螺杆压缩机运行与维护.docx
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螺杆压缩机运行与维护
螺
杆
压
缩
机
运
行
与
维
护
目录
第一节：
机组部件及作用介绍
1-1吸气截止阀
1-2吸气过滤器
1-3吸气止回阀
1-4螺杆压缩机主机
1-5油分离器
1-6排气止回阀
1-7排气截止阀
1-8油冷却器
1-9油泵及油压调节阀
1-10油过滤器
1-11安全阀
1-12机组控制台
第二节：
螺杆压缩机组的开机操作
2-1首次开机前的准备工作
2-2首次开机操作
2-3首次停机操作
电动机
2-4正常开机操作
2-5正常停机操作
2-6运转过程中的注意事项
第三节：
故障原因及排除方法
3-1吸气压力过低
3-2排气压力过高
3-3喷油温度过高
3-4压缩机易回油
3-5喷油压力过低
3-6压缩机耗油量大
3-7启动负荷过大或不能启动
3-8压缩机运行中自动停机
3-9机组发生不正常振动
3-10主机运行时出现异常声音
3-11排气温度过高，机体温度升高
3-12排气温度或油温下降
3-13滑阀动作不灵活或不动作
3-14压缩机自动增载或减载
3-15压缩机制冷能力不足
3-16机组主机轴封泄露
3-17机组油泵轴封漏油
3-18油分油面上升
3-19停机时主机反转
3-20吸气温度过高
第一节：
机组部件及作用介绍
1-1吸气截止阀
此阀为机组与低压气桶的相连接，并起到气流通止作用。
开阀前，应将阀杆擦净，并涂上冷冻机油，再将阀杆填料压盖逆时针松动约1/5—1/4圈，目的是开启时灵活及防止密封填料磨损，开阀时，注意压盖不能跟随旋转，防止弹出造成意外伤害，当吸气截止阀全部开启后，将阀顶回转1/8圈在塑胶压盖颈部，防止泄露。
1-2吸气过滤器
作用是防止低压系统及吸气管路内残留的杂物随吸气进入压缩机，造成磨损，此过滤器为内径外出式，杂物被过滤在网内，可以使用汽油或者煤油进行清洗，要求新安装的系统在运行72小时后拆洗一次，并按此时间进行3次之后，每运行3个月清洗和检查一次，可根据运行状况适当调整清洗时间，为防止吸气过滤器脏堵，建议在回气管路中另外加设过滤器，注意，拆卸过滤网时，要防止弹簧将端盖弹出，造成伤人事故，另外，吸气过滤器上还装有吸气温度计，补油放气阀，吸气压力表阀。
1-2-1吸气温度计（传感器）
监视压缩机的吸气温度，并结合吸气压力阀来判断吸气过热度，应定期检验吸气温度计传感器是否准确，误差大于±2℃应及时更换或校验。
1-2-2补油放气阀
有两个作用：
一是在清洗吸气过滤网时便于将内存的气体排放出去，二是在机组运转中缺油时作为补充少量冷冻机油的加油阀。
具体的操作为将加油管一端连接在补油阀上，另一端通深入到油桶内油位以下1/3处，然后略微开启油阀，用系统内气体将加油管内空气排出，听到油桶内有气泡声音后，关闭补油阀。
之后，慢慢关小吸气截止阀，同时观察吸气压力表，当吸气压力略低于0Mpa时，开启补油阀，利用负压缓慢将油吸进压缩机。
注意：
（1）吸气压力不要过低，防止压缩机振动及噪音增以及油管（软管）吸扁。
（2）加油阀不要开启过大，防止进油过快导致压缩机产生液击，造成部件及胶圈损伤及电流增大。
1-2-3吸气压力表
