第三方物流企业SWOT分析.docx
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第三方物流企业SWOT分析
江苏大学京江学院
J物流管理1001
3101165026
陆凯强
第三方物流企业SWOT分析
1．文献综述
摘要
在国际贸易飞速发展的现今，掌握核心技术，降低生产成本，取得市场的核心竞争力已经成为各企业纷纷追逐的目标。
第三方物流是基于降低企业物流成本，集中精力发展核心产业为目的建立起的物流方式。
SWOT分析方法是一种根据企业自身的既定内在条件进行分析，找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在的企业战略分析方法。
其中战略内部因素（“能够做的”）：
S代表strength（优势），W代表weakness（弱势）；外部因素（“可能做的”）：
O代表opportunity（机会），T代表threat（威胁）。
本文通过对国内外关于第三方物流资料的SWOT分析，通过物流实例的对比、分析，阐述第三方物流的的不足与优势。
关键词：
第三方物流SWOT分析
1．1第三方物流的概述
1.1．1第三方物流的产生
20世纪80年代后期，欧美发达国家首先提出了第三方物流，即将业务外包引入到物流领域。
根据美国物流协会于2002年出版的《物流术语词条2002年升级版》，其将第三方物流定义为：
将企业的全部或部分物流运作任务外包给专业公司管理经营，能为顾客提供多元化物流服务的专业公司称为第三方物流提供商。
通过对其的理解，第三方物流公司其实本身并不拥有货物，只是为其客户在时间和空间上转移货物，通过提供服务而获得盈利。
由此可知，第三方物流其实是种委托—代理关系，物流外包方是委托方，第三方物流公司是代理方，通过契约的方式确定双方的权利和义务。
1990年，Prahalad＆Hamel在《企业核心能力》中指出，核心能力是企业可持续竞争优势与新业务发展的源泉，它们应成为公司的战略焦点，企业只有具备核心能力、核心产品和市场导向这样的层次结构时，才能在全球竞争中取得持久的领先地位。
企业为了能在竞争中占有一席之地，不断寻求利润的获得点。
第三方物流近几年在理论界被广为推广，这主要是依据核心能力理论的分析：
现代企业注重于高价值生产模式，强调速度、专门知识、灵活性和革新，集中自身资源于具有竞争力的核心业务，形成核心竞争力，而将其他一些虽然极为重要但不是其核心业务的职能外包给专业的物流服务商，从而使自己企业的整个运作提高到世界级水平。
1.1.2第三方物流的特征
在吴庆的《我国第三方物流发展现状分析》中指出，第三方物流具有以下几个特征：
企业之间是联盟关系；
第三方物流提供的并不是标准化服务，而是针对客户研究之后得出的制定服务方案，是个性化的服务；
第三方物流建立在现代信息技术的基础之上，企业通过信息技术可以实现数据的快速、准确的传输，提高仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的一体化协作。
同样，在《基于委托代理模型的第三方物流激励机制研究》中指出，道德问题也是第三方物流的重要特性，只有使物流公司和企业之间建立起良好的信任关系，第三方物流的作用才能得到更好的发挥。
1.1.3第三方物流在国际市场的发展状况
在美国，第三方物流被认为尚处于产品生命周期的发展期，市场占有率逐年上升，实现这一现象主要源于其美国第三方物流致力于为客户提供一体化的物流解决方案，与客户建立战略合作伙伴关系；
在欧洲，第三方物流收入占物流总收入得24.42%，针对欧洲发达国家的统计，第三方物流占总物流服务份额的比例：
德国为23.33%，法国为26.9%，英国为34.4%，意大利为12.77%，西班牙为18%，欧共体国家平均为20%左右，目前其需求仍呈增长趋势。
但是根据Langley2003年的调查，美国物流市场目前出现了诸多拒绝第三方物流而选择自营物流的现象，其主要理由按重要性排序如下：
