渝黔引入二分部冬季施工专项方案.docx
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渝黔引入二分部冬季施工专项方案
目录
1、编制依据1
2、工程概况1
3、冬季施工管理3
3.1组织机构3
3.2管理目标：
4
4、组织措施4
5、冬季施工具体措施4
5.1准备工作4
5.2拌合站冬季施工4
5.3钢筋加工冬期施工6
5.4桥涵混凝土冬季施工7
5.5隧道工程施工8
5.6路堤（过渡段）填筑施工8
5.7防护工程的砌体施工9
6、冬期施工记录9
6.1冬期施工资料分类9
6.2冬期施工资料分析、收集、编目9
6.3冬期施工温度控制表10
7、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施10
8、质量保证措施11
9、安全与文明施工12
冬季施工专项方案
1、编制依据
⑴贵阳建指《渝黔引入贵阳枢纽指导性施工组织设计》。
国家、行业各种规范验标
《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；
《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）
《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）
《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）
《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；
渝黔引入贵阳枢纽设计文件；
现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
中铁二十四局集团渝黔引入贵阳枢纽铁路工程指挥部编制的《标段实施性施工组织设计》。
2、工程概况
2.1线路概况
因既有川黔线都拉营～关田段单线能力不能满足运输需要，自都拉营～关田增建货车第二线，相应改建都拉营车站、钟寨车站和关田车站。
车站改建均不增加到发线规模。
通过对既有都拉营站内既有川黔线K405+780～K407+070段进行调坡，线路于既有都拉营站进站端利用站内股道引出，沿既有川黔线西侧向南行进。
线路在都拉营至钟寨段尽量西移采用长隧方案绕避大型岩堆。
为避免拆迁线路右侧的云阳佳苑小区及贝地卢加诺别墅群，线路从钟寨站南端引出后紧靠既有线向南行进，穿贝地隧道至五里冲，然后与既有线并行一同下穿在建渝黔线，之后线路先后上跨贵黄高速公路、小车河、南明河后进入关田站。
2.2主要工程数量
主要工程有：
隧道9座5059米（其中钟寨隧道2250米，其余隧道均小于1000米）；桥梁11座2564.54米公里（其中特大桥1座，跨公路干道连续梁5处,跨河道连续梁1处，最大跨度64米）；路基3905.65米区间土石方36.23万方。
2.3沿线自然特征
2.3.1地形地貌特征
本线位于贵州省贵阳市，途径贵阳市白云区、云岩区、观山湖区，地属云贵高原溶蚀洼地。
两侧平行山脉走向发育，有长达数公里的长条形溶蚀槽谷地貌，属条形中山，其高程从1100～1400m不等。
岩溶地貌占据主导地位，在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布，岩溶地貌呈带状展布，多为低缓的蜂丛谷地，在靠近分水岭、构造影响强烈处形成尤如侵蚀地形一般的“V”型峡谷。
2.3.2工程地质特征
线路范围属低中山丘陵地貌，丘坡覆土较薄，沟槽覆土厚0～10m，覆土多由粉质黏土组成。
基岩主要为薄至厚层状石英砂岩、砂岩夹页岩，岩石软硬相间，风化差异大，局部岩性为灰岩、白云岩，构造简单。
段内右侧路堑边坡多为顺层，右顺层清方，路堑边坡开挖后剥落、掉块等。
不良地质有崩塌落石。
地下水不发育，水质局部为H1酸性侵蚀环境。
