铁路线路工百题.docx

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铁路线路工百题

铁路线路工百题

1铁路线路按用途可分为几类？

答：

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

2钢轨的发展方向是什么？

答：

重型化、强韧化和纯净化。

3什么是铁路军事运输？

答：

铁路军事运输是组织利用铁路机车、车辆从事部队和军用物资及其它军事目的的输送。

4维修中单根抽换轨枕时有何要求？

答：

维修中单根抽换轨枕时，应掌握好列车运行时间，来车前把新轨枕穿进去。

来不及时，允许每隔6根轨枕有1根轨枕不穿入，行车速度120km／h以上的区段不得利用列车间隔时间单根抽换轨枕。

5在区间步行上、下班时应注意些什么？

答：

在区间步行上、下班时，应在路肩或路旁走行。

在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护，进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

6减速地点标设在什么地方?

怎样显示？

答：

设在需要减速地点的两端各20m处。

正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

7作业标设在什么地方？

答：

作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500—1000m处。

8全局职工共同遵守的劳动安全守则的内容是什么？

答：

四做到：

（1）做到班前充分休息；

（2）做到工作精力集中；（3）做到正确着用护品；（4）做到横越线路“一站、二看、三通过”。

七不准：

（1）不准饮酒上岗；

（2）不准擅离岗位；（3）不准飞乘飞降；（4）不准随车捎脚；（5）不准钻越车辆；（6）不准抢越线路；（7）不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。

9绕行停留车辆时的安全要求是什么？

答：

绕行停留车辆时距车辆端部不少于5米，并注意车辆状态和邻线开来的列车。

严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。

10改道、更换铁垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量是如何规定的？

答：

改道、更换铁垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上一处连续起下道钉或卸开扣件的数量：

50kg／m及以上钢轨不得超过7个轨枕头，50kg/m以下钢轨不得超过5个轨枕头，遇来车作业未完时，允许每隔2根轨枕有1个轨枕不钉或不上，但行车速度120km／h以上的区段扣件必须齐全有效。

11施工地段放行列车时对接头螺栓的要求是如何规定的？

答：

列车减速通过时，每个接头至少拧紧4根（每端2根）；列车不减速通过时，接头螺栓应齐全，扭矩符合《铁路线路维修规则》的有关规定。

12施工地段放行列车时起道顺坡应不小于多少倍？

答：

不小于200倍。

13在区间或站内正线作业来车时应如何下道避车？

答：

作业人员应在距离列车本线不少于800m，邻线不少于500m下道避车；在慢行条件下，可距离本线列车500m下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业，并注意本线来车。

14在站内其它线作业来车时应如何下道避车？

答：

作业人员应在距离列车本线不少于500m下道避车；邻线可不下道，但必须停止作业。

15沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应如何处理？

答：

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和显示停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。

16线路工人身安全守则是什么？

答：

四必须：

（1）线路作业时发现来车必须在800米以外下道；

（2）线路作业邻线来车必须下道；

（3）线路作业，必须按规定设防护人员。

担任防护员的要精神集中，坚守岗位，认真了望，及时报警；

（4）乘坐轻型轨道车时，必须坐稳把牢，停稳上下车。

二不准：

（1）不准站在两线中间和邻线避车；

（2）不准在车底下递送或上道抢取料具。

17在自动闭塞和有轨道电路区段施工时应严格执行哪些规定？

答：

（1）养路机具、轻型车辆、万能道尺等，都必须有绝缘装置。

（2）撬棍、起道机、拨道机及单轨小车手柄等，均要安装绝缘套管；取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。

18堆放材料的规定是什么？

答：

靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界，道碴、片石、砂子等线桥用料距钢轨头部外侧距离不少于810mm堆放，坡度不陡于1：

1，两线间堆放的高度超过轨面不大于300mm。

19起道作业人身安全注意事项是什么？

答：

使用起道机应两人配合，来车时不得抢橇，机手应由操作熟练的人员担任，并不得兼做其它工作。

20在电气化铁路上进行起、拨道作业有何规定？

答：

（1）起道高度单股不得超过30mm，且隧道桁架梁梁内不得超过超限界尺寸线；

（2）拨道中心作业不得±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，不得侵入限界；

（3）起道、拨道超过上述规定时，需事先通知接触网工区予以配合。

21为保证人身安全在电气化线路上作业时，与接触网距离保持多少？

距离不足时应怎么办？

答：

人员、工具距接触网不得少于2m，如因作业需要不足2m时，应通知供电部门停电。

22木枕改道作业人身安全注意事项是什么？

答：

改道作业时打钉要稳，不准用捣镐打道钉。

分组打道钉时，前后距离应不少于6根木枕。

在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头橇棍等特制工具。

23在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥上线路拨道应遵守哪些规定？

答：

桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差：

钢梁不大于50mm、圬工梁不大于70mm，线路允许速度120km/h以上至160km/h，钢梁、圬工梁不得大于50mm。

24线路工作业休息时的安全要求是什么？

答：

线路工作业休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。

25使用橇棍翻动钢轨时人身安全要求是什么？

答：

使用橇棍翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，其它人员远离橇棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。

