如何提高铁路火车站的客运服务质量论文.docx

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如何提高铁路火车站的客运服务质量论文

如何提高铁路火车站客运效劳质量

摘要

随着十三五规划拉开序幕，社会主义建设事业的蓬勃开展，物质根底、精神文化的繁荣开展，人民对运输行业效劳质量的要求越高。

在铁路开展的同时，航空、公路等的建设规模和运输能力也在迅速提高，特别是在客运方面，形成了与铁路运输日趋剧烈的竞争态势。

铁路运输企业多年来坚持“人民铁路为人民〞的效劳宗旨，表达了“以人为本〞的效劳理念，经过全路干部职工的努力，一些贴近民生的效劳形式得到创新和升华。

但是，铁路运输企业客运效劳体系仍然滞后于旅客日益增长的需求。

今天，市场竞争，就是产品质量竞争，客运竞争归根结底就是客运效劳质量上的竞争。

铁路旅客运输业要想在目前竞争日益剧烈的旅客运输市场中占有一席之地并能站稳脚跟，不仅需要数量上的扩大，更迫切的任务是要提高旅客运输的效劳质量。

提高客运效劳质量是保持铁路持续开展的生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标。

本文以xx火车站作为研究对象。

如何提高铁路客运效劳质量，对xx客运站来说是一项至关重要的工作，同时又是一项重要难题。

1.4我国铁路旅客效劳质量的现状...................................................................................4

1.4.1客运需求与旅行差距..........................................................................................4

1.4.2职工素质和效劳意识谈薄..................................................................................4

1.4.3硬件设备和卫生环境..........................................................................................5

2铁路客运效劳质量根底理论和内容.....................................................................................5

2.1铁路客运效劳质量的含义...........................................................................................5

2.2铁路客运效劳质量的内涵...........................................................................................5

2.3铁路客运效劳质量管理措施.......................................................................................6

3目前xx火车站客运效劳中存在的困难和问题.................................................................8

3.1xx火车站的简介.......................................................................................................8

3.2客运效劳质量难以准确评价和有效控制..................................................................8

3.2.1客运效劳质量难以准确评价..............................................................................9

3.2.2客运效劳质量难以有效控制..............................................................................9

3.3候车室的布局不合理.................................................................................................10

3.4铁路客运售票方式存在的问题.................................................................................11

4xx车站提高客运效劳的主要措施...................................................................................12

4.1提高客运站硬件设施条件.........................................................................................12

4.2优化售票方式.............................................................................................................12

4.3加强客运效劳培训.....................................................................................................12

4.4开展客运营销.............................................................................................................14

引言

随着我国经济的不断开展和民航、公路运输网的不断完善及人们时间观念的不断加强，人们对外出旅行的舒适性和便捷性提出了越来越高的要求，这就使得传统的铁路运输受到民航和公里运输的竞争不断加强，铁路承接短途和长途的能力受到很大的挑战，客源日益减少。

之所以出现这种局面，从客观上看，其他旅客运输方式迅速开展，运输能力有了很大的扩展，效劳质量也越来越高，对旅客有很强的吸引力；从主观上看，铁路旅客运输还存在许多现状不相适应的地方，总体竞争实力不强，特别是运输效劳质量还不够高，广阔旅客还不够满意。