2.3.3气象特征
沿线属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。
总的特点是：
冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。
年平均气温14～16℃，极端最高气温一般为34～37℃，极端最低气温一般为-7℃至-10℃。
年平均降雨量1200mm左右，5～10月份为雨季，占年降雨量的80%。
3、冬季施工管理
3.1组织机构
冬季施工管理组织机构框图（图3-1）
冬季施工管理组织机构
组长：
王小兵
组长：
指挥长
组长：
指挥长
组长：
指挥长
组长：
指挥长
组长：
指挥长
组长：
指挥长
组长：
指挥长
副组长：
罗锐
副组长：
总工程师
副组长：
总工程师
副组长：
总工程师
副组长：
总工程师
副组长：
总工程师
副组长：
总工程师
副组长：
总工程师
副组长：
孔海保
副组长：
安全总监
副组长：
安全总监
副组长：
安全总监
副组长：
安全总监
副组长：
安全总监
副组长：
安全总监
副组长：
安全总监
试验室主任
陈忠学
试验室主任
赵先军
计划财务部部长
郑永剑
计划合同部部长
计划合同部部长
计划合同部部长
计划合同部部长
计划合同部部长
计划合同部部长
计划合同部部长
物资设备部部长
皱建忠
物资设备部部长
林水旺
工程管理部部长
韦栋秦
工程管理部部长
黄健德
安全质量部部长
程向国
安全质量部部长
安全质量部部长
安全质量部部长
安全质量部部长
安全质量部部长
安全质量部部长
安全质量部部长
第五综合架子队
第四综合架子队
第二综合架子队
第一综合架子队
第三综合架子队
3.2管理目标：
冬季施工期间保证混凝土入模温度不低于5℃，砂浆砌筑温度不低于5℃。
混凝土强度达到40%之前不得受冻；砌体砂浆强度达到设计强度的70%时不得受冻。
4、组织措施
局指冬季施工领导小组负责冬季施工的指导和监督工作，项目分部冬季施工领导小组的工作内容是在施工过程中，明确冬季施工操作要点和相应的工艺标准，切实做好冬季混凝土施工的保温工作，确保工程质量，创造适宜的劳动和生活环境，保护设备安全和人身健康。
进入冬季施工前，拟定对应措施，对工班、作业组进行技术交底，物资部门作好工人保暖和施工防冻材料供应，作好过冬物资的储备；设备部门组织对机械全面检修，下发冬季机械操作注意条例并定期对设备进行检查。
防止气温突然下降，使工程遭受冻害，在冬期施工前、后的时间与气象部门做好联系，时刻注意天气变化，及时采取防冻措施。
5、冬季施工具体措施
本地区冬季气温不是太低，而且持续时间较短。
但当连续三天室外昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土和砌体施工必须按冬季施工的要求进行组织施工。
5.1准备工作
⑴备好保证低温施工的防寒、保温材料。
⑵备好适用低温施工的机具。
⑶做好人身和机具的保温、防寒、防火、保安设施。
⑷调整工地运输条件，保证运输效率与安全。
⑸加强与气象预测单位联系，预防寒流侵袭。
⑹对职工进行冬季施工的教育。
5.2拌合站冬季施工
⑴原材料方面
①优先选用水化热较大的，水泥强度等级42.5级以上的早强硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定，且水泥用量不低于300kg/m3。
②采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量满足规范要求，贮备场地，选择地势较高，不积水的地方。
③拌和混凝土的各项材料的温度必须满足混凝土拌和物搅拌合成后所须温度，并且在混凝土拌合过程中掺入配合比中要求的早强剂或防冻剂。
④当材料原有温度不能满足混凝土正常浇注温度时，可以采用加热拌合用水的方法使混凝土的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。
