道路大修施工组织设计综述.docx
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道路大修施工组织设计综述
文字部分
附表部分
附表1拟投入本合同主要施工机械设备表
附表2拟投入本合同试验检测设备表
附表3劳动力计划表
附表4主要材料计划供应表
附表5用款计划表
附框图部分
附框图1项目经理部组织机构框图
附框图2质量保证体系框图
附框图3安全保证体系框图
附框图4环境保护体系框图
附流程图部分
附流程图1检查井加固施工工艺流程图
附流程图2路缘石施工工艺流程图
附流程图3步道砖施工工艺流程图
附流程图4沥青砼摊铺施工工艺流程图
附流程图5生产安全事故报告程序流程图
附流程图6抢救程序流程图
附图部分
附图1总体施工进度计划横道图
附图2施工平面布置图
附图3交通导行示意图
附图4道路横断面图
第一章编制依据
1.1招标文件
1.1.1中关村大街（北三环～北四环）大修工程——道路工程施工招标文件
1.1.2中关村大街（北三环～北四环）大修工程——道路工程施工图设计
1.1.3现场踏勘、调查所掌握的现场情况和环境资料
1.2公路工程和市政公用主要工程适用的技术规范、规程
1.2.1《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01-45-2000
1.2.2《城市测量规范》CJJ8-99
1.2.3《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91
1.2.4《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
1.2.5《公路路面基层施工技术规范》JTJO34-2000
1.2.6《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/TO19-98
1.2.7《工程测量规范》GB20026-93
1.2.8《公路沥青路面养护技术规程》JTJO73.2-2001
1.2.9《预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定》京TY5-99
1.2.10《混凝土加固技术规范》CECS25:
89
1.2.11《碳纤维片材加固混凝土结构技术规范》CECS146:
2003
1.2.12《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001
1.3试验检测规范、规程
1.3.1《公路土工试验规程》JTJ051-93
1.3.2《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ503-2000
1.3.3《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94
1.3.4《公路工程石料试验规程》JTJ054-94
1.3.5《公路工程水质分析操作规程》JTJ056-84
1.3.6《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94
1.3.7《公路工程集料试验规程》JTJ059-95
1.3.8《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95
1.3.9《公路土工合成材料试验规程》JTJ/T060-98
1.3.10《回弹法评定混凝土抗压强度技术规程》JGJ23-85
1.3.11《钻芯法检测混凝土强度技术规范》CECSO3:
88
1.3.12《建筑砂浆基本性能试验方法》JGJ70-90
1.3.13《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-89
1.3.14《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-1999