此阀连接控制台中的吸气压力表，监视该机组的当前吸气压力，可以用制冷剂热力性质表查出对应的蒸发温度，来判断系统运行是否正常，更换校验压力表时关此阀。
1-3吸气止回阀
当压缩机停机时，高压侧气体会沿着转子的齿槽反向流向低压侧，使低压系统压力升高以及冷冻油进入蒸发器，同时，压缩机会随之倒转，会造成转子严重磨损，此阀的作用是在停机时在气体压力及弹力作用下，止回阀的阀板会迅速关闭，防止高压气体回流，减轻压缩机倒转。
注意：
一般情况下不要突然断电停机或带载停机，否则有可能会因气流速度过快而损坏此阀。
1-4螺杆压缩机主机
是螺杆压缩机组最核心部分，是压缩机输入功和输送气体的部位，是制冷系统的心脏，主要由机体部件、转子部件、滑阀部件、轴封部件、联轴器部件组成。
1-4-1机体部件
主要由吸气端盖、吸气端座、机体、排气端座、排气端盖、轴封压盖组成。
其中，吸排气端座中分别设有压缩机的吸排气腔，承担转子重量的轴承孔等。
机体中设有转子工作腔，滑阀腔，气体回流通道等，机体部件同时起到腔体与外部密封的作用。
轴承孔与机体孔的同心是保证压缩机正常工作的重要条件，即使同一型号的机器三体之间也不允许随意互换。
1-4-2转子部件
压缩机的核心部件，视线吸气、压缩、排气的工作过程。
止推轴承承担转子的轴向力，防止转子压向吸气端座，即使轻微的磨损也必须更换，调整垫用来调整排气端间隙，排气端间隙过大会严重影响制冷量。
1-4-3滑阀部件
主要由滑阀、滑阀导管、滑阀导管套、螺旋管、油活塞、指示器等零件组成。
滑阀沿轴向移动，与固定端脱离，打开机体上的气体回流通道，一部分气体没有得到压缩就旁通回吸气腔，减少压缩机的排气量和制冷量。
滑阀的连续移动，能量可以在10％-100％之间无极调节，滑阀的另一个作用是将润滑油引入滑阀内部的空腔，并通过滑阀上的若干小孔（滑阀喷油孔）将油喷到机体与转子之间，滑阀的运动是靠油活塞在油缸内的运动带动的。
油缸的两端有进出油孔与控制系统相连。
1-4-4轴封部件
对于开启式压缩机，驱动轴的一端要伸出机体外部，为了防止制冷剂向外泄露，必须在轴的伸出部位及机体之间设置轴封装置。
螺杆压缩机采用的是弹簧式轴封，是由动环、静环、弹簧、弹簧座和O型胶圈组成。
其中，动环、弹簧、弹簧座及动环胶圈装置在一起并随主动转子旋转，静环及静环胶圈装配在轴封压盖上，相对于机体固定，O型胶圈起轴向密封作用，动静环起静向密封作用，弹簧是保持动静环密封面之间的压力。
在轴封的前端装有油封，作用是保证轴封室内充满润滑油。
注意：
为了保证轴封的正常工作，要求油压比排气压力高0.15-0.3Mpa。
对于氟利昂压缩机，“O”型圈应采用耐氟橡胶，润滑油中制冷剂过多会严重损坏轴封。
1-4-5轴连器部件
轴连器是将电动机的动力传递到压缩机主动转子的重要部件。
由于螺杆压缩机的转速过高，对联轴器的安装精度要求也较高，螺杆压缩机通常采用橡胶注浇式和磨片式两种类型的联轴器。
橡胶注浇式联轴器由两个半联轴节，飞轮，传动芯子及螺钉所组成。
这种联轴器减振性好，噪音低，但橡胶传动芯子易磨损，磨损后会导致机器运转不平稳，磨片式联轴器由两个半联轴节，接筒，传动垫片及螺钉所组成。
这种联轴器的两个半联轴节是经过动力平衡试验的，安装时相对位置要求的固定的，磨片式联轴器结构简单，便于安装，但对同心度的要求较高，对于新运行的机组，因为油封或机架的应力变形，会使压缩机与电动机的同轴度发生改变，应定期检查同轴度，直至机组应力消除，方可连续运转。