⑤如果还不能满足施工要求时再考虑加热混凝土原材料中的集料直至满足混凝土施工要求为止。
⑥投料时按先投放骨料和水再投放水泥的顺序投料,搅拌时间应较常温下延长50%;
⑵拌和用水
所有通水管道采用保暖材料进行包裹，混凝土拌合用水必须满足冬季施工需要，当原材料的温度低于5℃时，砼拌合时适当延长搅拌时间，必要时可考虑对拌和用水进行加温以提高砼的出料温度。
拌和用水采用电热器或1T的蒸汽锅炉对拌和用水进行加温，加热温度不低于15℃，项目分部安排专人对拌合用水进行温度测量记录，达不到此温度要求的水，严禁使用。
混凝土热工计算与气温条件下各种材料的加热温度对照附后。
⑶拌合及运输
在保证混凝土混合料必要的和易性的前提下，应尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。
拌合设备必须采取保温措施，满足实际施工需要。
拌合时间严格按照指定的方案执行，项目分部安排专人对拌合时间、拌合后坍落度及温度进行测量记录。
不满足要求的严禁出场，砼的运输采用砼搅拌车运至现场，尽量缩短运输时间，且保证在30分钟内运到施工现场，以减少热损失，必要时砼运输车用棉被及帆布进行覆盖保温。
快速灌筑砼；灌筑完成后，用蓬布覆盖保温养护。
冬季混凝土施工按规定制作标准试件对砼的质量及时进行检测，并根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加不少于2组与结构同条件养护的施工试件。
此种试件应在解冻后试压。
5.3钢筋加工冬期施工
⑴钢筋的弯制
钢筋冷弯温度不宜低于－20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。
当气温低于-20℃时，不得对HRB35\HRB400钢筋进行冷弯作业。
⑵钢筋负温焊接
①钢筋在室外焊接,其环境温度不低于-20℃,同时应有防雪挡风措施。
焊后的接头,严禁立刻碰到冰雪。
②负温电弧焊:
a.进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时,第一层焊缝,先从中间引弧,再向两端运弧;立焊时,先从中间向上方运弧,再从下端向中间运弧。
以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。
b.焊接电流应略微增大,焊接速度适当放慢。
在焊接过程中,应采用短弧焊,防止断弧,且不要产生烧伤现象和在非焊接区引弧,以避免使钢筋受到损伤。
⑶负温闪光对焊:
a.应采用预热闪光焊或闪光→预热→闪光焊工艺。
与常温焊接相比,应采取以下措施:
Ⅰ、调伸长度增加10～20%,以利于增大加热范围,增加热储备量,降低冷却速度,改善接头性能。
Ⅱ、变压器级数降低1～2级,以能保证闪光顺利为准;Ⅲ、在闪光过程开始以前,可将钢筋接触几次,使钢筋温度上升,以利于闪光过程顺利进行。
烧化过程中期的速度适当放慢;Ⅳ、预热时的接触压力适当提高,预热间歇时间适当增长。
b.对焊参数,施工焊时可根据焊件的钢种、直径、施焊温度和焊工技术水平灵活选用。
5.4桥涵混凝土冬季施工
⑴冬季施工混凝土接缝时，在新混凝土浇注前，加热混凝土接合面，使接合面有5℃以上的温度，浇注完成后，采取措施使混凝土接合面继续保持这个温度，直至新浇混凝土达到一定的强度。
⑵砼的养护根据具体情况,承台的养护采用搭设暖蓬加热保温的措施养护;墩或梁的养护采用帆布套或薄膜覆盖后再在上面铺设棉被通蒸汽的方法养护,养护温度均匀升降；对于室内混凝土试件采用电热器加热的方法，在养护池进行混凝土养护。
砼冬季施工时,除留标准养护试件外,并应制取4组试块与结构同条件养护的试件。
对于用蒸汽加热法防护的砼结构，除制取标准养护试件外，应同时制取与砼结构同条件蒸养后，再在标准条件下养护到28d的试件，以检查通过蒸养后砼28d的强度。
