石淙河桩基冲击钻工程施工方案1.docx
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石淙河桩基冲击钻工程施工方案1
S323线新登段改建工程第四合同段
石淙河大桥冲击钻专项施工方案
建设单位：
郑州市公路管理局
监理单位：
郑州宇中公路工程监理有限公司
施工单位：
中国建筑股份有限公司
编制人：
审批人：
编制日期：
二〇一四年四月七日
S323线新登段改建工程第四合同段1
一、编制依据2
二、工程概况3
三、工程进度计划3
四、项目组织机构、劳动力和机械设备投入情况3
五、施工方法及工艺要求5
5.1、平整场地5
5.2、桩位放样5
5.3、埋设钢护筒5
5.4、泥浆制备6
5.5、安装钻机6
5.6、钻进6
5.7、检孔7
5.8、清孔7
5.9、钢筋笼制作、安装8
5.10、安放导管9
5.11、砼灌注9
5.12、控制要点10
5.13、施工过程中可能出现的情况的处理措施12
六、质量保证措施14
6.1、质量目标14
七、工期保证措施16
7.1、工期保证方案16
7.2、工期保证措施16
八、安全保证措施17
8.1、安全管理组织机构17
8.2、安全保证体系18
九、雨季施工措施18
9.1、雨季施工内容及质量安全保证措施18
十、文明施工及环保措施20
10.1、文明施工及环境保护组织措施20
10.2、现场文明施工21
石淙河大桥桩基冲击钻专项施工方案
一、编制依据
本专项方案依据《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《省道323新密关口至登封张庄段第4标段招标文件》、《省道323新密关口至登封张庄段第4标段投标文件》、《两阶段施工图设计》的要求和其它相关安全施工规定编制。
二、工程概况
1、地质概况
书院河大桥：
跨越一道季节性水流。
冲沟从上到下为洪积粘土、卵石土、强风化砂岩、强风化石灰岩。
2、各桥梁桩基数量见下表：
桥梁
桩径（m）
桩长（m）
总根数
桩基类型
石淙河大桥
φ1.5
18
8
摩擦桩
φ1.5
20
16
3、根据各个桩基所处地形、地质、水文情况，结合图纸要求，此桥桩基成孔为冲击钻孔机械方式。
三、工程进度计划
本工程计划于2014年5月7日开工，2014年6月10日完工。
四、项目组织机构、劳动力和机械设备投入情况
1、项目组织机构
姓名
职务
职责
郑游
项目经理
工程质量、工程进度
桂钱君
执行项目经理
工程质量、工程进度
杜富文
总工
工程技术
王巍
生产副经理
工程管理
甄磊
工程部经理
工程技术、施工
肖国栋
项目副总工
工程技术
邢宁
安全副经理
安全环保
郑东梅
实验员
工程试验
赵璐璐
测量组长
工程测量
刘闯
测量员
工程测量
张威
桥梁工程师
工程施工、质量
2、劳动力投入计划
冲击钻孔桩施工共配备4台冲击钻，每台钻机配置3人，共计12人。
钢筋笼的制作与吊装投入钢筋工15人，焊工5人，混凝土浇筑投入3人。
电气设备投入2个电工进行维护。
3、机械设备投入计划详见下表
序号
设备名称
型号及规格
单位
数量
1
水泥混凝土拌和站
80m3/h
座
1
2
砼搅拌运输车
8m3
辆
5
3
吊车
QY-25
台
1
4
装载机
2.5m3
辆
1
5
旋挖钻
BAUERBG20
台
0
6
冲击钻机
CZ-30
台
4
7
备有发电机
200千瓦
台
1
8
挖掘机
PC200\PC300
台
1
9
电弧焊机
BX1-400，400A
台
7
10
弯曲机
WJ-40
台
2
11
钢筋切割机
GQ40
台
2
12
水泵
4〃
台
3
五、施工方法及工艺要求
图二钻孔灌注桩施工工序流程图
5.1、平整场地
开钻前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整。
场地平整采用装载机平整，人工配合，平整后用装载机轮胎进行碾压。
地基不好处进行作业面换填处理，压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求。
5.2、桩位放样
复核全桥的桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据，由专职测量人员采用全站仪对桩位进行实地放样（坐标法）。
5.3、埋设钢护筒
护筒采用钢质护筒，采用厚度不小于5mm厚的钢板制作，护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。
护筒内径应根据钢护筒埋置深度来确定，一般控制在大于桩径20～40cm范围，护筒埋置深度在旱地宜为2～4m；护筒中心与桩中心的平面位置偏差不大于10cm，倾斜度不大于5%，钢护筒顶宜高出施工地面0.3m。