注意：
机组开机前，最好盘动联轴器几圈，检查有无卡阻现象。
1-5油分离器
螺杆压缩机在工作中需要向机器中喷入大量的冷冻油，这些油最终随排气离开压缩机。
因此，螺杆压缩机必须设置油分离器。
将油分离出来，防止油进入换热器影响热交换，以及压缩机缺油，油封内油位应控制在下油径1/3至上油径2/3之间，三级油位视油镜出现油位时，应及时回油，根据回油管上小视液镜内的流动状态，调节回油阀的开度。
1-6排气止回阀
结构与工作原理与吸气止回阀相同，停机时防止高压系统的气体回流到机组内，可以减轻压缩机倒转。
注意：
止回阀有方向性，长时间停机时，止回阀不能作为截止阀用。
1-7排气截止阀
是将机组与高压系统隔断的阀门，机组长时间停机以及机组检修时必须关闭此阀，开机前必须打开此阀，否则会出现严重事故。
另外还有一种组合式的排气截止阀，同时起到截止阀和止回阀的作用。
1-8油冷却器
油封分别出来的润滑油，因为吸收摩擦热及气体热量而使温度升高到接近排气温度，润滑油正常使用温度是30--60℃，油冷却器就是起冷却油的作用，根据冷却介质的不同，油冷却器分为水冷式和工质冷却两种。
水冷式是以水作为冷却介质，油在壳体内流动，水在管内流动吸收管外油的热量，使之冷却。
工质冷却是以制冷剂作为冷却介质，从辅助贮氨器下来的液体制冷剂吸收管壁另外一侧油是热量，使之冷却，蒸发的气体回到冷凝器中。
注意：
工质冷却油冷制冷剂侧的排气为常开，不允许关闭，否则就有可能因环境温度变化导致桶内液体膨胀发生恶性事故。
不同设备的制冷剂充装量
设备名称
制冷剂加入量（容积比）
冷凝器
15％
贮氨器
70％
蒸发器
50％
气液分离器
20％
液体管路
100％
横排管（库内）
90％
立排管（库外）
80％
1-9油泵及油压调节阀
油泵在压缩机组中的作用是增加油压，输送到油分配总管、机体喷油桶、轴封等部位。
常采用齿轮泵或转子泵，新机组在开机前要先检查油泵旋转方向。
油压调节阀的作用是调节压缩机的喷油压力，一般要求经过油过滤器后的油压及喷油压力要比排气压力高0.15-0.3Mpa。
油压调节阀位于油泵出口与油分离器或油泵进出油管之间，一般是弹簧式的恒压阀，阀顶顺时针旋转为提高油压，逆时针旋转为降低油压。
当油泵出口压力高压油压调节阀设定值时，自动顶开调节阀的阀头，使一部分油流回进油管或油封，使油压降低。
通常在刚开油泵或油温比较低时，油压会比较高，达到0.4-0.6Mpa，此时，不需要调整油压调节阀的设定值，部分型号的机组机体供油不经过油泵而是采用压差供油，油管上的单向截止阀必须保持开启状态，严禁关闭。
1-10油过滤器
系统和机组中的焊渣，铁锈等杂质会随着制冷剂的循环最终进入油中，影响润滑油的使用，使设备产生磨损，为保证设备的正常运转，机组中必须安装油过滤器。
机组中一般装有粗油过滤器和精油过滤器。
粗油过滤器是保证油泵的正常工作，从油冷吸入的润滑油在进入油泵之前经过粗滤器滤去较大颗粒的杂质。
精油过滤器装配在油泵之后油分离器之前，过滤网比较细密，容易受到污染而使阻力增大，当油流经精油过滤器的压力降超过0.05-0.1Mpa时，就要对精滤器进行清洗或更换，机组没有精滤器前后压差保护，设定值为0.1Mpa。
