汽车模型鉴赏与认识.docx
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汽车模型鉴赏与认识
汽车模型鉴赏与认识
一：
授权
这可是汽车模型区别去玩具的最基础的本质区别，要知道一个汽车模型的生产第一步可不是直接跑去工厂去做设计，而是跑去真车厂的相关部门去登记投标还有审核。
只有通过了真车厂的相关流程和审核后，厂家才能拿到生产的许可证。
而像跑车和F1系列的产品，还要得到相关车上广告赞助商的许可，才能生产。
也许，这个时候你该明白为什么跑车系列的产品会稍微贵点了吧。
二：
比例
这可是基本，目前汽车模型主流的比例为1：
72、1：
64、1：
43、1：
24、1：
18、1：
12、1：
10几种，不同比例的制作工艺和零配件数量也有很大的差别，至于大小，看图最实际了。
三：
静态仿真
在国外，静态仿真车模叫做DIE-CASTMODEL，动态遥控模型称为RADIO-CONTROLMODEL，还有一种叫做组装模型的叫做KITMODEL。
所谓静态仿真，其实已经表示了其主要的作用在于展示和收藏，将真车的神髓植入模型的方寸之地，从而带给人们感观和精神上的享受，这个特点使他和同以运动为特征的遥控模型、以拼装过程为乐趣的拼装模型有了本质的区别，也让仿真车模在模型当中区别于传统的玩具和模型，具有了礼品和收藏的双重作用。
四：
细节
同样是静态仿真模型，但是在细节上的差异足以在产品之间形成巨大的差别，自然也形成了品牌间价格的巨大差异。
如何通过细节去辨别在你面前的汽车模型的品质的好坏和档次的高低，我希望通过下面的介绍，让你了解最基本的方式。
1.掂重量
因为汽车模型的制作材料是金属和塑料，所以拿到一个车模首先掂一下它的重量，如果拿到手上沉甸甸的，说明它的制作材料中塑料件很少。
而且同比例的车型，由于零配件数量的不同，也会造成重量上的区别。
2.猜零件
以1：
18的车型为例，中高档品牌的产品都接近甚至超过150个零件，而中低档次的产品则一般只有100个左右的零件甚至只有几十个。
零件的数量差别同时也决定了一个车模的精细程度和神韵，也直接决定了产品的成本。
3.观油漆，赏材质
油漆也是决定车模档次的重要因素，他能给人最直接的感官刺激。
一般而言，中低档的模型为了节约成本，其漆面只会上三层（底漆，面漆，光漆），使得看起来金属感不强，颗粒感强烈，反而让人觉得只是一般的塑料材质；中高档的模型，在三层漆的基础上，还会加上金属漆和真车漆两层涂层，金属感跃然而出。
如果是经过厂家认定的汽车模型制造商，他们生产的汽车模型的漆面用漆采用跟真车的油漆一样的涂料配方和质料，看上去表面光亮，摸上去手感光滑。
4.识功能，辨好坏
仿真比例模型的特点是最大程度保留原车风范，最大程度上在缩微比例中实现原车设计功能，这直接关系的模具设计的好坏和模型的成本高低，可以说是对初入门的爱好者区分车模档次的最容易的方法。
以1：
18比例的车型为例，中低档次的车模普遍只能实现四开门（两侧门，前后盖），部分能做到前轮随方向盘转动；而中高档的车模起点就非常高，除了实现前轮转动基本的功能外，还能实现六开门（四侧门，前后盖），天窗滑动甚至翻起，四轮避震，前座移动,倒后镜折叠等功能；而顶级的汽车模型的功能更是令人叹为观止，还能做到拆盖，四轮传动，手动入档，车窗升降等功能。
5.看车门
车门虽小，但是在模型设计中却占有很重要的位置，除了前面提到四开门和六开门的区别外，从开门的方式我们也能比较清楚的了解产品的档次。
