冬季施工组织方案.docx
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冬季施工组织方案
冬季施工组织方案
阳泉至左权高速公路
冬季施工组织方案
中交一公局阳左高速ZB3标项目经理部
2012年11月21日
冬季施工项目汇总表
项目名称：
阳泉至左权高速公路
编号
合同段
施工桩号或场地名称
施工内容
1
阳左高速ZB3合同段
蒙山隧道
隧道施工
2
风居隧道
隧道施工
3
石国咀大桥
T梁预制施工
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
冬季施工工程统计表
阳泉至左权高速公路第三合同段
监理单位：
山西路杰公路工程技术咨询公司阳左高速JL2标
施工单位：
中交第一公路工程局有限公司阳左高速ZB3标
编号
桩号或场地名称
施工内容
监理负责人
质量安全保证措施
1
蒙山隧道
隧道施工
按照冬季施工组织方案落实施工计划
2
风居隧道
隧道施工
按照冬季施工组织方案落实施工计划
3
石国咀大桥
T梁预制施工
按照冬季施工组织方案落实施工计划
4
5
冬季施工基本保障条件检查表
项目名称：
阳左高速公路第三合同段
监理单位：
山西路杰公路工程技术咨询公司阳左高速JL2标
序号
内容
落实情况
1
施工技术方案
审批□未审批□
2
路基顶层覆盖防冻措施
3
防冻剂
检测单位：
选用品牌：
4
混凝土
拌和
骨料加热
措施：
暖棚内生火加热保温
效果：
满足施工要求
水加热
措施：
锅炉加热
效果：
满足施工要求
5
混凝土
浇筑
保温及
养护措施
锅炉型号及功率;0.5吨2吨
暖棚数量：
1棚内温度：
7
浇筑温度控制记录：
有□无□
入模温度：
11浇筑结束温度：
9
6
钢筋加工
室内□室外□其他：
7
冬季施工技术培训
已完成冬季施工培训
8
施工现场冬季
已进行冬季施工质量安全交底
9
10
阳左高速ZB3标冬季施工组织方案
1、冬季施工的必要性分析及主要工程内容
冬季即将来临，冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。
冬季施工的起止日期为：
当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日。
进入冬季后，阳左ZB3项目主要进行蒙山隧道出口；凤居隧道和石国咀大桥T梁预制施工作业。
为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前夕起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。
二、冬季施工费用清单与质量效果节约工期情况
确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。
1.施工费用估算
详见冬季施工施工费用清单附后
2.质量效果
1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。
2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。
即工程是冬天施工的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。
3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。
这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。
往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
3.冬季施工工期计划
进入冬季后，我项目将主要进行蒙山隧道出口、凤居隧道和石国咀大桥T梁预制施工。
1、凤居隧道目前完成情况
截止到2012年10月21日，凤居隧道左线进口累计洞身开挖、初期支护完成1060米；二衬累计完成895米，左线出口累计洞身开挖、初期支护完成872米，二衬累计完成702米。