建议新使用的机组运行72小时候拆洗一次油过滤器，按此时间进行三次后再每运行三个月清洗一次，也可根据油过滤器清洁情况来确定清洗时间。
1-11安全阀
系统内的安全阀均为弹簧式，当设备内压力逐渐升高，超过安全阀的设定值时自动开启，降低设备内的压力，保证系统处于正常的操作状态，设备运行时，安全阀前的截止阀必须处于打开状态。
注意：
因管路及弹簧的反应可能延迟，因此设备严禁瞬间升压，否则可能引起恶性事故，正常使用的安全阀至少每年检验一次，安全阀启跳后必须重新拆洗，校验，校验必须由专业机构执行。
1-12电动机
电动机是通过联轴器向主动转子输入功并驱动压缩机工作的动力设备，开机前要注意检查电机的旋转方向与压缩机排气端盖上的指示箭头方向一致。
用户应根据不同的使用环境选择不同的形势和防护等级的电动机。
1-13机组控制台
控制台是机组的本地控制系统，分为手动控制和自动控制两种。
手动控制台的面板上是由三套压力表，电流表，四通阀，开停机按钮和相关指示灯，警铃等构成。
箱体内部设有高低压保护继电器，油压差继电器，油温控制器，精滤器压差继电器，接线端子等。
自动控制台为自动，手动两用，利用各种压力传感器，温度传感器，进行相关数据采集，根据电脑设定参数控制电磁阀或启动柜的动作，实现自动增载减载和开关机的作用。
严禁随意调整各保护设定值，吸气压力低压保护值可根据使用工况进行调整。
第二节：
螺杆压缩机组的开机操作
2-1开机前的准备工作
2-1-1首次开机前几组的加油
首次开机前机组的加油以手动控制台为例，首次加油时，先关闭机组中的吸气截止阀，排气截止阀和油过滤器前的截止阀。
在机组抽成真空的情况下，通过粗油过滤器上的加油阀加油，注意：
应当使用真空泵对系统或机组抽真空，而不能使用螺杆压缩机抽真空。
连接好加油管，并将加油管另一端绑上过滤网后伸入到油桶内，离油桶底部高出200mm左右，开启加油阀，将油抽进机组油封，也可以同时启动油泵进行辅助加油。
当油分离器上视油镜满油后，立即关闭加油阀，然后将油过滤器前截止阀打全部启开，开启油泵一段时间，观察油面下降情况。
机组的加油量应按照说明书规定值或和保证油冷却器充满后，油分离器上视镜有2/3高度的油位，如果油位低，按照上述方法继续加油，直至合格。
注意：
所加油应符合附表GB/T16630—1996“冷冻机油”规定。
2-1-2联轴器同心度校正
2-1-2-1磨片式联轴器
新机组在首次开机前必须重新调整同心度，先拆下联轴器给电机单独送电，检验电动机的旋向是否与压缩机的旋转方向一致，如正确将总启动柜总开关分闸断电，再用油标尺卡测量两个半联轴节之间的距离尺寸是否符合要求，正常后用两块百分表固定在半联轴节上，分别进行端面，径面的校正，经过调整，符合要求后将百分表取下，把联轴器轻轻的装入，对称的将两端螺栓紧固，半旋转联轴器一圈，检查是否均匀，紧固，盘车正常后安装安全防护罩。
注意：
在校正同心度有偏差时，必须松开电动机的底脚螺栓进行调整，而不能移动压缩机。
2-1-2-2柱销式联轴器
首先拆下柱销挡板固定螺栓，将注销挡板移到主机轴封盖处，再用起子小心将硬橡胶传动芯子取下，观察联轴器套筒，与压缩机联轴节端面应为一个平面，用塞尺测量联轴器套筒与压缩机联轴节的间隙，分别测量上下左右各点间隙是否均匀，在0.1mm左右，测量时，塞尺一定要伸到压缩机联轴节端面处，约50mm，调整后，盘动套筒，应顺畅没有碰撞现象，合合格后启动电动机查看是否符合压缩机的旋转方向，断电后，再测量间隙有无变化，按照拆卸各部件的相反方向装配，在装入传动芯子之前，应将传动芯子孔擦净，涂抹新的冷冻机油，以便于装入，装配好后，盘动联轴器几圈，检查是否转动正常。
