宁波市某水底隧道大修工程投标施工组织设计secret.docx
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宁波市某水底隧道大修工程投标施工组织设计secret
施工组织设计建议书
表1施工组织设计的文字说明
1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.1设备、人员动员周期
我单位中标后，将先进行充分的施工前动员，动员工作的主要内容：
介绍甬江水底隧道大修工程的基本情况和建设意义；讲述本标段工程概况和工程特点、施工方法及注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确本标段的创优目标、体系和措施。
经过以上动员达到：
施工人员了解工程基本概况、施工特点方法及注意事项；提高思想认识，以饱满的热情投入施工，按期、优质、安全地完成施工任务。
本投标人机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，若我单位中标，我们将在接到中标通知书一周内，组织本工程参战人员及各方面技术专家进驻现场，进行交接桩，办理水电、租地、签订协议、先期测量，开展施工准备、梁板预制等工作，同时落实有关临时用料、地材等的采购工作，30天内初步具备开工条件，在取得业主及监理工程师同意并接到开工通知后立即开工。
同时根据工程进度的需要，工程施工各阶段所需的管理人员、技术人员及生产工人将提前半个月通知到人，提前进驻工地，并进行技术培训。
施工所需设备、材料亦将根据施工进度要求提前半个月运输至现场，确保工程施工的正常使用。
其设备及人员的动员周期见下表：
设备及人员动员周期表
设备
动员周期（天）
人员
动员周期（天）
测量仪器
3
管理人员
2～3
试验仪器
10
测量人员
3
混凝土设备
5
技术人员
2～3
钻孔桩施工设备
5
试验人员
2～3
运输设备
4
施工人员
5～10
其它设备
10～15
1.2人员、物资、设备上场计划
根据工程进度安排和建设单位、监理工程师要求，人员、物资及设备分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。
第一批施工人员100人和部分机械设备，在接到中标通知书后5天内进驻现场，施工队伍和机械设备主要从基地调入。
首批机械设备主要有指挥车、挖掘机、自卸汽车、装载机、发电机及测试仪器，沿公路运抵施工现场。
进场后主要工作包括：
详细了解、调查施工现场，临时用地及时与地方政府协调好并征用，清理场地，修建临时房屋，办理有关证件手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询，向业主提报材料计划。
外材和设备运输可通过北仑区江南公路和镇海区宁镇公路等其他既有道路转运。
第二批施工人员及设备在签订合同协议书后15天内进驻工地，施工人员约100人，机械设备有稳定土拌和站、沥青混凝土拌和站、钻机、汽车起重机、混凝土输送泵及汽车起重机、钢筋加工设备等先期开工应配备的其它机械设备，部分重型机械由火车运抵宁波市，然后自行或由平板车拖运至施工现场，尽快形成规模施工能力，主要工作是要备足配件、进行机械设备测试、设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好准备。
第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。
组建工地实验室，检验施工用工程材料，检测合格后组织材料进场，各料种施工材由汽车运至施工现场。
1.2.1主要施工力量
根据本标段工程内容、数量及工期要求,结合本投标人企业定额水平，在高峰期拟投入劳力283人。
针对本工程特点，将组织5个队伍参加施工，分别为江北道路施工队、江南道路施工队、沉管隧道施工队、桥梁大修施工队、机电综合施工队。
随着工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。
1.2.2机械及试验仪器配置