由于合金汽车模型产品离不开模具产品的开发和设计，而开门设计设计模具精度和空间尺寸设计恰好是模具设计中的一项关键技术，因此有时候我们仅仅需要观察模型的开门就可以判断产品的品质。
中低档产品由于模具设计的限制，使得他更多的采用外开门方式，所谓外开门，是模型车门打开的时候整个车门向外延伸，而这样的开门方式恰恰是和真车实际完全背离的，可以说对高仿真度著称的比例车模来说是一个硬伤。
而中高档的模型产品，由于其模具设计的成熟，其开门采用内开门方式，也就是开门的时候，整个车门以车体内部作为转动轴，实现了和真车一致的功能。
试想一下，你收藏的车模如果一个个都是外开门的时候，那可真是有点贻笑大方了。
6.听声音
除了开门，别忘了还有声音。
想起一个广告，一位盲人通过关闭车门时候发出的声音来判断一辆车的档次，在车模中这同样如此。
采用高质量材料制作并且密封完好的中高档汽车模型，关门的时候发出的是“嘭”的声音，其厚重的金属感令人印象深刻；而中低档的汽车模型由于材料和密封性的差别，关门的时候只能发出“啪”的响声，这多少和塑料产品有些相似。
7.查细节，定档次
经过前面的介绍，基本上我们可以对市面上主流的汽车模型作比较准确的初步判断了，最后一步我们会提醒你注意一下其他的细节，方便你了解更多汽车模型观赏的角度并领略其中的价值。
I．缝隙
模型的缝隙直接和产品模具质量相关，一般的模具变形比较大，使用次数少，生产的产品的间隔缝隙会比较大，甚至模型的线条都会收到损坏；国外的合金模具的精度要求很高，能多次反复使用而保持原样，这使得生产出来的模型产品缝隙小而且线条准确。
II．车灯和车窗
这些涉及模型玻璃塑料的质量和做工水准。
中高档模型对玻璃塑料的要求自然是严格的，透过车窗都可以清晰地看到汽车内饰细节；而在车灯的设计上，中高档模型全部要经过镀烙处理，增强车灯的透明度和反光度，而且车灯和车体的几乎没有间隔，浑然一体。
III．底盘
千万不要忽视了模型底盘，中高档的底盘虽然也有是塑料件做得，但依然保留了排气管，传动杆的细节，而且线条准确，印字清晰，不会有边角的瑕疵；你还可以在底盘方向看见四轮的避震弹簧；有的高档模型甚至用合金件作底盘，并且把品牌商标或者纪念版的签名都刻画在底盘之上。
至于中低档的汽车模型，他的底盘设计往往是被忽略的，做工相对粗糙而简单。
IV．发动机
这是很多模型爱好者都会注意的细节，因为发动机是汽车的心脏。
中高档的模型产品对发动机的设计自然是一丝不苟，除了对外形严格按照原车发动机设计外，还能看到气缸盖上的标识，而电路、油路、冷却系统、进排气道、风扇同样被独立而细致地表现出来；顶级车模对发动机的再现更让人叫绝，全部采用于原件相似的材料而不仅仅是单一的塑料，让你充分感受发动机的魅力。
V．内饰
设想一下软软的皮质座椅和硬硬的塑料座椅的区别吧，你就会理解中高档模型的严谨和细致。
还有安全带的独立设计，仪表板和手档的数字刻划，车内的地毯绒布，同样是中高档模型的基本配置。
有时候，你还会发现车门底下会刻上车型的名字和品牌，让人不断的感受到发现的喜悦。
VI．轮胎和轮毂
这也是最容易被爱好者忽视的细节，中高档产品的轮胎和轮毂设计自然是精益求精，碟刹，轮毂商标，轮胎细纹等一应俱全，有的产品甚至是使用轮胎材料来制作模型轮胎，而且可以拆卸更换。
VII．附件
想不到原来车模也有附件吧，中高档的车模都会配上一个开车门的塑料配件，而且不同的车型有时候他的配件也不一样。
比如有些产品配后备胎，有的产品配的是履行箱，凡此种种都是在细微处给你带来惊喜，让你叹服中高档模型的产品质量
汽车模型鉴赏入门
汽车自发明以来经历了一百多年的发展演化，技术日趋进步，功能和外形也趋向多样化，不仅是整个人类社会所依赖的重要交通工具，也和时装、首饰、钟表一样，成为人们展现个性、审美观和生活情趣的载体之一。
