汽车吊上楼层吊装钢结构施工技术.docx

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汽车吊上楼层吊装钢结构施工技术

汽车吊上楼层吊装钢结构施工技术

　　摘要：

沈阳某油漆车间是一座现代化的工业厂房，由混凝土框架结构+钢结构屋面组成，考虑钢结构体量大、工期紧、场地条件受限制，通过对比分析，采用汽车吊上楼层吊装为主、跨外吊装为辅施工方式，保证了工程的质量和进度，降低了机械利用本钱和安全风险，同时也为地下管道施工创造了工作面，为同类工程的施工提供了宝贵经验。

中国论文网/2/

　　关键词：

油漆车间；汽车吊；上楼层；加固

　　中图分类号：

TU391文献标识码：

A文章编号：

　　工程概述

　　沈阳某油漆车间位于沈阳市大东区沈阳汽车城产业园区，由油漆车间、车体分配中心及辅助用房组成，其中油漆车间、车体分配中心为钢筋混凝土框架结构+钢结构屋面，辅助用房为钢筋混凝土框架结构。

总占地面积39644�O，总建筑面积68270�O，建筑层数2层（局部夹层、错层）。

　　油漆车间厂房总长度345m，总宽度114m，屋盖系统为钢结构框架结构，屋檐标高A轴为，J轴为，屋脊标高为，柱顶屋盖框架梁为H1200×450×20×30～H400×250×6×10多种规格的H型钢梁，构件最大吊装6T，钢系杆为φ89×4的钢管，屋盖水平撑为φ25的圆钢拉杆，墙架柱为H300×250×6×10的H型钢。

钢梁与混凝土柱埋件焊接，钢梁与钢梁为高强度螺栓连接。

主钢结构、檩条的材质均为Q345B，其余系杆、拉杆的材质为Q235B。

　　施工方案比选

　　2种方案比选

　　通过对工期、效益及施工难度等综合分析，本工程拟采取2种施工方案进行比选：

跨外吊装方法；汽车吊上楼层吊装方法。

（1）跨外吊装方法

　　根据厂房结构形式及主要吊装构件的相关数据，本工程可以采用跨外吊装方法。

但其存在3个缺点：

　　A根据构件最大吊重和吊机最大工作半径要求，需要选用150t以上履带式起重机2台，但因周边管道施工，场地条件不能满足其吊装使用。

　　B厂房中间位置构件吊装难度大，工期不能满足业主要求。

　　C施工机械使用成本高。

（2）汽车吊上楼层吊装方法

　　我司认真计算了首层顶板承受荷载后，并会同业主、设计、监理单位复核，本工程可以采用取将8吨轮式汽车吊用50吨汽车吊吊到首层顶板进行钢结构吊装作业方法，将会大大缩短工期，减少施工机械使用成本，有利于安全风险控制，但其要求排架不得拆除，材料周转稍有困难。

　　方案选定

　　根据两种方案的比选，结合对工期、施工成本、安全风险等综合考虑，我司采用以汽车吊上楼层吊装为主、跨外吊装为辅的施工方案。

　　汽车吊上楼层吊装时规划严格的吊车行走路线及吊车停靠位置，吊车支撑点用250mm×250mm×2000mm×N根枕木分散受力点，用20mm厚×3000mm长×1500m宽的钢板加之10#槽钢二边加强确保其安全通过后浇带，行走路线下楼板钢管支撑在吊装完成后方可拆除。

　　钢结构吊装方案

　　准备工作

（1）安装前应对混凝土柱轴线和标高、预埋板位置、预埋板与混凝土紧贴性进行检查、检测并办理交接手续，混凝土柱应符合如下要求：

　　A混凝土强度达到设计要求。

　　B轴线标志和标高基准点准确、齐全。

　　C顶面预埋钢板作为梁的支撑面，其支撑面、预埋板的允许偏差应符合规范要求。

　　注：

超出规定的偏差在吊装之前应设法消除，构件制作允许偏差应符合规范要求。

（2）选用QY50―50T、QY8―8T多台汽车式起重机分别承担钢梁、钢屋面以及其他所有钢构件的装卸及安装。

　　（3）准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机及劳保用品，为调整构件的标高准备好各种规格的铁垫片、钢楔。

