德清县红星桥顶升工程施工组织设计.docx
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德清县红星桥顶升工程施工组织设计
德清县乾元镇红星桥顶升工程
（桥梁顶升工程）
施
工
组
织
设
计
上海泰固建筑工程有限公司
2015年7月
第一章概述
1.1工程概况
红星桥位于德清县乾元镇红星村，上跨武新线V级航道，因通航净高不满足现状要求，因此需对红星桥进行顶升。
图地理位置示意图
桥梁顶升主要技术列表
序号
跨数
跨径
上部结构
顶升高度
1
第一跨
4m
预应力空心板梁
0.85m
2
第二跨
5.6m
预应力空心板梁
0.85m
3
第三跨
45m
预应力混凝土桁架
0.85m
4
第四跨
4.2m
预应力空心板梁
0.85m
上部结构：
引桥为跨径不一的预应力空心板，主桥为45m预应力混凝土桁架结构；
下部结构：
桥墩为柱式桥墩，桥台为薄壁桥台；
基础：
桩基础。
1.2编制依据
（1）本工程招标文件及设计图纸；
（2）我公司施工的上海G1501上跨沪宁立交桥、海门秀山大桥顶升工程等数十座桥梁的顶升经验。
1.3编制原则
（1）遵照国家现行的技术规范和标准；
（2）充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，确保顶升过程中结构的稳定和安全；
（3）合理优化施工方案，尽量缩短工期；
（4）坚持科学态度，积极创新；
采用新工艺、新方法，确保工程安全，减少工程实施对交通和环境的影响。
在编制过程中，通过方案比选，推出能比较实际解决当前桥梁顶升的总体方案，并侧重工程的可实施性。
1.4本工程的施工特点和难点
1、桥梁跨越航道，不可影响正常通航，临水施工不可预测因素较多；
2、工期紧，对各工序连续作业要求较高；施工期间桥面需通行，对顶升施工产生影响较大；
3、一次性投入的设备较多，且设备安装困难。
第二章总体施工方案
本桥先进行桥头接线部分的路基施工，同时进行病害加固处理；制作反力基础，进行顶升施工，安装新垫石和支座；加高盖梁、浇筑挡板；完成桥梁顶升，重做伸缩缝。
2.1反力基础
1、主桥部分：
梁底与盖梁底的空间高度够12cm的利用盖梁作为反力基础，安装薄千斤顶实施顶升；
2、引桥部分：
梁底与盖梁空隙小于12cm，且桥下地面未做过硬化处理的话，在盖梁上与梁板对应的位置植筋安装钢牛腿，构建钢牛腿—千斤顶顶升体系实施顶升。
2.4顶升行程监测
采用精度为0.01mm的拉线式传感器。
2.5整体顶升
采用整体同步顶升实施顶升，各顶升点同步到位。
主桥采用200吨超薄千斤顶,顶身长度31cm，底座直径23.5cm，顶帽12cm，行程为15cm（如上图），引桥采用50吨千斤顶顶升时，超薄顶最大行程3cm，需要多个循环顶升。
千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑。
顶升时准备与顶升高度、行程相对应的临时垫块。
2.6垫石的更换
顶升到位后，顶升结构的荷载全部转换至千斤顶上，将原垫石取出，将垫石下水泥砂浆凿除干净，打磨平整，铺设一定厚度（3-5mm）的干拌水泥砂浆，安装新预制钢管混凝土垫石、新支座，将荷载转换至支座上。
2.7浇注盖梁顶混凝土
新垫石安装完成后，在盖梁顶浇注一定厚度的混凝土，其厚度根据垫石高度而定：
垫石高度小于等于30cm时，现浇8cm厚混凝土；垫石高度大于30cm时，现浇15cm厚混凝土。
混凝土均采用C40细石混凝土。
2.8抗震挡块的恢复
从现场情况看，部分抗震挡块有破损的情况，顶升后对其进行修复。
首先将原破碎抗震挡块凿除，将原钢筋凿除，在相应的位置植入与原配筋相同数量、直径的钢筋，植筋深度视钢筋直径、所选用的植筋胶而定。
待植筋强度达到要求，立、浇注C40细石混凝土。
