业线。

标准布局：

码头布置主要要求集装箱泊位岸线长为300米以上；陆域纵深一般为350米以上，有的集装箱码头已高达500米；码头前沿宽度40米左右（取决于岸壁集装箱起重机类型）；每一集装箱专用泊位，配置两台岸壁集装箱起重机；集装箱堆场面积达10万平米以上等。

2、集装箱装卸工艺方案与设备

（1）码头装卸、搬运设施与设备

1、集装箱吊具：

固定式集装箱吊具、伸缩式集装箱吊具、组合式集装箱吊具

2、岸式集装箱装卸桥——集装箱专用船舶的装卸工具，普遍适用于码头前沿

3、堆场作业起重机：

轮胎式龙门吊、轨道式龙门吊、正面吊、集装箱牵引车与拖挂车、跨运车、叉车

（2）集装箱装卸工艺方案

1、装卸桥跨运车方案

这种工艺方案是码头前沿采用装卸桥，水平搬运及堆场作业时采用跨运车。

跨运车又叫跨车，是一种搬运、堆垛、换装等多功能的集装箱专用机械。

在集装箱码头上，集装箱装卸桥将船上的集装箱卸到岸上以后，从前方维场到后方堆场、货运站以及对底盘车进行换装等作业均可由跨运车来完成。

集装箱场地采用跨运车，在世界集装箱码头场地工艺方案中约占40％。

因为：

（1）跨运车具有机动灵活、对位快、装卸效率高等优点，

（2）既可作水平搬运，又可作场地堆拆垛作业，一般可码2—3层集装箱，在3投运距离不长时，无须再配拖挂车，

（3）有人力省、单机造价低、初始投资低等优点。

它比较适合于年通过量在5万标准箱的集装箱码头上使用。

它的主要缺点：

故障率比较高，一般达30一40％，维修费用高，不能用干装卸铁路车辆。

2、装卸桥、轮胎式龙门起重机方案

该方案是码头前沿采用装卸桥，水平搬运采用底盘车，堆场采用轮胎式龙门起重机。

轮胎式龙起重机由于其行走部分是轮胎，顾而得名。

这种工艺方案是把通过装卸桥从船上卸下来的集装箱放到底盘车上．码头前沿到堆场通过底盘车连接。

集装箱运到准场后，再用轮胎式论门起重机进行场地作业。

这种机械也可进行内陆车辆的换装作业。

轮胎式龙门起重机方式的主要优点：

（1）场地面积利用字高，装卸效率高，灵活性比较大，能适应铁路、公路车辆的运输；

（2）轮胎式龙门起重机可以说是一种增大了自由弯度和宽度的跨运车，它可跨1—7徘集装箱和一条底盘车通道，能堆码3—4层集装箱；

（3）操作简便；

（4）便于实现自动化和电子计算机的管理。

它比较适合年通过量8—l0万标准箱的集装箱码头使用。

它的主要缺点，轮压比较大、一般为50t，对场地要求高；对驾驶员操作技术要求高。

3、装卸桥、轨道式入门起重机方案

这种工艺方案是通过装卸桥把集装箱从船卸到码头后再搬放到底盘车上，通过底盘车把集装箱运到塌场，堆场作业采用轨道式龙门起重机。

轨道式龙门起更机的主要特点是机械沿轨道运行．具有能实现自动化控制的优点，与轮胎式龙门起重机相比．堆场堆自由空间和宽度更大，在所有集装箱堆场机械中场地面积利用率最高，单位面积堆箱数最多，它可跨14排或更多排集装箱，堆码高度可达4一5层集装箱。