2-1-3检查油泵同心度
用平尺测量油泵与电动机联轴节左右侧平行度，如果有偏差，拆电动机与油泵体固定螺栓进行调整，调整完毕，盘动联轴节一圈，顺畅无卡阻即可，送电瞬间开停油泵检查旋转方向，确认后关闭电源。
2-1-4检查油分离器油位
通过油封上上下布置的两个视油镜观察油分离器的油位，下部视油镜显示全部为油，上部视油镜间于1/3-2/3高度即可。
2-1-5开启排气截止阀
警示：
开机前必须首先开启排气截止阀，否则危险发生意外。
首先在油杆上涂抹少量的冷冻机油，然后松开密封压盖1/4圈后，在缓慢开启排气截止阀。
待全部开启后，再回转阀杆1/8圈左右，最后拧紧密封压盖，在开阀时注意观察密封压盖不能跟随螺杆旋转，否则有可能发生意外。
2-1-6检查电控柜及控制台
因为在运输及安装过程中，启动柜和控制台内的各电器元件及线路接点有可能松动，所以一定要再次检查启动柜和控制台内的各元器件，首先必须确认电控柜的空气开关拉闸断电，并悬挂“禁止合闸”警告牌，并有人员安全监护。
用专用工具紧固启动柜与控制台内的接线端子和各部件连接点。
﹡高压继电器保护值为1.57mpa﹡油温度保护器设定值为65℃
﹡油压差继电器保护值为0.1mpa﹡精滤器压差继电器保护值为0.1mpa
﹡低压继电器保护值根据实际情况设定
2-1-7开启水泵
全部打开油冷却器，冷凝器和蒸发器进出水阀，启动水泵给机组相应的设备供水，如果听到管路内有哗哗的声响或水压力表波动，通过管路或设备上的放气阀排放空气。
2-1-8开启油泵
启动油泵按钮，油泵灯亮，油泵运转，因为机组内的压力较低及油温较低，因此油压调节略高一些，在0.4—0.6mpa之间，将能量调节阀拨向增载位置，能量指示针向加载方向旋转，直至100﹪。
五秒钟后，将能量调节阀拨向减载位置，能量指示针向减载方向旋转，直至0位，期间，将能量调节阀拨向中间位置五秒钟，看能量指示针是否转动，不转动正常，最后，按油泵停止按钮，油泵运行灯灭。
如果增载、减载时指示针不能达到百分之百位置或0位时，应打开指示器防护罩，松开指针，重新调整。
2-1-9盘动联轴器
开启油泵前盘动主机联轴器两圈到三圈。
感觉转动是否顺畅。
如果有盘车卡阻或盘车过紧，一定要查明原因并排除才能开机。
2-2首次开机操作
对上述项目检查过后可开机，开机步骤如下：
①自动机组选择开关为手动开机方式。
②打开压缩机排气截止阀。
③启动油泵。
④将压缩机减载至0位及10﹪负荷位置。
⑤启动冷却水泵及载冷剂水泵，向冷凝器，油冷却器及蒸发器供水。
⑥油泵开启30秒后，油差与排气压力差达到0.4—0.6mpa。
⑦按压缩机启动按钮，压缩机启动。
⑧观察吸气压力表，逐步开启吸气截止阀并手动增载。
注意吸气压力不要过低，开吸气阀和增载速度不要过快，每次增载20％左右观察五分钟，防止增载过快产生回液。
⑨压缩机进入正常运转后，调整油压调节阀，使油压差为0.15—0.3mpa，检查设备各部位的压力，温度，尤其是运动部件的温度是否正常。
