抗滑桩施工技术交底书.docx
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抗滑桩施工技术交底书
技术交底书
编号：
JHS-1-2-
工程名称
新建吉林至珲春客运专线工程JHS-1标段
施工单位
吉图珲一标二工区
工程部位
桩板墙支挡工程抗滑桩施工
交底时间
交底内容：
1、作业准备
（1）内业技术准备
技术交底编制后，在开工前组织架子队技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
（2）现场准备
施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；
按照设计图放出桩背坡度宽度、坡率及平台位置，用挖土机配合汽车对该段边坡进行开挖，开挖面内高外低，以便排水。
挖至桩顶平台时，对抗滑桩场地进行平整，定出桩开挖区域、堆料场、施工便道，进行架电工作，搞好电线布置。
2、抗滑桩施工工艺流程
测量放样—→人工挖孔及护壁（挖孔同时制作钢筋→验孔→绑扎护壁钢筋→模板安装→尺寸检查→护壁浇筑→挖孔）—→终孔检查—→绑扎桩基钢筋—→模板安装—→桩基砼浇注—→拆模养生—→复查。
详见第二页抗滑桩施工工艺流程图。
3、抗滑桩施工过程
（1）施工准备
①测量放样
利用全站仪根据设计所给导线控制点施测桩基四个角，定出桩孔准确位置并测量桩孔地面高程，计算开挖深度。
②在孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚。
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编号：
JHS-1-2-
工程名称
新建吉林至珲春客运专线工程JHS-1标段
施工单位
吉图珲一标二工区
工程部位
桩板墙支挡工程抗滑桩施工
交底时间
交底内容：
安装声测管（4根）
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编号：
JHS-1-2-
工程名称
新建吉林至珲春客运专线工程JHS-1标段
施工单位
吉图珲一标二工区
工程部位
桩板墙支挡工程抗滑桩施工
交底时间
交底内容：
（上接第一页）
安装提升设备，提升设备选用卷扬机。
布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。
井口周围须用木料、型钢或砼框架在周围加以围护，其高度应高出地面20cm～30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人。
（2）人工挖孔及护壁施工
①测量定位：
施工人员必须按图施工，工程开工前根据设计提供的现场坐标点测放轴线，放出的定位线测放所有的桩位，同时做好各轴线的控制桩，桩位的放样允许偏差为10mm。
经监理复核验收并办理有关手续后，方可进行开挖。
②标定中点：
挖孔前，以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制点，待第一节护壁浇筑好后，将下中心控制点标定在护壁上，以后每放一节都用大线锤吊中，找桩中心及轴线控制点，在挖桩工作面定出桩轴线，确保桩径不小于设计要求，桩轴线偏差不大于规范值；每浇完三节护壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差小于0.5%。
并做好记录。
③挖桩：
在粘土层用短柄铁锹锄头挖土施工；进入砂岩层用风镐施工；如遇坚石风镐难以施工的，采用钻眼爆破施工。
④运输：
每孔桩原地面挖下150cm后，即在桩孔上架立垂直运输支架，用卷扬机作为运土设备。
⑤护壁施工：
护壁砼采用人工浇筑，人工捣实的方法。
塌落度控制在8-10cm。
原地面下第一节灌注锁口，其下挖深1m就灌注C20钢筋砼护壁一节，往下施工以每一节为一施工循环。
每节高度为1m，1.75m×2.0m桩径和2.25m×2.5m的护壁厚度均为30cm。
在节与节之间插竖直钢筋（入下节25cm），以提高护壁的整体性。
护壁模板采用拆上节，支下节
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JHS-1-2-
工程名称
新建吉林至珲春客运专线工程JHS-1标段
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吉图珲一标二工区
工程部位
桩板墙支挡工程抗滑桩施工
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交底内容：
重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接固定，在上下端各设一道圆弧形的角钢内圈做为内侧支撑。
护壁砼灌注8小时后才可进行拆模工作。
⑥夜间施工时要保证用电，施工场地周围架好照明灯，孔内照明用电采用36V安全电压，孔内照明灯泡用专用灯罩防护，防止其碰撞时破裂。
⑦第一节锁口钢筋砼高出原地面20cm，孔口上搭防护棚，孔口周围设防护栏，挖排水沟。
⑧检查：
成孔后对桩身尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直度进行全面测定，作好施工记录。