2.9施工进度计划及工期保证措施
2.9.1人员组织
施工高峰期计划安排劳力25人，其中电焊工2人，架子工3人，顶升操作工10人，泵站操作组3人，其它加固7人。
必要时各作业班组进行调配
2.9.2交通组织
桥梁顶升期间，顶升作业所在的半幅高速公路封闭，另外半幅双向通行，半幅对换施工。
2.9.3用电计划
高峰期计划用电50kw，自备发电机发电，为确保工程顺利进行，现场配备二台50kw发电机。
2.9.4施工组织机构设置
施工组织结构图
2.9.5工期保证措施
为确保工期，施工中拟采取如下措施：
整个工程同步进行施工，合理安排工期，改善工序衔接关系，保证总工期。
认真做好生产作业计划，及时调整机械及人员的力量，加强动态管理，把施工任务落实到班组。
根据工程特点，合理地组织工程必须的施工人员及施工机械，满足工程施工需要，并做好人力、材料、设备、机械的后勤保证工作。
每天检查工程进展情况，并对照计划及调整，做到落实。
为了保证进度，节假日合理安排，使工作有连续性。
2.9.6主要工程设备
顶升作业设备表
序号
设备名称
型号规格
单位
数量
1
PLC控制系统操作台
Enerpac
套
2
2
变频式液压泵站
SDT-SPID16
套
6
3
200吨千斤顶
行程140mm
台
8
4
50吨千斤顶
行程30mm
台
20
5
发电机
50kw
台
2
6
拉线式传感器
SPRS-5
套
10
7
电锤
HILTI
套
4
8
植筋工具
套
8
9
钢筋探测仪
台
1
10
百分表
机械式
12
11
水准仪
S2
1
12
水平仪
DSZ3
1
天数
工程项目
10
20
30
40
50
60
70
80
90
桥台及连接墩基础处理
顶升准备
顶升作业
墩柱加高施工
收尾工作
第三章主要工序施工
3.1确定顶升高度
实际顶升高度可能与设计顶升高度有所不符，进场后首先要确定个墩（台）处的顶升高度。
3.2钢管混凝土垫石的预制
该工程对施工进度的要求较高，钢管混凝土垫石的预制成了较为关键的一环。
确定顶升高度、新支座的高度，进而确定预制钢管混凝土垫石的高度，按设计要求预制垫石。
从严格上来讲：
由于施工的误差，每个垫石的高度都不一样，但那样大大增加了工期，所以按高差将垫石高度分类，高差梯度2mm，安装时视现场的情况用干拌砂浆调整。
3.3构建顶升反力基础
3.3.1安装超薄千斤顶
安装超薄千斤顶前，将安装千斤顶的范围内的混凝土面打磨平整。
千斤顶活塞与梁底间垫设一块5-10mm的钢板，防止由于应力集中造成梁底混凝土损伤。
3.3.2安装钢牛腿
首先用模板在确定安装钢牛腿的位置确定，保证牛腿承压面与梁底间的高度足够安装顶升千斤顶。
植筋采用‘汇雨’化学锚栓，每个牛腿至少8根M20化学锚栓。
3.4控制系统
在采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本消除油缸不同步对顶升构件造成的附加应力从而引起构件失效，具有极大的安全隐患。
我公司采用的PLC液压同步顶升技术，从根本上解决了这一长期困扰移位工程界的技术难题，填补了我国在该领域的一项空白，且已达到国际先进水平。
PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上。
由液压千斤顶，精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器（光栅尺）组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为±2.0mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升时梁体结构安全。
PLC控制系统性能及先进性详见第七章介绍。
3.5顶升准备