拟投入到本工程施工的机械是由我单位的机械设备公司选派的，其功率及使用年限均能满足现场施工需要。
本工程的施工机械设备数量、型号等见《表3拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
1.2.2.1选用原则
在坚持“切合需要、实际可能、经济合理”原则的基础上，合理选择高质量的施工机械设备及检测和试验仪器仪表，确保工程施工的高质量。
我公司现有机械设备及检测和试验仪器仪表的存量和质量能够满足本标段施工的需要。
对于一些使用期限短的设备、非主要设备或特种设备就近租赁，低值易耗设备直接新购。
1.2.2.2主要施工机械、设备配备计划
根据本标段的工程数量和现场的施工环境配备施工机械的数量。
对于在施工中的工程量变化，在施工时再根据实际需要进行调整。
工程施工中配备的机械设备主要有稳定土拌和站、沥青混凝土拌和站、稳定土摊铺机、沥青混凝土摊铺机、钻机、发电机、混凝土输送泵、挖掘机、装载机、自卸汽车等施工设备；钢筋切断机、调直机、电焊机、对焊机、弯曲机等钢筋加工机械；卷扬机、木工机械等辅助设备。
1.2.2.3主要检测和试验仪器仪表配备计划
我公司根据本标段工程项目涉及的工程项目和工程数量，配备了用于本标段的测量仪器、试验和检测仪器设备。
根据其不同的用途对其分类使用。
各种测量仪器在得到检定部门下发的检定合格证后方能使用。
2、主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1工程概况
2.1.1工程概况
本大修工程宁波市甬江水底隧道是我国大陆第一条建于软土地基上的沉管隧道，距甬江出海口约2km，位于宁波市北仑区小港街道和镇海区蛟川街道之间，于甬江河段转弯处穿越甬江，连接北仑区江南公路和镇海区宁镇公路。
本次大修工程招标范围为地下连续墙、沉管段及连接线路面、连接线桥梁、沉管机电部分、沉管段注浆、泵房及收费厅改造等，路线长约2550m，其中甬江隧道总长度1019.97m，南北公路接线长度1530.03m。
2.1.2自然条件
2.1.2.1地形地貌
工程所在区地处甬江下游入海口段，属宁波海积平原，地表覆盖第四系土层，地势平坦。
2.1.2.2地层岩性
隧道通过地层为第四系全新统（Q4）海相、河口相沉积地层，具上、中、下
三层结构。
上层为灰色淤泥，饱和，流塑状，厚约20m；中层为灰色淤泥质土，流塑状，包括淤泥质粘土和淤泥质亚粘土，厚度变化大，一般6～10m；下层为海积灰色中细砂层，厚约8m。
沉管段穿过灰色淤泥质土，含水量高，孔隙比大，饱和、流塑状，属高压缩性、高灵敏度土，力学强度低，渗透系数小于1×10-7cm/s，标贯N63.5=1～2。
北岸竖井基础设在承载力较好的中砂夹粘土层上，北岸引道地下连续墙基础均落在淤泥及淤泥质粘土上。
2.1.2.3地震
根据江苏省地震局1973年6月综合分析镇海北仑港区域地震地质条件，地震活动特征，确定本工程所在地区未来一百年的地震基本烈度为VI度，一般可不考虑地震设防。
2.1.2.4水文、气象
潮型及潮位属不规则半日潮型，历年最高潮位5.22m，平均最高潮位2.95m，平均最低潮位1.17m，历年最低潮位-0.20m。
最大潮差3.53m，平均潮差1.75m；最大流速1.2～1.3m/s，平均流速0.36～0.37m/s。
年最高气温38.1℃，年最低气温-8.2℃；年平均气温16.2℃，七月份平均气温27.6℃，一月份平均气温-4.3℃。
年降雨天数134.5天，最大日降雨量145mm；最大月降雨量282.9mm，10分钟最大降雨量26.3mm。
2.2施工总体部署
2.2.1组织机构、任务划分及人员动员周期
2.2.1.1施工组织机构
如果我公司有幸中标，我们将根据业主要求，迅速抽调精干人员组成项目经理部，项目经理部人员由我单位具有多年施工经验的资深专家及高级管理人员担任，下设六个工作部室。
该工程将在项目经理部的统一指挥下，按照项目法的要求，快速、安全、保质、保量、按期完成工程施工任务。
成立“甬江水底隧道大修工程项目经理部”进行施工管理、现场协调和指挥，项目经理部由施工技术室、安质监察室、物资设备室、计划财务室、工地试验室和综合办公室组成。