物流是企业的核心竞争力（45％），物流太重要了而不能外包（40％），成本未必会降下来（34％），企业会失去对物流的控制（34％）以及企业自己比3PL更有经验（21％）。
1.1.4第三方物流在我国的发展现状
为了推动我国现代第三方物流的发展，我国相关部委自2000年起先后颁布了《关于加快我国现代物流发展的如干意见》、《关于促进我国现代物流业发展的通知》等相关政策法规，并且近几年来，我国信息技术也取得了重大的突破，这些都为第三方物流提供了相关政策保障和公共信息平台。
根据2005年中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：
在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是9.1％、16.1％和21％，呈明显上升势头，也出现了像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。
通过对《浅析我国第三方物流运作模式》和《企业发展第三方物流的必要性研究》理解，可以将我国的第三方物流的运作模式进行三方分类：
传统外包型物流运作模式，指第三方物流企业独立承包一家或者多家生产商的部分或全部物流业务；
战略联盟型物流运作模式，指第三方物流经营者以契约形式结成战略联盟，内部信息共享，相互协作，形成物流网络系统；
综合物流运作模式，指组建综合物流公司，集成多种物流功能，组建相应功能的部门，完成对上家生产商和下家经销商的信息业务传递。
但是我国第三方物流起步晚，问题很多，使之很难在实际中得到应用。
就目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%，没有太多大型专业的第三方物流企业，通过对程昌盛的《促进我国第三方物流企业发展的对策探析》的分析可以得到，我国第三方物流存在的问题主要有：
物流需求不足；管理水平不高；物流观念落后等。
1.2对比自营物流，我国第三方物流发展分析
在理论上，第三方物流被大为推广，并且中国也曾掀起一轮第三方物流热，如广州宝供物流利用先进的管理系统，为Ｐ＆Ｇ等公司提供优质的第三方物流服务。
但是在此过程中，许多大型的企业却纷纷自建物流，实现自身高效的运转，如海尔的物流推进本部，使企业的零配件的采购实现了零库存，企业内的物流实现了高效率的运转；上海联华的超市配送系统，实现了在低成本下的高效率配送。
目前在国内，有部分大型企业采用自营物流，如TCL、李宁服装、三联集团、美的等厂商，其特点有：
掌握业务的控制权，争取市场主动地位；盘活企业资源，开辟第三利润源泉；降低转置成本，减少外购交易风险；避免机密泄露，保护企业经营安全；降低系统运作成本，实施企业物流一体化管理；提升顾客满意程度，提高企业品牌价值。
在《论企业物流自营价值与发展趋势》指出，根据规模经济原理，即物流规模越大，物流集约化程度越高，物流营运越经济。
但是目前国内企业的自营物流规模不到，尚未达到集约化的地步，不仅要依靠企业自身的客户源，还要找寻外界的客户以保证自身的正常运转，因此，在自营物流中常常出现“综合性”的物流,即依靠企业提供软硬件设施的同时自行寻找其他的客源。
在《论我国企业的物流外包问题》中便举了个跨国公司物流外包的成功案例：
全球著名的家具品供应商宜家（IKEA）与全球最大的物流服务商丹麦的马士基（A.P.Moller_MAERSK）集团的合作伙伴关系便体现出物流外包给企业带来的利益，他们长期合作达到彼此互相促进，这也是他们之所以成为大型跨国公司的一种保证。
在吴庆的《我国第三方物流发展的现状分析》中指出，我国第三方物流面临着几大问题：
物流渠道发展不畅；
第三方物流规模小，实力弱；
物流企业设备和技术落后；
物流人才匮乏，物流管理水平低；
物流制度不健全
这些方面的不足导致中国的第三方物流难以迅速发展，以致出现了多家企业自营物流。