3.5.1顶升系统可靠性检验
a、元件的可靠性检验：
元件的质量是系统质量的基础，为确保元件可靠，本系统选用的元件均为Enerpac的优质产品或国际品牌产品。
在正式实施顶升前，将以70％-90%的顶升力在现场保压5小时，再次确认密封的可靠性。
b、系统的可靠性：
液压系统在运抵现场前进行31.5MPa满荷载试验24小时，进行0－31.5MPa循环试验，使系统无故障无泄漏。
c、液压油的清洁度：
液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺要求进行外，连接软管在进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行空载运行，以排除现场装配过程中，可能意外混入的污垢。
系统的清洁度应达到NAS9级。
d、力闭环的稳定性：
所谓力闭环就是当系统设定好一定的力后，力的误差在5%内，当力超过此范围后，系统自动调整到设定值的范围；力闭环是本系统的基础，力闭环的调试利用死点加压，逐台进行。
e、位置闭环的稳定性：
所谓位置闭环就是当系统给光栅尺设定顶升高度后，当顶升高度超过此高度系统自动降至此高度，当顶升高度低于此高度系统自动升至此高度，保证系统顶升的安全性与同步性。
3.5.2成立顶升工程现场领导组
现场指挥组设总指挥1名，全面负责现场指挥作业。
指挥组下设4个职能小组：
分别是监测组、控制组、液压组和作业组，负责相关的工作，各职能小组设组长一名，与总指挥、副总指挥共同组成现场指挥组
各职能小组的功能分别是：
a、监测组：
负责监测桥梁的整个运动轨迹、整体姿态等，定期将监测结果汇总后报现场总指挥，当出现异常情况或监测结果超出报警值时，则应及时向总指挥汇报，并提出建议。
b、控制组：
根据总指挥的命令对液压系统发出启动、顶升或停止等操作指令。
对于启动、顶升或停止指令，只听从总指挥的指令，当出现异常情况需紧急停止时，应在得到信息的第一时间对系统发出停止指令，而不管这一信息是否自总指挥发出。
c、液压组：
负责整个液压系统的安装与形成，维护与保养，检查与维修等。
根据总指挥的要求调整液压元件的设置。
d、作业组：
负责顶升期间的劳力配置，在顶升的整个过程中提供劳务作业。
其工作内容包括施工准备时的场地清理、顶升时的垫铁安装等。
各职能小组受总指挥统一指挥，向总指挥汇报工作，总指挥汇总领导组其它成员的意见后做出决策，并由总指挥向各职能小组发出指令，进入下一道工序工作；
3.5.3人员培训
所有参与顶升的施工人员都进行工作的严格分工，在进入现场前进行充分的培训；
3.5.4顶升控制区域划分及液压系统布置
控制点的划分原则为顶升过程安全可靠，特别着重同步性和桥体的姿态控制。
控制区域设置光栅尺控制位移的同步性，根据桥梁的结构，位移同步精度控制在2mm。
位移传感器与中央控制器相连形成位移的闭环控制从而实现顶升过程中位移的精确控制。
光栅尺尺体固定于立柱侧面上端梁体上，读数头固定于立柱上端面。
光栅尺量程为1200mm。
3.5.5泵站安装
顶升泵站5台，尽量使千斤顶油管长度经济合理。
3.5.6顶升系统结构部分检查
a、千斤顶安装是否垂直牢固；
b、顶升支架安装是否牢固；
c、限位结构安装是否牢固，限位值设值大小是否符合要求；
d、影响顶升的设施是否已全部拆除;
e、主体结构与其它结构的连接是否已全部去除。
3.5.7顶升系统调试
调试的主要内容包括：
a、液压系统检查
◆油缸安装牢固正确；
◆泵站与油缸之间的油管连接必须正确、可靠；
◆油箱液面，应达到规定高度；
◆备用2桶液压油，加油必须经过滤油机；
◆液压系统运行是否正常，油路有无堵塞或泄漏；
◆液压油是否需要通过空载运行过滤清洁；
b、控制系统检查
◆系统安装就位并已调试完毕；
◆各路电源，其接线、容量和安全性都应符合规定：