截止到2012年10月21日，凤居隧道左线出口累计洞身开挖、初期支护完成864米，二衬累计完成717米，右线出口累计洞身开挖、初期支护完成745米，二衬累计完成668米。
2、凤居隧道剩余工程量计划
计划工期：
1、凤居隧道左线
凤居隧道左洞剩余188米，二衬剩余523米，开挖支护计划工期2012.10.22～2012.12.24；平均每天按3米进尺计算，计划64天完成。
2、凤居隧道右线
凤居隧道右洞剩余516米，二衬剩余740米，开挖支护计划工期2012.10.22～2013.1.25；右线出口正在施工JJ3加宽段，计划12天完成，剩余494米，平均每天单洞按3米进尺计算，计划84天完成。
3、蒙山隧道目前完成情况
截止到2012年10月23日，蒙山隧道左线累计洞身开挖、初期支护完成1578米；二衬累计完成1408.7米，
截止到2012年10月23日，蒙山隧道右线累计洞身开挖、初期支护完成1616米，二衬累计完成1466.7米。
4、蒙山隧道剩余工程量计划
计划工期：
1、蒙山隧道左线
蒙山隧道左洞剩余1250米，二衬剩余1419.3米，开挖支护计划工期2012.10.24～2013.3.31；平均每天按3.5米进尺计算，计划完成553米。
剩余697米。
2、蒙山隧道右线
蒙山隧道右洞剩余1184米，二衬剩余1333.3米，开挖支护计划工期2012.10.24～2013.3.31，平均每天单洞按3.5米进尺计算，计划完成553米。
剩余631米。
5、石国咀大桥T梁预制
截止到2012年10月23日，石国咀大桥T梁预制总计260片，已经完成224片，剩余36片。
计划工期2012.10.24～2012.11.12，平均每天按2片计算，计划18天完成。
3、冬季施工技术方案
1.准备工作
1、人员准备
进入冬期施工后，成立以项目经理为首，项目书记、总工、副经理，工程部、实验室、测量队、安保部为成员的冬季施工领导小组。
组长：
董正武（项目经理）
副组长：
王长岭（项目书记）周建荣（项目总工）杨贤舒（项目副经理）
组员：
王腾飞（工程部长）、郭广涛（质检部长）、史建革（安保部长）、肖子湖（实验室主任）、侯云乾、牛司洲（隧道技术员）、郭广涛、云汇军（箱梁预制技术员）张强（测量主管）
2、冬季施工材料设备
（1）、蒸汽锅炉1台2吨箱梁养护使用
（2）、蒸汽锅炉1台0.5吨拌和站使用
（3）、棚布3000㎡箱梁养生棚使用
（4）、管道1500m清理冰雪冰块杂物
（5）、保温套4套罐车外保温
（6）、温度计20支测温用
（7）、电热管10件拌和站使用
（8）、棚布门帘6件隧道使用
（9）、隧道拌和站进洞4套隧道使用
（9）、拌和站水箱2个拌和站使用
（10）火炉30个原材料加温使用
3、组织措施准备
1）、冬期施工到来之前，技术负责人应对各工区管理人员进行方案交底，工区经理、工区主管技术员根据冬施方案分项对施工人员进行书面技术交底。
各部门管理人员根据自己的职责，安排、落实冬施之前的准备工作。
2）、进入冬季施工前试验室，对掺外加剂人员、测温保温人员，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。
3）与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。
4）安排专人测量施工期间的室外气温，砼的温度并作好记录。
3、现场准备
1）根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。
2）工地的临时供水管道等材料做好保温防冻工作。
3）做好冬季施工混凝土及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。
4）1#砼拌合站的锅炉加温设备已安装完成。
2、冬季施工工艺
一、隧道冬季施工
1、原材料采取措施
1）砂、骨料：
：
根据冬季施工要求，拌和站已备料严格控制进场砂石料湿度确保不冻结。
