施工方案技术措施施工工艺和方法.docx
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施工方案技术措施施工工艺和方法
施工方案、技术措施、施工工艺和方法
施工方案、技术措施、施工工艺和方法
施工方案
坚持“以人为本、施工与环保并重”的原则，以小桥涵施工为先导，以特大桥、大桥和富冰、饱冰、含土冰层等高含冰量冻土地段为重点，以路基施工为主线，安排专业化施工队伍，配备先进机械设备，分区段、分工点展开，平行流水作业，机械化快速施工。
路基工程
本标段路基工程分为三个区段，安排三个路基作业队，于2002年4月1日同时开工，先进行不良地质处理，6月底前完成隔热保温层，填筑作业主要安排在暖季进行。
路堤填筑按照三阶段、四区段、八流程的机械化流水作业施工工艺组织施工，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
填料采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，现场分层填筑，由推土机初平、平地机终平。
重型振动压路机碾压，路堤与桥台和涵洞过渡段采用渗水粗粒土填筑，振动压路机压实，桥台和涵洞周围1m范围内采用手扶振动压路机或冲击夯压实。
施工过程中积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备、新检测方法，严格遵循施工规范和施工细则的要求组织施工，尽最大可能减少对多年冻土环境的破坏，满足高原多年冻土区对环境施工要求。
桥梁工程
本标段桥梁工程安排四个作业队，组织多个作业面平行施工。
钻孔灌注桩优先采用短螺旋钻机、旋挖钻机成孔，在地质和施工环境条件受限时采用旋转钻机成孔。
用短螺旋钻机干法成孔时，砼浇注采用导管按一般砼灌注方法灌注；用旋挖钻机或旋转钻机成孔时，采用导管法灌注水下砼。
钻孔灌注桩钢筋笼整体吊装，砼采用低温早强耐久砼。
基坑开挖根据不同类型的冻土安排不同时节施工，对少冰、多冰等低含冰量冻土段安排在暖季，对富冰、饱冰、含土冰层等高含冰量冻土段安排在寒季或寒暖交替时节。
承台在桩侧周围土体完全回冻后进行施工，采用组合钢模浇筑低温早强耐久砼。
墩台身一次立模浇筑完成，模板采用大块钢模板，整体拼装。
墩台托盘及顶帽采用定型钢模，一次完成砼浇筑。
钢筋集中下料加工，现场绑扎安装。
桥墩台砼采用低温早强耐久砼，砼集中拌和生产，搅拌运输车运至现场，泵送入模，机械震捣，蓄热法或暖棚法养生。
16m预应力砼梁价购，专用运梁车运至工地，两台50t履带吊架设，8m预应力砼梁在预制厂集中预制，平板车、拖车运输，一台50t履带吊架设。
涵洞工程
矩形涵节及插入桩在砼构件预制厂集中预制，蒸汽养生，汽车运至工地现场人工配合汽车吊安装。
钻孔插入桩采用先插桩后灌浆的施工工艺，成孔采用长螺旋钻机，插桩由钻机吊钩起吊，孔内采用粘土砂浆回填密实，粘土砂浆按设计配比采用砂浆搅拌机制备，由压浆机配压浆管从桩底压入，待填料回冻后方可进行基坑开挖。
基坑在基础施工所需各种材料及预制涵节备齐后进行，采用爆破、人工配合挖掘机方式快速开挖，爆破作业采用松动预裂爆破。
明挖基础，按设计要求进行基底处理，现浇或砌筑预制砼块。
承台采用组合钢模，现浇低温早强砼。
上碴整道
底碴由汽车运至现场，人工配合机械散铺、整平、压实。
备碴满足铺轨要求，铺轨后，面碴由工程列车运至现场卸碴，人工配合机械整道。
技术措施
总则