组织机构框图
桥梁大修施工队
2.2.1.2主要管理人员及部门职责
（1）项目经理职责
项目经理代表我方实施施工项目管理，主持全面工作，组织对工程质量、安全、工期和环保等目标制定和全面落实；认真贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准等，建立质量和安全管理体系并使之有效运行；组织编制项目管理实施规划，并组织实施、督促检查；进行现场文明施工管理，发现和处理突发事件；负责人员调配、聘用、奖罚管理、对外协调、财务及合同管理等工作；参与工程竣工验收，准备接算资料和分析总结，接受审计；处理项目管理部的善后工作。
（2）项目总工程师职责
在项目经理的领导下，主抓全面技术管理工作。
负责组织编制本项目实施性
施工组织设计及制定重大的技术方案，组织技术人员进行图纸会审及技术交底；负责组织复测及日常施工测量，收集内业资料，形成竣工资料；负责组织“四新”技术的推广应用；负责组织工程交验后的服务；负责预算的编制及对业主验工；负责设计变更的管理；负责编制成本计划，成本控制核算；负责组织对项目建设所需投入的物资与设备的调查与询价；负责制定总体劳力、设备及物资计划；参与编制质量保证措施、创优规划；参与制定安全保证措施、管理方案及应急预案；参与施工进度计划编制与调整。
（3）施工技术室职责
在总工程师的领导下，负责项目施工全过程技术管理,包括施工技术、合同管理、计量、测量、监测、计价验工、现场资料管理、内业及竣工资料整理工作、现场地质核对与检验及生产调度等。
组织设计文件会审，掌握施工图纸、施工合同和技术规范，编制实施性施工组织设计；负责组织重点技术问题攻关，技术交底，检查指导作业工区的技术工作；负责编制、调整及优化施工进度计划；负责组织编制竣工文件；参与创优规划编制；参与制定安全保证措施、管理方案及应急预案的编制。
（4）安质监察室职责
在项目经理的领导下，负责全面安全、质量管理工作。
宣传贯彻上级质量管理工作的方针、政策，落实质量目标和措施，负责编制本合同标段的质量保证措施、创优规划，检查督促各项目队抓好现场质量管理工作和对各项规章制度的落实；负责工程各工序的隐蔽工程验收，分部分项工程验收；负责施工全过程中的安全生产管理；负责制定安全保证措施、管理方案及应急预案、安全标准工地标准并负责检查实施；负责专职安全检查人员的工作管理；制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护进行监督检查。
（5）物资设备室职责
在项目经理的领导下，负责施工生产物资、设备的采购、租赁、验收及供应等管理工作。
负责编制、调整及优化设备、配件、材料供应计划，并组织按时到位，确保生产顺利进行；负责现场物资设备的管理及维修保养，确保机械设备正常运转；建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作；分类保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等；参与项目成本控制，制定（限）额发料标准
和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。
（6）计划财务室职责
在项目经理的领导下，负责工程项目的财务管理及计划统计工作。
负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责编制统计报表等工作；负责工程验收计价及季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。
参与研究和开展成本核算工作，进行财务监督，对成本进行控制。
（7）综合办公室职责
在项目经理的领导下，协助项目经理做好项目经理部日常管理工作。
负责劳资人事、医疗卫生、宣传教育、治安保卫、环境监测等综合管理工作；负责对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理；负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。