各工区材料人员严把材料质量关，坚决控制好砂石料的含水量。
冬季施工原材料料场顶部架设顶棚，四周用蓬布棉被覆盖保温，根据天气情况保温棚内采取火炉加热升温，防止雨雪淋湿骨料冻结成块。
2）水泥：
选用普通硅酸盐水泥。
3）拌合水：
经锅炉加热到适宜温度的热水，水加热温度控制在50℃到60℃。
2、洞内保温措施
1）、隧道洞内保温主要采取洞口挂保温门帘、对洞内气温加强监控，洞内温度低于5℃时采用在洞内升火炉加热的方法，保证洞内温度不低于5℃。
为了防止洞内输水管路受洞外的影响导致堵塞或不畅通，保证掌子面正常施钻，洞外输水主管路均采用保温材料包裹，高压水池采取覆盖保暖措施。
洞外高压水池采取覆盖保暖措施。
3、混凝土施工
1）、初期支护
（1）为保证砼强度，隧道所使用的喷射混凝土在洞内拌和，拌合水采用冷却空压机作业时所产生的热水，以保证喷射混凝土的出料温度。
冬季施工喷射混凝土拌合设备移置到隧道洞内拌合。
搅拌机外设置保温棚，采用彩钢泡沫板架设。
（2）拌和后及时运送至施工现场，尽量避免温度流失。
（3）控制隧道工程喷射砼作业区的环境温度和进入喷射机的材料温度不低于5℃，
（4）在结冰层面上不得喷射砼，已喷射砼的强度达到5Mpa前不受冻。
温度应保持在5℃以上
2）、二次衬砌
（1）拌和
拌和场配置蒸汽锅炉一套，用来加热施工用水。
水加热温度控制在50℃到60℃，但应先投入骨料和已加热的水，拌和均匀后再加入水泥；水泥、外加剂不得直接加热，外加剂存放在暖棚内保温。
拌合前热水冲洗搅拌机确保投料顺序，搅拌仓外包裹保温套。
（2）运输
混凝土采用罐车运输，多装快运，少停留，少倒运，混凝土罐采用保温材料包裹，及时运到浇筑地点，保证运输中砼降温度速度不超过5℃/h，保证砼的入模温度不低于5℃。
为保证运输过程中温度尽量减少损失，采取将罐车的罐体用岩棉被进行包裹，保证运输过程不得超过30分钟。
拌和站加强与施工现场的联系沟通，保证混凝土随拌随运，减少混凝土停滞时间，从而保证混凝土的入模温度。
（3）浇筑
将混凝土施工时间宜排在上午10点到下午4点之间的时间段，保证混凝土的入模温度不低于5℃。
浇筑前做好必要的准备工作：
检查模板、钢筋和预埋件同时清除清除模板内杂物后才能进行浇筑。
浇筑时所用道路和防滑措施检查、振捣机械和工具的准备。
（4）养生
砼养护温度，不低于5℃。
不能满足该温度条件时，立即采取洞内升火炉，台车模板上安装碘钨灯保温，并用棉帘封闭台车。
根据现场温度测量确定火炉及碘钨灯数量。
（5）拆摸
冬季混凝土拆模强度满足以下要求：
满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定正常温度下混凝土拆模强度。
为了确保现场施工顺利进行，每组台车拆模时间必须保证在14h以上。
（6）气温、原材料和砼温度的测量工作按如下规定执行：
测温项目
测温次数
测温时间
负责人
上岗时间
联系方式
大气温度
昼夜4次
2：
00、8:
00、14:
00、20:
00各一次
张慧军
2012.10.22
187********
水
每工作班不少于2次
混凝土搅拌前后
余海跃
2012.10.22
186********
砼出罐温度
每5m3抽查一次
开盘的前2盘各测一次，浇筑过程中1次/5m3
余海跃
2012.10.22
186********
砼入模温度
每罐车抽查一次
每罐车抽查一次
侯云乾
2012.10.22
186********
隧道洞内温度
昼夜4次
2：
00、8:
00、14:
00、20:
00各一次
侯云乾
2012.10.22
186********
注：
在超过养护期后，砼温度在气温发生大变化时抽测。
测温处选在温度较低和有代表性的地方。
（7）加强测温管理
施工现场工长在现场施工技术员的指导下，负责工程的测温、保温、掺加外加剂等项领导工作，每天要看测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人。
现场技术员要每日查询测温、保温、供热的情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。