5.4、泥浆制备
在每2个桥墩之间需设置1到两个泥浆池。
泥浆选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩基混凝土体积，确保制备泥浆满足钻孔需要。
钻孔方法
泥浆比重
泥浆黏度
含砂率
胶体率（%）
酸碱度
旋挖
1.05~1.20
18~22
≤4
≥95
8~11
冲击
1.20~1.40
22~30
≤4
≥95
8~11
施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。
。
5.5、安装钻机
钻机采用挖机牵引就位及吊车垂直吊装就位。
钻机就位后，调平、对中，确保钻机机身水平、钻杆（钢丝绳）垂直，钻杆位置偏差不得大于5cm。
要求采用整套冲击钻机设备，避免使用简易拼装的钻机。
为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应避免相邻两孔同时冲击钻孔并且邻孔砼抗压强度需达到2.5MPa后方可开钻。
钻机安装后，其底座和顶端应平稳，在钻进时不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。
5.6、钻进
5.6.1、开钻时，应先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入黏土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
5.6.2、在开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，掏渣后应及时补水。
5.6.3、在淤泥层和黏土层冲击时，钻头应采用中冲程（1.0～2.0m）冲击；在砂层冲击时，应添加小片石和黏土，采用小冲程（0.5～1.0m）反复冲击，以加强护壁；在漂石和硬岩层冲击时，应更换重锤小冲程（1.0～2.0m）冲击。
在石质地层中冲击时，如果从孔上浮出石子钻渣粒径在5～8mm之间，表明泥浆浓度合适；如果浮出的钻渣粒径小而少，则表明泥浆浓度不够，可从制浆池抽取合格泥浆进入循环。
5.6.4、冲击钻进时，机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态，既不能少放，也不能多放。
放少了，钻头落不到孔底，因此不仅无法获得进尺，反而可能造成钢丝绳中断、掉锤；放多了，钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜，撞击孔壁，造成扩孔。
5.6.5、在任何情况下，最大冲程不宜超过6.0m。
为正确提升钻锥的冲程，应在钢丝绳上作长度标志（油漆标注、绑扎布条等）。
5.6.6、泥浆补充与净化：
开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。
并及时检测泥浆指标，遇土层变化应增加检测次数，并适当调整泥浆指标。
每钻进2m或地层变化处，应在沉渣池中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻头经常钻进新鲜地层。
同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。
5.7、检孔
钻孔完成后，孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再进行清孔工作。
5.8、清孔
清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含钻渣量符合质量要求和设计要求。
当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，进行第一次清孔。
利用泥浆泵通过导管的向孔底输入新鲜的泥浆以置换孔底的稠泥浆，并使稠泥浆携带着孔底的钻渣排出孔外的泥浆池中，如此循环，直到清孔完成为止。
清孔完毕，检查泥浆比重，一次清孔的泥浆比重控制在1.1～1.15。
清孔结束，自检合格后与监理工程师共同进行孔深测量，作为浇注前测沉淤的依据。
浇筑水下混凝土前二次清孔，孔底沉渣应清除干净，满足相关设计规范及设计文件提出的沉渣要求。
严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔，浇筑水下混凝土前泥将指标应到达；相对密度；1.03—1.1;粘度；17—20pa.s；含砂率<2﹪;胶体率>98﹪.