.1．全面熟悉、核对设计文件，充分了解和领会设计意图；组织现场调查，收集有关资料，核对沿线地形、地貌、地质和水文资料，进行补充地质勘探，核对查明多年冻土的类别、分布及地层岩性成分和温度特征，发现问题及时与设计单位联系，妥善解决，并做好复核记录。
.2．根据设计文件、施工技术细则、施工暂规和规范，结合多年冻土区施工的特点，编制实施性施工组织设计，制定各项工程的施工技术方案和施工方法及工艺。
.3．进行线路复测，并与相邻标段闭合，设置加密控制桩和水准基点，并保证其设置牢固、防融沉、抗冻拔；施工中经常复核，保证测量精度。
.4．逐级组织施工技术交底和岗前培训，未经培训的人员不得上岗作业，坚持持证上岗。
.5．设立专家组，与科研单位密切配合，组织科技攻关，攻克冻土施工技术难题。
.6．大力组织推广应用成熟可靠的新技术、新工艺、新设备、新材料和新的检测方法，特别是冻土开挖爆破，冻土钻孔，不良冻土地质路基处理及填筑，低温早强耐久砼和负温早强砂浆施工，工业保温、隔热材料和复合土工材料的铺设，地温、回冻、融沉、冻胀检测方法，高原型机械选型、配套和维修保养及防护，自然生态和环境保护，高原卫生防疫和医疗保障等。
.7．低温早强耐久砼负温早强砂浆选用铁科院和兰州铁道学院研制的外加剂，确保砼和砂浆在达到临界强度前不受冻。
预制构件在山下或山上预制场采用蒸汽养护法集中预制，现场浇筑砼采用综合蓄热法拌制，确保砼入模温度，桥梁墩台采用暖棚法施工。
.8．桥涵基坑开挖、回填和路堤填筑，选择适应的季节和时段进行施工，尽量减少热扰动，确保冻土稳定。
.9．切实做好高原性机械设备的选型配套工作，对技术性能进行科学论证，确保在高原冻土环境下机械施工的需要。
.10．制定保护植被、野生动物、公路、管线等具体可行的技术措施，满足保护生态环境、冻土环境和施工环境标准的要求。
.11．建立健全以工地医院、卫生所为中心的医疗保证体系，设立高压氧仓和制氧站，实行轮换制等，摸索预防和治疗高原病的经验。
路基工程
选择适宜的施工季节和时段
路堤填筑安排在暖季施工，基底处理和路堤下部1m高左右拉通填筑在寒季前或暖季末进行，避免在每天高温时段施工。
高温高含冰量冰冻土地段路堤分两次（跨年度）填筑。
选择在第一年的暖未寒初填筑至最小设计高度，将路堤基底冻透，增加路基本体冷量，第二年的寒未暖初再填筑上部路堤。
热融湖塘选择在寒末、暖初施工，防止融化便于施工作业。
防止不均匀冻胀的措施
填料尽量选择含水量较小、质地均匀、弱冻胀或非冻胀性的粗颗粒土、砂、石作为路基填料。
如果这些材料较少，在路基底部1m左右范围内先填筑粗颗粒土，路基上部可填筑满足规范要求的A、B组填料填筑。
在施工中作好不同冻胀性填料的过渡处理，防止出现不均匀冻胀。
土质天然含水量较小时，为了保证压实度，施工中采取洒水措施，但要控制路基内的含水量，尽量减少冻胀对路基的影响。
防止融沉的技术措施
为防止路基融沉，减少路基填料蓄热对冻土的热扰动，路堤较高时分两次填筑，高温冻土地段选在暖初寒初季节填筑。
高含冰量冻土地段路堤填筑避开每天高温时段施工，降低填料蓄热量。
切实重视斜坡路基稳定性问题，路基原地面横向坡度较大时，路基在其上填筑，易出现滑移现象。
对这种病害，采用暖初挖台阶后分层填筑、压实，并严格按照设计要求做好各项路堤稳定工程。
高路堤分年度两次填筑，头年填筑的路堤经过一个冬季冻结，提高天然上限，使填土与原地面冻结成一体；低路堤采用基底换填后填筑压实。
不良冻土现象分布的基底处理措施
