珞璜港专项施工方案钢系缆平台x.docx
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珞璜港专项施工方案钢系缆平台x
重庆港江津港区珞璜作业区改扩建工程
1#、2#泊位钢纵横撑、钢系缆
平台施工专项方案
编制：
审核：
审定：
长江重庆航道工程局
江津港区珞璜作业区改扩建工程项目经理部
2016年9月
钢纵横撑、钢系缆平台施工专项方案
第一章工程概况
重庆港江津港区珞璜作业区改扩建工程从下游到上游依次新建1#泊位、2#泊位，水工建筑物包括靠船装卸作业平台及引桥部分。
靠船装卸作业平台长283.5m，宽30m，分为7个结构段，结构段长度均为40.5m。
采用高桩结构，排架间距为8.7m。
桩基础间采用钢纵、横撑联结，靠船立柱间设置纵向钢系靠船梁。
平台前方及系船梁上设有550KN系船柱，码头前排前沿竖向布置DA-A500H型橡胶护舷，每跨系靠船梁江测设置一个SA250H型防撞橡胶护舷，码头前沿竖向设5层系缆平台，由连续的系船梁形成，层间距4.4m。
180.4m高程钢纵横撑、钢靠船构件及钢系缆平台均为水上施工，可直接吊装焊接。
第二章施工工艺
本工程176.7m、181.1m、185.5m、189.9m、194.3m高程处设计为钢系缆平台，180.4m、189.2m高程处桩基之间设置钢纵横撑。
根据历年水位统计，以及近期水位观测记录和水情预报，结合现场实际综合考虑：
1、在钢平台拆除期间，利用钢平台作为施工平台进行180.4m钢纵横撑施工，为上部立柱及纵横梁施工打下基础。
2、在钢平台拆除完后，189.2m钢纵横撑及176.7m、181.1m、185.5m、189.9m、194.3m钢系揽平台（包括钢靠船构件）利用“驳船+吊车”在水上进行吊装施工，也可根据实际进度情况，部分位置待码头面层施工完成后再行吊装。
由于目前水位处于180m左右位置，176.7m高程处的钢系揽平台仍受水位影响，待水位下降至175m以下后方可进行该层系揽平台的焊接施工。
施工顺序如下：
施工准备
钢构件加工
涂刷第一层油漆
安装189.2m层A/B轴钢纵横撑
拆除钢平台
安装189.2m层C/D轴钢纵横撑
水上安装180.4m层钢纵横撑
水上安装钢靠船构件
水上安装钢系缆平台
涂刷油漆
第一节钢纵横撑施工方法
180.4m、189.2m高程处A-D轴线间设计为钢纵横撑，采用“φ1400δ20”钢管与桩基钢护筒焊接连接。
189.2m高程处的钢纵横撑施工利用现有搭建188.0m钢平台作为吊装平台，按结构段自A轴线往D轴线的顺序完成。
180.4m高程处的钢纵横撑施工采用水上安装，按结构段自D轴线往A轴线的顺序完成。
一．施工工艺流程
钢纵横撑施工工艺流程如下：
施工准备→打磨桩基钢护筒→钢构件制作→连接钢纵横撑→油漆
二、施工方法
1、施工准备
（1）桩基钢护筒表面进行清洁、除锈、打磨、上漆等，满足设计及规范要求。
（2）熟读设计图纸，采购材料进场。
（3）作业队伍进场后，对其进行详细的施工技术和安全交底，然后作业队伍开始对钢构件在施工现场进行加工。
（4）测量人员在桩基钢护筒上放出钢纵横撑中心线位置和顶面高程和底面高程，用红油漆做好标记，确保标识明显，便于作业队伍施工。
2、钢纵横撑施工
189.2m层及180.4m层第1至3结构段，每个结构段钢纵撑16根、钢横撑15根，共31根；180.4m层第4至7结构段，每个结构段钢纵撑8根、钢横撑5根，共13根。
A-D钢纵横撑为“φ1400δ20”钢管，单件长7.272m、6.572m、6.437m，最重的单件重达约5.02t，与桩基钢护筒进行焊接连接。
钢纵横撑采用厂家生产的“φ1400δ20”钢管，每根16m长，用货车运输至施工现场的钢构件加工场地，钢材进场后，先按照设计要求的防锈处理办法先涂刷一层防锈漆或环氧沥青漆进行防锈，焊接位置10cm范围内留白。
本工程所用的钢构件均为现场加工，加工前需要对现场实际尺寸进行复核，并结合设计尺寸进行下料，以确保现场安装顺利，安装满足设计要求。