⑶混凝土（主要是墩、梁）拆模时要根据与结构同条件养护试件的强度确定，混凝土达到拆模强度要求后，模板方可进行拆除。
加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后方可进行拆除；当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除后的混凝土表面必须加以覆盖，使其自然冷却。
连续梁冬季混凝土养护采用土工布包裹后在用棉被覆盖养护，箱梁梁段采用彩条布封堵，避免箱梁内部产生贯通风，箱梁内部每间隔5米设置一个水桶，桶内盛满水，再用热得快对桶内的水进行加热，利用热水蒸发的水蒸气对梁体混凝土进行养护。
养护期间安排作业人员对二水进行检查，发现桶内水不足时及时加水。
⑷对于预制构件采用蒸汽养护法，有三个阶段，①升温阶段：
为防止砼因体积膨胀太快而产生裂缝，升温时要控制其速度，对塑性砼每小时不宜超过15℃，对于硬性砼每小时不宜超过30℃。
②恒温阶段：
恒温温度愈高，砼的早期强度越高，恒温时间越长，砼的强度越高，但温度过高，会引起砼后期强度降低，恒温时间过长，强度增长很慢而影响生产周期的缩短，因此，恒温温度一般不超过80℃，恒温时间为8h～12h。
③降温阶段：
降温速度一般每小时不超过10℃。
⑸桥梁工程作业面应加大防滑措施，增加防滑设施投入，确保人员及机械的安全。
⑹连续梁预压力张拉前应关注未来4天天气预报，确保预应力张拉后连续三天时间内最低温度不小于5℃，从而确保连续梁管道压浆后连续三天温度不低于5℃，确保压浆质量符合（TB10752-2010）第10.1.9规范要求。
5.5隧道工程施工
⑴混凝土施工同桥梁工程施工；砼的养护洞外采用土工布加盖薄膜或暖蓬等措施进行养护；洞内施工时，采用洞口蓬布遮盖，洞内烤火炉及碘钨灯升温加热进行养护。
⑵砼冬季施工时,除留标准养护试件外,并应制取相同数量与结构同条件养护的试件。
⑶做好钢筋的防潮防锈工作，并在钢筋上面搭设蓬布。
⑷钢筋及钢拱架焊接尽量安排在钢筋房内进行，室外焊接时最低温度不宜低于-20oC，并应采取防雪挡风措施，减少焊接温度差，焊接的接头严禁立刻接触冰雪。
对于制作完成后的钢筋成品，必须进行覆盖以防止锈蚀。
5.6路堤（过渡段）填筑施工
⑴冬季施工的路基工程选用未冻结的砂砾及石渣等透水性良好的填料填筑，禁止用冻结填料填筑路基。
⑵进行砂砾路堤填筑施工时，必须做好施工准备和排水措施。
⑶冬季填筑路基，按横断面全宽平填，每层松铺厚度应较正常施工减少20-30%，且当天填筑当天碾压，对受雨雪浸过的路基填筑前必须追加碾压并重新检测。
⑷路基挖方施工时边坡不宜一次挖至设计线，应预留30mm厚，待到正常施工季节再开挖并继续施工。
⑸当日平均气温长期低于0℃或结冰时，为确保施工安全和工程建设质量，工程施工停止，进入冬季整修期，等来年气温回升到0℃以上并且土壤解冻时再恢复路基填筑施工。
5.7防护工程的砌体施工
⑴砌块应干净，无冰霜附着。
骨料中不得夹带冰雪或冻块；进入冬季，所有砌体原材料必须用厚蓬布遮盖。
⑵当所拌砂浆的出机温度小于10oC，入模温度小于5oC时，应用热水拌和，拌和用水宜加热至15oC，随拌随用，且边砌筑边用厚蓬布遮盖保温。
⑶每一单元砌体除制取规定要求试件外，还应制取与砌体同条件养护的试件，以检查砂浆强度实际增长情况。
⑷当气温太低，不能保证砂浆温度不低于5℃时，停止砌体施工。
6、冬期施工记录
6.1冬期施工资料分类
⑴冬期施工日报表；
⑵冬期施工砼入模温度统计表；
⑶冬施砼养护测温记录表。
6.2冬期施工资料分析、收集、编目
⑴冬期施工期间每日平均温度、每日各时间段温度对砼测温、拆模、制定并采取紧急措施等都有很大的决定作用，为了更好的保证冬期施工的工程质量，对冬期施工期间每日的3：
00、9：
00、15：
00、21：