但是，第三方物流服务提供商对外包有着清楚的认识，他们能为企业提过高效集约化的物流，更为注重对行业经验和运营控制能力的把握，能是企业集中精力于自身的核心产业，为企业省去不必要的开支，这必然能为企业带来更为长远的发展和效益。
1.3第三方物流在我国发展国际贸易中的可行性分析
1.3.1国际物流与国际贸易的关系
《论发展国际物流促进我国对外贸易经济增长》文中指出，国际物流师开展国际贸易的必要条件，只有将物流做好了，才能将国外客户需要的商品实时、适地、按质按量的送达，从而提高本国商品在国际市场的竞争力，促进对外贸易的发展。
国际贸易的发展促进物流的国际化，并不断对国际物流提出新的要求，国际物流就是随着国际贸易的发展而产生发展起来的。
1.3.2发展国际物流对促进我国国际贸易增长的作用与意义
《论发展国际物流促进我国对外贸易经济增长》指出，我国在发展对外贸易进程中，国际物流起着关键的作用：
降低外贸行业商品的交易成本；
形成新的外贸产业形态，优化产业结构；
改善投资环境，吸引外资。
因此，我国在发展国际贸易之时，要发展好物流业，而第三方物流正是重中之重。
对于发展对外贸易的企业在物流方面有其独特之处：
对于整体的物流成本的核算上更加关注库存成本和管理成本，建立了“整体供应链成本”的概念，企图在各环节整体优化；
外包物流的原因是为了侧重核心业务，降低成本；
在供应链环节上要求将货物从工厂配送到最终客户；
企业看重物流公司的行业经验、业内声誉、网络覆盖和价格，同时企业需要外包直接运输、国内运输管理和仓储管理，这与国内物流有所不同。
以上的物流特点便要求一个具备有战略决策而不是运营决策的专业物流公司为之提供服务，这也就促进第三方物流的产生和发展。
1.4第三方物流分析结论
企业为了全力做好产品生产业务，形成自己的核心竞争力，把企业内部的物流业务委托给专业物流公司经营，形成了第三方物流。
近年来，随着信息技术和交通技术的发展，以及网络技术和交通运输方式的发展，促使了第三方物流向专业化、高效化和集成化方向发展，大大减轻了企业物流运输成本，并且其高效化和专业化也明显加快了国际贸易发展进程，使得国际贸易成交量得以攀升。
因此，第三方物流的发展是能够大大促进了国际贸易的发展。
但是在中国依旧存在着制约第三方物流发展的因素，如物流业难以形成规模效应，物流管理水平落后，发展资金缺乏以及企业与第三方物流商之间难以建立起信任关系等等，急需解决。
而许多大型企业的自营物流无疑在一定程度上给第三方物流发展带来了压力和负面影响，使国内的企业陷于自营物流也第三方物流的选择之中，而无法建立与第三方物流的沟通信任，令第三方物流难以真正的发展运用。
企业在发展对外贸易的历程中，需要结合自身实际将有限的资金投入到生产规模提升、生产能力填平补齐、提高产品质量等重点领域，才能在国际市场上形成自己的核心竞争力。
如果在物流方面加大投入，企业将会面临投资能力不足，因此，我认为企业借助本国社会的互补资产，进行社会化协作，结合企业自身特点发展第三方物流是必要的。
针对我国的第三方物流现有的问题，可以通过加快与国际物流接轨、加大政府对物流业的政策支持、加大对物流专业高级管理人才的培养力度、加快物流基础设施的建设、改善物流管理技术、促进企业与第三方物流商之间的沟通与信任等措施予以完善。
通过借助第三方物流的发展来促进我国对外贸易的进一步发展。
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2.韵达快运SWOT分析
2.1． Strength（优势）
1、知名度高。
韵达快运作为一家主要从事国内物流仓储，运输.结算为一体的第三方物流服务供应商，具有一定的知名度。
2006年1月19日，第二届“中国快递行业十大影响力品牌”评选活动在北京人民大会堂揭晓，韵达快运获得“中国快递行业十大影响力品牌”
2、网店密集。
2009年，韵达快运在全国拥有51个转运中心，有3000多个服务站点，形成了全国畅通的转运网络。