机械机构简单、操作比较可靠，原始始资大。

轨道式龙门起重机方式适合于年吞吐量10万标准箱以上或两个以上连续泊位的集装箱码头使用。

4、装卸桥、底盘车方案

这种工艺方案是码头前沿采用装卸桥，水平搬运及堆场作业均采用底盘车。

底盘车又叫拖挂车，根据其使用场所不同，分为一般公路用的和货场用的两种。

采用底盘车方式是：

从船上卸下来的集装箱直接安放在底盘车上。

集装箱上底盘车后，用牵引车把它拖到场地，在场地上集装箱存放在拄车上，当需要进行内陆运输时，很方便地用牵引车将其拖走。

这一方式与前几种方式比较，集装箱不落地，特别适合于公路四通八达的“门到门”运输方式。

主要缺点：

占地面积大（一般一个泊佐需要22—25万m3的陆域）；投资大（一般每个泊位平均需配备2000一3000辆挂车）；由于不能重叠堆放，故场地面积利用率很低。

5、装卸桥、集装箱叉车方案

该方案是码头的沿采用装卸桥，水平搬运及场地采用叉车。

集装箱叉车是集装箱码头常用的一种装卸机械。

一般码头前沿利用船机或门机进行装卸，码头前沿和堆场处都用叉车。

叉车除了进行场地码垛作业和短2F离的搬运作业外，还可用它来进行装卸车辆作业。

当水平运输距离比较达时，可采用拖挂车配合作业。

叉车作业要求比较宽敞的通道及场地、因此，场地面积利用率比较低。

这种工艺方式较适合于年吞吐量3万标准箱以r沿海件杂货伯位兼作集装箱泊位使用，或兼作修理箱场地和空箱场地作业。

3、集装箱码头大门业务

（一）码头大门的设置

大门口设置要求是：

办理集装箱进出口的手续方便、高效、安全、畅通无阻。

（2）码头门口业务操作程序

1、整箱货运出口操作程序

（1）船公司或其代理人安排拖车或通知货主（客户）安排拖车占码头堆场领取空箱。

（2）拖车司机到船公司或其代理人处领取交收箱用的集装箱收发单。

收发单一式6联。

与此同时，船公司或其代理人还发给司机封条，每只集装箱一个，装货完毕，加封在集装箱端门上。

（3）拖车司机开车：

到码头大门口，从空车进口处进门，在入门口处停车，将集装箱收发单的第一联递交给人门口处的码头职员．用于办理人门手续。

司机递交收发单第一联后，无需等候，可直接开午云码头专用停车场等候通知。

（4）门口职员将收发晕第一联中的有关数据输入电脑，如船公司名称、船名、航次、箱主、订舱单号、拖车号以及集装箱类型和尺寸等。

然后安排取箱位置（空箱在堆场的位置）棚集装箱号码，打印出一张堆场作业纸交给司机。

维场作业纸上注明有箔号和取箱的堆场位置，拖车司机便可开车到堆场作业纸上指定的推场位置提取空箱。

2、整箱货运进口操作程序

（三）码头门口主要职责

1、单证处理：

审核拖箱人递交的各种进出场单证。

如：

装箱单、危准单（集装箱危险货物装箱证明书）、提箱凭证、设备交接单等。

2、箱体交接：

与拖箱人一起进行集装箱箱体检查和交接。

3、信息记录：

将信息录入到计算机系统，并打印有关凭证。

4、位置指示：

指定收箱或提箱堆场箱位。

（四）设备交接单（EquipmentInterchangeReceipt）

1、是集装箱进出港口、场站时用箱人与管箱人之间交接集装箱的凭证。

2、是证明双方交接时集装箱状态的凭证和划分双方责任的依据。

3、设备交接单分进场（IN）和出场（OUT）两种。

（五）业务及流程

1、收出口重箱进场

（1）审核单证：

装箱单、EIR、危准单

（2）验EDI信息：

从系统中调出EDI信息，并与单证上的信息核对。

凡没有EDI，或信息不一致的，原则不办理收箱。

（3）箱体交接：

核对箱号、封号、车号、检验箱体。

箱体有问题的，一律不收。

（4）录入信息：

录入到系统中，并申请场位。

（5）打印凭证：