人类的智慧造就了外形、尺寸和功能完全不同的汽车，比如轿车、卡车和公共汽车等等。
即使是同一类型的汽车，也由于地域、品牌、历史背景的不同而体现不同的个性，形成不同的“流派”，有些特定时期的特定设计模式甚至成为代表当时生活方式的重要标志，比如五六十年代庞大而又夸张的美国汽车展现了当时美国人豪放而爱慕虚荣的个性。
百余年来，设计师们在汽车的设计上倾注了无数的心血，各个历史阶段都涌现了不少经典车型，它们是人们想象力和创造力发挥到极至的产物，堪称精雕细琢的艺术品。
有多少多人梦想将它们一一拥有，但这个梦想是万难实现的，毕竟汽车是很昂贵的商品，尤其是对我们来说，目前为止大多数人连汽车梦都还没实现呢！
正因为如此，才有了比例车模，让人们拥有各种各样“汽车”的梦想在一定程度上实现。
虽然不能驾驶也不能乘坐，却可以给收藏者带来一笔不小的精神财富。
将各种品牌、类型的汽车按规定的比例缩小制成模型，使人们能够在很小的空间里把汽车设计师们的杰作聚集起来，仔细地观赏，在了解了汽车设计、结构之余，获得非凡的乐趣和满足感。
可以说汽车模型是汽车文化的重要载体之一。
本文将简要介绍一下为什么收藏汽车模型，收藏怎样的车模，以及收藏车模中有哪些注意事项，带你进入车模收藏的世界！
鉴赏之二：
收藏车模的功能和意义
在国际上有大量的汽车爱好者收藏汽车模型，国内的车模爱好者群体也日益庞大。
那么汽车模型究竟为什么有如此大的魅力吸引越来越多的爱好者呢。
细细说来，收藏车模的意义大着呢。
首先是收藏车模可以帮助了解汽车知识。
就车模本身来说，由于是对真车的真实再现，汽车的主要结构都以比例缩小的方式展现出来，通过汽车模型可以使对汽车各部件陌生的人逐渐懂得这些部件的外观特征和功能。
就收藏车模的过程来说，为了收藏车模，爱好者势必更加关注国内外汽车工业的信息，及时掌握动态。
对于汽车的品牌背景、设计师的设计风格、汽车发展的历史等汽车文化会越来越了解。
笔者认为，这是收藏汽车模型最主要的意义。
其次车模有较高的观赏价值和装饰作用。
精致的车模放在家居中，可以体现主人的个性和爱好，为生活增添情趣；放在办公桌上，可以体现成功人士的品位与眼光；放在真车的仪表台上，又可以营造一种别具一格的氛围：
如果真车和模型是同一种汽车，“大车”中有“小车”，别有一番情趣，如果模型比真车“高档”，不正是体现了车主的远大理想吗！
还有一点也很重要，就是车模和其它收藏品一样，具有一定的保值、增值的功能。
尤其是名厂出品的、绝版发行的精致车模，由于物以稀为贵而倍增其价值。
即使是普通的车模，在短时期内没有明显的升值也没关系，因为它也会随着时间的推移而逐渐显示出它的价值来。
鉴赏之三：
仿真车模和玩具汽车的区别
在爱好者开始收藏车模前，应该首先懂得分辨车模和玩具汽车，因为只有模型才具有收藏的价值，而玩具汽车一般说来没有收藏价值。
从某种角度说，仿真汽车模型属于成年人的玩具，我们也经常看到在大百货商厦内车模常常赫然出现在玩具柜台中。
但同旁边同样惟妙惟肖的玩具汽车相比，汽车模型和它们仅仅只有价格上的悬殊差异吗？
当然不是，一辆“小汽车”只有具备了下面的特征才能称其为“汽车模型”，否则它只是“玩具汽车”。
这些特征是：
标准的比例、真实的车型、精细的制作以及原厂的授权。
下面就根据这些特征将车模和玩具汽车区作一下区分。
1.仿真车模必须有它所表现的原车型，是原车型按照一定的标准比例缩小，常见的比例有1：
12、1：
18、1：
24、1：
43和1：
87等等，与原车比例的精度是衡量一款车模制造水平的重要标准之一。