3、韵达快运建立了自己的运输车队，专门从事快递业务。
降低了对外界运输条件的依赖；而且醒目的黄色logo也为公司起到了很好的宣传作用。
2.2．Weakness（劣势）
（1）、加盟式经营模式对公司的制约。
韵达快运实行加盟式经营，加盟商质量参差不齐，贪图个人利益，不从公司角度考虑问题。
公司不能集中人力、财力、物力办大事，发展后劲不足。
（2）、企业缺乏凝聚力。
企业文化建设投入不足。
缺乏企业文化建设，仅仅空喊几句口号，不付诸实际行动。
（3）、人才缺乏。
韵达快运企业员工以中老年人为主，缺乏激情、素质较低、工作积极性不高，工作效率低。
（4）、客户满意度低。
公司业务操作不规范，丢失件、破损件数量多；快递效率低、速度慢；售后服务质量差，客户满意度较低，不利于公司的长远发展。
2.3．Opportunity（机会）
（1）、“十二五”计划高度重视物流业的发展，国家将投入大量资金发展物流行业，物流的发展创造了前所未有的宏观环境。
（2）、以淘宝、阿里巴巴等为代表的电子商务日益发展，配送市场潜力巨大，为快递行业的发展提供了难得的机遇。
（3）、快递行业正处于发展阶段，据权威人士估计，全球快递市场增长速度达10%-20%，而国内市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长速度最快的地区。
快递业的迅速增长为韵达的发展提供了良好的机遇。
（4）、国内航空快递发展势头良好且处于初步发展阶段，而韵达快运在航空快递方面所占比例较小，有广大的发展空间。
2.4．Threat（威胁）
（1）、物流行业处于初步发展阶段，物流行业没有形成成熟、稳定的规章制度，各快递企业暗自降价，打价格战，不正当竞争，公司面临着强大的竞争压力。
（2）、买房市场的形成，用户的选择性增多，使得公司作为卖方处于较为被动、不理的局面。
（3）、以Ups、Fedex、DHL、TNT等为首的而国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占领中国市场，它们是国内快递行业发展的强大阻力。
（4）、新《邮政法》对快递行业的影响。
按照国家《邮政法》的规定，新建和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上那些非邮政快递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。
新《邮政法》的规定将对民营快递行业产生更致命的打击。
3.．UPSSWOT分析
内部
优势（strengths）
（1）良好的财务状况；
（2）完善的人力资源培养机制；
（3）高效的技术信息系统支持；
（4）提供全面服务的优势；
（5）强大的运输能力。
劣势（weaknesses）
（1）定价相对偏高；
（2）内部网络设置进程步伐不是很快。
外部
机会（opportunities）
（1）国民经济增长
（2）城市发展水平
（3）电子商务发展水平
（4）基础设施建设
（5）个性服务需求多样化
（6）品牌认知度
威胁（threats）
T1邮政法限制
T2本地物流人才供应不足
T3国内供应商压力日益加大
T4本地航空公司进入
SO战略
（1）有充足的资金可以投资于构建更完善的电子商务平台和建设航空中转站来提高货运量。
（2）培养中国本土对市场变化高度敏锐的员工队伍，从而及时集中于提供市场需求最大的某项业务。
（3）目前电子商务水平发展迅速，必然要求货物配送实现门到门的及时供货服务，而UPS
强大的信息技术系统可以保证满足。
（4）运用能够提供全面服务的优势，满足不同客户个性化需求。
（5）中国今年来基础设施建设不断完善，更有利于发挥UPS强大的运输能力来满足不断增长的业务需求量。
WO战略
（1）吸引即使有低价偏好但是越来越注重个性服务和对UPS品牌有好感的客户群。
（2）近年来，中国经济发展速度很快，城市建设日益现代化，国家政策鼓励发展物流业，公路铁路航空建设也日益发达，都为UPS提供了扩大中国网络布局的大好环境。