◆控制装置接线、安装必须正确无误；
◆应保证数据通讯线路正确无误；
◆PLC控制系统运行是否正常，液压系统对控制指令反应是否灵敏；
◆各传感器系统，保证信号正确传输；
◆系统能否升降自如；
◆光栅尺的工作情况；
◆各种阀的工作状况是否正常，是否需要更换；
c、监测系统检查
◆百分表安装牢固、正确，没有遗漏；
◆信号传输无误；
d、初值的设定与读取
◆系统初始加载由液压工程师会同土建工程师共同确定并报总指挥，最终由系统操作员输入PLC；
◆读取控制系统力传感器和位移传感器初值或将其归零；
3.5.8交验点的确定
在每个交接墩处的桥面上取3个监测点，两点在桥面两侧，一点在中线上，分别用于监测顶升过程中桥梁的标高及中线位置变化，并作为顶升结束后的交验点。
顶升前应测得标高点初始值，以便顶升完成后进行复核。
3.6称重
3.6.1保压试验
a、油缸、油管、泵站操纵台、监测仪等安装完毕检查无误；
b、按计算荷载的70％～90％加压，进行油缸的保压试验5小时；
c、检查整个系统的工作情况，油路情况；
3.6.2称重
a、为保证顶升过程的同步进行，在顶升前应测定每个顶升点处的实际荷载
b、称重时依据计算顶升荷载，采用逐级加载的方式进行，在一定的顶升高度内（1~10mm），通过反复调整各组的油压，可以设定一组顶升油压值，使每个顶点的顶升压力与其上部荷载基本平衡。
c、为观察顶升处是否脱离，需用百分表测定其行程。
d、将每点的实测值与理论计算值比较，计算其差异量，由液压工程师和结构工程师共同分析原因，最终由领导组确定该点实测值能否作为顶升时的基准值。
如差异较大，将作相应调整。
3.7试顶升
为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式顶升之前，应进行试顶升，试顶升高度10mm。
试顶升结束后，提供整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据。
3.8正式顶升
试顶升后，观察若无问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为140mm，每一顶升标准行程为100mm，最大顶升速度10mm/min。
3.8.1顶升总流程：
见图4-1。
3.8.2正式顶升，须按下列程序进行，并作好记录：
①操作：
按预设荷载进行加载和顶升；
②观察：
各个观察点应及时反映测量情况。
③测量：
各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据；
④校核：
数据报送至现场领导组，比较实测数据与理论数据的差异；
⑤分析：
若有数据偏差，有关各方应认真分析并及时进行调整。
⑥决策：
认可当前工作状态，并决策下一步操作。
3.8.3顶升注意事项
a、每次顶升的高度应稍高于垫块厚度，能满足垫块安装的要求即可，不宜超出垫块厚度较多，以避免负载下降的风险;
b、顶升关系到主体结构的安全，各方要密切配合；
c、顶升过程中，应加强巡视工作，应指定专人观察整个系统的工作情况。
若有异常，直接通知指挥控制中心；
d、结构顶升空间内不得有障碍物；
e、顶升过程中，未经许可非作业人员不得擅自进入施工现场。
3.8.4顶升过程控制
整个顶升过程应保持光栅尺的位置同步误差小于2mm，一旦位置误差大于2mm或任何一缸的压力误差大于5%，控制系统立即关闭液控单向阀，以确保梁体安全。
每一轮顶升完成后，对计算机显示的各油缸的位移和千斤顶的压力情况，随时整理分析，如有异常，及时处理。
主梁顶升并固定完成后，测量各标高观测点的标高值，计算各观测点的抬升高度，作为工程竣工验收资料。
图4-1施工总流程图
3.9液压系统拆除
支座更换完成以后，待新浇注混凝土（或灌浆料）达到强度后，便可拆除顶升设备。