而玩具汽车的尺寸设计可大可小，非常随意。
2.为了忠实再现真实的汽车，模型制造者不会对原型车的外观进行丝毫的修改和夸张，更不会凭空想象出一种汽车来。
而许多玩具汽车也可能会仿制一款真车，但制造商往往会根据顾客的喜好和生产的技术水平限制进行随意的修改，任意性很大。
玩具设计者还可以充分发挥想象力推出现实中没有的汽车来，但种想象力这对模型来说是“不允许”的。
除了整体外观，汽车模型在细节上也应该是高度仿真的，往往整个车模会由几百个甚至更多的部件构成，各个部件都是对原车型相应部件的缩小，车模部件越多、部件分得越细，说明这款车模的制作工艺越高。
而玩具汽车的细节表达远远不能达到汽车模型的水平，很多细节被忽略或用同一块材料制作在一起。
3.车模选用高档次的金属材料和塑料制成，加工工艺要求较高，喷漆的要求几乎要达到真车的水平。
4.车模制造厂商要制作某款车型的模型，必须得到原厂的授权才行，否则就是侵犯了知识产权，为此车模厂商可能需支付一定的费用。
为了制造高精度的模型，制造者还需得到原厂的技术支持，提供准确的数据资料。
这些都是玩具设计者所不需要的。
知道了模型和玩具的区别后，你一定对汽车模型有了初步的感性认识。
如果你跃跃欲试的话，就接着往下看吧。
鉴赏之四：
应该收藏怎样的车模
人的个性、兴趣爱好各不相同，即使都是喜欢收藏车模的人，往往也会选择不同比例和不同种类的车模。
初入此道的爱好者，有必要给自己的收藏内容来个定位，才不至于在模型店琳琅满目的陈列前看花眼。
首先从模型比例这个角度来说。
笔者认为个人收藏汽车模型最好固定在一个比例上，当自己的收藏达到一定数量时，看到自己整齐划一的“车队”是一种很惬意的感受，有兴趣的话还不妨布置一些场景把车模展示出来。
如果车模比例不同，有大有小，就会给人以零乱的感觉。
那么怎样的比例适合自己呢?
下面来详细分析一下几种最主要的标准比例：
1：
18模型尺寸比较大，看上去比较显眼，拿在手里也很有感觉，而且大的尺寸给细节的刻画提供了空间，在1：
18的模型上可以看到更细小的部件和更多可以活动的地方。
相比之下，一般小比例的模型无法做到。
从市场上看，生产1：
18车模的厂家比较多，从比较廉价的入门产品到昂贵的精品都有，选择的余地比较大。
而且1：
18的模型是最紧跟世界汽车工业潮流的，往往一款真车出现没多久，1：
18的模型就可以买到。
当然1：
18也有它的缺点，主要是模型和包装的体积都大，占的面积就大，给收藏带来一定的麻烦，另外1：
18的模型大多是市场上常见的产品，很少有限量发行的珍品，所以购买1：
18模型比较适合主要出于玩赏的目的玩家。
由于笔者本人就专门收藏1：
18的模型，所以对这个比例比较了解。
根据本人的经验来评价一下1：
18模型的几个常见品牌。
论做工，无疑AUTOART和京商是最出色的，无论整体选材、细节处理还是表面喷漆，都是相当不错的，这方面UT和GATE次之。
GATE在中国和AUTOART是同一家厂制作的，有着与后者相接近的做工，欠缺的是细节描述要差一点。
UT的做工和GATE类似，但总觉得少一点金属的质感。
比如上述三个品牌都选用塑料作为保险杠的材料，以便取得与真车的一致。
这方面AUTOART和GATE做得比较好，而UT的保险杠塑料味太浓，比如BMWZ3。
相比之下MAISTO和BBURAGO的做工要差一点。
从动态的观点看，MAISTO在进步，而BBURAGO不进则退，像F550等较早车型的做工不错，但360MODENA和MASERATI3200GT两款较新车型的做工就不太令人满意。
