如何保证临近既有线施工安全措施.docx

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如何保证临近既有线施工安全措施

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WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

如何保证临近既有线施工安全措施

临近既有线安全施工措施

临近既有线施工如何保证既有线行车安全，是临近既有线施工重中之重，确保桥涵、路基临近既有线施工安全应从以下几点采取措施：

一、技术措施

1、加强施工方案编制工作，确保施工方案切实可行。

施工方案编制必须做到安全、经济、实用三点。

编制施工方案如何花最少的钱保证施工安全是一门学问。

在保证安全，经济的前提下该方案还得确保切实可行。

施工方案编制时加强先进技术运用，利用先进的电脑软件建立符合现场实际情况的模型，模拟施工过程计算受力情况制定出安全的、经济的、实用的施工方案。

2、加强施工中机械选择，在不影响施工质量、满足规范及设计要求的前提下临近既有线施工尽可能选择矮小机械。

施工中加强施工机械监管确保既有线施工安全。

3、施工中加强施工过程控制，确保施工安全。

施工过程中，加强过程控制例如帮宽路基挖台阶时应分层开挖，必须在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。

承台开挖时严格控制承台开挖标高，严格控制超挖标高。

钢板桩施工时严格按照方案中的钢板桩型号、长度，插打深度进行控制，严禁钢板桩以弱带强，钢板桩插大深度不够的现象出现。

承台，墩身施工工程中，严格控制大型机械，采取强有力的措施防止施工时大型机械倾覆影响既有线行车安全。

二、安全措施。

1营业线施工安全措施

施工前，项目分部必须组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。

同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。

每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。

驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。

施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。

、防护员选派责任心强熟悉防护业务知识，身体健康，具备良好的视觉、听觉能力且语言无障碍的人员担任。

挖掘机、推土机、吊机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。

施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。

在挖掘机旋转半径加铁路限界范围内施工时严禁在线路侧转头，如果必须调头时，挖机应在外侧转头。

．工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗、厂制的应急短路铜线。

工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。

当发生影响营业线行车时，要按⑴电话通知两端车站行车室扣车、⑵对轨道电路进行短路、⑶设置响墩等停车信号的顺序来处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。

．挖掘机、推土机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可恢复施工。

工地防护员要密切掌握既有线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。

在墩台施工区域设警戒绳，严禁施工人员进入路肩停、站、走动。

路基帮宽施工区域既有路基路肩部位设置警戒线（距线路中心3.5M，高度1M，采用红色线绳），警示机械、人员侵限，并设置驻站防护及现场专人防护。

、加强安全生产教育，提高全员安全意识。

重点进行四个方面的教育，即主人翁责任和安全第一的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。

同时开展安全检查评比竞赛活动，激发全员安全生产的自觉性。

、认真贯彻落实部、局现行有关法规、制度、并深入开展安全预想预防活动，坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，定期对安全状况分析、研究，及时解决施工中存在的安全问题。

、对起重、焊接、电工、车辆驾驶和施工机械操作等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。

对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考试合格后，方准许其进入操作岗位。

、凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥、遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。

严格劳动纪律，不准班前、班内饮酒。

、施工前、提前三天通知设备管理单位及监理单位。

设备管理单位及监理单位到场后方可施工。

、桥址处地下水十分丰富，故施工期的排水、降水、抗洪等项措施，应予以重视。

降水过程中应每天24h不间断观测路基变化，保证线路养护正常。

、在既有线路进行线路作业和进行新建桥涵施工时，遵照铁道部颁发的《技规》、《铁路工务安全规则》和上海铁路局颁发的《行规》等有关文件规定办理。

、在施工过程中及每次列车通过后，有专人对线路进行检查监视，如发现异状立即整修，达到要求方可通车。

施工前对参战人员进行安全教育，增强作业人员的安全意识和安全技术技能。

严格落实现场作业“七控”办法和行车线施工安全规定。

特别对民工要加强管理，严格控制，全面监护。

加固线路前，先根据与工务段签订的安全协议，双方到现场确认对线路的养护范围并做出标记。

施工中由我方负责养护维修的线路，施工作业时严格按部发《铁路线路维修规则》进行养护维修管理。

、在降水过程中如果发现抽出的水有浑浊或泥沙，应该立即停止降水。

查明原因后方可继续施工，避免影响既有路线行车安全。

2防止挖断光电缆措施

施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。

查明准确位置并双方会签。

地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。

管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，挖掘机开挖。

现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。

积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。

3.防设备及车辆侵限安全措施

、各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。

、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

、施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外，确保材料机具不侵入限界。

、施工机械放置牢稳，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳，缆绳采用不低于12毫米钢绞线加工，防止施工机械设备倾覆。

、施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。

、各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。

、临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。

挖掘机、推土机、吊机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置.