为保证安装进度要求，可先在钢管两端焊接吊耳，两端吊耳必须与钢管轴线平行，吊耳的尺寸设计及焊接质量必须满足吊装要求。
构件安装采用吊车和葫芦配合安装就位，葫芦采用预先焊接在桩基钢护筒上的吊环固定在桩基钢护筒上，吊车开至188m高程作业平台上起吊，人工搭设爬梯辅助定位，施工时先安装钢纵撑，再安装钢横撑，可先进行点焊，焊接前先在钢纵横撑两端打坡口，但要保证能承受自重的要求，当形成工作面时，再进行满焊，直到符合设计及规范要求。
其中，除189.2m层为平台上安装外，其余均为水上安装，水上安装采用驳船与吊车组合，水上安装180.4m层钢纵横撑，采用钢筋制成的吊篮作为焊接作业平台，吊篮为6m*0.6m*1.3m，底面铺木板，侧面加栏杆，周围做好安全防护。
在钢纵横撑安装到位后，所有安装焊接作业人员必须佩带安全绳，穿好救生衣。
施工布置示意图见图一、图二。
3、油漆施工
钢构件油漆涂刷前，必须做试刷试验，以确定油漆涂刷的遍数，确保油漆涂刷厚度达到设计要求。
钢护筒油漆施工前，应清洗干净其表面泥土并进行除锈处理。
钢护筒防腐蚀采用涂层防护，涂层采用环氧沥青漆，成膜厚度应不小于350μm，涂层前的除锈及底漆的质量要求应按国家现行标准《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》和《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205）规定执行。
第二节钢系缆平台施工方法
钢系缆平台包括钢靠船构件、A轴线上的钢纵撑、连接靠船构件和A轴线钢护筒的钢横撑、钢系船梁、系缆平台纵横梁、钢格板等。
钢靠船构件（φ1000δ16）通过钢横撑（φ800δ16）连接在A排立柱的钢护筒上，钢靠船构件之间由钢系船梁（φ800δ16）连接。
A排钢护筒之间采用钢纵撑（φ800δ16）（180.4m、189.2m高程处为φ1400δ20）连接，走道板设计采用[20槽钢横梁、[10槽钢纵梁与钢纵撑、钢系船梁和钢横撑焊接形成骨架，上面焊接WA255/1钢格板形成系缆平台，有系船柱的跨设计有系船柱基座，基座采用钢板封闭，内填C30混凝土。
钢靠船构件设计为φ1000δ=16的钢管，底部高程为173.1m，上部与下横梁底面预埋钢板焊接。
系缆平台江、岸侧均设护栏（有系船柱跨江侧护栏在系船柱处断开）。
176.7m高程的钢系缆平台的构件待水位降至175m以下的时候采用驳船配合履带吊和葫芦配合将构件焊接连上，人工搭设爬梯辅助定位，可先进行点焊，但要保证能承受自重的要求，当形成工作面时，再进行满焊，直到符合设计及规范要求。
一、施工工艺流程
钢系揽平台施工工艺流程如下：
施工准备→打磨桩基钢护筒→钢构件制作→连接钢靠船构件→焊接钢纵横撑→连接钢系船梁→焊接走道板纵、横梁（系船柱基座）→安装钢格板、栏杆、爬梯（系船柱）→油漆
二、施工方法
1、施工准备
（1）桩基钢护筒表面进行清洁、除锈、打磨、上漆等，满足设计及规范要求。
（2）熟读设计图纸，组织材料进场。
（3）作业队伍进场后，对其进行详细的施工技术和安全交底，然后作业队伍开始对钢构件在施工现场进行再加工。
（4）测量人员在桩基钢护筒上放出钢纵横撑及钢系船梁中心线位置，用红油漆做好标记，确保标识明显，便于作业队伍施工。
2、钢靠船构件施工
钢靠船构件为“φ1000δ16”钢管，其中1至5轴线（转运站墩台）为5根24.9m靠船构件，6至35轴线为30根23.25m靠船构件，重量分别为9.86t、9.21t，通过预埋于下横梁或墩台（196.35m/198.1m高程）的钢板焊接相接。
钢靠船构件采用现场加工制作，其中23.25m靠船构件加工为12m+11.25m定尺长度，24.9m靠船构件加工为12m+12.9m定尺长度。
钢靠船构件上设有橡胶护舷，橡胶护舷采用螺栓与焊接在钢靠船构件上的钢板相连接。
钢靠船构件安装采用驳船运输至安装位置，然后用吊车和葫芦配合安装就位。