5.9、钢筋笼制作、安装
5.9.1、钢筋笼的制作
①、钢筋主筋的焊接连接、加劲圈的加工成型
主筋连接采用闪光对焊或者电弧焊，加劲圈采用加工模具加工，要确保成圆形。
②、在主筋上划加劲圈位置线
按图纸标明的加劲圈间距，算出实际需要的加劲圈根数，一般让靠近骨架底部的加劲圈离主筋底边为5cm，然后依次划出加劲圈位置线。
③、焊接加劲圈到主筋上
加劲圈与主筋接触处采用点焊的方法焊接，焊接时必须采用两面施焊，焊缝饱满，不得有烧伤、啃边等现象。
主筋间距必须均匀。
④、缠绕螺旋筋、绑扎：
钢筋绑扎时，螺旋筋与主筋必须箍紧，不得有任何空隙，用钢筋卡具严格定位，所有相交点宜全部绑扎，绑扎采用一面顺扣时应交错变换方向，也可采用十字花扣，但必须保证钢筋不位移。
骨架成型后按规定要求加放混凝土垫块或焊接耳筋，呈梅花型布置，确保保护层厚度。
5.9.2、钢筋笼的运输、安装
钢筋笼运输采用炮车运输，吊车安放。
①、对钢筋笼加焊加强筋，防止在运输安装过程中钢筋笼变形。
②、钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。
起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。
第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。
起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。
待骨架离开地面后，第二吊点停止起吊并松钢丝绳，直到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。
③、缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。
④、以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。
当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用焊接或套筒连接。
焊接时可以使用多台电焊机同时焊接。
⑤、钢筋笼固定，可以采用在钢筋笼主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈内穿穿杠，将钢筋笼固定。
⑥、钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上绑十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。
不符合要求时，应调整穿杠上的钢筋笼
吊筋,使之重合
钢筋笼安装检查项目
项次
检查项目
允许偏差
1
顶面高程（mm）
±20
2
底面高程（mm）
±50
3
中心平面位置（mm）
20
4
倾斜度（%）
0.5
5
保护层厚度（mm）
±20
5.10、安放导管
砼采用导管灌注，导管内径为200～350mm。
5.10.1、检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。
局部沾有灰浆处应清理干净。
5.10.2、导管采用吊车配合人工安装，导管安放时人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm，使导管底距孔底40cm。
5.10.3、导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。
5.11、砼灌注
5.11.1、每车混凝土灌注前检测混凝土出场、入模的坍落度和出场、入模温度，坍落度当桩孔直径D<1.5m,宜为180～220mm；D≥1.5m，宜为160～200mm。
5.11.2、混凝土由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗运进行灌注。
为确保灌注的顺利进行，砼灌注前要首先准确计算出首批砼方量，埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。
5.11.3、首批混凝土灌注后，灌注砼由砼运输车溜槽直接对料斗放料进行灌注。
5.11.4、灌注中，每车混凝土灌注完成或预计拔导管前量测孔内砼面位置，以便及时调整导管埋深。
导管埋深一般控制在2～6m之间。
5.11.5、要加强灌注过程中混凝土高度和混凝土灌注量的测量和记录工作，可按照每灌注8m3测一次（约一罐车混凝土），及时绘制成曲线，以确定桩的灌注质量。
在进行水下混凝土灌注时，严禁用泵车泵管直接伸入导管内进行灌注，必须要经过料斗进行灌注（若将泵管直接伸入导管里面进行灌注，易产生混凝土离析，同时在导管内易产生高压空气囊，从而形成堵管）。
5.11.6、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。
如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。
在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。
应核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。
5.11.7、灌注完的桩顶标高应比设计标高高出0.8m，再拔出护筒。
高出部分在砼强度达到80%以上后凿除，凿除时防止损毁桩身。
5.12、控制要点
5.12.1、灌注水下砼时，应及时探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。
如探测不准确，易造成导管提漏，发生断桩，或导管埋深太多，不容易提升导管。
因此，灌注水下混凝土中，测深工作桩中是一项非常重要的，一定要由责任心强的人来操作。