1.3.15《水泥取样方法》GB12573-90
1.3.16《混凝土外加剂应用技术规程》GBJ119-88
1.3.17《普通混凝土拌合物性能试验方法》GB/T50080-2002
1.3.18《普通混凝土力学性能试验方法》GB/T50081-2002
1.3.19《普通混凝土长期性能和耐久性试验方法》GBJ82-85
1.3.20《钢纤维混凝土试验方法》CECS13:
89
1.3.21《回弹法、超声回弹综合法检测泵送混凝土强度技术规程》DBJ01-78-2003
1.4质量检验评定标准
1.4.1《混凝土强度检验评定标准》GB107-87
1.4.2《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96
1.4.3《水泥混凝土路面施工及验收规程》GBJ97-87
1.4.4《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》DBJ01-90-2004
1.4.5《城镇道路工程施工质量检验标准》DBJ01-11-2004
1.4.6《排水管（渠）工程施工质量检验标准》DBJ01-13-2004
1.4.7《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》JTGF8011-2004
1.4.8《公路工程质量检验评定标准（第二册机电工程）》JTGF8012-2004
1.4.9《市政基础设施工程资料管理规程》DBJ01-071-2003
1.5主要材料、构配件标准
1.5.1《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92
1.5.2《普通混凝土用砂浆质量标准及检验方法》JGJ52-92
1.5.3《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53-92
1.5.4《混凝土外加剂》GB8076-87
1.5.5《混凝土碱含量限值标准》CECS53:
93
1.5.6《道路石油沥青》SY1661-77
1.5.7《混凝土膨胀剂》JC476-92
1.5.8《复合硅酸盐水泥》GB12958-99
1.5.9《商品混凝土质量规程》DBJ01-6-90
1.5.10《沥青路面用木质素纤维》JT/T533-2004
1.5.11《沥青路面用聚合物纤维》JT/T534-2004
1.5.12《长丝纺粘针刺非织造土工布》JT/T519-2004
1.5.13《短纤针刺非织造土工布》JT/T520-2004
1.5.14《公路工程混凝土养护剂》JT/T522-2004
1.5.15《公路工程混凝土外加剂》JT/T523-2004
1.5.16《公路水泥混凝土纤维材料、钢纤维》JT/T524-2004
1.5.17《公路聚丙烯纤维和聚丙烯晴纤维》JT/T525-2004
1.5.18《路面沥青改性材料苯乙烯-丁二烯嵌段共聚（SBS）》JT/T526-2004
1.5.19《路面沥青改性材料聚乙烯-丁二烯橡胶150（SBR1502）》JT/T527-2004
1.5.20《沥青路面坑槽冷拌修补材料SBR沥青液》JT/T530-2004
1.5.21《人工砂应用技术规程》DBJ01-65-2002
1.5.22《城市道路混凝土路面砖》DB11/T-152-2003
1.6施工现场管理标准、规范
1.6.1《建筑工程监理规程》DBJ-01-41-2002
1.6.2《北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准》DBJ01-72-2003
1.6.3《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
1.6.4《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88
1.6.5《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93