作为效劳行业的旅客运输，效劳质量是其生存和开展的根本，提高铁路客运效劳质量十分重要。

它不仅关乎铁路的企业形象，更直接影响着铁路增运增收工作的成效乃至跨越式开展战略的实施，具有极其重要的社会意义和经济意义。

1铁路旅客效劳概述

1.1铁路客运效劳的定义

铁路旅客运输效劳是指为满足旅客和行李包裹托运人。

收货人的需要，凡从事铁路旅客运输业务及与铁路企业签订合同，在站车内从事经营活动的单位和个人与旅客、货主接触的活动和其内部经营活动所产生的结果。

效劳的要点是：

保证旅客在旅行过程中，以旅客需求为中心，提供平安舒适的乘载工具和良好的环境，使旅客得到便捷的效劳。

具体表现在如下几个方面：

买票便捷；旅行时间少；平安、正点率高；乘坐环境舒适；效劳周到、态度好；票价合理。

因此要求铁路客运供给方预防一切旅客伤亡责任事故，列车整点率不断提高；车厢内有现代化设备；招聘高素质的列车效劳人员提供优质的效劳；简化手续办理；标准收费、给予团体客票优惠；为方便旅客售票，为方便售票逐步全面推行网络售票、订票业务；优化列车开行方案，提倡高密度、多等级列车，在一些大城市间开行“城际列车〞“动车组列车〞、“一站直达列车〞、“夕发朝至〞等精品列车；全面提高旅客列车的旅行速度和质量等。

1.2铁路客运效劳的内容

旅客效劳工作包括车站效劳工作和列车效劳工作。

车站效劳工作主要有候车室效劳、问讯处效劳、旅客乘降效劳、播送宣传效劳、小件存放及卫生效劳等。

解决问询、候车、行包等一系列问题。

列车效劳工作内容有车厢效劳、列车播送效劳和餐车供给效劳等。

应最大限度满足旅客在旅行中物质和文化生活等方面的需要，要树立全心全意为人民效劳的思想，坚持“全面效劳、重点照顾〞的原则，文明礼貌地为旅客提供优质效劳。

1.3客运效劳的意义与作用

铁路客运承当着全国三分之一以上的客运周转量，在国家旅客运输中处于举足轻重的地位，对于国计民生发挥着重要作用。

随着社会主义市场经济的开展，人民生活水平的逐步提高，对铁路客运不断提出新的更高的要求。

满足国民经济开展和人民群众生活水平提高对铁路运输的要求，铁路客运工作肩负着荣耀的历史使命，承当着重要责任，在新世纪开展中，铁路客运具有更为广阔的空间。

与其他行业中的企业一样，运输企业也开场重视面对顾客的效劳。

这是因为在竞争日益加剧的运输行业中，技术和产品的特征优势是短暂的，效劳逐步成为产生产品差异的主要手段，效劳代表了一个重大的潜在利润领域。

每个企业无论是不是效劳企业都不得不学会适应新形式的效劳竞争。

运输企业效劳对运输企业而言主要有以下几个方面的意义：

（1）运输企业效劳能够全面满足顾客的需求，以获得企业的长远开展，运输企业为顾客提供效劳，一方面是利用效劳作为工具促进运输产品的交换，另一方面，也是更为重要方面，是通过取得顾客的满意和信任来促进相互有利的交换，最终获取适当的利润和企业的长远开展。

旅客和货主所感知到的运输产品是通过运输企业提供的位移产品和辅助效劳两局部表达出来，运输企业只有通过提供辅助效劳，力能将运输核心产品（旅客和货物的位移）的效用或利益充分发挥。

运输企业提供的辅助效劳是运输产品的组成局部，是运输产品的“软件〞，是全面满足旅客和货主需求的不可缺少的内容。

（2）运输企业效劳是扩大销售，增强竞争力的重要手段，西方国家把企业之间的竞争分为第一次竞争和第二次竞争。

第一次竞争指在工厂生产过程中产品质量竞争。

第二次竞争是指企业所开展的效劳竞争。

在当今剧烈变动的市场环境下，单独靠产品更新不能取得竞争优势，随着模仿能力的增强，产品更新获得的竞争优势在逐步丧失，技术进步也不可能取得长久竞争优势，虽然新的工艺、技术的革新、设备的自动化，可以在短期内增加产值和降低本钱，但高度兴旺的现代科学技术，使先进生产线的引进和投产极其迅速，同类产品质量差距缩小乃至消失。

可以这样认为：

现代科学技术和现代化大生产的开展，使不同运输企业的同类产品在主要方面的差距逐步缩小或几乎不存在差距，要与竞争对手拉开差距，就需要依靠提供优质的效劳，保证运输产品整体成效良好发挥，才能最终取得长久的竞争优势。

