广西冷链物流的现状与探析.docx

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广西冷链物流的现状与探析

广西冷链物流的现状与探析

摘要

近年来，随着市场经济的不断完善，经济社会的不断发展，以及消费水平的提高，冷藏、冷冻的物品种类更加多样化，消费者的冷藏，冷冻物品的需求也逐步增加，推动了广西冷链物流的快速发展。

当前冷链物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下，提高服务水平乃至产业发展水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。

本文对广西冷链物流现状进行了深入全面的分析，并提出了相应的发展对策。

关键词：

广西冷链物流现状探析

前言

随着我国市场经济的不断快速发展，物流企业的竞争也更加激烈。

物流的竞争主要表现在服务与价格的竞争。

近年来，随着人均消费水平的提高，冷藏、冷冻的物品种类更加多样化，消费者的冷藏，冷冻物品的需求也逐步增加，推动了广西冷链物流的快速发展。

从需求上看，冷链物流的市场前景是广阔的。

因此，在广西的部分资金比较强的大型和中型物流企业，建立健全“冷链物流”管理体系，则是企业长远发展的战略目标。

1冷链物流概述

1.1冷链物流的含义

冷链物流是指冷冻产品的生产、储存、运输之前的每个环节一直处在低温控制环境，从而确保产品质量和安全，最大限度的减少产品的损失，防止污染的特殊供应链系统。

冷链物流在一个特别强调冷冻技术的物流形式。

由于鲜品易腐产品必须必须保持适当的温度和快速周转在流通全过程中。

首先，冷链物流是一项格外严格的系统工程，需要特别的装置，并一项以冷冻和制冷技术为基本手段的低温物流手段。

从产业形式上看，冷链物流是一项技术密集型和资本密集型的专业化程度相当​​高的物流业，对基础设施、技术和操作要求都有非常严格的要求，它比一般的物流系统要加复杂，对投资和技术的要求更高，是一项庞大的高规格的系统工程。

其次，冷链物流要求物流的每个环节必须具有严格的组织协调机制，互相配合，才能得以实现，冷链的运作的过程就是在统一的组织与协调机制下，实现能源成本与运营成本最优配置的过程。

第三，冷链物流服务产品的质量与产品的配送、储存时间，运输过程中的温度与产品储存宽容密切联系。

这从另一个角度表明，冷冻食品必须保持在一定的时间与温度下，及时运输到客户手中。

而在冷藏运输过程中，温度的变化是引起食品质量不高的重要因素，不同产品有着不同的质量要求，要求有与其对应的产品温度和技术指标手段，控制和贮藏冷链物流产品的运送时间。

1.2冷链物流的特点

冷链物流相对普通产品的物流有四大特征。

一是投资高，二是运行成本高，三是技术含量高，四是控制难度高。

首先，冷库建设与冷藏车购买都属于资本密集型产业，比普通物流需要大概5倍的成本，同时包括电力、石油、维护、制冷、保温、检测的相关技术，直接表现出成本和投资的高端化。

其次，冷链物流必须有一定的技术做为支撑，非常技术方面难以控制，为企业带来了更高的难度。

1.3冷链物流的内容

产品的生产、加工、储存、运输、配送、销售等六大环节构成了冷链物流的主要内容。

在生产加工环节中，即冷食品生产企业生产的产品，并进一步将产品冷却和冷冻和速冻加工。

存储环节，即产品冷藏和冷冻，包括天然气存储，特殊存储，化学品储存（如二氧化硫。

存放）​​等内容。

主要存储工具为：

各种冷库、温度控制室、专用仓库、家用电冰箱。

运输和分配环节，即包括冷冻产品，长途运输和区域分布。

需要车、船、集装箱等设施都必须冷藏化，并且保持良好的运行状态，保持一定的温度与湿度，才能保持物品质量，保证新鲜物品能够原汁原味的到达预定地点。

传统的销售渠道零售商的零售和零售商店，目前随着广西服务与零售产业的不断发展，更多的时候是在大型超市。

冷链物流的范围包括：

一是初级农产品，如：

蔬菜、蛋类、肉类、水产品、冻货、水果、家禽、花卉等。

其次是食品加工，如：

家禽加工品、肉类加工品、冷冻食品、水产品等加工品。

三是包装食品，如：

冰淇淋和奶制品等。

四是特殊商品，如：

药品等。

2广西冷链物流发展现状

2.1广西冷链物流市场分析

近年来，随着我国市场经济的快速发展，广西省做为边境口岸大省，经济发展较为迅速，老百姓的生活质量也不断改善，人们对食品的要求也越来越高，不但是肉、蛋、奶、鱼、蔬菜和其他农副产品的消费需求与日俱增，而且不断呈现出多品种、小批量化，在日常消费品中高保存易腐货物已成为消费的主流趋势。