基底处理前，详细查清冻土地质、岩性、水文情况，与设计不符时，报监理和设计单位变更处理。
基底处理前，统筹考虑设计的永久性排水设施。
防止因路基工程和排水系统修建改变地表和地下水的径流排泄条件，造成地下水和地表水在路基近旁出露和聚积。
风沙对路基施工的影响及预防
为减少风沙对路基施工的影响必须注意以下几点：
施工时间选在少风的暖季施工，并在大风来临前配套完成。
集中力量分段施工，土方工程与防护工程同时进行，施工一段，成型一段，施工次序为：
先风口段，后一般地段；先迎风面，后背风面。
临时固沙、阻沙设施随路基主体施工时及时完成。
配合设置的覆盖层同时作好。
多雨季节路基施工措施
积极与当地气象部门取得联系，收集、调查、了解历年来的水文、气象资料，设立气象站，掌握施工期间气象动态。
严格按要求修建较高质量的便道和便桥，加强维修养护，确保多雨季节便道畅通。
及时修建好挡水埝等排水设施，做好地表径流水的排放。
多雨季节来临之前，路堤填高至1m左右，并做好向两侧4%的排水横坡，确保排水畅通。
多雨季节填筑路基时，根据气象资料，随时注意天气变化，及时调整施工工序，不大面积展开施工，各施工作业面紧凑衔接，施工一段、成型一段，对特殊路基尽量避开多雨季节施工。
路基填筑要当天填筑当天压实，随运、随填、随平、随压实，必要时对局部地区采用彩条布覆盖防雨，另外，适当增大路堤边缘填筑宽度，保证路基边缘稳定、密实。
严禁雨中或连绵雨天填筑非渗水性土路堤；严禁进行富冰、饱冰冻土和含土冰层地段路堤施工。
多年冻土的环保措施
多年冻土地段的取土必须按照“集中取土”的原则，严格按设计要求取土。
取土场取土完成后，将取土范围内地面进行平整，边坡进行整理，疏通排水通道。
桥涵工程
钻孔桩
根据高寒冰冻土气候条件，暖季集中完成少冰、多冰冻土地区的钻孔桩施工，寒季则完成高含冰量冻土地区施工。
钻孔平台的地面整平工作严格以填代挖，水中则采用粗颗粒土分层夯填筑岛，夯填密实、平整后作为钻机的工作平台，确保钻机地基稳定；机座下设隔热保温层，以减少对多年冻土的扰动；钻机安设必须平稳、位置准确，并设缆风绳加以固定，确保钻机稳定，不倾斜、移位。
钻机所需的护筒，采用6～10mm0.5m以上。
护筒埋设采用螺旋钻机或旋挖钻机配比设计桩径大50～80cm的钻头干钻成埋设孔，然后放入护筒，测量就位准确后，加以固定。
护筒外涂刷改性沥青进行防水隔热，周围采用粗颗粒土回填并夯实，以减少施工对多年冻土的扰动，破坏多年冻土的热平衡。
护筒顶面高出地面不小于30cm，以防地表水流入孔内。
泥浆采用钢制泥浆池，地基采用粗粒土夯填并用枕木架空放置，废弃泥浆和钻出的碴土必须运至设计指定的弃土场集中处理，严禁随意排放，污染环境。
钻孔过程中，根据地层和地温情况确定合适的泥浆比重和泥浆温度，确保成孔质量并减少对多年冻土的热干扰。
桩底持力层在富冰、饱冰地层时，桩孔超钻30cm深，用碎石回填，并用自制夯锤夯实，保证桩端承载力要求。
钻孔灌注桩砼灌注必须连续作业，不得中断，灌注前材料、机具、人员必须全部到位，灌注过程中密切配合，尽量缩短施工时间。
钻孔插入桩插入时桩身四周设置垫块，保证回填粘土砂浆厚度，插入完成及时固定，确保桩身位置准确；粘土砂浆回填采用压浆法，确保饱满。
基坑开挖
基坑开挖必须严格按设计文件和规范要求施工，选择合理的施工方法、工艺和季节，对于少冰、多冰等低含冰量冻土施工安排在暖季；对于富冰、饱冰、含土冰层等高含冰量冻土施工，安排在寒季或寒暖交替季节，以减少工程施工对冻土的影响，若必须在暖季施工，采取遮阳棚、防雨棚等技术措施，快速施工，尽量缩短施工周期，减少基坑暴露时间，并严禁超挖。