00，测定室外温度，计算其平均值，制作冬施日报表，建立冬期施工日报制度，以便随时把握冬期施工日气温情况，采取必要措施，冬期施工日报表同时注明当天天气预报情况，便于技术人员查对、比较。
⑵冬期施工期间砼入模温度是预控砼质量的一个很重要的内在因素，建立冬期施工砼入模温度统计表，随时统计掌握砼入模温度。
⑶砼养护测温记录表按部位和日期编目，并附测温点平面布置图，测温人员必须在当天9：
00前将砼养护测温记录反馈到项目技术质量部。
如遇气温突降等情况及时反馈项目技术质量部或项目值班人员，以便及时采取有效措施。
测温记录完成后测温人员、审核人、技术负责人必须签字齐全，归档至施工记录中。
6.3冬期施工温度控制表
冬季施工温度控制
日期
最高温度（℃）
最低温度（℃）
平均温度（℃）
气温与材料温度对照表
气候温度（℃）
水温（℃）
砂子温度（℃）
石子温度（℃）
-3
60
5
5
-2
60
5
5
-1
60
5
5
0
55
5
5
1
50
6
6
2
45
6
6
3
40
7
7
4
35
8
8
7、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施
⑴在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。
⑵各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
⑶冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。
⑷冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
⑸严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。
8、质量保证措施
⑴成立冬季施工工程质量专检小组，由项目总工牵头，质检部长带领质检组负责实施。
⑵试验室加大对原材料、半成品抽检频率，保证所用材料及加工件符合规范要求。
⑶试验室每天观测室外实际气温，并在施工中定期观测加热水、水泥、砂、石料等温度，并且做好记录。
⑷测量组做到每个施工控制点有放样必复核，保证定位准确。
及时检测仪器，保证低温下正常工作。
⑸执行逐级汇报制度，要求各工区、班组遇到异常情况，及时向项目经理、总工或主管领导汇报。
⑹成立温度测控小组，定期观测混凝土各环节温度，对混凝土温度进行动态控制，并做好记录。
⑺做好施工过程责任档案记录、交接检记录。
⑻完善责任体系，将责任细化、明确到作业班组和作业人身上。
⑼机修部门保证施工期间机械正常运转，不能因机械故障出质量隐患。
9、安全与文明施工
⑴成立安全领导小组，由项目指挥长为组长，定期进行安全巡视。
⑵施工现场材料码放整齐，钢筋用彩条布覆盖。
⑶提前对所有电器、电线等进行检查，磨损严重的及时更换，同时应确保每个电器都使用漏电保护器。
⑷现场使用明火，注意预防火灾。
⑸避免明火接触结构物表面，引起结构物破坏。
⑹禁止用电炉取暖，注意安全用电。
⑺施工现场配备足量消防器材，并组织人员学习使用方法，做到有火情时能够及时扑灭。
附件-冬季施工热工计算
为保证冬季施工的正常进行，确保混凝土入模温度满足混凝土质量验收标准要求（≥5℃），采取冬季施工措施，主要措施以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂的保温，拌合用水的加热温度不宜高于60℃。
一、热工计算公式
混凝土冬季施工热工计算依据《建筑工程冬季施工规程JGJ104-97》
1、混凝土拌合物的理论温度：
T0=[a（Tsms+Tgmg+Tcmc）+4.2Tw（mw-wsms-wgmg）+c1（wsmsTs+wgmgTg）-c2（wsms+wgmg）]÷[4.2mw+a（mc+ms+mg）]
式中T0——混凝土拌合温度
ws、wg——砂、石的含水率（%）