26冻害垫板的使用要求是什么？

答：

顺垫板重叠使用不得超过两块，总厚度不得超过15mm，横垫板的重叠使用不得超过三块，较厚垫板应放在下层。

27在线路上垫入或撤出冻害垫板作业时顺坡长度是如何规定的？

答：

在线路上垫人或撤出冻害垫板，在正线、到发线顺坡长度一般为冻起高度的600倍，容许速度大于120km／h的线路一般应为冻起高度的1200倍，但最低不得少于1000倍。

在其它站线上顺坡长度是，一般为冻起高度的400倍，最低不得少于300倍。

冻起高度超过20ｍｍ时，两端顺坡之间应有不短于10ｍ的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。

28在道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时顺坡长度是如何规定的？

答：

在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线道岔上顺坡长度，应为冻起高度的600倍，容许速度大于120km／h的道岔，应为冻起高度的1200倍；在其它站线道岔上顺坡长度，应为冻起高度的400倍；辙叉及转辙部分不得有坡度变化点。

29绝缘接头轨缝值是如何规定的？

答：

绝缘接头最小轨缝不得小于6mm，最大轨缝不得大于构造轨缝。

30钢轨折断标准是什么？

答：

钢轨折断是指发生下列情况之一者：

（1）钢轨全截面至少断成两部分；

（2）裂纹已经贯通整个轨头截面；

（3）裂纹已经贯通整个轨底截面；

（4）钢轨顶面上有长大于50mm，深大于l0mm的掉块。

31钢轨顶面擦伤的重伤标准是如何规定的？

答：

容许速度大于120km／h的线路，深度超过1mm，其它线路超过2mm。

3260kg／m钢轨侧面磨耗的重伤标准是如何规定的？

答：

160km／h≥V>140km／h，大于12mm；140km／h≥V>120km／h，大于16mm；V≤120km／h，大于19mm。

33轨端或轨顶面剥落掉块的重伤标准是如何规定的？

答：

容许速度大于120km／h的线路，长度超过25mm，深度超过3mm；其它线路长度超过30mm，深度超过8mm。

34接头夹板伤损标准是如何规定的？

答：

（1）折断。

（2）中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）：

正线、到发线有裂纹；其它站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。

（3）其他部位裂纹发展到螺栓孔。

35木枕失效标准是什么？

答：

（1）腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉；

（2）折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距；

（3）机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，容许速度大于120km／h的线路，其厚度不足140mm，其它线路不足l00mm；

（4）劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。

36混凝土轨枕失效标准是什么？

答：

（1）明显折断；

（2）纵向通裂：

①挡肩顶角处缝宽大于1．5mm；

②纵向水平裂纹基本贯通（缝宽大于0．5mm）；

（3）横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂纹宽度超过0．5mm或长度超过2／3枕高）；

（4）挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1／2）；

（5）严重掉块。

37有铁垫板钉道钉规定是什么？

答：

有铁垫板，直线及半径800m以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1个道钉；半径在800m及以下的曲线（含缓和曲线）地段，内侧加钉一个道钉。

铁垫板与木枕联结道钉，必须钉齐。

38、最高最低轨温差大于85℃，25m长60kg／m和50kg／m钢轨普通线路接头螺栓扭力矩分别是多少？

答：

分别是700N·m，600N·m。

39扣板扣件和弹条扣件的扭力矩分别为多少？

答：

分别是80—140N·m，80—150N·m。

40无缝线路接头螺栓扭力矩应保持多少？

答：

700-900N·m。

41调高垫板的使用要求是什么？

答：

调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过10mm，使用调高扣件的混凝土轨枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过25mm。