对有水基坑开挖，必须有排水措施并采必要的支护措施，基础开挖后，认真核对地质，并做好原始记录。
隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭，钢筋绑扎、模板位置符合设计和规范要求，加固牢靠并经监理工程师检查签证后方可浇注砼。
钢筋加工
在钢筋加工棚内集中加工制作，现场绑扎、焊接成型。
加工棚内必须设采暖设施，保证棚内温度符合加工要求，当温度低于-20℃时,不得对低合金II、III级钢筋进行冷弯操作，以避免钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。
钢筋焊接在室外时，其最低气温不得低于-10℃，且有挡风防水措施，焊后的接头严禁立即接触冰雪。
模板工程
结构物外露面的模板，采用大块定型钢模板，墩身的模板采用一模到顶，所有模板接缝采用夹放橡胶海绵条处理，使板缝严密、平整、不错台、不漏浆。
砼施工
砼的原材料必须检测碱含量，大体积砼采用低热水泥拌制砼，以减少对多年冻土环境的热干扰，降低砼内外温差，避免出现裂纹。
寒季施工时根据气候情况，决定水、骨料的加热温度，砼施工必须连续作业，尽量缩短施工时间，减少砼的温降。
砼的养护根据施工环境和气温，通过热工计算确定合理的养护方法，采用蓄热法或暖棚法，在大体积砼浇筑时，为防止大体积砼水化热过大使砼产生微裂缝，浇筑过程中，及时进行保温，浇筑完成后，及时覆盖、保温，保持砼内外温差不大于20℃。
砼养护降温必须逐步降低，严禁温差较大的情况下，突然降温至外界环境温度。
基础、墩台施工
基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。
桥台圬工未达到规定强度前，台后不得回填，邻近8m范围内禁止强力振动碾压土方。
涵洞路堤缺口填土在圬工强度达到设计强度后才能回填，涵洞两侧分层、对称水平填筑夯实或压实，涵洞顶上填土厚度大于1m，允许用压路机和重型机械车辆通行。
预制件的预制及安装
预制构件存放场地地基平整坚实，具有良好的排水系统，垫土稳固牢固，支点位置正确，支撑稳固并具有一定的抗倾覆能力。
吊运存放按架设拼装安排顺序，编号吊运存放。
预制矩形涵节安装要严格按作业程序、设计文件和规范要求施工。
安装前检查构件、涵节尺寸和涵台间距离，并核对其高程，调整构件位置与沉降缝重合，砌块安装必须对位准确，安放平稳，若位置不准确，应吊起重放，不得用撬棍拔移。
架梁施工
起重作业人员选择专业技工，根据起吊构件重量选择合适的起重机械，架梁前对机械工况和架梁作业处地基进行严格检查，不满足要求时必须认真处理。
架梁时由一名经验丰富的起重人员统一指挥，统一旗语、哨音和手势，无关人员一律远离作业现场，并在适当位置立醒目标识牌，上写“架梁危险，请勿靠近”。
梁体正起吊前必须进行试吊，试吊正常无误后方可起吊架设，梁的起吊、转体、落放必须缓慢，并设八字缆风绳，拉绳人紧密配合，不得使梁体产生较大晃动。
梁体架设过程中，梁和吊臂下严禁站人，另派专人密切注视吊机下地基是否有异常情况，若出现异常及时处理，保证安全。
锥体护坡施工
锥体护坡及其他支挡结构浆砌施工采用挤浆法施工。
砌筑要牢固，坡面圆顺平整，错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。
勾缝线条流畅。
多雨季节水中墩基础施工