广西的制冷行业经过几十年的发展已形成一个相对完整的独立的工业体系，成为粮食流通、促进农畜产品生产、加工的支柱产业之一。

据权威部门的统计，在2011年冷冻食品销售额占广西省全部食品销售总额的22.58％，在这巨大的数字里面，冷却肉已占到广西人均年消费肉量的8％－9％。

同时，速冻蔬菜的规模也发展的相当惊人，广西属于热带地区，年均气温较内地其它省市较高，但是目前冷蔬菜的消费仍然是比较小，保鲜与冷冻的市场前景还是非常好的，在将来会有越来越多的消费者接受这类产品。

从制冷能力方面看，目前广西现有的制冷能力已达到10万吨。

在制冷设备制造业方面，由于近年来广西经济的快速发展，制冷设备基本上能满足全省各经济部门和普通消费者的需求。

2.1.1肉制品冷链物流市场分析

当前，广西省拥有80余家大型肉类食品厂，拥有800万吨的年均产能左右，同时正在以年均超过5%的速度增长。

据权威部门统计，广西全省的肉类消费由2001年的6373万吨已经增长到2010年的1亿吨，发展态势日趋强劲。

据统计2010年，广西省人均每年消费9.2公斤冻肉制品，比2001年增长61%。

肉制品冷冻市场不断完善，快速增长的消费群体促进了市场的快速发展，使得冻肉生产和销售持续增长。

从全国范围看，目前我国的肉类消费总量在世界上的先进水平，但是人均消费肉类产品是远远低于发达国家的低，在十二五期间，全国的肉类加工行业将进入一个快速发展的新时期，必须使广西的市场得到不断的拓展。

除了在南宁等大型城市的肉类消费仍然有扩展余地，在全省其它地方，由其是农村，仍然有较大的增长潜力。

2.1.2乳制品冷链物流市场分析

随着我国经济的不断发展，我国的奶业已进入长期快速发展期，年平均增长率为12.1%，已位居世界第一位。

我国液态奶消费主要集中在东南沿海地区的大中城市和一些经济发达地区，而在像广西这样的边远地区，因为运输和储存条件的制约，从而使的乳品行业采取“冷链”物流运输与配送成为当务之急。

当前广西省乳制品行业已超过52家，年均产量20万吨左右。

同时乳制品行业以每年约30％的速度增长。

从冷饮冷饮物流市场的消费总量来看，广西省从2000年的120万吨已经增长到2011年的227万吨，虽然增长的速度较快，前景喜人，但是与其它省份以及世界平均水平和发达国家相比，还有很大的距离。

目前，我国的冷饮消费习惯在逐年改变，人均收入水平也在不断增加，西部大开发使得广西经济受益很大，激发了消费水平，在未来的一段时间内，冷饮的生产销售仍将呈上升趋势。

2.1.3速冻产品冷链物流市场分析

所谓速冻产品的冷冻技术，是指产品在摄氏零下25度迅速冻结，再根据实际情况，在零下摄氏18度以上时进行低温贮存和长途运输，长期保存的一种新的技术。

例如：

速冻元宵、饮品等。

根据有关部门不完全统计，近年来，由其是21世纪以来，广西的各种速冻食品生产厂家在迅速增加，目前已达到近90家，销售额为3亿元。

从食品消费来看，在全部的速冻食品品牌，三全、思念等水饺类产品占据重要位置，并均以超过10%的市场占有率雄居广西的第一集团。

三全现在正以5000万元的年销售额成为广西速冻食品市场的龙头企业。

第二集团品类众多，但每一种所占市场份额均十分有限。

由于速冻食品对贮藏运输要求十分严格，必须保证在零下18摄氏度以下，因此，目前，专业化、社会化、并能不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成。

2.2广西冷链物流的发展现状

2.2.1冷链物流初具规模

广西是我国的一个农业生产和消费大省，其蔬菜产量约占全国产量的6%，水果和肉类生产占5%，蛋及水产品占4.2%。

在最近几年，迅速增加的广西农业产品每年约1500万吨新鲜农产品进入流通市场。

文本的冷链物流比例现在正在逐步攀升，当前广西的果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到6.1％、14.2％、21％，产品的冷藏运输率也分别达到15％、30％、40％，冷链物流的规模已超过全国平均水平。