经监理及有关质检人员共同逐孔检查鉴定，符合设计要求后，办理好隐蔽工程验收，再制作、吊放钢筋笼、浇筑砼。
⑨对易塌方施工段应即挖，即验收，即浇灌护壁砼。
⑩孔桩护壁须满足下列要求：
a.护壁厚度、搭接筋的配备，砼必须符合设计的要求。
b.孔桩开孔后，应尽快浇筑桩壁砼，且当天需一次性浇筑完毕。
c.不得在水淹没模板情况下浇注护壁砼。
d.发现护壁有蜂窝，漏水现象，应及时加以堵塞或导流。
（3）抗滑桩孔内爆破
为确保施工安全，孔内爆破应注意：
①导火线起爆须有工人迅速离孔的设备；导火线应作燃烧速度试验，据以决定导火线所需长度。
孔深超过10米时采用电引起爆。
②必须打眼放炮，严禁裸露药包，，对于软岩石炮眼深度不超过0.8米，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5米。
炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中
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新建吉林至珲春客运专线工程JHS-1标段
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桩板墙支挡工程抗滑桩施工
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掏心，四周斜插挖边。
③严格控制药量，以松动为主。
一般中间炮眼装硝胺炸药1/2节，边眼装药1/3～1/4节。
④有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。
⑤炮眼附近的支撑应加固，以免支撑炸坏引起坍孔。
⑥孔内放炮后须迅速排烟。
可采用电动鼓风机放入孔底吹风等措施。
⑦终孔检查处理
挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。
必须做到平整，无松碴、污泥及沉碴等软层。
嵌入岩层深度应符合设计要求。
开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，应提出变更设计。
（4）钢筋笼制作、安装
抗滑桩钢筋笼制作采用钢筋加工厂集中制作，检验合格运至现场使用。
①施工前确保使用的设备机具状态良好，所使用钢筋材料必须有质保书和试验报告，作业前作好技术交底。
②钢筋加工时主筋搭接位置应错开，在35d且不小于500mm，范围内接头数目不得超过总受力钢筋面积的50%。
主筋焊接必须保证搭接长度不小于规范值。
纵向主筋在桩顶以下2m内不设接头。
水平加力筋必须和纵筋点焊成牢固的钢筋笼，保证钢筋笼不变形、不扭转。
③箍筋与主筋间采用22#铁丝全部进行绑扎，绑扎要牢固，适当加以点焊。
④根据工期安排及现场实际情况，采用孔内人工绑扎钢筋，钢筋数量、规格、尺寸及绑扎等按设计及规范施工，施工完毕后报请监理单位验收，待验收合格后方可进行砼灌注。
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JHS-1-2-
工程名称
新建吉林至珲春客运专线工程JHS-1标段
施工单位
吉图珲一标二工区
工程部位
桩板墙支挡工程抗滑桩施工
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⑤钢筋在加工场地加工好后用人工搬运、安放至孔内，由钢筋工按设计图定好钢筋位置，控制各钢筋间距、数量及长度，绑好保护层垫块，确保保护层厚度等于或大于5cm。
然后进行绑扎焊接，成型后采取有效措施固定好钢筋笼，在同一圈用3～5个300～500mm长Φ18钢筋一端焊接在加力筋上，一端顶在护壁上，以防钢筋笼在灌注砼过程中发生位置偏移现象。
⑥每根桩进行钢筋搬运、绑扎时，由2～3个钢筋工进行具体操作，各施工队伍派人进行协助，以防有桩同时需要钢筋绑扎时人手不够。
⑦钢筋笼安放同时按照设计图纸要求，同时安装4根声测管。
护壁内四周铺设宝丽板。
（5）桩芯混凝土浇灌
①严格按设计要求施工，挖至设计标高桩基成孔后，认真清理浮渣，抽净积水，经自检合格后请监理单位下孔验收桩孔几何尺寸，验收合格后方可灌注桩芯砼。
②桩芯砼浇灌前，落实现场各作业班组、质检员、值班人员职责，并作好桩芯砼浇灌记录。
③浇灌作业前认真检查机具工作状态良好，所用材料符合要求，搅拌班组配合比交底明确。
④砼拌制采取工区混凝土搅拌站集中拌合，罐车运至现场，进行施工，原材料（砂、石）必须试验合格，水泥除具有质保书外，还应有安定性检验报告。
⑤严格砼配合比，为提高施工进度在砼中加入早强剂以加速砼的硬化，控制好坍落度，在搅拌砼时，严格按照砼的配合比进行配料，精确在搅拌中用水的计量，砼搅拌时间不少于120秒，坍落度控制在设计及规范要求的范围内。
⑥浇筑采用干式浇注法：
在砼浇筑过程中，采用串筒，保证串筒端部距砼的浇筑面不大于2M，防止粗骨料与水泥砂浆离散，出现离析现象。
桩芯砼每下料1.5米左右用插入式
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新建吉林至珲春客运专线工程JHS-1标段
施工单位
吉图珲一标二工区
工程部位
桩板墙支挡工程抗滑桩施工
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振动器振捣一次，保证桩芯砼的密实度。