ST战略
（1）通过优厚的薪金等物质性的工作福利来吸引中国本土物流管理人才。
（2）在招聘人才的宣传活动中突出UPS基于承诺的人力资源管理模式。
（3）尽可能充分发挥其运输能力，来避免来供应商的威胁。
WT战略
适当调低价格，甚至特殊情况下不惜进行低价渗透战略，来阻止本地航空公司的进入。
4.韵达快运与UPS优劣势比较分析
4.1国内外局势
（1）国际快递企业的竞争
在国际快件市场上，中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）、天地快件（TNT）为四大寡头，韵达没有多少市场份额，与其他竞争者缺乏竞争优势。
（2）国内快递企业的竞争
由于计划经济下的中国邮政快递长期处于霸主地位。
邮政快递不仅拥有一个个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，而且拥有连接世界各国的实物投递网络。
这是民营快递企业很难与之比拟的。
目前全国各类民营快递企业超过1万多家，市场需求已经趋于饱和。
民营快递行业作为一种新兴的行业，已是供大于求。
快递行业已从暴力时期进入微利时期。
而民营快递企业之间，为了争夺市场，纷纷采取价格战。
行业竞争已经从良性竞争进入恶性竞争，竞争程度非常激烈。
4.2韵达优于UPS之处
韵达快运这类民营快递企业可以更好了解国内市场需求的变化，适应不同地区的顾客需求的差异化。
而UPS的本土化进程会花费一些时间。
韵达快运风行的低价策略侵占大部分的基层市场，这使低价格成为UPS进入国内快递市场的瓶颈。
民营快递企业间如果结盟成功，会形成强大的国内快递网络，对UPS进入国内市场造成更大的阻力。
在国内快递市场上，买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力和行业原有竞争者的竞争影响着国内快递业务的发展。
面对价格导向的低端中国客户，UPS很难在价格上满足他们的要求。
而韵达快运则通过本身本土企业的先天优势，对企业发展方向的把握，低价战在国内民营物流企业已经屡见不鲜。
同时，由于在国内的网络覆盖还不完善，使得UPS在国内快递业务开展及其的困难，为了完成运输任务，达到运输指标，有时需要临时高价租用航空仓位或车辆。
韵达以低成本模式扩张，规模化这条路已然很难有所建树。
面对国内快递企业低价格竞争，UPS等国外第三方物流企业放下了身段，在国内快递业务上也打出了低价牌，价格甚至低于本土企业，但长期的维持低价格要求低成本。
最终，UPS会在这个市场上把自己拖垮。
面对价格导向的中低端中国客户，在运价上挖掘比较优势，UPS很难在成本上走的比韵达快运还要低。
下图是UPS文件封收费标准：
使用过快递的都可以看出，UPS还是相对贵一些的。
对于本土化的程度不彻底，一方面表现在高层管理人员上，另一方面表现在国内本地化网络的形成上。
而韵达是具有中国特色的物流及快递品牌，结合中国国情，用科技化和标准化得模式运营网络。
而国内有四通一达的五大快递公司，占有不少市场份额，已在全国拥有一千余个服务规范的服务站点，致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案。
提供国内件和同城当天件。
UPS有着完善的组织形式和管理制度，但是由于组织的庞大，它也有着大公司的弊病，反应速度较慢。
对于一项事情的决策，需要经过层层审批。
而韵达这类民营企业，则反应速度更快些，可以早点实施，抢得先机。
韵达因为其本土企业的优势，在国内环境的环节中，多多少少有些优势，可以取得斐然的效果，而UPS这些外国强势物流企业的丰富经验在中国市场却未必适用，因此韵达在国内的发展也是不小。
现如今网购快递业愈发的发达，更多的人，网购的内容无非是小件，价格便宜的物品，很少的人会希望原本省钱的网购需要昂贵的邮费。