l）拆除液压系统的管路及其它附件,拆卸千斤顶并移走；
2）清理现场。
第四章顶升监测方案
本方案的监测指顶升过程中为保证桥梁的整体姿态所进行的监测，包括结构的平动、转动和倾斜。
监测贯穿于顶升全过程中。
4.1监测目的
桥梁顶升过程是一个动态过程，随着梁的提升，梁的纵向偏差、立柱倾斜率、板梁间隙等会发生较大变化，梁的支承点的相对变化对梁受力状态将会发生变化。
为此要设置一整套监测系统，并要设定必要的预警值和极限值，以便将姿态数据反馈给施工加载过程。
4.2监测部位及监测内容
（1）墩台沉降观测：
设置承台沉降观测体系来反应墩台沉降状况,及时做出相应的措施。
（2）梁底面标高测量：
梁底标高的标高测量是桥梁顶升过程中最为重要的检测，是控制顶升标高与各组千斤顶间同步性的主要手段。
梁底标高检测通过在相应位置安置光栅尺（精度为0.01mm），其将数据反应到PLC控制系统，以便实时监测、及时调整各组千斤顶的顶升速度。
（3）梁横向位移观测：
实施顶升前，在顶升梁体范围外架设经纬仪，在桥面上设置横向位移观测点，顶升过程中随时观测梁体的横向位移情况，并设定预警值5mm，如果梁体横向位移接近预警值赶紧通知顶升操作人员停止顶升，分析问题，提出解决方案，正常后方可开始顶升。
（4）梁纵向位移观测：
该顶升工程中通过在梁端安置钢牛腿与新接高台帽相抵做纵向限位。
限位牛腿与新接高台帽间有较小空隙（3mm），顶升过程中通过观测空隙宽度的变化来检测梁体纵移的情况。
4.3监测准备
主要是布置测点。
桥梁顶升过程中通过梁底标高观测来控制顶升高度与各组千斤顶间的同步性，主要监测设备为光栅尺或拉线式位移传感器，精度均为0.01mm。
其监测点布置主要以千斤顶分组情况为依据，每组千斤顶布置一台监测仪器。
4.4监测方案实施
1）施工前监测
主要是对各监测点取得各项监测参数的初值。
如观测点坐标情况、标高等。
2）整体顶升监测
包括顶升、支撑、落梁等过程的监测。
监测内容主要包括位移监测、桥梁的整体姿态监测等。
4.5监测组织安排
监测计划应与顶升的施工计划相协调，并可在实施过程中改进，其监测结果，应及时反馈给现场总指挥。
监测时按以下原则安排：
①预先制定的监测计划；
②关键的施工环节进行必要的监测;
③特殊工况发生时，补充监测；
④监测结果出现异常时，补充监测；
第五章其它加固施工工艺
5.1植筋工艺
1、根据控制线及标高线，进行钢筋栽埋定位线的放线工作。
2、钢筋位置侧定：
用钢筋位置测定仪（Fs-10）测定原混凝土结构内部钢筋位置，并标记于结构表面，或剔凿混凝土表面保护层露出原钢筋位置。
3、钢筋栽埋定位的确定，根据设计图纸，将钢筋栽埋位置标示于结构表面，如与原结构内部钢筋所在位置有冲突，则将钢筋栽埋位置作相应调整，以避免在结构开孔时损伤结构内部钢筋，影响原结构的可靠性。
4、钢筋栽埋孔的开取：
按上述步骤所确定的钢筋栽埋位置，用钢筋混凝土金刚石钻机在原结构开孔，开孔深度按开孔后及时将孔内积水及杂物清理干净，
5、钢筋栽埋孔的干燥处理及清理：
用干燥棒将钢筋栽埋孔充分干燥，冷却（低于＋35℃）后待用，将孔壁上的浮灰用丙酮清擦干净，以免影响结构胶与混凝土的有效粘性。
6、将钢筋表面浮尘清理干净，如钢筋表面有油污，则需使用高效洗涤剂对其进行清理，清理工作完成后经钢筋表面干燥待用。
7、结构胶的配置及钢筋栽埋：
将结构胶按设计比例进行配置，充分调匀，将胶体第妙次注入栽埋孔内，并在钢筋栽埋位置段均匀涂以结构胶，而后将钢筋插入预埋孔，来回抽插儿次，让胶体充分沾涂于钢筋与孔壁上，将钢筋拔出，第二次注胶于孔内，再将钢筋慢慢旋转均匀插入孔内，将孔内空气导出，然后将，筋固定，堵住孔口，将溢出孔外的胶娜及时清理。
此步骤工作应确保栽埋孔壁与钢筋表面的胶体密实，不应有夹气及其他杂物。
8、钢筋栽埋后在胶体固化期及强度增长期内不受扰动，环境温度大于＋5℃,