⑦桩孔中有水时应用水泵排干；灌注时根据地下渗水的情况确定砼的塌落度，如地下涌水量较大，应采用集中投料，灌注前先投水泥50～100公斤，如浮浆的厚度超过0.4米，应用水泵将浮浆抽掉。
⑧浇灌过程中，扩头部分每1米振捣一次，振动棒振点间距0.4～0.5M,每点振捣时间不少于20秒，振动棒插入砼面不小于1米，桩身部分每1.2米振捣一次。
振捣程度以砼面不再明显沉落和无气泡溢出为限。
振捣由专业人员穿、戴好安全品并有2人在孔口护送下孔进行振捣。
⑨浇灌过程中，经常用尺量测砼高度来计算砼面上升高度及时振捣，接近桩顶标高时，认真测浮浆厚度，并做到实际浇灌砼面不产生负误差或超过设计桩顶标高不大于5CM。
桩芯砼浇灌过程中，认真做好砼浇灌记录。
⑩因桩顶平台施工场面较小，桩背边坡顶设料场，砂、碎石、水泥统一集中在堆料场堆放，在桩背边坡上架设好溜槽，搅拌好的砼通过溜槽送到桩顶平台上，再用人工或斗车送至桩口进行桩芯砼灌注。
⑾每桩芯必须连续浇灌完成，不得留设施工缝。
桩芯砼浇灌以后，24小时内用水养护。
灌桩芯砼时，做好砼试块，认真养护，达到龄期后送检。
4、质量标准
（1）抗滑桩所用水泥、粗骨料、细骨料、掺合料、外加剂、钢筋等材料的品种、规格、质量应符合设计要求。
（2）抗滑桩开挖的桩孔断面尺寸不应小于桩身设计断面尺寸和护壁厚度之和，护壁混凝土应紧贴围岩灌注。
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新建吉林至珲春客运专线工程JHS-1标段
施工单位
吉图珲一标二工区
工程部位
桩板墙支挡工程抗滑桩施工
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（3）抗滑桩的桩孔孔径、桩身断面尺寸应符合设计要求。
（4）桩孔护壁钢筋骨架的规格、数量、形式及钢筋的加工、连接、安装应符合设计要求。
（5）抗滑桩桩孔底部作为持力层的岩土层性质应符合设计要求。
（6）抗滑桩钢筋骨架的规格、数量、形式及钢筋的加工、连接、安装应符合设计要求。
（7）桩身钢筋保护层垫块性质、规格、位置和数量应符合设计要求。
（8）竖向钢筋的接头应避开土石分界和滑动面处，接头分布应符合设计要求。
（9）抗滑桩桩身混凝土强度应符合设计要求，施工和检验应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准的要求。
（10）抗滑桩桩身混凝土应连续，完整。
检测方法采用声测管声波透射无损检测法。
（11）抗滑桩桩孔的允许偏差、检验数量及检验方法如下表：
抗滑桩桩孔的允许偏差、检验数量及检验方法
项目
允许偏差
检验数量
检验方法
中心位置
纵向100mm
横向100mm
每根桩
测量仪器测量、尺量
孔底高程
±50mm
每根桩
测量仪器测量、尺量
桩孔垂直度
1%
每根桩
吊线、尺量
（12）抗滑桩及桩孔护壁钢筋骨架安装的允许偏差、检验数量及检验方法见下表：
（13）抗滑桩顶面高程允许偏差为±50mm。
（14）桩身钢筋原材料、加工的允许偏差及检验符合验标要求。
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新建吉林至珲春客运专线工程JHS-1标段
施工单位
吉图珲一标二工区
工程部位
桩板墙支挡工程抗滑桩施工
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抗滑桩和桩孔护壁钢筋骨架安装的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
钢筋骨架长度
±100mm
全部检验
钢尺量
2
主筋间距
±5mm
每个钢筋骨架抽样检验15点
钢尺量
3
钢筋骨架直径
±20mm
每个钢筋骨架抽样检验15点
钢尺量
4
箍筋间距
±20mm
每个钢筋骨架抽样检验20点
钢尺量
5
钢筋骨架垂直度
2%
全部检验
吊线实测
6
钢筋保护层厚度
10mm
全部检验
尺量两端、中间各2处
5、质量保证措施
（1）技术措施：
1）施工过程中的系统检查，签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查证并报请监理工程师会同检查签证。
2）桩孔采用人工挖孔，抗滑桩应由两侧向中间靠，跳桩开挖施工。
3）精确测定桩位，根据桩位中心十字交叉放出护桩（4个），距孔边缘约1.0m左右。
经常检查桩孔净空尺寸和平面位置。
使孔的中线误差、截面尺寸、孔口平面位置满足设计要求。
4）上下节护壁的搭接长度不得小于50mm，每节护壁均应在当日连续施工完毕，护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗土情况使用速凝剂，护壁模板的拆除宜在24h后进行，桩身钢筋的接头按钢筋图中说明进行。
5）孔内混凝土一次连续灌注，不得中途停顿。
桩孔灌注完及时进行桩顶混凝土养护。
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工程部位
桩板墙支挡工程抗滑桩施工
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6）人工挖孔桩挖出的弃土应堆砌在现有的路基上，不应堆砌在路錾上部，挖桩弃土在抗滑桩施工完成前不应外运；