在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限界。

4大型设备防倾覆预防措施

挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。

挖掘机停放时须停放在平坡道上；吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。

挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。

加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。

严格执行各个岗位安全操作规程。

执行各项规章制度。

加强起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。

严格遵守起重机“十不吊”：

（1）指挥信号不明或违章指挥不吊；

（2）超负荷不吊：

（3）工作紧固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安全装置不灵不吊：

（6）工件埋在地下不吊；（7）光线明暗视线不清不吊：

（8）斜拉工件不吊：

（9）棱角物件没有防护措施不吊；10）容器过满不吊。

起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。

指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的型号清晰明确。

起重司机人员严格按照作业细则作业。

在大风（超过六级）、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。

5吊装安全措施

起重作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。

钢丝绳表面有磨损或腐蚀的严禁使用。

作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上，防止触及电线。

所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌标识，严禁超载或带病作业。

长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊，调整偏差再正式起吊，严格执行“十不吊”制度。

起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。

6、行车设备及信号的安全防护措施

对信号机等行车设备进行防护，机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放，减少对行车设备的影响。

施工防护标志、警示灯等不影响铁路行车信号。

夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不影响行车瞪望。

机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。

7、帮宽路基安全防护措施

填筑前必须在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。

挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。

营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先修建临时排水系统，然后拆除原有排水系统，所有的排水系统必须保持排水畅通，防止渗漏。

拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。

当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。

拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。

拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。

应随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。

挖除路肩影响道床稳定时，应临时设置挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌。

帮宽完成后，应立即恢复线路标志及相关设施。

8、既有线路基观测措施

、观测桩设置

既有线路基观测桩应设置在既有线路基路肩处，用于观测施工过程中既有线路基水平、位移变化情况。

每100M设置一处观测桩，观测桩为50CM钢筋头，入土49CM，外露1CM，水泥护桩深度30CM，正方型20*20CM半径。

、观测频次

施工期间观测频次一般情况下每填筑一层观测一次，路基成型后观测频次一般情况下一天不少于二次，观测时间不少于3天。

施工完成3天后，前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每月观测一次。

、观测控制标准

路基水平变化量不大于2mm/d或累计水平变化不大于10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位（工务段）共同分析原因，制定补强措施。

、观测作业要求

路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。

、观测组人员

由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。

、观测记录和资料整理：

1）每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高（位移）、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。

观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。

2）施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工，确保临近既有线施工安全。

加强对线路的观测，检查每趟列车通过后的线路几何尺寸、轨距、高差是否发生变化，如果发现变化，应立即进行整修。

9雨季施工防洪安全措施

成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。

在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。

在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“冒雨、雨后”检查制度，对发现的问题及时整改。

成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。

每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。

与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。

同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。

专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。

在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和基坑工程的检查，防止倾倒和坍塌。

对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。

长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。

施工中遇有暴风雨应暂停施工。

雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，桥涵施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。

加强对深基坑、边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。

现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。

对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。

加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。

雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。

根据历年洪水规律，及早做好防洪准备，要储备足够的料具和车辆组织抢修队伍，并进行训练，一旦发生灾害，立即抢修，尽快修复，争取不中断行车。

如遇大雨，立即停止一切作业，并用备用蓬布将开挖面盖好，使雨水不致浸湿土体，防止塌方，以保行车安全。

雨季期间施工现场备有适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，坚持“冒雨、雨后”进行检查，一旦因雨或其它原因引起线路变形时，立即组织抢修，确保行车安全畅通。

施工中严格执行国家及上级有关防洪防汛条例和有关文件执行。