首先分别在下横梁或墩台（196.35m/198.0m高程）的钢板、钢靠船构件外壁对称的两个位置用φ25螺纹钢各焊接2个吊钩，下横梁或墩台预埋钢板与钢靠船构件上焊接的吊钩一一对应，再分别将2个葫芦吊钩一端勾住钢靠船构件外壁的吊钩，另一端用铁链挂在下横梁或墩台钢板上的相对应吊钩上，最后采用人力拉动葫芦将钢靠船构件吊起至下横梁或墩台的钢板并焊接。
为了控制钢靠船构件垂直度，首先分别在钢靠船构件、A轴线钢护筒上用φ25螺纹钢各焊接1个吊钩，再将1个葫芦吊钩一端勾住钢靠船构件上的吊钩，葫芦铁链一端挂在A轴线钢护筒上的吊钩上，最后采用人力拉动葫芦调整钢靠船构件的垂直度。
吊装钢靠船构件前，首先应清除预埋于下横梁或墩台的螺栓及钢板表面泥土和锈迹；吊装钢靠船构件前，还应安装好橡胶护舷预埋钢板及橡胶护舷，然后一并吊装到位。
3、钢纵、横撑及钢系船梁施工
钢纵、横撑及钢系船梁采用现场加工制作，个别构件根据根据钢护筒间、钢护筒与钢靠船构件间以及钢靠船构件与钢靠船构件间的实际尺寸进行再加工。
钢纵、横撑及钢系船梁吊装采用水上吊装，利用吊车与葫芦配合安装到位。
具体安装方法同A-D钢纵横撑。
施工时，先安装钢纵、横撑，再安装钢系船梁。
为了形成工作面，首先对钢横撑、钢纵撑、钢系船梁进行焊接，可先进行点焊，但要保证能承受自重的要求，当形成工作面时，再进行满焊，直到符合设计及规范要求。
4、钢系缆平台施工
待钢靠船构件、钢横撑、钢纵撑、钢系船梁安装到位形成钢系缆平台骨架后，再进行平台纵横梁的焊接，以及钢格板、系船柱基座，钢栏杆的安装。
由于平台纵横梁以及钢格板、系船柱基座、钢栏杆材料重量较轻，可采用葫芦或塔吊直接吊至钢系缆平台骨架上，然后再进行焊接施工。
系船柱基座钢板内需填充混凝土，其强度等级为C30，混凝土浇注完毕达到设计强度后，须将所开孔洞焊牢封口，且系船柱处表面应浇C30砼至与钢格板顶面齐平。
钢格板规格为WA255/1钢格板,包边、热浸锌、普通平面型。
平台栏杆采用DN40水煤气管，栏杆施工方法同平台其它栏杆。
5、油漆施工
所有钢构件表面作除锈处理后表面涂防腐材料，涂层采用环氧沥青漆，涂层成膜厚度不小于350μm。
第三节质量要求
钢结构所有材料品种、规格、型号及质量必须符合设计要求及规范规定，原材料必须具备一定规模的和生产能力的厂家。
钢结构连接均采用焊接，必须符合《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）有关规定。
钢构件制作质量必须符合设计要求及规范规定，由于运输、堆放和吊运造成的构件变形必须及时矫正，达到设计要求。
钢构件制作允许偏差、焊接尺寸允许值、钢构件安装允许偏差应符合以下表中要求：
钢构件制作允许偏差
序号
项目名称
允许偏差（mm）
1
钢管外周长
±0.5%周长，且不大于10mm
2
管端椭圆度
±0.5%d，且不大于5mm
3
管端平整度
2mm
4
管端平面倾斜
0.5%d，且不大于5mm
5
长度偏差
0，+300mm
6
纵轴线的弯曲矢高
0.1%杆件长度，并不得大于30mm
焊接尺寸允许值
序号
项目
允许值（mm）
一级
二级
三级
1
对接焊缝余高
b<20
0～2.0
0～3.0
0～4.0
b≥20
0～3.0
0～4.0
0～5.0
2
对接焊缝错边
小于0.1δ且不大于2.0
小于0.15δ且不大于3.0
3
贴脚焊缝余高偏差
k≤6
+1.5
0
k>6
+3
0
4
贴脚焊缝焊角高度偏差
k≤6
+1.5
0
k>6
+3
0
5
T型接头和要求焊透的K型焊缝偏差
k=
δ/2
+1.5
0
钢构件安装允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验
数量
单元
测点
检验
方法
1
联
系
梁
间距
10
抽查30%且不少于3件
2
用钢尺测量两端支座处
2
长度
1
3
侧向弯曲矢高
L/500
且不大于10
1
用钢尺测量
4
同层梁顶高差
15
1
用水准仪测量
（1）钢材的品种、型号、规格和质量必须符合设计要求和规范要求。