施工测温人员在每层或每段停止测温时交一次测温记录，平时发现问题应及时向现场管理人员和技术人员汇报，以便立即采取措施。
测温人员每天24h都应有人上岗，并实行严格的交接班制度。
测温人员要分区、项填写并妥善保管。
每天的测温记录由现场技术员侯云乾进行归档整理，以便查阅。
3、T梁预制冬季施工
1、原材料采取措施
1）砂、骨料：
：
根据冬季施工要求，拌和站已备料严格控制进场砂石料湿度确保不冻结。
各工区材料人员严把材料质量关，坚决控制好砂石料的含水量。
冬季施工原材料料场顶部架设顶棚，四周用蓬布棉被覆盖保温，根据天气情况保温棚内采取火炉加热升温，防止雨雪淋湿骨料冻结成块。
2）水泥：
选用普通硅酸盐水泥。
3）拌合水：
经锅炉加热到适宜温度的热水，水加热温度控制在50℃到60℃。
4）钢筋存放及焊接加工：
钢筋存放和焊接必须搭棚存放钢筋，且必须做到上苫下垫，钢筋焊接时，四面封闭，即采取防风保温措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
钢筋冷弯必须在加工棚内进行，保证加工温度在0℃以上，以避免在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，导致加工性能下降。
钢筋骨架焊接必须在O℃以上的工作环境中进行，焊接工作选择在白昼大于0℃以上。
焊接前根据施工条件先进行试焊。
焊缝及热影响区需缓慢冷却，经试验合格后，方可正式施焊。
2、砼拌制运输浇筑
1）砼拌制：
为了不使水化热过早损失，采取先进骨料及水的方法，搅拌均匀后，加入水泥进行拌和，骨料中不得有冰雪和冻块，搅拌时间应较常温时延长50%左右。
拌合前热水冲洗搅拌机确保投料顺序，搅拌仓外包裹保温套。
2）砼运输：
拌和站的混凝土运输采用混凝土运输车，为保证运输过程中温度尽量减少损失，采取将罐车的罐体用岩棉被进行包裹，保证运输过程不得超过30分钟。
3）砼浇注：
砼浇筑前对模板加热,使得模板温度不低于10℃，对模板加热采用模板外侧放置火炉包裹模板保温加热。
箱梁砼浇筑采用龙门吊进行,砼入模温度不低于10℃,在浇筑过程中为防止砼温度下降过快,并在浇筑过程中边浇筑边覆盖的方式进行。
3、预制梁养护
1）预制梁采用蒸汽养护,暖棚采用钢管和棚布加工制作而成,确保棚与梁体不小于30cm的间缝以保证气体流通。
混凝土的蒸汽养护可分静停、升温、恒温、降温四个阶段，混凝土的蒸汽养护应分别符合下列规定：
（1）静停期间为4-6小时（从梁体砼全部灌注完毕时算起），静停时间的养护温度为20℃至25℃，静停以增强砼对升温阶段结构破坏作用的抵抗力，避免蒸汽养护时在构件表面出现裂缝疏松现象。
静停养护采用蒸汽养生，通过温度监测确保养护温度20℃至25℃。
（2）升温，通入蒸汽，使砼原始温度上升到恒温温度，升温速度不宜太快，以免砼内外温差过大产生裂缝，升温时间为2.5小时左右，升温速度不宜超过10℃/h。
（3）恒温阶段，恒温温度保持在50℃以下，恒温时间最短不小于16小时，若砼强度达不到80%设计强度，则应延续恒温时间，直到砼强度达到80%设计强度为止，才能结束恒温时间，允许降温，恒温养护时间应根据构件脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定。
（4）降温速度不宜大于10℃/h，拆模时梁体表面温度与自然环境温度之差不得大于15℃，否则T梁应带模让其自然延时降温，直至梁体表面温度与环境温度之差等于或小于15℃，才允许托模。
2）T梁混凝土蒸汽养护混凝土灌注完毕采用养护罩封闭梁体，并输入蒸汽控制梁体周围的湿度和温度。
气温较低时输入蒸汽升温，混凝土初凝后保温棚内均蓄水保湿。
升温速度不超过10℃/h；恒温不超过45℃，混凝土芯部温度不宜超过60℃，个别最大不得超过65℃。
降温时降温速度不超过10℃/h；当降温至梁体温度与环境温度之差不超过15℃时，撤除养护罩。
箱梁的内室降温较慢，可适当采取通风措施。