⑩检查各接头处，密封处有无泄漏，如有不正常现象，应停机检查，初次运转时间不宜过长，半小时左右可以停机。
2-3首次停机操作
停机前用干净布擦净吸气截止阀阀杆，均匀的涂抹上冷冻机油，用扳手逆时针旋转密封压盖1/5—1/4圈，将能量调节阀拨到减载位置，逐段减载直至0位，同时根据吸气压力，缓慢关小吸气截止阀，按压缩机停机按钮停机，同时立即关闭吸气截止阀，之后，顺时针紧固吸气截止阀密封压盖，确认压缩机因惯性旋转停机后，按油泵停止按钮，油泵停，按水泵停止按钮停止水泵。
完成第一次关机过程。
2-4正常开机操作
对于手动制冷机组，开机过程与第一次开机过程相同，对于自动制冷机组，操作步骤参照
《SCC40螺杆压缩机控制器操作与设置手册》。
①开机前需要人工开启吸排气截止阀，盘动联轴器2-3圈。
②检查油路阀门。
③启动冷却水泵及载冷剂水泵，按压缩机启动按钮，这时，油泵自动投入运转，滑阀自动退回0位。
④油压差建立起来之后，延时20秒左右，主电机自动启动，压缩机将自动增载至100％，压缩机进入正常工作状态。
并会根据吸气压力设定值或载冷剂温度设定值自动调整载荷位置。
2-5正常停机操作
对于手动制冷机组的停机过程与第一次开机的停机过程相同。
自动控制制冷机组停机操作步骤参照《SCC40螺杆压缩机控制器操作与设置手册》。
①按压缩机停机按钮，滑阀自动退回0位。
②主电机自动停止，同时，旁通电磁阀B阀自动打开，油泵延时停止。
③停机后B阀自动关闭。
④停机后，需要人工完成的工作有：
关闭吸气截止阀，如长期停机，排气截止阀也应关闭，关闭水泵电源及压缩机电源开关。
2-6运转过程中的注意事项
2-6-1运行记录的内容
在运转过程中，应每小时至少记录一次吸气压力，吸气温度，排气压力，排气温度，喷油压力，温度，电流，水泵压力等运行参数。
这些参数有利于对运行情况进行分析，所用的仪器仪表必须准确，每年至少校验一次。
2-6-2突然停电停机处理
突然停电造成主机，油泵停机时，由于旁通电磁阀不能开启，压缩机可能出现倒转现像，这时，应迅速关闭吸气截止阀，否则，将会损坏转子，轴封等部件。
2-6-3环境温度较低时开机前的工作
如果在温度较低的季节开机前，应首先开启油分离器上的电加热器，提高油温并蒸发油封内凝结的制冷剂液体，螺杆压缩机开机前要求油温度高于25℃，油泵开启后，油加热器自动断电，在手动控制开机方式下，氨主机旋转方向盘动联轴器数圈，使油在机组内循环，充分润滑。
2-6-4长期停机的要求
机组长期停机，应每隔十天开启一次油泵，保证压缩机内部都有润滑油，每次润滑油泵运转十分钟即可。
每三个月开启压缩机一次，每次30分钟即可，保证压缩机内运动部件的润滑。
第三节故障原因及排除
3-1吸气压力过低
随着库房温度或冷冻水温度的降低，吸气压力会随之降低，这是正常现象，要确认吸气压力是否过低，首先要根据吸气压力查热力性质表，确定对应的蒸发温度，蒸发温度应比冷冻水出水温度低4--6℃，比制冷剂直接蒸发的库房温度低8--12℃，如大大超出这些温差范围，则确认吸气压力过低。
吸气压力过低，压缩机制冷能力会严重减弱。
注意：
查热力性质表时，应把压力表显示的表压力转换成绝对压力
绝对压力=表压力+0.1mpa
3-1-1蒸发器供液量不足