1.7效力顺序
1.7.1监理工程师以书面形式发布的本工程专用的补充规定
1.7.2北京市颁布的市政工程规程和标准
1.7.3建设部、交通部颁发的相关规范、规程和标准
1.7.4设计单位指定的规范、规程和标准
1.7.5其它有关行业部门颁布的规范、规程和标准及北京市颁布的强制性规范和技术标准
1.7.6国家颁发的规范、规程和标准
第二章工程概况
2.1工程简介
中关村大街（北三环～北四环）位于北京市海淀区，其南起北三环，北至北四环，道路全长约为2104.04米，规划为城市主干路，道路两侧以居民住宅、办公、商业为主，是一条以承担交通为主的城市主干路。
目前地铁4号线正在施工，部分道路被占用，据了解占据道路范围内的地铁4号线将于2007年年底完工，由于地铁4号线的施工，道路局部路段交通导改后由原来的三幅路变为现况两幅路，因此，本次大修工程仅对现况道路进行大修，其余被占用道路待地铁施工完成后在进行恢复。
此条道路经过长期使用局部路段已经破损严重，道路已不能满足交通需求。
为了迎接2008年奥运会，创造“新北京交通体系”，给市民出行提供良好的交通环境，为北京打造新形象，北京市路政局决定对此段道路进行大修。
2.2道路现况调查及破损分析
2.2.1道路现况调查
中关村大街（北三环～北四环）道路横断面形式分别为四幅路、三幅路和两幅路形式，机动车道数为四上四下，外侧一条车道为公交专用线。
四幅路：
主路宽各为12米，中央隔离带和两侧隔离带各宽2米，两侧辅路各宽7米，两侧步道各宽5米；三幅路：
主路宽24米，两侧主路隔离带宽1.5～2米，两侧辅路各宽7米，两侧步道各宽6米；两幅路：
中间为地铁施工围挡，东半幅路面宽21米，西半幅路面宽19米，东侧人行步道宽2米，西侧人行步道宽0～6米。
中关村大街沿线设有4对公交站台，设有7处灯控路口，为北三环四通桥下路口、双榆树北路路口、海淀南路路口、中关村南路路口、海淀北街路口、北四环中关村1号桥路口进行了路口渠化。
同时根据交管局需求在海淀南街路口西北侧增设一个出口，将该路口的右转车道设于辅路，并在海淀镇南街路口前增设护栏，改善该路口的交通环境。
据调查该路年平均日交通量为32280pcu/d，属于特重交通量等级。
小客车比例较大占81.8％，中型客车占5.9％，大型客车占12.3％。
由于该路交通量已饱和，故不考虑该路的交通量增长，设计年限确定为8年，计算设计（8年）BZZ-100标准轴载Ne为1.02×106轴次。
该道路始建于1997年，据调查该道路的结构为：
主路结构：
细粒式沥青砼4cm
中粒式沥青砼5cm
粗粒式沥青砼6cm
无机料45cm
总厚60cm
辅路结构：
细粒式沥青砼4cm
中粒式沥青砼5cm
无机料30cm
总厚39cm
经过多年的使用，基础已趋于稳定，表层出现破损现象严重，随着交通量的增长，结构强度不能满足交通需求，故本次大修势在必行。
2.2.2路面破损调查分析
现场调查，全线道路现况主要为裂缝和变形类两种：
⑴裂缝类破损
有线裂（横向裂缝、纵向裂缝）、网裂和破裂三种，破损率占68.75％，为道路主要破损情况。
道路上的横向裂缝，主路上间距平均为10米左右各一条，辅路上5米左右各一条，缝宽2～5mm；道路上纵向裂缝基本上道路中央有一条纵向裂缝，缝宽2～3mm左右。
主路上局部有网裂，网块直径小于3米。
主路上局部有碎裂，碎块直径小于0.3米。
经分析，纵、横裂缝均为基础温度收缩及抗剪强度不足裂缝反射到面层，碎裂为由于车辆的长期使用，随着沥青砼抗剪能力的降低出现裂缝，加入雨水渗入路面后加剧裂缝的开展，但其基础为半刚性结构，整体稳定性较为完好，只是面层局部出现破损，为非结构性破坏。
⑵变形类破损
主要表现为车辙和沉陷这两种破损现象，破损率占31.25%。
车辙深度约为5～10mm，主要集中在路口进口渠化段50米内及公交车站范围内。
分析主要原因是因车辆长期的停车制动和起动对路面表面推挤造成的，从现场调查看，路基基本稳定，只是表面油石层出现车辙，其破损比率占7.4％。