ms、mg、mc、mw——砂、石、水泥、水的质量（kg）
Ts、Tg、Tc、Tw——砂、石、水泥、水的温度（℃）
a——水泥及骨料的比热，取值为0.92
c1、c2——水的比热容[kJ/（kg*k）]及熔解热（kJ/kg）
当骨料温度＞0℃时，c1=4.2,c2=0
当骨料温度≤0℃时，c1=2.1,c2=335
2、混凝土拌合物的出机温度：
T1=T0－0.16（T0－TP）
式中T1——混凝土拌合物的出机温度（℃）
T0——混凝土拌合物的理论温度（℃）
TP——搅拌机棚内温度（℃），取10℃
3、混凝土拌合物经运输到浇注时的温度：
T2=T1－（at+0.032n）（T1－Tm）
式中T2——混凝土拌合物经运输到浇注时的温度（℃）
T1——混凝土拌合物的出机温度（℃）
a——温度损失系数，当采用罐车时采用a=0.25
t——混凝土拌合物自运输到浇注时的时间（h）
Tm——外界温度（℃），取值-10℃
n——混凝土的倒运次数，取1
4、考虑模具的吸收影响，混凝土浇注成型时的温度：
T3=（CcmcT2+CsmsTn）/（Ccmc+Csms）
式中T3——模具的吸收影响，混凝土浇注成型时的温度（℃）
mc、ms——每立方米混凝土重量、与每立方米混凝土相接处的模板、钢筋重量（kg）
Cc、Cs——混凝土、模具的比热容[kJ/（kg*k）]
混凝土取1kJ/（kg*k）钢材取0.48kJ/（kg*k）
Tn——模具的温度未预热时可采用当时环境温度（℃）
二、线下施工配合比及各种因素
线下采用的配合比有C40、C35、C30等。
取C40作为代表进行热工计算。
水泥：
掺合料：
碎石:
砂：
水：
外加剂=330:
110:
1042:
735:
158:
4.97。
搅拌站每盘方量为2m3，因此所用原材质量：
水泥660kg，掺合料220kg，碎石2084kg，砂1470kg，水316kg。
砂石的含水率分别取3.4%、0%。
材料温度：
水泥、砂、石为7℃，水温度待定。
搅拌楼内温度为10℃，混凝土用罐车运输，运输时间定为60分钟，外界气温假定为-10℃。
混凝土每立方米重量2380kg，与每立方米混凝土接触的模具的重量为400kg，预热到10℃。
四、计算
要求混凝土入模温度≥5℃，现场浇注温度控制在8~10℃。
因水温待定，已知现场入模浇注温度控制在8~10℃，即T3=8℃，因此采用倒推法求加热水温度。
已知T3=（CcmcT2+CsmsTs）/（Ccmc+Csms）=8℃代入数据
（1×2380×T2＋0.48×400×10）/（1×2380+0.48×400）=8℃
求得：
T2=6.9℃
已知T2=T1－（at+0.032n）（T1－Ts）=6.9℃代入数据
T1－（0.25×1+0.032×1）[T1－（－10）]=6.9℃
求得：
T1=13.5℃
已知T1=T0－0.16（T0－TP）=13.5℃代入数据
T0－0.16（T0－10）=13.5℃
求得：
T0=14.2℃
T0=[a（Tsms+Tgmg+Tcmc）+4.2Tw（mw-wsms-wgmg）+c1（wsmsTs+wgmgTg）-c2（wsms+wgmg）]÷[4.2mw+a（mc+ms+mg）]=14.2℃代入数据
[0.92（7×1470+7×2084+7×660）+4.2Tw（316－0.034×1470－0×2084）+4.2（0.034×1470×7+0×2084×10）-0×（0.034×1470+0×2084）]÷[4.2×316+0.92（660+1470+2084）=14.2℃
求的Tw=40.0℃
为了保证冬季施工正常进行，保证混凝土浇注入模温度在8~10℃范围内，必须做好原材料的温度控制保证原材料不低于5℃，拌合用水不低于40.0℃，温度控制在40.0~60℃之间。
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