（2）钢结构的焊接必须符合《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）有关规定。
焊接采用的焊丝及相应的焊接应与主体金属强度相适应，应符合现行国家标准《碳钢焊条》（GB5117）、《低合金焊条》（GB5118）和《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB5293）等标准的规定。
（3）焊接外形应均匀，焊道与焊道、焊道与金属间过渡应平滑，焊渣与飞溅物应清理干净。
焊缝表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、护坑、弧坑、针状气孔和熔合性飞溅等缺陷。
不允许出现气孔，咬牙深度不超水运工程质量检验标准过0.5mm，咬边累计总长度不得超过焊缝长度的10%。
（4）钢构件现场焊接所有焊缝外观应合格，焊缝质量应达到二级以上，焊缝尺寸的允许偏差必须符合《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）有关规定。
焊缝无损探伤的检测标准方法、数量及超声波和射线照探伤的结果应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB20205）及《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323）的等级标准，探伤比例不小于20%。
（5）钢构件制作质量必须符合设计要求和规范规定。
由于运输、堆放和吊运造成的构件变形必须矫正，达到设计要求。
钢构件制作允许偏差应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）要求。
（6）钢结构采用环氧沥青漆涂层防腐，成膜厚度不小于350μm，涂层前的除锈及底漆质量要求应按照国家现行标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）规定。
（7）钢结构涂层前应将表面的铁锈。
氧化层、油污、水气及杂物清理干净，要求除锈等级达到S2.5级以上。
在运输和吊运过程中，涂层有破损应及时修补，修补时采用的涂料应与原涂层材料相同。
（8）钢结构安装时相邻管节的焊缝必须错开1/8周长以上，管节对口拼接时，如管端的椭圆较大，可采用夹具和锲子等辅助工具矫正。
（9）焊缝坡口形式满足设计要求，并应符合现行国家标准《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB985）和《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》（GB986）的有关规定。
第四节施工进度计划
根据现场实际，并结合水情，该分项工程拟计划于2016年10月4日开工，11月底完成189.2m高程的钢纵横撑施工，整个钢结构工程计划于2016年3月31日前全部完成。
其中，176.7m高程处的钢系揽平台因水位影响无法施工，该位置将在水位下降至175.0m以下后方可进行安装。
钢纵横撑及靠船构件主要工程量如下：
第三章工程质量保证措施
1、项目部、施工队建立以第一管理者负责的全面质量管理和以总工程师（技术主管）负责的技术管理网络。
2、实行分级质量管理制，层层负责。
项目部设质检部，对本合同段工程质量负责；施工队设专职质检员，对施工队承担的分项工程质量负责。
各级质检人员由富有施工经验、熟悉规范和图纸、工作严谨的技术人员担任。
3、认真贯彻执行技术规范，听从监理工程师工作指令，做到监理工程师满意。
4、开展全员质量管理活动，总工程师负责贯彻执行合同文件、技术规范和总监的指令；施工技术部负责核对施工图纸、执行技术规范、优化施工方案等，把好施工技术关；后勤保障部负责外购材料的进场质量检验；财务部对不合格工程有权拒绝计量支付。
5、加强质量意识教育，并建立质量创优激励机制，奖优罚劣，奖罚分明。
6、加强现场材料质量管理。