BBURAGO的缺点是细节的描述，有时非常随意，有些失真。
不过BBURAGO的漆质和表面处理还是优于MAISTO。
MAISTO的细节处理开始渐渐地改善，我个人认为已经超过了BBURAGO甚至是UT。
像JAGUARXK180、ASTON-MARTINDB7VANTAGE和PORSCHECARRERAGT等几款车型的水平是较高的。
MAISTO的致命弱点是喷漆质量差和加工质量不高。
ANSON的几款古董车的做工不错，但一些当代车的做工让人不敢恭维。
WELLY比ANSON好一点，但略逊于MAISTO和BBURAGO。
论包装，MAISTO目前的新车包装既有底座，又有塑料架，非常实用而且有效地保护车身。
AUTOART、UT和GATE有塑料架，但底座不美观。
京商使用泡沫塑料包装，不太美观但对车模保护周到。
相比之下BBUARGO的包装似乎对车身保护不足。
论品种，正如我曾经介绍的，MAISTO的新车推出很快。
国际上一有什么新车，他们就会有反应，而且有些概念车都被制成模型。
AUTOART推出新品的速度也不慢。
相比之下其他的速度就要慢一些了。
UT和GATE似乎从来不更新。
论价格。
基本上是一分价钱一分货。
高端的AUTOART和京商的价格很贵，一般要500元以上。
MAISTO、BBURAGO、UT、GATE的价位在200～300元。
较低端的1：
18模型只要100多元至200元出头。
1：
24的车模一般如同手掌一般大，是一个折中的比例，应该是比较适合收藏的。
然而根据目前市场情况看，我们可以买到的1：
24模型种类要明显少于1：
18的，推陈出新的速度也跟不上爱好者对“新车”的需求。
该比例模型的品质具有“两极分化”的特点，一般常见的1：
24模型制作要比同品牌的1：
18差许多，无论是整体质量还是细节处理都是如此，当然价格也很便宜。
然而许多令收藏者趋之若骛的精品乃至极品却往往也出自1：
24，比如富兰克林的产品。
其细节的精细程度比起一般的1：
18模型有过之而无不及，有不少还是限量发行的。
由此可见，入门的收藏者如果认为1：
18太占地方或太贵的话，可以买一些价格便宜的1：
24，而高级的收藏者或是把车模收藏看作一种保值增值投资的人，可以购买由著名模型制造商推出的1：
24精品。
比起1：
18和1：
24的比例，1：
43的模型显得小巧玲珑，不过麻雀虽小五脏俱全，有些精品1：
43模型的制作精度令人咋舌，车门和发动机盖可以像真车一样打开，而且门、盖的缝隙很小；左右拨动前轮，方向盘可以跟着转动。
这样的制作对大比例模型来说是很基本的，而对于1：
43那么小的比例来说，能做到这样是很了不起的。
在市场上，1：
43比例可以说是涵盖车型的面最广、品种最为丰富的，制作模型的厂商也很多，制作水平的差异很大，由此对应的价格差异也很大，有时花10多元就可以买一款1：
43模型，而有些1：
43的价格却比体积大许多的1：
18和1：
24还昂贵。
另外1：
43模型中限量发行的版本很多，值得收藏者关注。
总之1：
43适合想收藏更多车型品种而缺乏空间存放或没有太多时间打理的收藏者。
除了上述3种比例，模型中还有一些其它常见比例。
1：
12模型体积十分庞大，可以把细节做得很细致，放在家居中装饰性很强。
不过由于体积太大，市场上的1：
12品种又很少，不适合喜欢大量收藏的爱好者。
1：
50和1：
67是卡车、巴士模型的常见比例，适合专门收藏这类模型的爱好者。
1：
87的汽车模型似乎更适合收藏火车模型的爱好者，因为火车模型常常是这个比例，偶尔弄几个相同比例的汽车模型作为点缀也是不错的.
