沥青路面施工防污染专项方案.doc

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中电建路桥市农业路快速通道工程

（雄鹰东路-金源东街）西三环互通立交

沥青路面施工“防污染”专项方案

编制：

审核：

批准：

中电建路桥集团市农业路快速通道工程

第一工程处

二〇一六年六月

目录

一、工程概况

二、编制依据

三、“防污染”控制宗旨及遵循原则

四、路面工程“防污染”领导小组

五、影响路面“防污染”的因素

六、路面施工保障措施

七、污染处罚

八、结束语

一、工程概况

农业路西三环立交是西三环与农业路交叉而设置的互通式立交，是两条快速路之间的重要交通转换节点，是快速路网的重要组成部分。

西三环为市三环中的重要一段，是市中心城区重要的交通保护壳。

农业路是市区规划的一条贯通东西向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。

互通设计围为西三环XSHK0+000～XSHK1+174.81，农业路K0+45.57～K2+017.71。

立交共分为三层，农业路快速路最高，在第三层，匝道在第二～三层，西三环主线跨线桥为第二层，地面道路为第一层。

全线共设置了8条立交匝道，2条上下桥匝道，西三环主线直行交通采用跨线桥通过，其他地面交通采用平面交叉。

农业路主线高架标准段桥梁全宽25.5m；匝道中SW、NE、EN、WS、A匝道标准宽度8m，加宽段8.6-9m，其余匝道标准宽度9m，加宽段10m。

西三环立交共有立交匝道8条、瑞达路上下桥匝道2条。

立交匝道除SW、NE匝道设计车速采用30km/h外，其余互通式立交匝道及上下桥行匝道的设计速度取用40km/h。

匝道最小半径为60m。

桥梁桩基采用摩擦桩基础，桩径1.2米、1.5米、1.6米，承台高度有2.5米、2.8米、3米，承台埋深在路面以下大于0.8米；桥墩采用花瓶型桥墩、柱式墩；主线向西跨雄鹰东路后落地，为预留向西继续高架的条件，主线第一联采用预制简支小箱梁结构，梁高统一采用1.6m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.85m。

盖梁采用倒T形，4孔一联，一联采用桥面连续。

主线桥除Z1、Z3、Z12联外，全部采用满堂支架现浇预应力混凝土箱梁，采用单箱多室截面，梁高根据跨径不同，采用2～2.2米。

匝道跨径小于25米的采用普通钢筋混凝土箱梁，根据匝道宽度采用单箱单室或多室结构，梁高1.6米，匝道跨径大于25米的采用预应力混凝土箱梁，根据匝道宽度采用单箱单室或多室结构，梁高1.8米（NE4联1.6米）。

主线桥Z3、Z12联和匝道SE4、ES5、NW3、WN5采用钢箱梁，皆为跨越现状桥梁或较大路口，主线钢箱梁为单箱多室截面，匝道钢箱梁为单箱单室截面。

为了提高工程施工质量，避免早期破坏的产生，各参建单位在交叉施工作业时应树立和提倡路面施工“防污染”理念，确实有效的做好“防污染”措施。

现根据以往经验和相关要求，特制订本专项方案。

二、编制依据

1.道路施工相关规

2.农业路快速通道工程第一工程处质量管理有关文件

3.近期相关会议精神

三、“防污染”控制宗旨及遵循原则

1.各西三环互通立交施工作业时严格做好防污染措施，以路面“防污染”为宗旨，确保路面工程施工质量。

2.工程处遵循“谁污染谁负责”、“谁破坏谁负责”的原则，污染方应立即对造成污染进行彻底清理，否则将追究其责任并处以一定的经济处罚。

四、路面工程“防污染”领导小组

成立路面工程“防污染”领导小组，专门负责监督“防污染”施工，切实加强施工的全方位管理，提高防治污染意识，全面推进路面施工预防污染、整治工作。

组长：

聂威：

副组长：

继勋：

组长工作职责：

总体负责项目沿线路面施工期间的污染督查情况，属于部污染的按照工程处质量管理相关办法进行处罚，并进行限期整改，属于外部单位污染的组织成员进行摄像、照相取证，并测算其污染面积汇总，并立即上报项目部、监理单位。

副组长工作职责：

每日对沿线施工的路面污染源进行不留死角的排查，除控制好自身污染的同时，如发现其他外部污染的立即告知相关负责人，并限期对污染处进行整改，如污染单位拒不整改的立即进行摄像、照相取证，并将污染面积、污染类型，上报至组长处在承报项目部和监理单位。

成员工作职责：

每日巡视交通管制执行情况，如发现外部污染情况时，必须立即告知副组长进行调查、取证，防止污染源处于失控状态，有监管人员及时跟踪落实。

五、影响路面“防污染”的因素

1.路基工程尚未全部交工，施工便道开口较多，有大量的边坡防护工程，边坡砌体、路缘石安装、砼防撞护栏浇筑等等，大部分时间存在着交叉作业围，这是造成污染的首要条件。

2.路面施工自身的污染，主要是附属工程施工中未采取有效的措施进行路面成果的保护。

如路缘石安装、浆砌片石路肩、纵向雨水沟的施工、中央分隔带的施工。

3.绿化施工单位的污染，随着路面主线施工的结束，陆续绿化施工队伍的进场，交叉施工作业难以避免，绿化取土车辆、施工车辆、运输车辆较多，各施工单位施工作业面较多，且防污染措施不到位，给路面造成严重的污染。