采用围堰筑岛修筑工作面，为防止河道水面臃高，河道采取下挖或改河等排水措施，严禁堵塞河道。
为防止水土流失，围堰筑岛的周围采取必要的防护措施。
承台开挖必要时采取钢筋砼套箱，防止边坡坍塌。
基础施工完毕，基坑及时回填，拆除围堰筑岛，弃土运至指定地点，恢复河道。
桥涵跨光缆、油管处施工
施工前，对跨光缆、油管的具体位置进行实地考察勘测，统计造册，并与其归属单位主动联系，协商制定详细的防护计划和措施。
基础开挖时在光缆、油管的临近两侧禁用机械开挖，采用人工进行，尽量减少施工扰动。
对跨油管处的基础施工，为防止油管的移位下沉，采取吊架保护措施。
采用分段开挖，分段施工，禁止大规模开挖，并设置观测桩（点）定期观测，以便发现问题及时处理。
对光缆处施工也采用悬吊的保护措施。
上碴整道工程
.1．铺轨前按设计标准对路基面进行认真检查整修，防止因路基不实引起轨道下沉。
.2．按照TBG401-87《铁路轨道施工技术安全细则》，结合我管段的工程特点，编写详细的上碴整道施工安全细则，下发到作业工班执行。
.3．铺轨过后，要立即组织补碴整道，防止因补碴整道不及时，行车速度低而影响前方铺架，更要防止车辆脱轨。
.4．派专人与铺架单位保持联系，了解工程列车通过我管区的具体时间，利用间隔时间组织补碴整道及线路养护。
.5．设置安全防护员，工程列车通过前，人员、机具、材料撤离线路，严禁侵限，必要时设置限速标志，保证工程列车运行安全。
冬期及寒季施工
青藏铁路属高原、冰雪型气候区，气候干燥，高寒缺氧，暖季短暂，寒季长。
根据施工项目的不同和其特殊性，有些要安排寒季进行组织施工，特殊的施工条件和恶劣的自然环境给工程施工带来诸多困难因素，在施工中要采取针对性的施工方案和工程措施，以确保工程质量，满足全线创优的要求。
见寒季施工全面管理系统图。
混凝土结构物施工保温及防护措施
混凝土在寒季施工时，因受气温影响，温度下降时，特别在设
寒季施工全面管理系统图
计冰点温度以下时，混凝土中的水冻结，体积膨胀约9%左右，混凝土遭受冻害，所以必须采取有效的措施，使其尽快达到受冻前的临界温度或拆模强度。
加热原则：
寒季施工的原材料一般需要加热，其加热温度根据热工计算确定。
应优先采用加热水的方法。
当自然气温较低，单纯加热拌合水无法满足拌合物出机温度的要求时，对于骨料也要加热，首先是砂，其次石子。
各种标号和不同类型的水泥在任何情况下都不加热，但在使用前应存放在棚内预温。
加热方法:
原材料的加热方法有三种，在施工过程中根据现场的实地条件和单位生产实际进行选择。
直接加热法（湿热法）是在砂堆中插入蒸汽针，直接向砂堆排放蒸汽，以提高砂、石温度。
间接加热法（干热法）是在存放砂堆的棚内安放排管，如水、电、蒸汽管，通过棚内温度的提高间接加热砂、石料。
烘烤法用砖砌成火道，表面覆盖钢板，进行烘烤砂石料。
热源的供给拟采用集中供给，在工点相对集中处设置蒸汽和水暖锅炉，分散工点采用电动暖风机。
砂石料加热暖棚搭设形式见砂石料保温棚示意图和砂石料保温棚供暖示意图。
混凝土的搅拌：
搅拌站必须搭设暖棚，其搭设形式见拌和站保温棚示意图。
搅拌前用热水冲洗搅拌机，搅拌时先投入粗、细骨料和热水，待搅拌一定时间后，检测水温降到40℃左右时，再投入水泥及外加剂，继续搅拌到规定时间。
拌和过程中尽量提高暖棚温度，同时外加剂由专人参加，误差控制在±2%以内。
砂石料保温棚示意图。
砂石料保温棚供暖示意图
拌和站保温棚示意图