（3）运输企业效劳能够广泛收集和及时反应市场信息，提高经营管理活动的科学性和正确性。

为顾客提供效劳，能够使企业广泛收集和及时反应顾客意见和市场需求变化去改良产品，制定营销战略和策略，减少风险和失误。

（4）运输企业效劳也是增加企业收入的重要途径除提供免费效劳外，运输企业还提供一定的收费效劳，通过效劳，扩大了企业的经营范围，企业收入也相应增长。

因此，为顾客提供效劳不只是一项支出，同时也是增加收入的重要途径之一。

（5）铁路运输在科技兴旺，交通工具多样化的今天，人们的日常出行方式选择也多了起来，久而久之空气污染等问题随之而来，铁路逐渐成为绿色、环保的出行方式的首选。

作为群众化的交通工具，铁路在运输体系中居于骨干地位。

其运能大、能耗低、占地少、效率高、污染小、本钱低、节能环保、平安性高、能源替代性好等相对优势，被誉为“绿色交通工具〞。

1.4我国铁路旅客效劳质量的现状

铁路在中国一向有“铁老大〞的称呼。

所以人们觉得只要在铁路工作就有了“铁饭碗〞，导致工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，效劳态度不好，售票没客流，行包没货源，效劳没表扬。

整个客运工作很被动。

尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“疲软〞状态。

1.4.1客运需求与旅行差距

随着时代开展，生活水平的提高，国家法定节假日，人们外出旅行进入一个新潮流，同时铁路客运也进入一个新时期，每年春运、寒署假、小长假等等为客运的顶峰期，日平均量高达440万人左右，是平日客流的两到三倍，传统的客运组织模式对于平日的客流影响不是特别显注，但是对客运顶峰期就会格外突出，购票难、托运难、进站难、上车难、出站难等等，其主要原因还是在于车站设计，售票方式、列车运行能力、乘务组织范围等多方面限制，消耗旅客大量的旅行时间，与现代社会快节奏的生活方式相结合，显得格格不入，其主要原因是城市缺乏轨道系统整合，客运系统的更新，客运新开展意识，在铁路制定交通开展方面出现了脱节现象，使整个客运效劳过程质量受到严重影响，同时也降低了铁路客运市场的竞争力。

1.4.2职工素质和效劳意识谈薄

在过去时代，人们思想观念滞后，对于职工素质和效劳意识没有太过高的要求，能够满足最根本的要求即可，导致员工工作不积极，效劳水平不专业、对待问题不认真，没有危机感，竞争意识谈薄，随着不断开展，市场竞争力不断加大，职工素质和效劳意识是企业开展的重中之重。

1.4.3硬件设备和卫生环境

近年来，旅客运输也在不断的改变，特别是旅客列车提速以来，绝大多数的列车都安装了全列空调，车内局部设施也进展了更新换代，卫生环境也有大大提高，但是，综合全部的客运设施设备来说，依旧存在着很多的问题，局部车站设施设备落后、老化，标志不明确，候车室卫生环境差，长期得不到不效解决，无法为旅客提供一个干净舒适、文明整洁的候车环境。

2铁路客运效劳质量根底理论和内容

2.1铁路效劳质量的含义

效劳质量是指效劳能够满足规定和潜在需求的特征和特性的总和，是指效劳工作能够满足被效劳者需求的程度。

是企业为使目标顾客满意而提供的最低效劳水平，也是企业保持这一预定效劳水平的连贯性程度。

2.2铁路客运效劳质量的内涵

从旅客旅行需求出发，铁路客运效劳质量内涵，应指旅客最为关注的平安性，便捷性，快速性，准时性，舒适性，经济性六个方面的内容。

1平安性

确保旅客的人身平安是客运工作的重中之重。

在我国，旅客运输市场正在由供不应求的卖方市场向买方市场过渡，客运设备还不够现代化，可能产生的火灾、爆炸、跳车、坠车、挤伤、烫伤、摔伤、击伤、轧伤、砸伤已经食物中毒等旅客伤亡事故较多。