4.路基、路面工程有序衔接是“防污染”，保证路基工程的顺利收尾，为路面工程推行“防污染”提供施工平台，路基路面衔接过程中，防护、绿化等单位的协调合作，是保护路面的“防污染”的首要条件。

5.桥面路面沥青铺筑完成后，钻芯取样，浆液污染。

6.桥面护栏缺陷处理过程存在水泥、泥浆等杂物污染沥青面层。

7.桥面沥青摊筑完成后，设备操作人员质量意识淡薄，设备驶入沥青面层造成路面局部破坏。

8.伸缩缝施工过程地面未铺设的彩条布或者铁皮板，造成沥青面层的污染。

9.交通安全设施施工对沥青面层造成的污染。

六、路面施工保障措施

1.加快路肩施工、加快路缘石安装的施工，保证附属工程与水稳层能同步施工，同时要求土建、交安、绿化等工程加快施工进度，确保土建、交安、绿化等工程及时施工，防止交叉施工污染，确保“防污染”目标实现。

2.为保证两层水稳的连续施工，尽量抓紧底基层的施工连续，保证基层的连续施工，

3.在水稳碎石基层施工完成后，立即安装路缘石、中央分隔带渗沟、塑料纵向管施工、绿化填土等等工程得以及时施工。

4.抓紧交安的施工，确保沥青中面层完成前完成其他附属工程的基础施工，避免砼施工过程中污染沥青中、上面层。

5.在进行中央分隔带施工时、缘石施工、绿化施工等工程时，进行路面铺设土工布维护，不小于两米宽，纵向连续铺设，本项目所有附属项目必须统一集中拌合砂浆，车辆运输到现场，倒置地面铺设的彩条布或者铁皮板上。

6.在桥梁结构物搭板台阶处，用相应的沥青（混合料）材料填筑，严禁用土填筑坡道，（后期切除处理）

7.临时伸缩缝采用路面结构层材料回填，不得采用泥土会造成路面污染的材料回填，要用麻包垫底在垫木料和防水土工布并用沥青料回填平顺，避免车辆颠簸洒落材料污染路面。

8.及时清理中央分隔带施工废渣，统一收集统一处理，（运至弃土场）不得随意丢抛撒在边坡和边沟。

9.水稳基层施工完毕后及时撒布透层油，并进行稀浆封层的施工，防止水稳表面污染，水稳养护期间到稀浆封层施工前，不得开放交通，沥青路面结构层施工表面温度将至50C°前不得开放交通。

10.对已完成的沥青路面，小组成员经常进行的巡查，雨后要求各参建单位上路的施工车辆进行轮胎干净程度的检验，不允许携带污染物的车辆上路。

11.施工完成后污染源的清理，由小组检查验收。

12.施工便道的封闭、开口保洁措施；

1）根据施工进度，对不用的临时施工便道及时挖除清理、封闭，将全线临时便道进行封闭或者半封闭管理，有条件的进行全部封闭，设置路障或者推土阻断，不易封闭的设置关卡，设置值班岗亭，按排值班人把守，凭证出入。

2）加强预留路口的管理，对连接段进行硬化处理，采用基层材料硬化，上层采用沥青混合料铺筑。

不小于30米的路段，经常用水车清洗上坡路段。

13.材料运输和交通管制：

1）所有材料运输车辆装载至车厢同等高度，路面运输车辆严禁装料过高，并在顶部覆盖等措施，避免沥青混合料洒落污染已施工完的沥青路面。

2）对拌合站的便道及时清理维护、保持干净，场外及进出口及时清扫，并视情况安排洒水车进行洒水防止扬尘。

3）在各结构层完成后及时交通管制，设置标志牌，增设禁止标志、转向标志、车道分流标志，严禁大型车辆、重型车辆在已完工的下封层上急转弯、急刹车。

在后期进行面层施工时建议工程处办进入施工现场的车辆进行办证管理，实行临时通行证制度，凡进入施工现场的车辆，必须持有工程处办审批盖章的通行证，根据自有的车辆情况统计车牌号，审批后办理通行证。

七、污染处罚

工程处遵循“谁污染谁负责”、“谁破坏谁负责”的原则，污染方应立即对造成污染进行彻底清理，将追究其责任并处以一定的经济处罚。

，具体处罚依据施工现场污染情况而商议决定。

八、结束语

路面“防污染”工程是一个系统工程，需要各工程处及各参建单位的积极配合，建议由工程处总体协调、路面施工单位主抓，参建单位积极配合执行，各参建单位在交叉作业时主动爱护其他单位施工成品。

路面“防污染”工程至关重要，需要各参建单位高度重视积极配合，加强“防污染”宣传教育工作，使全体参建人员特别是负责人绷紧这根弦，始终把路面防污染”工作当作一项常抓不懈的工作，并对各施工班组做好技术交底工作，共同把路面“防污染”措施落实到施工过程中，共同营造良好施工环境。

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