打印含收箱位置的小票给司机。

（司机按照小票指示位置，去场地卸车，而后回检查桥出口）

（6）收回凭证

（7）出场确认：

把系统中该卡车出场。

2、收存储空箱进场

（1）审核单证：

EIR

（2）箱体交接：

核对箱号、车号，检验箱体。

留下司机签字的EIR码头联

（3）录入信息：

录入到系统中，并申请场位。

（4）打印凭证：

打印含收箱位置的小票给司机。

（司机按照小票指示位置，去场地卸车，而后回检查桥出口）

（5）收回凭证

（6）出场确认：

在系统中确认卡车出场。

3、提进口重箱出场

（1）审核单证：

提箱凭证、EIR（收货人已经在“客服中心”办理过审单、交费、放行等手续）

（2）信息录入：

录入到系统中，并调出箱位。

（3）打印凭证：

打印含箱位置的小票给司机。

（司机按照小票指示位置，去场地装箱，而后回检查桥出口）

（4）审核证物：

核对箱号、车号与单证上的是否一致。

（5）箱体交接：

EIR留下司机签字的EIR码头联

（6）出场确认：

把卡车连同箱子出场。

（7）打印出门证

4、提空箱出场

（1）审核单证：

提箱凭证、EIR（客户已在客服办理审单、交费、放行）

（2）录入信息：

（3）打印凭证：

小票给司机（司机按照小票指示位置，去场地装箱，而后回检查桥出口）

（4）审核证物：

核对箱号、车号与单证上的是否一致。

（5）箱体交接：

EIR留下司机签字的EIR码头联

（6）出场确认：

把卡车连同箱子出场。

（7）打印出门证

四、集装箱码头堆场的有关操作

（一）集装箱在码头堆场上的位置表示

码头堆场区、段的划分：

1、集装箱码头堆场总面积较大。

根据码头堆场的位置，往往将整个港区堆场划分为若干个分堆场，如1号堆场，2号场，3号堆场等。

2、对每一个分堆场可再划分若干个区，如1区，2区，3区等。

然后再对每一个区划分为若干个段，并用代号表示，如A段，B段，C段等。

（1）、每个段的形状为矩形。

其宽度为6个标准箱的宽度（应留有一定的空隙），因而每个段的宽度可表示为6行，用01，02．03，04，05．06表示。

（2）每段的长度通常为30个6．1m（20ft）标准箱的长度。

因而每行有30个6．1m粕长度方向的堆放位置，每个伦置表示为间，用01，03，05、07、09，…，57、59，共30个间位。

另外，集装箱在码头堆场的堆放高度通常为4—6层集装箱、具体表示为地面往上表示1层、2层、3层、4层、5层、6层。

图3—l2为堆场平面区、段、行、间示意图。

（二）集装箱在码头堆场箱位的表示

集装箱在堆场的箱位，首先表明区，然后表明段，再表明集装箱在某个段中的行位，最后表明集装箱在该行的间位。

这样，集装箱在码头堆场堆放的位置就清楚，极易查找。

每个集装箱运到码头时，大门口的业务操作员会给出一个箱位给该集装箱堆放，并输入电脑存档，下次要查找这个集装箱时．只要去电脑中输入该箱的箱号，电脑就会显示该箱的位置。

例如：

2B0403，表示该集装箱在2区B段第4行的第3区间，见图3—12。

5、结束语

经过两天的努力，这篇集装箱码头业务的论文终于完成了。

在整个论文写作过程中，出现过很多难题，但都在我一步一步耐心的探索中解决了。

在不断的学习中我体会到：

写论文是一个不断学习的过程，自己动手整理可以系统地掌握所学内容总体架构，细枝末节的小问题可以通过不断的搜查、整理和汇总得到确切的答案，从而锻炼自己分析、解决问题的能力，提高思维的系统性和自身综合素质。

最后，感谢老师平日的悉心教导与父母的理解和支持！

参考文献：

[1]范祖尧.现代集装箱装卸设备

[2]唐金松.港口集装箱业务（第二版）

[3]容文同.集装箱综合业务管理