沉陷现象主要有两种，一种是掘路拉锁路面施工现象；一种是地铁施工交通导改拆除隔离带后回填不实；一种是地铁降水井造成的沉陷，道路沿线地铁降水井目前约有124个，其中41个未进行处理，但根据现场观察进行处理的降水井均有所沉陷。
深度大约为3cm左右破损比率占23.85％。
通过对路面破损情况调查，计算路面状况指数（PCI）值为61.49<70，属于C级，由以上调查资料可以看出，道路面层老化破损情况严重，设施陈旧老化。
但其基础强度稳定，所以本次仅对道路面层进行大修，恢复其使用功能。
通过对路面破损情况调查，路面结构强度评价为59.74>35，结构强度为不足结构强度类型，需要进行补强。
现况人行道结构主要为彩色釉面砖，局部为老式砼九格砖，基础为不透水结构，经多年使用较为稳定，但其表面砖破损严重，树池边框砼多为1.5×1.5m，有老化变形和脱落等情况。
2.3设计概要
道路整修内容包括路面加铺见新，局部病害部分进行修复；路缘石、树池更新；平石取消；雨水口升高，更换沿线破损的雨水口为铸铁雨水口平；加固主、辅路上检查井；步道改建为彩色渗水砖；铺设无障碍坡道等。
2.3.1道路定线
由于地铁施工交通导改，局部道路由三幅路变为两幅路，但道路横坡依旧维持现况，故本次中关村大街大修施工中线定线多为原断面道路施工中线，仅对于地铁施工围挡位于路中部分，施工中线进行了适当调整，以便近期施工使用。
2.3.2道路平面挤横断面设计
道路平面位置及横断面形式原则上维持现况，道路标准横断面形式围四幅路、三幅路和两幅路，机动车道数为四上四下，外侧一条车道为公交专用线、四幅路：
主路宽各位12米，中央隔离带和两侧隔离带各宽2米，两侧辅路各宽7米，两侧步道各宽5米；三幅路：
主路宽24米，两侧主辅隔离带宽1.5～2米，两侧辅路各宽7米，两侧步道各宽6米；一幅路：
路宽31米，人行道宽5米。
两幅路：
中间为地铁施工围挡，东半辅路面宽21米，西半幅路面宽19米，东侧人行道宽2米，西侧人行道宽0～6米。
由于该工程为大修工程，道路横坡基于现况条件确定，主路路拱为直线形路拱，路拱横坡为双面坡1.5％，向路外侧倾斜；非机动车道为直线形路拱，路拱横坡为1.5％，向路外侧倾斜；人行道横坡向路内倾斜，为直线形路拱，横坡为2％。
2.3.3纵断面设计
道路纵断面设计依据现况道路高程，根据加铺设计厚度要求，并参照现况道路两侧地面高及相交道路高程确定，主路设计高程以现况道路抬高6cm为原则，辅路设计高程以现况道路抬高2cm为原则，主辅路4cm高差在主辅隔离带内接顺，沿道路方向主辅路4cm高差在辅路内15米范围内接顺。
2.3.4路面加铺设计
通过对破损情况进行分析，大部分路段道路结构基础整体稳定性基本完好，主要为面层破损，但为非结构性破损，本着节省投资、缩短工期，采取对原路面尽量利用，恢复路表。
对一般路段铣刨旧路后再加铺沥青砼面层；对病害路段进行处理后再加铺沥青砼面层，对车辙路段进行特殊处理的大修方式。
路面加铺设计依据提供的中关村大街弯沉检测结果，按大修设计年限8年进行大修补强设计。
该路按城市主干路标准，路面路表设计弯沉值为59.74（1/100mm），经计算，铣刨旧路4cm，路面加铺2层沥青砼可满足设计要求。
具体做法如下：
⑴一般路段路面加铺结构（线裂和网裂）
1主路路面加铺结构设计：
改性沥青（SBS）玛蹄脂碎石混合料SMA-134cm
浇洒改性沥青粘层油一层
中粒式沥青混凝土AC-20（C）6cm
浇洒改性沥青粘层油一层
旧路结构（铣刨4cm）
2辅路路面加铺结构设计：
细粒式沥青混凝土AC-13（C）3cm
浇洒改性沥青粘层油一层
旧路结构（铣刨2cm）
⑵新建主路结构设计：
改性沥青（SBS）玛蹄脂碎石混合料SMA-134cm
浇洒改性沥青粘层油一层
中粒式沥青混凝土AC-20（C）6cm
浇洒改性沥青粘层油一层
粗粒式沥青混凝土AC-25（C）7cm
浇洒透层沥青一层
石灰粉煤灰稳定碎石33（18+15）cm
石灰粉煤灰稳定碎石18cm
⑶旧路病害处理处加铺结构
1主路路口进口位置车辙处理
改性沥青（SBS）玛蹄脂碎石混合料SMA-134cm