7）滑坡的诱发因素是路錾开挖，山体滑移后路基继续开挖又加速了坡体的滑动，因此在滑坡治理施工完成前，禁止在路基上开挖土石方；
8）在处理滑坡体张、剪裂缝时，应将开裂两侧的土（石）挖开，每侧宽度不应小于0.5m，深度不小于1.0m，然后用粘质土填筑夯实。
9）调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。
装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保证工程质量。
10）严把材料关，钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不予验收、使用。
11）严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，保证钢筋的绑扎和焊接质量。
（2）管理措施：
1）实行三级质检责任制和质量奖罚制。
2）施工过程实行全工序控制，严格监理程序。
3）优化施工方案使施工作业程序化和标准化。
4）通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳定高产，使施工作业程序化、标准化。
6、安全、文明及环保措施
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（一）安全措施
（1）安全管理实行三级检查责任制，即：
现场安全员自查自纠；专职安全员跟班旁站，实行监督检查，随时整改；安全工程师实行巡视监督、检查、验收。
（2）施工现场应有明显的安全标志;危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。
夜间设红灯示警。
（3）施工所用各种机具设备和劳动保护品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态。
不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
（4）孔内必须设置应急软梯，供人员上下井。
使用的电葫芦、吊笼等安全可靠并配有自动卡保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。
电葫芦宜用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。
（5）用吊斗出土时，应设有信号指挥。
土斗上应拴溜绳，装土或卸土后应将斗门关好。
吊机扒杆和土斗下面严禁站人。
（6）孔口四周必须设置护栏，一般加0.8m高围栏围护。
挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。
（7）混凝土灌注平台的减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢件上，不得用扒钉或铁丝拴挂。
减速漏斗外边的缝隙，应用木板封闭。
漏斗串筒之挂钩、吊环，均应牢固可靠。
悬挂之串筒，应有保险钢丝绳。
（8）施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处加设两极漏电保护装置。
遇到跳闸时，应查明原因，排除故障后再行合闸。
（9）每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。
道路出入口、重要安全装置等处要悬挂安全警告标志。
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（10）配电箱开关要分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘、防湿。
（11）各种电器应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。
（12）各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。
（13）每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。
道路出入口、重要安全装置等处要悬挂安全警告标志。
（14）清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。
（15）工地现场、料场，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。
（二）环境保护措施：
（1）施工中采取一切可靠合理措施，保护施工现场内外的环境，避免由于施工机械操作等引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染。
（2）采取可靠措施，保护原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。
（3）营造良好环境。
在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理。
（4）工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
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