栽埋3天后即可受力使用。
9、植筋时，其钢筋宜先焊后种植，若有困难而必须后焊，其焊点距基材混凝土表面天于15d。
且应采用冰水浸渍的湿毛巾包裹植筋外露部分根部。
5.2钢板粘贴施工工艺
1、施工顺序
表面处理：
根据设计图纸的要求并结合现场测量定位，在需要粘贴加固混凝土表面放出钢板位置大样，凿出需粘贴混凝土表面6-8mm厚的表层砂浆，使坚实的混凝土外漏，并形成平整的粗糙面。
2、钻孔植埋螺栓：
依照设计图纸的要求，放出需孔的位置，钻孔间距一般为40cm左右，用钢筋混凝土保护层测试仪查明预应力钢筋或普通钢筋位置，然后钻孔埋植膨胀螺栓，以免伤及结构的受力钢筋。
3、钢板下料。
内侧除锈打磨并依据现场埋植的螺杆对钢板进行配套打孔；钢板就位、固定、安装。
4、钢板封边。
5、分段灌注钢板粘结胶。
采用专用钢板粘结胶，厚度约5mm。
6、注意事项
（1）下料前应实测粘贴区构件尺寸，力求准确；
（2）若混凝土表面的平整度太差，可采用胶泥垫（补）平（如101胶），粘胶的厚度原则3-5mm之间，上限可适当放宽。
（3）如需焊接，则所有焊接工作应在钢板粘合前进行；
（4）用封边胶对钢板四周封边，固化后方能灌胶；
（5）防锈漆建议采用寿命10年以上的进口油漆，如JOTUN、安士丹等，以减少养护的工作量。
7、植埋螺栓施工工艺及检验与验收
l）植埋锚固螺栓施工工艺要求：
（I）混凝土表面处理：
清除混凝土表面杂质，并进行植筋位置放样：
（2）钻孔：
按照直径和深度要求钻孔。
采用尽量少的振动施工工艺，以保证不伤及梁体内预应力钢筋及其它受力主筋；
（3）清孔：
先用毛刷清孔内灰尘，再用清洁的压缩空气将孔内灰尘清干净，直至孔内无积灰。
清孔不得用水，孔内如有积水应清除。
（5）填孔并植入螺栓。
将粘结剂注入空内，应立即插入钢筋，按顺时针方向边转边插直至孔底，使粘结剂部分举国出，刮去表面多余的点结剂。
全部过程耗时间应小于粘结剂初凝时间，否则应清除粘结剂，重新进行清孔等工序。
（6）留足够时间让粘结剂固化。
插入钢筋后，应保持钢筋不受外力直至粘结剂硬化，静置时间应按粘结剂产品说明书规定，硬化后方可进行检验和投入使用。
（7）进行其他操作。
2）检验与验收
施工开始前，应由监理及业主确认粘结剂等产品合格证、质量检验报告，各项性能应满足上表的要求。
等粘合剂固化后，抗拉力达到如下要求，2钢筋抗拉力设计值分别为24KN（C30混凝土），要求按照5％的比例进行抽检。
8、钢板外表面防锈防腐处理工序如下：
（l）底材表面膜处理机械打磨达到St3级以上，即彻底手工和动力工具除锈，使金属底材呈现金属光泽；
涂环氧富锌底漆，厚度125u，作用：
阴极防护；
涂环氧云铁中间漆，厚度125u，作用：
屏蔽、耐化学污染；
涂可覆涂聚氨脂白面漆，2道，每道厚度35u，作用：
耐候性好。
9、粘结剂使用方法如下：
（l）材料由主剂及硬化剂两部分组成，充分混合后妈可使用；
（2）粘结剂的主剂与硬化剂比例为重量比2:
l，务必称量准确；
（3）将主剂与硬化剂倒在容器中，充分搅拌，混合均匀；
（4）混合后材料便慢慢开始硬化，请先确认可使用时间。
10、修补胶施工方法如下：
（l）表面处理：
为充分发挥材料的接合效果，请务必在施工前将接合面处理干净。
如果结合表面潮湿，则需用喷灯、电动干燥机、空气压缩机等将其吹干；
（2）接合、密封、填充：
在要粘合的两面涂抹本材料后，立即接合在一起，如果作为填充材和密封材使用时，使用刮刀、抹子进行涂布；
（3）养护：
在材料尚未完全硬化之前，按规定的时间进行自然养护。
可使用时间见下表：
型号
冬季型（w）
夏季型（w）
温度
50c
150c
200c
300c
可使用时间
150分钟
80分钟
70分钟
40分钟
养护时间
24小时
12小时
12小时
6小时
11、
升级会员 