2.2.2基础设施逐步完善

当前广西全省拥有有冷藏库1245座，冷库总容量达到25万吨，而其中冷却物冷藏量占到32%，冻结物冷藏量24万吨；专业从事机械冷藏列车100余辆，机械冷藏汽车2000多辆，广西省年集装箱生产能力3万标准箱。

2.2.3冷链物流技术逐步推广

目前，危害分析和关键控制点认证是广西的新鲜农产品出口企业中率先引进国际先进的管理标准之一，在冷链物流业中引入该标准，更好的促进了生产规范和其他管理技术，更容易实现普遍的整个温度控制。

这一管理标准引进后，文本的大型肉类屠宰企业已经逐步开始使用国际先进的冷链物流，在分割、屠宰、加工、冷却等方面的低温处理产业链得到了进一步延伸，并逐渐延伸到储存，运输，批发和零售行业快速发展的方向，已经基本实现了对全程进行温度控制。

为适应广西资源不丰富这一的现状，能耗低、成本低的冷链加工技术正在不断广泛推广。

2.2.4冷链物流市场潜力大，冷链物流企业快速发展

新闽国际物流公司、鸿运物流公司两大广西最大的本地物流公司，以及中外运、中粮等外地公司和其他社会第三方物流企业加强战略合作，实现了资源的上下游一体化的整合，同时冷链物流系统大力启动国际先进的冷链设施，建立完善的管理体系，积极拓宽冷链物流链条。

例如：

目前广西较大的凤祥和巨东农畜产品加工公司，通过不断加快物流业务和资产重组，已形成了独立核算的冷链物流公司，并在不断积极完善冷链物流的网络系统。

冷链物流企业呈现出网络化、标准化、规模化的发展趋势。

2.2.5物流环境逐步完善

目前，国家越来越高度重视冷链物流的发展，特别强调要加快建设农产品冷链物流体系，以促进农产品流通。

2010年6月18日，国家发展和改革委员会发布了中国第一个农产品冷链物流发展规划，强调产业链较长是产品物流业的一大特点，需要各个部门、各个跨行业、各个地区相互配合，加强省市范围的广泛合作与资源互补。

同时，目前冷链物流的国家标准，行业标准和广西省标准也在不断完善，并相继颁布。

在未来的发展中，广西省也在不断重视农产品冷链物流，并更好地了解消费者的整个社会日益增长的需求，提供优质和廉价的冷链产品。

但是，我们也应该看到，目前广西省的农产品冷链物流仍处于初级阶段，规模还较小、技术水平不高，系统的冷链物流体系尚未形成，与现代经济的发展以及消费者的需求差距依然比较明显。

3广西冷链物流存在的问题

3.1冷链物流基础设施能力严重不足

广西的冷链物流的总体规模设施薄弱，冷库容量人均只有6升，冷藏保温车仅占全部货运车0.28%的比例，与东部发达省市之间的差距还很大；现有制冷设备一般已经老化，近一半的冷库已使用20年以上；区域不平衡的分布，南宁和柳州的冷库数量占全省冷库的55%，其它12个城市占的数量仅为45%，由其是承担全省70%以上的新鲜农产品批发的河池、来宾等农业市，冷库建设则非常落后，从而产生非常严重的后果，即易腐食品和初级农产品往往造成特别重大损失。

在运输过程中的损失占整个物流费用占70%的费用，依照国际标准，最高的物流成本易腐货物不超过50%的总成本。

二产品安全有一个巨大的漏洞。

广西省物流基础设施近年来在政府部门的扶植下有了很大的提高，但与我国东部发达省市，经济和物流产业的发展仍有较大的差距，落后的冷藏运输设备和物流信息技术直接影响到效率冷链物流。

3.2冷链流通率相对较低

广西综合冷链应用率只有18%，水果和蔬菜、肉类、水产品、冷冻链流通率分别4%、14%、22%，冷藏运输率分别为14%，28%，39%，产品的腐烂损失相当严重，单单水果、蔬菜和其他农产品的收获、运输、储存物流环节的损失率就为25%至30%，每年约有400万吨和3万吨的蔬菜水果在运输中腐烂。

3.3低