负责制定有效的环境保护方案和环保措施，并按要求进行环保监测；对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。
（8）工地试验室职责
在总工程师的领导下，负责取得本标段的试验参数和获取本单位内部检测评定结果、原材料的检验和试验，对设备仪器负管理责任。
健全检测试验设备管理制度，建立台账并设专人管理。
执行按周期检定制度，定期对设备进行检定，到期未检定的不准投入使用。
加强对文件和资料的管理，设专人负责。
坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。
2.2.1.3劳动力组织及施工队伍任务划分
各施工队伍任务划分如下：
劳动力配置及施工任务划分表
序号
施工队伍
施工任务
1
江北道路施工队
负责江北接线路段和北引道段的路面结构、排水系统改造、结构裂缝修补、北引道横撑加固、北引道装修等工程。
2
江南道路施工队
负责江南接线路段和南引道段的路面结构、
排水系统改造、结构裂缝修补、南引道装修等工程。
3
沉管隧道施工队
负责沉管隧道内路面结构、管底注浆、裂缝修补、
钢端头除锈、管节接头打开、管内装修等工程。
4
桥梁大修施工队
负责北1#桥、南通道、南2#桥的大修工程。
5
机电综合施工队
负责全线机电系统安装调试和收费厅、泵房改造工程。
针对本大修工程，我方安排项目经理部管理人员20人,江南、江北道路施工队各50人，沉管隧道施工队50人，桥梁大修施工队60人，机电综合施工队53
人,共283人上场参加施工。
各工种配备及进场时间详见下页《劳动力供应计划表》、《劳动力动态分布图》。
2.2.2施工现场平面布置
2.2.2.1施工总平面布置原则
严格遵守国家、浙江省有关土地资源使用方面的法律、法规。
充分考虑市区行人、车辆拥挤的施工特点，在保证施工正常进行的前提下，尽量减少干扰既有交通系统，充分考虑施工车辆走行路线。
本着平面布置紧凑合理，利于交通疏解，便于生产和生活的原则安排临时暂设。
在满足生产需要的前提下，最大限度的减少临时设施的数量，以管理及维修简便为原则，做到投资少，利用率高。
充分利用既有交通资源，尽量节约运输和装卸的时间与费用，综合考虑雨季及道路附近既有设施的影响，避免场内二次迁移。
合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场、仓库和工作车间的位置，保证外购材料直达存放场地，避免二次搬运。
注重卫生福利条件、满足职工生活、文化娱乐的要求，设置必要的医疗急救设施。
充分考虑环境保护、防火要求，注意易燃易爆等危险品的存放，统筹考虑规划布置。
2.2.2.2施工场地总平面布置主要内容及说明
（1）围挡
临建设施周围设置标准、规范的围墙或组合装配式彩钢围档,整洁美观，柱顶插彩旗或设彩灯，做到美观整齐，旗展灯亮。
围挡采用组合装配式彩钢围档，彩钢围档厚度为0.5毫米以上，蓝色，高度为2.5米，包括露出地面的条形砖砌基座高0.5米，条形基座外墙面要抹灰并刷涂料。
大门内侧布置“五牌一图”（即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图）。
外侧设立公示牌（标明建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、安全、质量监督单位、工程负责人、监督电话等）。
（2）生活及办公用房
本着尽量减少对市内居民生活的影响，在居民相对较少的隧道南侧K2+300
里程处设置主要生活区和办公区。
计划设置医务室、食堂、员工宿舍、水房、淋浴间、职工活动室、试验室等；办公区计划设置监理办公室、业主代表驻地办公室、管理人员办公室、会议室、卫生间、警卫室。
由于施工任务需要，在江北K0+880处设置江北道路施工队驻地。
（3）生产场地
生产场地包括稳定土搅拌站、沥青混凝土搅拌站、加工维修场地，计划安排在K2+350左侧。
（4）工地试验室
在生产用房区设立工地试验室，及时进行原材料试验及混凝土跟踪质量检测，及时出具资料，反馈有关信息。
（5）垃圾存放站