罩内各部位的温度保持一致，温差不大于10℃。
蒸汽养护定时测温度，并作好记录。
压力式温度计布置在内箱跨中和靠梁端4m处以及侧模外。
恒温时每2小时测一次温度，升、降温时每1小时测一次，防止混凝土裂纹产生。
蒸汽养护结束后，要立即进行洒淡水养护，时间不得少于7天。
对于冬季施工浇注的混凝土要采取覆盖养护，当平均气温低于5℃时，要按冬季施工方法进行养护，箱梁表面喷涂养护剂养护。
3）砼试件养生由于暖棚内各部温差较大,加之砼与环境温度不同,常规试件很难代表构件本身强度,因此需多制试件,分别置于不同部位进行养生,用于预应力张拉强度.每片梁每次浇筑的砼在暖棚内制7组试件,底肋板砼的试件放在底肋上,顶板砼试件放大顶板上,基本保持全部位养护。
7组试件中，4组作3天、7天、28天强度用，其余3组作张拉强度试验用。
4）温度测试
①外界气温和棚内气温均使用自动温度仪观测，砼入模温度用普通温度计测定，梁体各观察点温度用多头温度仪测定。
②在浇筑后的砼上设测温孔，按每6m左右在梁底设2个，肋板2个，顶板及腹板各两个。
各部位温度应接近，避免各部位间温度过大。
③棚内各测点按砼浇筑完成时起，每2小时测一次温度，外界气温在每天2时、8时、14时和20时等4个时间进行记录；混凝土温度：
每工班测4次；混凝土拌合物出机温度：
每2小时测1次。
在测温时，将温度计与外界隔绝，避免冷空气影响，温度计在孔内停留时间为3分钟以上，由试验人员专人负责测温工作，若测试变化异常，应及时向工程部和总工汇报，以便及时采取措施，避免发生质量事故。
5）预应力张拉及孔道压浆，预应力张拉时应在常温下进行，预应力孔道压浆应满足规范要求不得低于5℃，采取蒸养保证压浆的养护和管道温度，压浆过程选择在白天拌合水加热控制在35℃以下，压浆设备在蒸养棚内搅拌压浆，确保满足施工要求。
压浆过程及压浆后48h内，孔道压浆后养护温度温度不低10℃，养护时间不少于4-5天，当管道压浆强度达到设计标准值的70%即可停止养生。
后附：
阳左ZB3标测温记录表
四、冬期施工安全保障措施
冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。
1、冬期施工安全教育
1）须对全体职工定期进行技术安全教育。
结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。
配备好安全防护用品。
2）对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：
对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。
3）特殊工种（包括：
架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。
每年进行一次复审。
4）采用新设备、新机具。
新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。
2、现场安全管理
1）现场内的各种材料、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理、
2）加强季节性劳动保护工作。
冬期要做好防滑、防冻工作。
3、冬期电气安全管理
1）在冬期施工防案和施工组织时间中，设置现场电器线路及十倍位置平面图。
现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备。
严禁非电工人员随意拆改。
2）施工现场严禁使用裸线。
电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。
大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。
4、防火防冻防煤气中毒措施
（1）、施工人员安全措施
1）、项目部各部室办公室、各施工队宿舍及食堂，禁止私拉乱接电线，必要时请专职电工连接；严禁使用电炉，若发现有人使用电炉除没收外，罚款100元；使用取暖器采暖时，严禁覆盖，人离开后拔掉电源插头。