42道岔改道作业的注意事项是什么？

答：

在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。

在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片方法，调整好轮缘槽宽度。

43铁路信号是如何分类的？

答：

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号的基本颜色：

红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。

听觉信号：

号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

44线路发生故障时的防护办法是什么？

答：

（1）立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。

（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。

（3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。

如了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。

45什么是轨距、我国标准轨距是多少？

答：

轨距是两股钢轨头部内侧轨顶面下16mm处两作用边之间的最小距离。

我国铁路直线轨距标准规定为1435mm，称为标准轨距。

46线路维修基本作业包括哪些内容？

答：

线路维修基本作业包括：

起道，捣固，拨道，改道，整正及调整轨缝，修理轨底坡，方正轨枕，单根更换钢轨、轨枕及零件，清筛道床，整治冻害等。

47曲线最大超高《铁路线路维修规则》是如何规定的？

答：

曲线实设最大超高，在单线上不得大于125ｍｍ，在双线上不得大于150ｍｍ。

48路肩宽度标准是多少？

答：

I级铁路，路堤不应小于0.8m，路堑不应小于0.6m，困难条件下，路堤不应小于0.6m，路堑不应小于0.4m。

Ⅱ级铁路，路堤不应小于0.6m，路堑不应小于0.4m。

Ⅲ级铁路，路堤、路堑均不得小于0.4m。

49线路上个别插入短轨，正线、站线分别有什么规定？

答：

线路上个别插入短轨，正线不得短于6m，站线不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。

50线路上哪些地点不宜设置响墩？

答；钢轨接头、道岔、道口、无碴桥或隧道内。

51野外作业人身安全注意事项是什么？

答：

野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下，电杆旁和涵洞内躲藏。

酷暑、严寒季节，应采取切实措施、防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

52在钢轨上钻螺栓孔时注意哪些事项？

答：

在钢轨上钻螺栓孔必须倒棱。

两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按大孔径计算，严禁烧孔和冲孔。

53改正道岔轨距时应掌握哪几项作业程序？

答：

（1）做好直外股钢轨方向。

（2）按1435mm钉好辙叉轨距。

（3）按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距。

（4）按照支距点所列尺寸，钉好导曲线上股钢轨。

（5）按导曲线轨距尺寸，钉好导曲线下股钢轨。

54道岔导曲线下股高于上股的限值是多少？

答：

作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为3mm。

55、V≤120km／h正线及到发线轨距、水平、高低、轨向（直线）、三角坑作业验收容许偏差管理值是多少？

答：

轨距+6mm，-2mm；水平、高低、轨向（直线）、三角坑均为4mm。

56〖WTHZ〗V≤120km／h〖WTBZ〗正线及到发线道岔轨距、水平、高低、轨向（直线）、三角坑作业验收容许偏差管理值是多少？

答：

轨距+3mm，-2mm；水平、高低、轨向（直线）、三角坑均为4mm；轨向（支距）2mm。

57〖WTHZ〗V≤lOOkm／h〖WTBZ〗正线及到发线轨距、水平、高低、轨向（直线）、三角坑临时补修容许偏差管理值是多少？

答：

轨距+9mm，-4mm；水平、高低、轨向（直线）l0mm；三角坑（缓和曲线）7mm；三角坑（直线和园曲线）9mm。

58〖WTHZ〗V≤lOOkm／h〖WTBZ〗正线及到发线道岔轨距、水平、高低、轨向（直线）、三角坑临时补修容许偏差管理值是多少？

答：

轨距+6mm，-3mm；水平、高低、轨向（直线）9mm；轨向（支距）4mm。

59〖WTHZ〗lOOkm／h

60〖WTHZ〗lOOkm／h

61无缝线路胀轨跑道的主要原因是什么？

答：

（1）钢轨内温度压力过大；

（2）道床横向阻力降低；

（3）轨道框架刚度减弱；

（4）轨道原始硬弯。

62无缝线路长钢轨折断紧急处理方法是什么？

答：

当钢轨断缝小于50mm时，应立即进行紧急处理，在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km／h放行列车，如断缝小于30mm时，放行列车速度为15—25km／h。

有条件时应在原位焊复，否则，应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧螺栓，然后可适当提高行车速度。

63什么是无缝线路的锁定轨温？

答：

无缝线路的锁定轨温，是长钢轨无温度力状态时的轨温。

通常将铺设长钢轨的两端正常就位时的轨温平均值作为锁定轨温。

64无缝线路跑道应如何处理？

答：

发生胀轨跑道后，可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度。

轨温降低后方可拨道。

曲线地段拨道只能上挑，不宜下压，拨道后必须夯拍道床，限速放行列车，并派人看守，待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。