系统制冷剂不足，供液阀开度过小，液体过滤器堵塞等情况，会使蒸发器供液量不足，吸气压力降低，此种情况同时会伴有吸气过热度增大的现象，应当从冷凝器，贮液器至节流阀逐一排查，氟利昂机组还要注意热力膨胀阀是否有冰塞以及过热度调整过大等情况，之后适当调整节流阀的开度，热力膨胀阀过热度旋转按钮顺时针旋转为减小供液量，提高过热度，逆时针旋转为增大过热度，减小过热度。
每调整一次节流阀，应观察吸气压力和吸气温度的变化情况，观察30分钟左右，直至调到所需要的运行参数。
3-1-2干式蒸发器导致垫片泄露
干式蒸发器导致垫片破损或移位会产生泄露。
部分制冷剂短路直接流到吸气管，实际进入蒸发器蒸发换热的制冷剂量减少，此种情况会伴有吸气温度降低，甚至回液的现象。
3-1-3蒸发器内制冷剂侧传热效果差
如果制冷剂含油量较大，在蒸发器内随着制冷剂的蒸发，油会分离出来，附着在换热管表面，影响热交换。
因此，应尽量减小压缩机的耗油量，及时排放冷凝器，贮液器，蒸发器内的存油，根据使用温度选用合适的凝固温度的冷冻油。
3-1-4蒸发器被冷冻介质侧传热效果差
蒸发器载冷剂侧生锈结水垢或者结冰以及排管和冷风机结霜都会影响蒸发器的换热效果。
蒸发温度降低，因此，载冷剂系统应定期清洗水路，排管和冷风机及时冲霜，因此应根据使用温度选择合适的载冷剂溶液。
盐水溶液有腐蚀性，应采取反腐措施。
3-1-5吸气管路阻力过大
主要检查吸气截止阀是否完全打开，或者阀芯卡死脱落，吸气过滤器是否脏堵或冰堵，吸气止回阀是否卡住不能完全打开，注意拆卸吸气过滤网时应防止弹簧将端盖弹出，造成伤人事故。
3-2排气压力过高
随着环境温度或者冷却水温度的升高，排气压力会随之升高。
这是正常现象，要确认排气压力是否过高，首先要根据排气压力查热力性质表，确认对应的冷凝温度。
氨（R717）饱和热力性质表
温度
绝对压力
比容
密度
液体
气体
液体
气体
℃
Mpa
dm3／㎏
m3／㎏
㎏／dm3
㎏／m3
30
1．6693
1.6800
0.11070
0.5952
9.0337
32
1.23788
1.6888
0.10449
0.5921
9.5707
34
1.31205
1.6978
0.09869
0.5890
10.1332
36
1.38955
1.7069
0.09327
0.5859
10.7220
38
1.47047
1.7162
0.08820
0.5827
11.3384
40
1.55480
1.7257
0.08345
0.5795
11.9832
水冷式冷凝器冷凝温度比冷却水出水温度高4-6℃，蒸发式冷凝器冷凝温度比当地的湿球温度高6-10℃，如大大超出这些温差范围，则确认排气压力过高。
3-2-1冷却水温度高或水量不足
制冷系统中，冷却水进水温度应低于32℃，立式冷凝器控制进出水温差为2-3℃，卧式冷凝器控制进出水温差4-6℃，因此，应控制冷却水温度及冷却水流量。
另外，冷凝器端盖导程垫片泄露，实际进入冷凝器水量减少，也会导致冷凝压力升高。
3-2-2冷凝器水侧结垢
冷凝水中温度较高，水侧适合某些微生物的生长以及水垢的生成，造成换热效果差，应及时清洗水垢或用药剂杀菌。
注意：
可以使用化学药剂或硬毛刷清洗水垢，严禁使用钢丝刷刷洗，尤其是铜管换热器。
3-2-3冷凝器内积存制冷剂过多
机组在正常运
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