垃圾存放站分为建筑垃圾存放站和生活垃圾存放站，垃圾存放站均为砖砌结构,一侧开口,建筑垃圾存放站设在施工现场附近,由我方定期外运至业主指定地点；生活垃圾存放站设在生活区内,纳入城乡生活垃圾处理系统。
（6）消防设施
在合同执行期间，我方对施工现场的临时工程与设施，以及在建的或完工的永久工程和施工人员营地的火灾安全负责。
按照辽宁省消防部门和相应的法律法规规定，在施工现场设置足够数量的消火栓和干粉灭火器及其它专用灭火设备，经地方政府消防部门检查认可后使用，使所备用的设备经常处于良好状态，随时可满足消防要求。
各级安全员负责检查和更换过期灭火材料，并安排专人负责消防监督检查工作。
（7）安全警卫
建立安全保卫体系，设立足够的安全施工标志，宣传画、标语、警告牌、火警、匪警和急救电话提示牌。
对职工进行“三级”安全教育，提高职工安全生产知识和自我防护意识。
生活、生产区设有值班室，全天24小时有专业保安人员值班巡逻，节假日不间断工作，并配备相应的保安设备。
保安人员负责工程及施工物资、机械设备和施工人员的安全保卫工作，并配备足够的夜间照明和围挡设施。
项目部工作人员统一佩带胸卡，禁止无关人员随意出入施工现场。
2.2.2.3施工总平面布置图（附后见附表四）
2.2.3临时设施计划
（1）临时交通便道
与工程相关的主要公路有：
北仑区江南公路和镇海区宁镇公路，工程在施工期间有多条道路可进入施工场地，路网发达，能满足施工期间各类材料运输。
（2）工地临时用水
工地生活、生产用水可与宁波市供水管理部门协商，从城市供水系统引出。
（3）工地临时供电
以利用地方电源为主、自发电为辅。
工地用电搭接地方高压电网，设置315KVA变压器2台，并配备1台200KW发电机，以备停电时使用。
（4）工地临时通讯
本合同段项目经理部及各施工队分别设一部有线电话，主要管理人员配备移动电话，以保持相互之间以及与外界的联系。
各施工队与工地现场之间则以无线对讲方式保持联络。
2.3主要工程项目的施工方案
2.3.1总体施工方案
我方根据本标段工程情况和现场踏勘收集的资料，在充分考虑本大修工程施工项目内容繁多，施工质量、安全要求高，工期紧迫的特点和我方施工队伍专业经验的基础上，阅读了甬江水底隧道大修工程施工招标文件和设计文件等的相关要求，决定充分利用当地的既有公路交通、通讯、电力、水等有利资源，由项目经理部统一部署，迅速展开施工优势，合理配置资源，平行组织施工，保证工期目标的实现。
本大修工程共配备5个专业施工队，分别为江北道路施工队、江南道路施工队、沉管隧道施工队、桥梁大修施工队、机电综合施工队；共设置1个项目经理部驻地，2个施工队驻地，1个稳定土搅拌站、1个沥青混凝土搅拌站。
具体布置见《表4施工总平面布置》。
本大修工程总工期为6个月，为尽可能减少中断甬江水底隧道营运后的收费损失，我方将尽可能压缩全封道的时间。
前期的施工准备工作（包括临时设施建设、机具材料准备、施工方案确定、预制桥梁梁板及其他预制构件）在不影响隧道正常营运的前提下进行；前期的设备、结构拆除和后期的装饰、机电安装等施工采取半封道单向通行的方式进行；仅在沉管基底注浆、沉管裂缝修补、沉管路
面结构置换等隧道大修施工时采取全封道施工，计划全封道施工时间为3个月。
本工程以隧道大修工程为主线，其他工程按照各自的施工工序同步进行。
为保证施工期间的施工车辆人员通行，隧道两端接线桥大修施工不同步进行，按照先北1#桥、再南通道、最后南2#桥的顺序施工，并且在施工准备期就开始梁板的预制，以便缩短桥梁施工工期。
本次大修工程需加强并落实好施工量测监控，高度重视沉管路面改造施工时管内荷载的变化对沉管沉降、抗浮，以及引道段路面开挖更换、下排横撑加固时对挡墙稳定的影响，做好必要的施工监测及应急方案。
路面施工、横撑加固、沉管注浆施工期间要加强安全防范工作，严格按照相关安全施工规程进行作业。
隧道接线桥梁等结构施工前预先与相关部门协调沟通，做好现有过路管线（水、电、热力管线等）的临时支撑或改移工作。
2.3.2道路施工方案
北引道施工在保证单侧施工通车的前提下，先行开挖路线前进方向的右侧，并在开挖后尽早施作水稳层，待右侧水稳层整段贯通（有底板段仅拆除路面面层砼）可通车后，再行开挖施作左侧路面。