因此，千方百计保证旅客的平安，是客运人员的最根本职责。

旅客在选择交通方式时，平安因素是应该首要考虑的一点。

2便捷性

铁路旅客旅行便捷性，是指旅客履行过程各环节上的便捷性，主要包括开行间隔〔频率〕及到发时间，售票，行包托运及提取方面的便捷程度。

3迅速性

旅客输送速度是铁路客运效劳质量最重要的指标之一。

旅客在旅行中的各种时间消耗，是评价旅客旅行生活质量上下的主要影响因素之一

4准确性

在旅客运输过程中，广阔旅客都希望在保障平安的前提下，准时到达目的地，以便安排接送，以及不误点误事等等。

因此，准确、及时就成了广阔旅客对客运工作共同而迫切的要求之一。

客运企业必须采取一切措施，准时发车，正点运行，准点到站，以满足旅客低准确性方面的要求。

5舒适性

旅客旅行舒适度主要指旅客列车人均坐卧面积，旅行时间，车站履行环境，客车运行平稳度和客运职工效劳等对旅客的影响程度。

6经济性

在完成同样的运输任务的条件下，应尽量节约运输过程中的物化劳动和活劳动，以减少费用的支出，这也是旅客普遍关心的问题，在其他质量特性大致一样的条件下，旅客低不同客运方式的选择主要考虑的就是经济性的问题。

2.3铁路客运效劳质量管理措施

1.创新效劳理念。

一是教育客运职工结实树立“旅客至上〞的效劳理念，要使干部职工清醒地认识到，旅客的利益就是铁路企业和职工的利益。

二是要从旅客的实际需要出发，像对待自己的亲人和朋友那样，想尽一切方法、付出最大努力，为旅客做好售票、候车、乘车等每一项效劳，使我们的效劳更具人性化、更富有亲情。

2.改造硬件环境。

积极争取上级的政策及资金支持，从满足旅客需求、追求文化品位、表达地域特色三方面入手，投入资金，对车站硬件效劳设施进展全面改造和升级。

3.提升队伍素质。

为确保素质达标准，管理上档次，效劳上质量，采取脱产、半脱产的方式，对客运系统特别是效劳窗口的干部职工开展全方位培训。

一是举办客运礼仪标准培训班，聘请行为科学的专家、教授作专题讲座。

二是对所有上岗人员进展效劳技能培训，在坐姿、站姿、手式、迎宾及送客礼仪等方面严格训练，标准形体语言，培养良好的形象气质。

三是在旅客乘车、候车场所撤掉以内部工作要求为主的宣传标语，悬挂表达问候、欢送、祝福的效劳标语。

有条件的车站改变站车效劳人员着装，突出柔和色调，从视觉上消除旅客的被“管制〞心理。

4.强化机制管理。

一是实施预警机制，把过去的问题当成现在的问题，把别人的问题当成自己的问题，把小问题当成大问题，超前进展案例教育,开展反思讨论。

二是实施评价机制，邀请新闻媒体监视，广泛征求旅客、社会意见，找准存在的问题，据此改良工作。

三是实施竞聘机制，在客运系统重要岗位实行竞聘上岗制度，把一些政治素质高、业务技能强的职工，培养成骨干。

四是实施控制机制，对日常效劳工作中出现的问题逐级联责追究，对部门自身发现的问题不与部门负责人联挂考核，以鼓励管理层自觉暴露问题。

5.完善规章制度。

建立健全规章制度和作业效劳标准，以教育为根底，以制度为保障，以监视为关键，以奖惩为手段，形成用制度约束、用标准衡量、用考核鼓励的管理模式，促使优质效劳步入自我约束、自我鼓励、自我完善的良性循环轨道。

6.加强教育引导。

积极开展具有铁路效劳特色的老实守信和职业道德教育，增强客运人员效劳意识和法规意识。

对客运从业人员进展世界观、人生观、价值观、社会公德、职业道德、职业素质的定期教育和培训，使客运职工真正到达“爱岗敬业、老实守信、效劳群众、奉献社会〞的职业道德要求。