混凝土拌合物温度控制要经过热工计算确定，砂、石、水泥进入搅拌机的温度按±2℃控制，砂子含水量按3.5%、石子的含水量按1.5%进行控制。
混凝土的运输：
混凝土拌合物出机后，应及时运到浇筑地点，且制作定型保温车，或运输保暖设施，以加强运输中的保温效果，防止混凝土从运输到浇筑过程中发生冻结现象。
当混凝土量大且集中时，可采用混凝土泵作为水平和垂直运输设备，同时做好泵管的隔热保温工作。
混凝土浇筑：
混凝土入模温度应控制在5℃以上，同时浇筑与振捣工序衔接好，间歇时间不得超过15分钟，做到随浇、随捣，并做好覆盖保温工作。
寒季混凝土施工时，在条件许可条件下，尽量减少施工缝，一次浇完。
若因技术或组织的原因不能连续浇筑时，且停顿超过混凝土初凝时间，应正确留置施工缝。
继续浇筑时，先除掉水泥薄膜和松动石子，将其表面冲冼干净，并使接缝处原混凝土的表面温度高于+2℃以上，然后铺抹一层高标号水泥砂浆，待已浇筑的混凝土强度高于1.2Mpa时，方可继续浇筑。
热工计算：
总耗热量的确定方法为在确定锅炉的设计容量时，除计算生产、生活、采暖和通风热负荷外，同时考虑热力管的热损失、锅炉房的用热和其它用热。
总耗量的计算公式
―总耗热量（KJ/h）
、、、、―分别为生产、生活、采暖、通风和锅炉自用耗热量（KJ/h）
、、、、―分别为生产、生活、采暖、通风和锅炉自用热同时使用系数，一般0.7～0.9；0.5；1；0.8～1.0；0.8～1.0。
―热力管道损失系数，取1.05～1.15;
―保证系数，取1.2。
生产耗热量计算：
―耗热量
―比热
―每小时用料量
―容重
―加热前的材料温度
―加热后的材料温度
―
―
采暖耗热量:
―耗热量
―房屋面积
―传热系数
―室内要求温度℃
―室外温度℃
―计算温差修正系数
其混凝土搅拌运输、浇筑热工计算严格按照青藏铁路高原多年冻土区工程施工技术细则执行。
混凝土的养护采用棚罩式蒸汽养护和暖棚法两种形式。
棚罩式：
采用帆布或特殊罩子将混凝土就地覆盖或扣罩，通以蒸汽进行养护。
暖棚法：
将被养护的构件或结构物置于棚中，棚内采取架设煤炉、汽炉、热风机等方法，使混凝土达到正温条件。
养护期间设专人检查混凝土及养护棚的温度，按照要求及构件的不同类型预设观测点，昼夜观测不少于8次，并认真做好混凝土养护记录。
养护期间测量棚内温度，当有失水现象时，立即增加棚内湿度。
养护期间升温和降温要逐步进行，防止骤升骤降。
钢筋工程的寒季施工：
寒季使用的钢筋焊接接头，应优先选用闪光对焊接头，当采用电弧焊接头时，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。
焊接时应严格防止产生过热烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。
钢筋冷拉采取控制应力的方法，冷拉时根据温度情况相应的提高冷拉控制应力，以避免冷拉率随着温度的降低而减小。
施工过程中，寒季要加强钢筋的管理和检验工作，在运输过程中注意防止产生撞击、刻痕等缺陷。
当温度低于-20℃时，不得对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作。
土石方工程
路堤填筑时，根据当地气候特点，寒季施工时段控制在10:
30～18:
30之间，以避免填筑过程中土体的冻结，留下质量隐患。
在施工中随挖随运随填、随压实，尽量缩短工序之间的间歇。
已铺土层未压实之前，不得中断施工。
其施工工序及施工力量管理上应合理组织，保证开挖、运填、压实的周转时间要小于土体的冻结时间，一般控制在2～3小时之内。