7、坚持工序质量自检制度，在每道工序完工后，应进行工序自检，上道工序不合格不准进行下道工序施工，自检合格后，报请监理工程师进行检查签认。
8、施工中开展QC活动，选择创优攻关课题。
9、项目部按月组织工程质量检查，在验工计价中严格执行质量否决权。
10、由于钢系缆平台焊接量大，焊缝质量直接关系到钢系缆平台结构质量，所以项目部将安排专人全过程监督所有钢结构焊接质量，确保焊接质量满足设计及规范要求。
11、钢系缆平台施工焊接作业要求施工经验丰富的焊工施工，所有工人进行焊接施工时必须持证作业。
第4章安全环境保证措施
第一节钢纵横撑、钢系缆平台安装、焊接施工安全保证措施
项目部建立以项目经理为安全生产第一责任人的安全管理体系，严格贯彻落实各级安全生产责任制度，作到“横向到边，纵向到底”，形成一级抓一级，一级保一级，层层抓落实的全面安全生产监控体系，确保施工生产各个环节的安全。
1、安全管理组织网络
（1）建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。
企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人，成立以项目经理为组长，生产经理为副组长的安全工作领导小组，从组织上措施上完善安全生产工作，使之程序化、规范化。
安全管理组织网络见下图。
分管副经理黄云
安全管理组织网络图
（2）安全工作具体由生产副经理（黄云）负责，以经验丰富的专职安全员（李春勇）为日常事务的主持者，具体专职主管日常生产安全管理工作，施工员及作业班组负责人担任兼职安全员，并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督、制止违章、在危险时采取紧急措施、组织考核安全工作等责任与权力。
（3）专职安全员持证上岗，在现场均配戴工作标志。
行使安全管理、指导、检查监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力。
（4）由合同部负责选择业绩良好的作业队伍，由施工员、质检员、测量员负责现场数据和质量控制，由材料员、安全员负责现场材料及安全防护。
（5）由各班组班组长担任兼职安全员，负责本班组质量及安全控制。
2、安全生产职责
项目部建立以项目经理为安全生产第一责任人的安全责任体系，严格贯彻落实各级安全生产责任制度，作到“横向到边，纵向到底”，形成一级抓一级，一级保一级，层层抓落实的全面安全生产监控体系，确保施工生产各个环节的安全。
组长：
牟云贞，安全生产第一责任人。
常务组长：
黄云（生产经理）负责在水上作业钢平台施工期间生产安全的统一领导、管理和指挥突发事故施救处置工作。
副组长：
赵涛（总工）负责在水上作业钢平台施工期间技术安全的领导和管理工作。
组员：
李春勇（安全主管）负责水上作业钢平台施工期间具体安全管理及协调现场施救处置中工作。
3、安全管理及检查制度
1）安全检查人员：
项目经理部领导、部门负责人、班组长、协作单位负责人等。
2）安全检查内容：
本着“安全第一、预防为主”的思想，认真对思想、制度、管理、隐患、安全设施等方面进行彻底检查，对检查出的问题及时下达整改通知、限期整改，并及时进行复查验收。
3）安全检查时间：
每月一次安全大检查。
4）检查人员应本着对项目部和职工高度负责的精神，认真检查、严格执法，对各种有可能危及安全的行为和隐患要能敢于及时制止，并提出整改要求和处罚，提出防范建议，尽量减少事故隐患，杜绝违章行为。
5）现场检查完毕还要进行安全检查总结，发布安全检查简报，并将参加人员、查出的隐患及其整改要求和限期整改等详细记录。
6）各班组每周要进行一次本班内部的安全自查，并及时整改，每天班组要深入班组作业一线，查违章、查隐患，保证班组内部生产安全。
3、水上施工安全保证措施
（1）施工水域设置
为确保工程施工安全，施工水域为码头最前端向江心方向100m范围内，上下游方向施工水域分别以码头平台两端边线60m、300m。
码头水工工程施工时客班轮及各种船舶不得在施工水域中通过，非施工船舶不得在划定的施工水域内进行抛锚，否则，轻则碰撞工程船舶，重则碰撞码头水工结构，后果不堪设想。