目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。
用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下10－20厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。
5.12.2、钻孔灌注桩施工全过程中，现场质检员应真实可靠地做好记录，记录结果应经监理工程师认可，如钻孔记录、终孔检查记录、砼灌注记录。
5.12.3、首批封底砼的灌注量计算
初灌量应使导管一次埋入砼面以下1.0m以上，首批砼灌注方量的数量应能满足导管初次埋置深度的需要，因为首批砼需产生足够的冲击能量以便把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。
其计算式如下：
V≥（1/4）πD2（H1+H2）+（1/4）πd2h1
V～砼初灌量，m3
D～桩孔直径，m
H1～桩孔底至导管底端间距，一般为0.3～0.4m
H2～导管初次埋置深度，至少为1m
d～导管内径，m
h1～桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度，m
其中h1=Hwγw/γc
Hw～孔内泥浆深度，m
γw～桩孔内泥浆重度，KN/m3
γc～混凝土拌和物的重度，取24KN/m3
钻孔灌注桩施工允许偏差如下：
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
桩位（mm）
群桩
100
全站仪或经纬仪：
毎桩检查
排架桩
允许
50
极值
100
孔深（mm）
不小于设计
测绳量：
毎桩测量
孔径（mm）
不小于设计
探孔器：
毎桩测量
钻孔倾斜度（mm）
1%桩长，且不大于500
用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：
毎桩检查
沉淀厚度（mm）
摩擦桩
设计规定，设计未规定时按施工规范要求
沉淀盒或标准测锤：
毎桩检查
支撑桩
不大于设计规定
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
水准仪：
测毎桩骨架顶面高程后反算
5.13、施工过程中可能出现的情况的处理措施
5.13.1、砼堵管处理
用吊车将料斗连同导管一起吊起，在50cm范围内小幅度上下提升三次，应注意的是切不可把导管提出砼面以外。
为避免此类事故发生，应严格要求做到：
导管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼浇注必须要在初凝前完成，导管埋深控制在2～6m。
5.13.2、钢筋笼上浮预防措施
①、砼顶面接近钢筋骨架时，放慢砼浇注速度，浇筑速度控制在0.2m/min左右；
②、砼底面接近钢筋骨架时，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架底端尽量保持较大距离；
③、砼表面进入钢筋骨架一定深度（待拆除导管长度+3m）后，提升导管使导管底口高于钢筋骨架底端一定距离。
④、在保证钢筋笼中心位置不变的情况下，通过四根定位钢筋将钢筋笼固定在钢护筒上。
5.13.3、卡钻处理措施
事故发生后，应明确卡钻位置，查明该处的地质情况，再根据实际不同情况，采取不同的措施。
宜待冲锤有松动后方可用力上提，不可盲动，以免造成越卡越紧。
通常处理方法有以下几种：
1、卡钻不宜强提以防止坍孔、埋钻。
宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下；
2、用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将冲锤勾住后，与大绳同时提动。
或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将冲锤提出；
3、在打捞过程中，应继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻；
4、用其它工具，如小的冲锤、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡锤的石块挤进孔壁，或使冲锤活动并脱离卡点后，再将冲锤提出。
但要稳定大绳以免冲锤突然下落。
5、用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准卡锤一侧或吸锤处适当冲射一段时间，使卡点松动后强行提出。
6、使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正。
7、用以上的方法提升卡锤无效时，可试用水下爆破提锤法。
将防水炸药（少于1Kg）放于孔内，沿锤的滑槽放到锤底，而后引爆，震松卡锤，再用卷扬机和链滑车同时提拉，一般能将锤提出。
7、严重卡钻时，采取冰冻孔桩四周、人工下孔清阻等特殊方法。
5.13.4、溶洞处理方案
在钻孔桩钻进过程中如发现溶洞应采取有效措施进行及时的处理；
为了便于操作人员准确判断孔内是否发生漏浆，可以在孔内放置了一个小皮球并在上面插一面小三角旗，这样有利于钻机上的操作人员坐在操作台上随时观察孔内泥浆面的变化，一旦发现泥浆面出现下降就可以立即将钻头提出孔外，再根据漏浆的情况采取补浆和回填片石。
如在溶洞位置经过反复的回填片石钻进仍出现漏浆的情况下，可以采取灌注水下的混凝土对溶洞进行填充，混凝土强度等级不宜太高一般选择C20混凝土，灌注高度以超出溶洞顶板以上1m为宜。
钻进过程中的溶洞处理需要钻机操作人员熟悉孔位的地质情况，且现场要储备足够的泥浆和片石，及时进行补浆和溶洞填充保证孔内水位高于地下水位，保持孔内水头高度和泥浆比重及黏度确保不发生塌孔。
当接近岩溶地段,采取轻锤冲击、加大泥浆密度的方法成孔,以防卡钻和掉钻。