65更换夹板作业程序是什么？

答：

（1）换前准备；

（2）办理临时封锁施工手续；

（3）设置停车手信号防护；

（4）卸螺栓、起道钉或卸扣件；

（5）更换夹板；

（6）上接头螺栓；

（7）钉齐接头道钉或上好扣件；

（8）撤除防护；

（9）消除登记；

（10）回收旧料。

66单根抽换木枕作业程序是什么？

答：

（1）散木枕；

（2）拆除防爬设备；

（3）扒道床；

（4）起钉、撤垫板；

（5）抽出旧枕；

（6）清理枕底道碴；

（7）穿入新枕；

（8）钻眼打钉；

（9）捣固；

（10）安装防爬设备；

（11）回填整平道床；

（12）检验；

（13）回收旧料。

67单根抽换混凝土轨枕作业程序是什么？

答：

（1）散轨枕；

（2）拆除防爬设备；

（3）扒道床；

（4）卸扣件；

（5）抽出旧枕；

（6）清理枕底道碴；

（7）穿入新枕；

（8）螺丝涂油；

（9）安装扣件；

（10）捣固；

（11）安装防爬设备；

（12）回填整平道床；

（13）检验；

（14）回收旧料。

68线路最大轨距不得超过多少？

答：

线路最大轨距不得超过1456mm。

69木枕地段线路捣固范围是如何规定的？

答：

木枕地段线路捣固时，应在钢轨两侧各400mm范围内捣实道床，轨下部分加强捣固。

70混凝土轨枕地段线路捣固范围是如何规定的？

答：

混凝土轨枕地段线路捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实或垫平道床。

靠近捣固或垫碴范围内的枕下道床，应填充饱满。

71曲线未被平衡超高，《铁路线路维修规则》是如何规定的？

答：

《铁路线路维修规则》规定：

未被平衡欠超高，一般不大于75mm，困难情况下应不大于90mm；容许速度大于120km/h线路的个别特殊情况下不大于110mm；未被平衡过超高不得大于50mm。

72怎样整治钢轨接头病害？

答：

（1）加强接头捣固，保持道床饱满，加以夯实。

（2）经常上紧螺栓。

（3）清筛接头范围内的不洁道碴。

（4）消灭轨面高低错牙。

（5）调整不均匀轨缝。

73在有轨道电路的道岔区段作业时应注意些什么？

答：

（1）严禁损坏钢轨接续线、连接线、道岔跳线，以及轨道电路供电电源、继电器的引入线；保护附加绝缘的绝缘性能，不能短路。

（2）严禁将金属材料及工具放在两引入线上。

（3）注意尖轨拉杆、连杆的接头铁调整片要紧贴尖轨加垫。

（4）在接头铁和绝缘片之间，严禁加垫任何金属垫片。

74设置轨缝的要求是什么？

答：

（1）轨缝设置均匀。

（2）每千米轨缝总误差：

25m钢轨地段不得大于±80mm；12.5m钢轨地段不得大于±160mm。

（3）绝缘接头轨缝不得小于6mm。

75轨道加强设备的伤损标准是什么？

答：

达到下列标准应予以修理或更换：

（1）轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良。

（2）轨撑损坏或作用不良。

（3）防爬器折损，穿销不紧或作用不良。

（4）防爬支撑断面小于110cm

2，损坏、腐朽或作用不良。

76在站内使用单轨小车及人力推运轻型车辆注意的安全事项是什么？

答：

须与车站值班员办理承认手续，并在其前后50m处显示停车手信号，随车移动进行防护。

单轨小车不得靠站台一侧的钢轨上推行。

77无缝线路作业应严格遵守的“一准、二清、三测、四不超、五不走”的内容是什么？

答：

一准：

掌握实际锁定轨温要准。

二清：

维修和经常保养作业半日一清，临时补修作业一撬一清。

三测：

作业前，作业中，作业后测量轨温。

四不超：

作业不超温，扒碴不超长，起道不超高，拨道不超量。

五不走：

扒开道床未回填不走，作业后道床未夯实不走，未组织回检不走，质量未达到作业标准不走，发生异状未处理不走。

78、辙叉护轨轮缘槽宽度一般是多少毫米？

辙叉护轨起什么作用？

答：

辙叉护轨平直段轮缘槽的宽度一般是42～44mm。

其主要作用是制约车轮的走行方向，使之安全通过“有害空间”，避免车轮走向异侧或碰撞心轨。

79为什么‘护背距离’是翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于或等于1348mm？

答：

为了保证车轮轮对能顺利通过辙叉而不致发生被翼轨、护轨卡住，辙叉翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于或等于车轮轮对的最小内侧距1350mm，考虑到车轴受力翘曲后内侧距减少2mm，则翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于或等于1348mm。