因此，韵达此类廉价邮费的国内企业相比UPS此类国际型第三方物流企业，更能得到网民的亲睐。
4.3UPS领先韵达之处
UPS在入主中国以来，一致与海南航空全资子公司扬子江快运合作，利用雄厚的资金，以及丰富的物流经验，借助其网络打入华南市场，又利用其上海-深圳-厦门-上海的环线，帮助UPS装卸中国不同城市间的货物。
对于城际间的陆路运输，更是UPS的强势项目，这是国内第三方物流企业所无法企及的。
对于中国市场的渗透能力，更是韵达所不能达到的。
高科技方面，UPS在技术研发的投入，是业内的先行者，为顾客提供更加便利快捷的信息流同时拉大于竞争对手的差距。
不断提高业务系统等科技项目，提高效率的同时，让客户的满意度更高，通过便捷的技术手段，将客户牢牢植入UPS的系统中，在使用笨拙的系统时会有很大的排斥感，所以只愿意用UPS的系统，所以保持系统的领先，使韵达这类高科技相对落后的企业，在竞争中，出现些许隐患。
UPS的全球客户不断进入中国市场，并把中国设为他们的加工工厂，国际间的物流活动要远远多于韵达，而韵达专攻国内快递业务，国际间的物流运输毫无立足之地。
大多数快递企业宣传自己的方式是在主要街道、主要媒体、主要时段，不惜重金的大量打广告，刺激消费者对品牌的认识和偏好，让其有意识的试用其服务和产品，从而很快占领市场。
而UPS凭借其雄厚的资金优势，在正面的战场实行大规模的广告战笼络客人。
在侧面战场，UPS在奥运会体育营销和大学生的口碑中进行宣传。
这也是韵达局限国内的第三方物流企业无法与之匹敌的。
而UPS在运输方面的全面能力，相比较比较单一于公路运输，其余运输薄弱的韵达，这是非常致命的。
韵达快递在国内的口碑可谓一般，同行业中也算不得数一数二。
而面对如此强大的UPS，优势并不明显。
因此，相比较而言，韵达和UPS在资金，经验，技术方面相距不小。
4.4总结
相比较而言，类似韵达此类第三方物流企业，需要更好的发展自己，发展高新科技，保持低成本，低价格，才能在愈发开放的国内市场继续生存下去。
一旦UPS在国内市场的份额越来越大，韵达一类国内相对弱小的民族企业，就会逐渐被国际企业所吞并甚至消灭。
而且，韵达在国内的口碑一般，不足以占据市场，价格也与其他几个国内大型快递公司相差无几，本身优势薄弱。
应当充分利用本身优势，取长补短，迅速赶超先进。
对于在服务方面，运输速度方面，货物安全方面，都需要更加付出更多的努力。
加强国内业务之余，对国外业务也需要涉足，进行鲸吞蚕食。
5.我国第三方物流企业核心竞争力提升策略
因为国内管理机制不完善，物流人才缺乏，素质不高，物流设施设备落后老化，机械化程度不高，市场营销能力有待加强等各项原因。
国内物流企业有很多的不足需要改进，有很多的方面需要发展。
1、对于企业管理的动力，还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题，未能在真正意义上进行物流管理或供应链管理，其中最重要的原因就是缺乏学习和创新的能力。
因此，提高创新能力和加强学以致用的能力非常重要。
2、企业资源整合的能力。
物流企业的资源整合是指根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行优化配置，把企业内部彼此相关但却彼此分离得只能，把企业外部参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成为一个为客户服务的系统，以形成企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。
任何物流活动的开展对社会交通运输、仓储、物流公共设施、信息及社会物流环境等有很强的依赖性。
因此如何整合物流资源是第三方物流企业核心竞争力的关键内容。
基于企业战略定位的物流资源整合，可以使企业有效地获得战略性经营资产，完善物
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