对于地下潜水或岩溶裂隙水较大，在采取抛片石回填法无法堵住漏浆和压浆填充方法成本较大时可采用套钢护筒法。
套钢护筒法：
在钻孔桩施工前先下外护筒，护筒沉放要穿过淤泥质粘土、卵石层，置于全风化岩层至少2m深。
开孔时宜选用较大号钻头，随着护筒的埋入更换钻头。
内护筒直径应满足钻孔要求，外护筒内径应比内护筒外径大5cm左右，根据成孔需采用的内护筒确定外护筒的直径及钻头的大小。
内护筒的长度必须穿过溶洞，至溶洞底板。
如溶洞底面为斜岩面，护筒底部可能只有一点或几点接触岩面，其余绝大部分悬空、张开面形成空洞。
施工时必须先用小片石和黏土或素混凝土方法堵住，否则会造成护筒歪斜、钻头掉至洞外卡钻等事故。
钻机钻进时用钻头反复低行程打密方法，在空洞处一面挤石造壁，一面小行程切削高出的倾斜岩面，直至全断面进入岩层为止，钢护筒随之下沉，跳进就位。
更换钻头正常钻进。
六、质量保证措施
6.1、质量目标
贯彻“严格施工管理、规范作业程序、提供优质服务、创建优良工程”的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，创建一流工程和精品工程。
6.1.1、组织保证措施
成立全面质量管理小组，第一管理者亲自抓。
配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的创精品工程规划和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创精品工程计划真正落到实处。
6.1.2、思想保障措施
a、积极宣传建成精品工程的重要意义，树立起建设本高速公路的荣誉感、责任感和使命感。
b、把创精品工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创精品工程的经验，分析解决存在问题，引导创精品工程的健康发展。
6.1.3、技术保证措施
a、建立设计文件图纸分级会审和技术交底制度。
重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过二名以上技术人员审核并填写审核意见。
在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：
施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创精品工程措施交底，并有记录。
同时，应认真核对现场，并与建设单位一道优化设计。
b、完善各类工艺、工序技术质量标准细则，严格按照路基、桥梁、隧道、防护、排水工程施工工艺和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点和创精品工程计划，进一步细化制定各类工艺标准和作业指导书。
c、认真贯彻“质量、职业健康安全、环境”三体系标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态。
要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作。
d、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。
6.1.4、施工保证措施
a、加强施工过程的质量管理
b、实行“五不施工”、“三不交接”制度
“五不施工”即：
未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查、签证不施工。
“三不交接”即：
无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
c、建立原始资料的积累和保存制度对每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录。
d、对生产全过程进行严格质量监控
施工过程中，对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：
①熟练的操作人员；②先进的机具设备；③良好的工程材料；④合理的工艺参数；⑤正确的加工工艺；⑥有效的监控手段；⑦严格的检测验收标准。
e、狠抓重点，确保整体
在不同的施工项目中，由于其设计要求、技术标准、工艺方法、施工条件、功能、作用各不相同，因此，它们在确保质量标准的难易程度和对工程整体质量的影响上也必然各不相同。
为此，本投标人根据各项工程的不同特点，找出关键工序质量控制点，以便抓住重点，确保整体。
6.1.5、建立健全自检制度
a、成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创精品工程计划落到实处。
b、对工序实行严格的“三检”制，即：
自检、互检、交接检。
上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
c、建立严格的隐蔽工程检查签证制度，凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。
d、任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。
七、工期保证措施
7.1、工期保证方案
为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：
7.1.1、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。
7.1.2、充分细致做好开工前的各项工作准备。
7.1.3、按照总工期目标，利用倒排工期法，制订详细的分段工期控制计划。
7.1.4、采用新工艺、新
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