根据不同区段，路面采用不同的开挖工序，在保证安全的前提下，浆砌片石挡墙段及有底板段地下连续墙区段引道路面单侧整体开挖；设悬臂挡墙和无底板地下连续墙区段采用10m间距跳槽开挖（开挖长度5～6m），再立即施作盲管及水稳层。
沉管段由管段中央向南北两端逐段拆除原路面结构，同一里程左右副同步拆除。
南引道施工开挖原则同北引道。
在保证安全的前提下，浆砌片石挡墙段及扶壁式挡墙区段引道路面单侧整体开挖；并立即施作水稳层。
在施工中需注意：
路面开挖可能导致挡墙失稳，所以应制定详尽的施工监控量测方案。
引道段开挖前在两侧挡墙顶设置位移观测点，间距10m一处（局部必要时适当加密），观测记录两侧墙顶的水平相对位移及沉降情况，以期指导施工，及时调整施工方案。
可采取的应急措施主要为：
临时钢支撑（可利用加固横撑时采用的钢管及配件）、反压用砂袋及装载设备、注浆堵漏设备及材料、挖基底集水井及配备临时排水泵和配套设备。
道路地面积水处理、排水系统改造施工与路面结构同时施工。
沥青混凝土路面全线一次性摊铺。
2.3.3横撑补强施工方案
两岸引道破损较严重的横撑需做加固处理，破损严重是指钢筋发生锈胀、断裂，以及混凝土碳化深度达到25mm以上。
补强采用加大断面的方式，上下面各加厚10cm，同时铺设受拉受压钢筋和纵向连接筋，高度增加20cm，宽度增加10cm。
补强混凝土为C30细石混凝土。
横撑补强工作首先从全面检查北引道下排既有横撑的完好状况开始，对出现损伤的横撑进行分类、修补，修补分两期进行，将下排横撑按里程顺序编号，逢单号横撑在一期进行修补，逢双号横撑在二期进行修补。
2.3.4沉管隧道大修施工方案
见本施工组织设计“5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。
2.3.5裂缝、渗水点修补施工方案
根据裂缝的特性，引道干裂缝处理分为以下两种方式：
（1）采用注射法修补引道墙体＞0.2mm呈水平、斜向及交错密集分布的干裂缝；
（2）采用弹性密封胶对＞0.3mm的干燥竖向裂缝进行封闭处理。
对北引道连续墙段单个漏水点、一般渗漏水施工缝和裂缝采取凿槽引排进行处理；对南引道、北引道其他段施工缝、裂缝渗漏水（裂缝宽度大于0.2mm）以及沉管内渗漏水裂缝均采用灌注水溶性聚氨酯封堵进行处理；对有渗水痕迹的干裂缝，按一般裂缝采用注射环氧树脂修补处理，对裂缝宽度小于0.2mm的渍水地段，采用外刮优质防水涂料处理。
2.3.6桥梁大修施工方案
（1）北1#桥
拆除原桥边通道，将原第一孔5.75m与3孔8m钢筋砼空心板改为2×8+7.8+8m预应力砼空心板。
原主梁外观损伤较严重，全部进行更换；桥面系进行整体改造；其他附属设施如桥面防排水、伸缩缝、支座、人行道等进行更换；考虑原3号台改为3号墩后承载力要求提高，在3号墩处补一根Φ100cm的桩基，所有墩台盖梁凿除后重新浇筑，柱顶标高有提高者，钢筋相应接长；立柱裂缝先用环氧砂浆进行封闭，然后再贴两层碳纤维布进行加固，最后涂刷和盖梁砼同色的氟碳涂料。
（2）南2#桥
主梁外观损伤较严重，结合隧道大修进行更换，改钢筋混凝土空心板为预应力混凝土空心板；桥面系进行整体改造；其他附属设施如桥面防排水、伸缩缝、支座、人行道等进行更换；台身裂缝先用环氧砂浆进行封闭，然后再贴两层碳纤维布进行加固，最后涂刷和盖梁砼同色的氟碳涂料。
（3）南岸通道
桥面系进行整体改造，部分开裂台身及梁板裂缝先用环氧砂浆进行封闭，然后再贴两层碳纤维布进行加固，最后涂刷和盖梁砼同色的氟碳涂料。
碳纤维布加固施工方案、方法见本施工组织设计“5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。
2.3.7装修、装饰施工方案
南、北引道装饰采用水性氟碳外墙涂料，涂料颜色为浅灰色。
主隧道顶部采用浅灰色防火涂料，边墙部分为对局部破损瓷砖面层作凿除，更换为新瓷砖面层。
2.3.8收费站、泵房土建施工方案
原泵房枕梁结构破损严重，需拆除后重新修筑，新修泵房位置不变，井身全部采用C30钢筋砼现浇，泵房行车道盖板采用C3
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