80为什么“查照间隔”是心轨工作边到护轨工作边的距离应大于或等于1391mm？

答：

为了使车轮轮对顺利通过辙叉和护轨轮缘槽，防止行驶在辙叉上的车轮轮缘进入异股或撞击辙叉心，护轨工作边与心轨工作边之间的距离必须大于或等于轮轮对最大内侧距及最大轮缘厚度之和，即1356+33=1389mm，考虑到机车车轴受力后的翘曲使内侧距再扩大2mm，则护轨工作边与心轨工作边距离应大于或等于1391mm。

81容许速度不超过160km/h的线路，无缝线路作业有哪些要求？

答：

（1）无缝线路养护维修作业，必须遵守规定的作业轨温条件。

（2）凡进行影响无缝线路稳定性的维修作业，必须测量与掌握轨温，并检查钢轨位移情况。

（3）作业过程中应注意：

起道要有足够道碴，起道前先拨正线路方向。

起、拨道机具不得设置于铝热焊缝处。

列车通过前，起道要顺坡捣固，拨道要拨顺。

扒开的道床，要及时回填饱满并夯实。

82简述防止线路爬行的措施？

答：

（1）按规定拧紧夹板螺栓，保持夹板与钢轨之间的摩擦阻力。

（2）打紧浮道钉，拧紧扣件螺栓的螺母，保持钢轨与垫板间有足够的阻力。

（3）爬行严重地段应加强中间扣件或增设防爬设备，把爬行力传递于轨枕。

（4）夯实道床，保证有足够的道床阻力。

83在什么样的情况下，木枕每公里增加160根，钢筋混凝土枕增加80根？

答：

（1）混凝土轨枕线路半径为600米及以下的曲线地段。

（2）木枕线路及电力牵引铁路，半径为800米及以下的曲线地段。

（3）陡于12‰的下坡制动地段。

（4）长度为300米及以上的隧道内。

如果上述条件重合，只能增加一次，木枕每公里最多铺设1920根／公里，混凝土轨枕1840根／公里。

84普通线路发生胀轨跑道时应如何处理？

答：

（1）首先设置停车信号防护；

（2）有轨缝可利用时，应串动钢轨恢复线路；

（3）加强防爬锁定；

（4）近处有水源可利用时，在钢轨上敷覆盖物，反复浇水，降低轨温；

⑸恢复线路后，视具体情况限速运行。

85线路维修分几类？

答：

分为综合维修、经常保养和临时补修三种类型。

86夏季作业时，哪些情况下禁止拨道？

答：

（1）天气炎热，道碴严重不足，连续瞎缝不得拨道；

（2）25米长钢轨在气温大于30℃时禁止拨道。

87普通单开道岔由哪几部分组成？

答：

是由三部分组成：

转辙器部分、辙岔及护轨部分、连接部分及岔枕。

88什么是“天窗”？

答：

“天窗”是指列车运行图中为行车设备施工和检修而规定预留或日常安排的空隙时间，包括施工“天窗”、综合“天窗”和临时“天窗”。

89什么是施工“天窗”？

〖JP3〗

答：

施工“天窗”是指列车运行图中预留的供工程、工务、电务等部门进行基建、更改和设备大、中修施工的固定时间。

〖JP〗

90“三折”是指什么说的？

答：

“三折”是指运营线路上的钢轨（含辙叉）、钢轨接头夹板、钢轨接头夹板螺栓的折损。

91AT轨道岔的特点？

答：

AT轨道岔就是矮型特种断面钢轨制造的道岔。

其特点是：

AT尖轨为弹性可弯式，尖端为藏尖式，跟端与普通轨一样使用普通夹板固定联结，不是活接头式，利用其弹性变形扳动钢轨，因而取消了“活接头”。

92在道岔辙叉部分改道时的作业要求？

答：

在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔，护背距离和翼轨，护轨轮缘槽之间的关系，应用打磨钢轨飞边和间隔铁加垫片等方法，调整好轮缘槽宽度。

93线路标志有哪些？

答：

线路标志包括公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、桥隧涵标、坡度标及铁路局、铁路分局、工务段、领工区和养路工区的管界标。

94“四有四合一”的含义是什么？

答：

在线路设备养护维修过程中，要有检查、有分析、有消除日期、有消除负责人。

线路设备检查记录簿中失格处所消除的位置、项目、日期、超限值要与日计划、“作业任务单”中的位置、项目、日期及现场实际相符。

95对工务职工人身安全的基本要求是什么？

〖JP2〗

答：

各级单