浇洒改性沥青粘层油一层
掺抗车辙剂（0.4％）中粒式沥青混凝土AC-20（C）6cm
浇洒改性沥青粘层油一层
铣刨旧路面4cm
2主路碎裂、沉陷路面处理
改性沥青（SBS）玛蹄脂碎石混合料SMA-134cm
浇洒改性沥青粘层油一层
中粒式沥青混凝土AC-20（C）6cm
浇洒改性沥青粘层油一层
沥青砼找平层
浇洒改性沥青粘层油一层
旧路结构（刨除松散旧路面）
3辅路碎裂、沉陷路面处理
细粒式沥青混凝土AC-13（C）4cm
浇洒改性沥青粘层油一层
中粒式沥青混凝土AC-20（C）6cm
浇洒改性沥青粘层油一层
旧路结构（清除面层9cm）
4接顺路段及找平层加铺技术要求
铣刨后加铺厚度小于4cm的，先将原路面铣刨达到4cm，再加铺上面层沥青砼；加铺厚度大于4cm，小于10cm的路段，将原路面铣刨至10cm后，再加铺两层沥青砼；加铺厚度大于10cm小于17cm的，先用AC-20（C）沥青砼找平后，再加铺上面层沥青砼；加铺厚度大于17cm的，用沥青碎石（ATB25）找平后，每层沥青碎石（ATB25）的厚度不小于7cm，再加铺两层沥青砼。
5对于现况路面上的纵横裂缝处理，应符合路政局《2006北京市城市道路养护工程第一批招标补遗书第一号》要求，即对于铣刨后宽度小于6mm裂缝，本工程不进行处理；对于铣刨后宽度为6～20mm裂缝，采用进口密封胶灌缝后，再加铺面层沥青砼；对于铣刨后宽度为20～30mm裂缝，采用沥青砂灌缝后，再加铺面层沥青砼。
6检查井周边加固处理
检查井周边50cm范围内进行处理，刨除旧路结构后填充早强快硬C25砼，并加铺土工格栅。
7主路沿线地铁施工降水井加固结构
改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-134cm
浇洒改性沥青粘层油一层
土工格栅
中粒式沥青混凝土AC-20（C）6cm
浇洒改性沥青粘层油一层
基础处理深度0.6m（原路面结构厚度）范围内加入C25早强快硬砼。
根据现场调查沿线检查井内回填物为碎石或天然级配砂砾。
对于回填天然级配砂砾的降水井，在加入C25早强快硬砼前应使级配砂砾满足密实度要求；对于回填天然碎石的降水井，在加入C25早强快硬前应填入粗砂，并采用水沉法使其稳定。
降水井之间的连接管应废除，废除后灌入C25早强快硬砼，再加铺两层面层。
2.3.5人行道
更换面砖采用彩色砼防滑渗水步道砖，其技术指标为：
抗折强度为Cf5.0，抗滑行能R2，抗压强度为Cc50，渗透性能为T4。
所有缘石及水泥混凝土小构件抗折强度为Cf4.0，抗压强度为Cc40。
新建人行道结构如下：
彩色砼防滑渗水步道砖6cm（10×20×6）
中砂2cm
旧基础利用（修整1cm）
2.3.6道路路缘石、树池
更换现有主、辅路路缘石为花岗岩路缘石，更换人行道外侧缘石为砼缘石，取消现况平石。
2.3.7无障碍人性化设计
道路两侧人行道铺设无障碍设施。
2.3.8排水设计
全线采用雨水管线雨水口排水，雨水管线维持现况。
雨水检查井需加固，如遇到地铁施工降水井，按结构图中的结构进行处理，雨水口需抬高，对于现况铸铁雨水篦子破损的进行更新，更新的雨水口篦子和砼篦子均更换为铸铁篦子。
2.3.9其他
车行道内专业管线检查井随路面高程升降，其周围也需加固。
地铁施工降水井也按要求进行处理。
2.3.10交通需求增加道路设计内容
根据交管局需求在海淀南街路口西北侧增设一个出口，将该路口的右转车道设在辅路上，并在海淀镇南街路口前增设护栏，改善该路口的交通环境。
新增出口需新做路面结构和拆改隔离带。
2.4工期要求和质量标准
2.4.1工程的工期要求：
本标段计划2007年5月15日开工，2007年7月13日完工，总工期为60日历天。
对此，我们予以承诺，在所要求的工期内，保质、保量、按时完成工程施工生产任务。
2.4.2工程的质量要求：
达到合格标准
本工程主要项目质量控制目标：
沥青混凝土压实度≥96
沥青混凝土摊铺厚度允许的偏差值–5mm～+10mm
弯沉值符合设计要求
平整度б≤1.2mm