（2）通航疏导安全保证措施
开工前施工水域向海事部门申请为禁航区，禁止与施工无关船舶进入、穿越。
施工前发布航行通告、警告。
禁航区周围设置禁航标志，在施工水域航道端头设置航道及非施工船舶不得驶入施工水域的标志；在水域边线按一定距离设置醒目的标识和标志。
水上作业施工船舶按要求悬挂信号，夜间以灯显示。
施工期间的夜间照明应充足，防止灯光直射驾驶人员和操作人员，防止强光目弦，造成事故的发生。
海事部门协助安排巡逻船执法，由海事VTS中心、现场监管指挥船和施工单位现场调度、警戒船舶等共同指挥、疏导商业、社会船舶的通航；施工船舶严格按申请区域作业，严禁越界，施工船、材料运输等交通船进出施工区，严格按经申请、批准的航线航行。
夜间施工作业时加强禁航区禁航标志的维护，夜间施工作业区及船舶警示信号应准确清晰；调度指挥船及警戒船24h守值，严格监控通航船舶是否按规定航线航行，施工船舶是否按申请作业区规范作业；海事VTS中心定时发布通航信息，并与现场监管船、调度指挥船、巡逻船等共同指挥船舶通过监管水域，及时纠正违规航行情况；各部门保持通航信息共享。
（3）水上船舶航行措施
本工程所处位置为长江航道位置，加强船舶安全管理极为重要，结合工程特点和国家关于施工水域布置和船舶安全的有关规定，制定船舶安全规定，并报当地水上安全监督部门批准。
1）设置并保护水上施工标志，加强水上暸望，防止意外撞击事故发生。
2）合理安排劳动力、机械和船舶的使用，禁止不符合生产安全规定要求的设备、人员进入现场。
3）严格执行安全技术操作规程，组织有关人员对机械设备、设施进行定期检查。
4）水上施工船舶严格执行项目经理部的各项安全制度，执行当地航政、港监部门的规定和交通部规定的船舶管理制度。
5）随时检查船舶各部位工作情况，检查锚、缆绳等的完好状况，注意涨、落水时船舶的系缆和移位。
发现船舶（包括所有施工船舶）情况异常，应及时进行处理；无法自行妥善处理的，必须及时向有关领导和部门报告，确保船舶施工作业的安全。
6）施工过程中所有船舶接受统一管理，统一指令。
7）施工船舶的抛锚定位由专人负责。
8）派专人进行水上了望，防止撞船事故的发生。
9）水上作业的施工船舶，要悬挂慢车信号旗，夜间以灯显示。
4、技术措施
（1）危险源识别与预防措施
在钢纵横撑、钢系缆平台施工期间，主要危险源危险识别分析及相应预防措施见下表。
危险源防控措施表
序号
作业内容
潜在事故类型
防控措施
责任人
1
钢纵横撑加工
火灾
①使用前检查设备，设备状态良好方可使用；
②清理现场作业面易燃物；
③现场严禁吸烟；
④作业人员持证上岗。
李春勇
2
钢构件加工
火灾
①使用前检查设备，设备状态良好方可使用；
②清理现场作业面易燃物；
③现场严禁吸烟；
④作业人员持证上岗。
李春勇
3
靠船构件加工
火灾
①使用前检查设备，设备状态良好方可使用；
②清理现场作业面易燃物；
③现场严禁吸烟；
④作业人员持证上岗。
李春勇
4
触电
①使用前检查设备，设备状态良好方可使用；
②人员进场前再次强调安全用电作业流程；
③作业人员持证上岗。
李春勇
5
护栏加工
火灾
①使用前检查设备，设备状态良好方可使用；
②清理现场作业面易燃物；
③现场严禁吸烟；
④作业人员持证上岗。
李春勇
6
预埋件加工
火灾
①使用前检查设备，设备状态良好方可使用；
②清理现场作业面易燃物；
③现场严禁吸烟；
④作业人员持证上岗。
李春勇
7
触电
①使用前检查设备，设备状态良好方可使用；
②人员进场前再次强调安全用电作业流程；
③作业人员持证上岗。
李春勇
8
防腐涂装
火灾
①清理现场作业面易燃物；
②现场严禁吸烟。
李春勇
9
材料运输
坠物
①运输材料绑扎牢固；
②材料堆叠不可过高；
③作业人员避让车辆；
④车辆缓速行驶。
李春勇
10
钢构件安装
触电
①使用前检查设备，设备状态良好方可使用；
②人员进场前再次强调安全用电作业流程；
③作业人员持证上岗。
李春勇
11
溺水
①所有作
升级会员 