严格控制含水量，使其在土工试验规定范围内，严禁使用冻土填料，以避免路基本体内含冰冻土层的出现。
此阶段的施工应加强碾压和密实度的检测工作，薄填多压，确保路基施工质量。
遇有降雪天气，及时清除取土场和填筑路基上的积雪，不得在雪层上直接填筑施工。
根据施工周期的安排和寒季施工工程数量，提前备好路基填料，选择透水性好的粗砾土，并堆积后存放，施工前先清除取土场冻结层冻块再进行施工作业。
铺设EPS板和复合土工膜时，其上、下砂垫层严格控制含水量，不得使用已冻结的中粗砂。
进场的土工合成材料按要求集中堆放并覆盖，不得长时间露天堆放，免受霜雪冻及寒风的侵蚀。
防护工程的施工要严格按照施工工艺及细则要求组织施工。
低温时，根据现场的实际情况搭设暖棚，提高棚内及地表温度，以利工程质量的提高。
寒季施工常见质量通病及防治方法
青藏线的施工，技术含量高，新技术、新工艺复杂，在国内、国际上都属于新课题，加上特殊的自然环境条件，对项目的寒季施工带来种种困难。
若不采取特殊措施，将造成工程质量的下降，甚至出现质量事故，其常见质量通病及防治方法见下表。
寒季常见质量通病及防治
事故现象原因分析防治方法1暖季解冻后，发现回填冻土的路基不均匀下沉，严重的形成陷坑。
用超过规定粒径的冻土块和超过最大冻土含水量的土进行填方,即使夯实也达不到致密效果,寒季冻块很硬,空隙较大,冻土解冻后发生融沉。
不得采用冻土进行填方，薄填多压，压实前采用锤击法击碎冻块，否则清除出场。
2拆模后混凝土表面产生0.3～1cm的冻酥层模板保温失效或混凝土的养护不及时、标准不高、拆模过早严格按照施工细则要求组织施工，同时加强养护措施3混凝土的后期强度不足早强剂的类型选用不合理或过量，使临界强度增长很快，后期强度损失很大。
根据混凝土的使用部位和等级，合理选用早强剂，并按照配合比要求控制其掺量。
4施工缝处理不当，破坏结构的整体性在寒季施工时，施工缝处混凝土表面温度很低，在新浇筑时未作处理，使新混凝土在施工缝中急剧降温，形成一层冰膜，混凝土施工缝呈受冻状态，造成强度损失。
在浇筑混凝土之前将混凝土表面加热，深度不小于30mm，温度不超过45℃，且新浇混凝土未达临界强度之前，不准受冻。
5高填路堤下沉寒季路堤及基底活动层不能冻透，路堤和基底存在之间融化夹层，使多年冻土上限下降，导致路堤下沉。
高路堤分两次填筑，同时控制填筑料的温度，减少填料的蓄热，并选择最佳的施工时间。
6在寒季条件下进行露天施焊，焊点产生翘曲变形或脆性断裂施焊时，焊缝处温度很高，停焊后冷却速度过快，产生焊接应力。
施焊时，低于－10℃时，应搭设保暖棚，棚内焊接。
否则，不得进行施焊。
同时低温焊接时钢材应做负温冲击韧性试验，并不得低于0.3Mpa。
寒季施工的人员管理措施
寒季施工管理人员，通过基本知识的培训，了解本年度的寒季施工任务、特点，在组织生产过程中，能够统筹安排劳动力，及时做好寒季施工准备工作，顺利进入寒季施工，避免因气温突变造成质量事故或停工。
职工劳动保护:
寒季施工劳动保护用品，根据青藏线的特殊性，按照所制定的劳动保护有关规定并及时发放给职工。
施工现场施工、夜间测温、供暖值班人员应充分考虑棉大衣、棉（皮）帽、防滑鞋、手套、手电、试电笔等。
由于青藏高原空气含氧量少、气压低，施工现场的职工住房采取集中供暖方式，并经常对管道和暖气进行检修，
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