横断高程误不超过10mm，且横坡控制在1.2%～1.5%之间
2.5主要工程量
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
拆除松散旧路面13cm
㎡
9205
2
拆除松散旧路面9cm
㎡
1418
3
拆除面层，人行步道砖和盲道砖面层7cm
㎡
16200
4
拆除旧路立缘石和侧缘石
m
11992
5
拆除旧路大方砖平石
M
3094
6
沥青砼路面铣刨4cm
㎡
56272
7
沥青砼路面铣刨2cm
㎡
21089
8
加铺土工格栅
㎡
20
9
石灰粉煤灰碎石基层，51cm
㎡
16
10
沥青稳定碎石ATB-25,厚9cm
㎡
9205
11
改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13，厚4cm
㎡
65772
12
细粒式沥青混凝土AC-13（C），厚4cm
㎡
22507
13
中粒式沥青混凝土AC-20（C），厚6cm
㎡
58625
14
中粒式沥青混凝土AC-20（C），厚4cm（加抗车辙剂）
㎡
8538
15
粗粒式沥青混凝土AC-25（C），厚7cm
㎡
16
16
铺设人行步道砖面层（10×20×6）含5cm干拌水泥中砂
㎡
1312
17
铺设人行步道砖面层（10×20×6）含2cm中砂
㎡
13752
18
铺设人行步道盲道砖
㎡
1136
19
混凝土路缘石，乙2型8/10×30×49.5
m
3529
20
花岗岩路缘石（15×30×99.5）
m
3836
21
花岗岩路缘石（15×35×99.5）
m
6692
22
路面裂缝处理
m
320
23
混凝土树池（1.5×1.5m）
m
390
24
检查井加固
座
642
25
更换雨水篦子（单篦）
座
21
26
更换雨水篦子（双篦）
座
20
27
挖土方
M3
13.3
第三章工程特点和重点
3.1工程特点
3.1.1本工程是城区旧路大修工程，工作量大、工期紧，总工期55天，且施工期间交通不能断行。
本工程地处中关村核心区，该道路周边大多是商场、商务、写字楼等大型建筑，车流量和行人很多，因此必须严格组织施工，对施工过程、工程质量、环境保护、现况交通和安全文明施工要严格管理。
3.1.2施工配合单位较多。
要与交管部门、管线所有单位、规划与设计单位，有关执法单位及管理单位发生关系。
要积极主动配合协调，切忌蛮干。
3.1.3现况道路中间地铁正在施工，施工时需与地铁施工单位密切配合，以免相互干扰，以利于施工的顺利进行。
3.2工程的重点
3.2.1现况交通导行是本工程的重中之重。
现况道路车流量很大，且负担多条公交线路运营，交通量密集，经常出现交通拥堵状况，而且行人很多。
在施工期间必须保证现况交通，为此科学合理的安排交通导行措施将大大减少对工程的不利影响。
3.2.2本工程地处繁华地带，工程主要施工作业（道路铣刨、检查井加固、面层沥青摊铺等）需在夜间完成，做好扰民和民扰工作，也是本工程的重点，最大限度的减少扰民，求得周边单位、市民的理解与支持，保证工作顺利实施。
3.2.3道路路口渠化段路面破损严重，病害破损主要线裂、网裂、碎裂、车辙及沉陷。
对这些病害的维修处理、地铁施工降水井及现况检查井井周加固处理是本工程质量控制的要点，施工中必须采取有效措施合理安排、保证工程施工质量。
3.2.4在施工全过程中要认真做好成品保护，制定切实可行的措施管理及维护。
对地下原有管线做好防护，确保正常使用。
3.3.5.本工程搞好文明安全施工与环境保护工作也至关重要。
因此，我们要创建整齐、规范和卫生的施工环境，通过选择设备、改进工艺和强化管理等手段，做好防噪音、防扬尘、防遗撒、防雨路滑工作，重点项目上加强环保治理，并采取有效的保护措施。
第四章施工部署与施工现场总平面图
4.1施工部署
4.1.1施工部署总体思想
本工程以我方对业主的各项承诺为施工部署的目标，积极响应业主招标文件中关于合同质量、合
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