2）、禁止躺在床上抽烟，严禁将烟头随便仍在纸箱内或油罐附近。
发现一次，罚款200元。
工地上使用氧气焊进行作业时，要按氧气焊安全规程进行操作。
3）、各施工队在野外施工时，严禁烧荒取暖。
凡因烧荒造成的火灾，除赔偿其损失外，罚款500---1000元。
情节严重的追究其当事人刑事责任。
4）、做好施工人员防冻、防滑宣传教育工作，建立健全冬季安全检查制度，夜间巡逻、交接班记录制度。
5）、购买必要的防冻物资和防冻设施。
如棉大衣、棉被、电暖器电褥子等。
6）、发放冬季施工劳保用品。
加强冬季安全帽安全带等安全用品的检查力度。
增加施工工地安全巡查员、观察员人数。
7）、检查高处作业人员安全带、安全网、防滑鞋的监管力度频率。
8）、做好防滑防冻防范工作。
在高速路上施工，要有专人进行巡查、了望，如发现有违章车辆驶来，立即通知施工人员进行撤离、躲避，以免造成伤害。
9）、冬季路滑雾大，能见度低视线差，严禁行人及施工人员横穿高速公路。
违者按《严禁横穿高速公路的通知》处罚。
10）、严禁在室内用煤火做饭取暖，更不允许晚间将煤火搬进工棚内。
对不听从指挥违反纪律的人员，除进行必要的教育外，情节严重者，处以100—200元罚款。
11）、室内要留出通风口，晚间安排人员值班，一旦发现有人煤气中毒，在进行自救的同时，及时向当地“120”求救，并上报项目部领导，以得到及时救助。
12）、保通人员加强安全巡查力度和次数，建立24小时全天值班制度，宣传、告戒沿线村民，不要进入施工现场，禁止横穿高速公路。
（2）、施工机械安全措施
1）、加强机械冬季维修保养，更换冬季机油等。
2）、机械加注防冻液，防止机体冻裂冻坏。
加注-10号燃油。
3）、需要防滑链的机械将其绑扎结实，使用喷灯加热要有人看管，同时备足灭火器等灭火设施，以免引起火灾造成危害。
4）、冬季施工、尤其在高速公路边施工，要专人指挥机械车辆。
配一至二名安全巡查员，并配置相同数量的警示灯。
5）、建立机械登记台帐和机械日报制度。
5、加强车辆管理
1）加大对运输车辆性能检测力度，对车辆进行定期检查，不合格车辆不允许使用。
2）在运输车辆出场时对混凝土温度及保温材料覆盖情况进行检查，保温措施不达标车辆不允许出场。
3）在雨雪路滑天气，在弯道及事故易发路段安排专人进行指挥、疏导，确保运输安全。
6、火工品安全保证措施
1）严格执行火工品领用和发放制度。
火工品的领用由当班爆破员负责，领用火工品时应根据当班使用数量填写火工品领用表，经审批后领用，不得多领。
2）火工品必须要分类存放在专用的木箱内并上锁，作业点暂时无人时存放在作业点的火工品必须要设专人看管或将剩余火工品及时交回炸药库。
3）建立火工品使用台帐，每班爆破员必须对当班火工品使用情况进行登记，登记时要写清楚日期、班次、使用时间、使用地点、使用数量、剩余数量及爆破情况，由班组长签字确认。
4）要严格执行火工品的领退制度，当班未使用完的火工品必须及时交回爆炸材料库，退库由领用火工品人员负责。
退库时要清点数量，做好退库记录，手续要齐全完善。
严禁将未使用完的火工品乱扔乱放，个人私藏及带上地面等，一经发现将严厉惩处。
7、落实责任，加强巡检力度
将安全责任明确到人，做到“谁的问题谁整改，谁的问题谁负责”；加强巡检力度，由安保部牵头各部门配合每天不定时进行安全检查，提高安全保障意识，确保安全零事故。
五、冬季施工质量保证措施
1、严密注意天气变化，设专人定时收听天气预报，并及时告知现场人员，作好防寒抗冻的一切准备工作。
2、控制原材料加热温度，实验室派专人及时检测，并做好施工原始记录，以防原材料温度过高造成的砼“假凝”现象的发生。
3、混凝土坍落度的检查，每一工作班不少于2次混凝土在拌合站和浇筑点分别检查。
4、及时采取加热、保温措施，控制好砼的入模温度不低于+5℃。
5、尽早进行砼外露面的覆盖，覆盖物根据天气预报情况适当加厚或
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