鉴赏之五：
车模的收藏类型
说完比例，再谈谈收藏车模的类型。
笔者认为可以对自己的收藏范围作一个界定，或者说为自己定一个收藏的主题，不同的收藏品可以体现主人的不同性格和爱好。
在这里不妨把车模的爱好者分一下类，说不定对初学者有参考意义。
“时尚先锋型”。
此类收藏者对国际车坛的风云变幻了如指掌，经常上网和阅读杂志了解最新的汽车信息。
对于国际上推出了什么新车、展出了哪些新的概念车，他们都能如数家珍般地报出来。
如果对一款新车产生兴趣，他们便会寻觅这种新车的模型，渴望能够在第一时间拥有它。
有些模型车的品牌，比如Maisto等，推陈出新的速度特别快，甚至把一些并未投入生产的概念车也制成模型，这正好满足了这些爱好者的需求。
“经典怀旧型”。
此类收藏者只对汽车发展史上特别著名的经典车型感兴趣。
经典车型未必都是“老爷车”，它既可以是年代比较久远，但魅力留存至今的汽车；也可以是当代比较著名或比较有意义的，其魅力将延续至未来的车型。
在世纪之交，国际上几家著名汽车杂志评选了20世纪最有意义的100款汽车，国内的一些汽车杂志也随刊附赠了印有这100辆经典汽车的“世纪百车图”。
参考这张图，到模型中去寻觅，你会惊奇地发现这100种汽车有很大一部分是能够买到模型的。
有些爱好者就专门收藏这100种范围内的汽车模型，这不失为一种收藏车模的好办法，寻觅自己还没有看到过的“世纪百车”模型是一件非常有趣的事情。
除此之外，收藏特定国家或特定时期的汽车模型也是不错的选择，比如有人专门收藏汽车诞生早期，还不是很成熟时期的经典车型，有人收藏二战时期的汽车，有人收藏豪华而外形夸张五六十年代的美国汽车，还有人收藏那个时期的欧洲著名跑车，等等。
“品牌专一型”。
他们是某个著名汽车品牌的忠实发烧友，拥有这个品牌历史上所有汽车的模型是他们的梦想。
能有这样的魅力，而模型品种又非常齐全的汽车品牌，无外乎是像法拉利、保时捷这样历史悠久的名牌。
法拉利品牌自1947年由恩佐•法拉利创办以来，推出的每款跑车都堪称经典，其中很大部分的外形是由著名设计师皮宁法利那及其创办的设计公司设计的，充满速度激情的设计师将技术与艺术完美地融合在一起，每款法拉利都有动感的线条、精致的细节和完美的整体效果，成为跑车设计的楷模，经常被模仿而精髓却是始终学之不去的。
相比之下保时捷是一个完全不同的风格。
保时捷跑车，尤其是911系列的设计显得含蓄而丝毫不显夸张，然而就是这种设计经久不衰，40多年未曾有重大的改变，足见911的魅力。
在收藏单一汽车品牌的爱好者中，相当一部分就是专门收藏法拉利或保时捷的。
其它适合爱好者“专一”一回的汽车品牌还有奔驰、宝马、美洲虎等，还有一些大品牌中的一个车系也有悠久而富有传奇色彩的历史，同样适合爱好者收藏，比如雪佛兰的克尔维特（Corvette）系列、福特的野马（Mustang）系列、迷你（Mini）系列等等。
“爱国主义型”。
他们会购买各种类型的汽车模型，甚至连翻斗车和拖拉机也会收入囊中，他们的收藏只有一个唯一的标准：
模型的原型只能是国产车。
中国的汽车工业已经经历了40余年的风风雨雨，虽然和世界汽车工业的先进水平还有很大的差距，但毕竟是属于我们中国人自己的。
在40多年的发展中，涌现了许多曾经令国人引以为自豪的经典车型，比如红旗轿车、解放牌大货车等。
改革开放后，国际著名汽车厂商看好中国广阔的汽车市场而纷纷进入中国，在各地建立起了多个大型合资汽车制造企业，这些企业成为今天中国汽车工业的龙头。
现在国内汽车市场的竞争日趋激烈，各企业只有不断地推出新品才能吸引更多消费者，使得国产车的品种越来越丰富。
作为营销的手段之一，各家国内企业对汽车模型越来越重视，国产车的模型不仅品种丰富，而且制作水准也比较高，在丰富了广大车迷的藏品之余，还造就了专门收藏国产车模型的铁杆车迷
看了那么多介绍，你应该对汽车模型的比例和种类有了了解？
是不是找到了自己喜欢的模型，那就到市场上寻觅吧！
在具体购买的时候你还得知道该去哪里购买车模才放心，车模该如何挑选。
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