　　楼面承载验算

　　8T汽车吊自重≤；

　　钢结构构件重≤6T（双机抬吊）≤3T；

　　16～20�O枕木重（4�O×2块、6�O×2块）≤；

　　工作状态下荷载≤×（+）+×3T≤；

　　受力面积=4�O×2块+6�O×2块=20�O；

　　单位面积受力=÷20�O=�O<�O；（知足设计荷载要求）

　　按吊车侧向受力（构件方向受力95%）=（×95%÷12�O）=�O（通过排架不拆办法，可以知足荷载要求）

　　汽车吊上楼层行走区域下排架钢管（φ48×）立柱的连接方式为扣件对接，查《建筑施工手册》第四版缩印版第163页表8-76，当横杆步距为1800mm时，立柱允许荷载[N]值为24KN，而板底立杆纵横间距，单根钢管承受的最大荷载N=（+25×）/=<[N]=24KN，满足要求。

　　立杆稳定性验算：

汽车吊上楼层行走区域σ=N/（φA）=13480/（×424）=mm2

　　汽车吊自重在楼面受力情况：

自重分6只轮胎，每只轮胎为，满足8T汽车吊行走。

　　吊装主要步骤

　　我司采用50T汽车吊将8T轮式汽车吊吊到首层顶板楼面上进行钢梁吊装，并根据工期情况和安装情况确定汽车吊的数量。

钢结构吊装采取以下步骤：

（1）钢屋架现场拼装，采用立拼。

（2）吊装采用单榀吊装,吊点采用四点绑扎，绑扎点应用软材料垫至其中以防钢构件受损。

　　（3）起吊时先将屋架吊离地面50cm左右，使屋架中心对准安装位置中心，然后徐徐升钩，将屋架吊至柱顶以上，再用溜绳旋转屋架使其对准柱顶，以使落钩就位，落钩时应缓慢进行，并在屋架刚接触柱顶时即刹车对准预留螺栓孔，并将螺栓穿入孔内，初拧作临进固定；同时进行垂直度校正和最后固定，屋架垂直度用挂线锤检查。

　　（4）第一榀屋架应与抗风柱相连接并用四根溜绳从两边把屋架拉牢，以后各榀屋架可用四根校正器作临时固定和校正，屋架经校正后，即可安装各类支撑及檩条等，并终拧螺栓作最后固定。

　　主要构件吊装方法

（1）屋盖钢梁安装：

　　钢梁进场后，吊装前要进行质量复查，有无运输产生的扭曲变形，下挠等情况，均应在地面处理完毕，检查合格后方可进行组装和吊装。

钢梁校正包括平面轴线、标高、垂直度三方面。

钢梁垂直度检查梁中部，用吊线垂方法检查，如有偏差应进行调整。

　　钢梁吊装如下图所示：

　　先用水准仪（精度为±3mm/km）测出每根柱顶埋件的标高，同时做好实测标记。

根据各个标高差值和钢梁的实际高差来加工不同厚度的钢垫板。

同一搁置钢梁的柱顶上的钢垫板一般应分成二块加工，以利用两根钢梁端头高度值不同进行调整。

在吊装前，应先将精加工过的垫板点焊在柱顶埋件上。

　　钢梁采用钢丝绳捆扎进行吊装。

在钢丝绳与钢梁的棱角处，须采用护角器作保护，以防止钢丝绳割伤。

（2）屋盖系统安装：

　　按构件明细表，核对进场构件的数量，查验出厂合格证及有关技术资料。

检查构件在装卸、运输及堆放中有无损坏或变形。

损坏和变形的构件应予矫正或重新加工。

被碰损的防锈涂料应补涂，并再次检查办理验收手续。

对构件的外形几何尺寸、制孔、组装、焊接、摩擦面等进行检查，做出记录。

构件应按安装顺序成套供应，现场堆放场地能满足现场拼装及顺序安装的需要。

构件分类堆放，刚度较大的构件可以铺垫木水平堆放。

多层叠放时垫木应在一条垂线上。