7.健全监视机制。

健全投诉、路风举报箱等监视设施，采取聘请路外路风监视员、定期召开旅客座谈会等方法，保证监视渠道的畅通。

并加强对一线效劳质量的监控，其监视考核结果作为职工奖惩的重要依据，根据监视考核结果对不适合客运工作的职工实行下岗培训。

通过综合采取措施，形成了上下照应、内外结合的路风监视网络，促进了效劳工作的改良和效劳质量的提高。

8.塑造效劳品牌。

在内强素质根底上，适时推出便民利民措施，开展特色效劳和优质效劳，加强形象筹划和营销宣传，打造出一批具备特色的优质效劳品牌，以效劳品牌吸引客源。

3目前xx火车站客运效劳中存在的困难和问题

3.1xx火车站的简介

xx，古称建宁，湖南省辖地级市。

为位于湖南省东部偏北，湘江下游，东接江西省萍乡市、莲花县、永新县及井冈山市，南连省内衡阳、郴州二市，西接湘潭市，北与长沙市毗邻。

xx市辖天元区、芦淞区、荷塘区、石峰区4区，xx县、攸县、茶陵县、炎陵县4县，代管县级醴陵市，此外设立有云龙示范区。

xx是新中国成立后首批重点建设的八个工业城市之一，是中国老工业基地。

京广线、浙赣线和湘黔线在xx交汇使xx成为中国最重要的铁路枢纽之一。

xx是长株潭城市群三大核心之一，是长株潭两型社会建设综合配套改革试验区的一局部。

此外xx还拥有国家绿化城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市等荣誉称号，从2006年开场，xx一直保持中部六省非省会城市综合实力第一的称号。

xx站，位于湖南省xx市芦淞区人民中路103号。

为中国中部国家级铁路枢纽，和郑州并称"北郑南株"。

xx有"被火车拖来的城市"之称，是中国中南部重要的铁路枢纽之一。

京广、沪昆两大铁路干线在这里交汇，xx站是中国客货运输特等站之一，平均每3分钟接发列车一次，日接发车达400趟之多。

3.2客运效劳质量难以准确评价和有效控制

3.2.1客运效劳质量难以准确评价

对客运效劳质量进展准确评价和测定是做好铁路客运效劳工作的重要环节。

虽然建立了相应的旅客运输指标来反映旅客运输工作质量,如在表达铁路客运产品质量特征的平安、准确、迅速、经济、便捷、舒适等六个方面都有一定的数量指标进展测定。

但是,由于铁路运输效劳产品不同于有形产品,客运效劳产品质量的评价取决于旅客的感知。

由于旅客对于运输质量的感知是通过技术质量和职能质量两方面进展,技术质量可以通过一定的指标进展测定和评价,但是职能质量则难以被旅客进展定量化的评价,它更多地取决于旅客的主观感受。

并且,由于每个旅客的认知水平、旅行预期等因素存在差异,对于所承受到的铁路客运效劳,不同旅客的感受是有差异的。

所以,准确地衡量运输效劳的质量是比拟困难的。

3.2.2客运效劳质量难以有效控制

对旅客列车的运行组织,在平安、准确、可靠、便利、速度等各个方面的要求都要比货物列车更加严格。

铁路运输是大联动机,直接或间接参与旅客运输的部提高铁路客运效劳质量的思考门、人员、环节非常多,任何一个部门都不能独立完成一个完整的旅客运输过程。

而且,旅客运输是在一个开放的空间环境下进展。

因此,决定或影响客运效劳质量的因素包括多方面,既有人为因素和管理水平的影响,又有各种环境因素的影响。

3.2.3客运效劳管理存在差距

1.效劳意识不强

由塑窗口形象，微笑效劳“您好〞当头。

售票组是客运车间班组，是客运主要窗口，一个“微笑〞，一句“您好〞，都能表达出车间的形象。

售票直接与旅客接触的工具是语言和面部表情。

由于以前售票员“铁〞劲大，旅客购票时，面目表情麻木，语言生硬，有旅客来车站买票就买，没有旅客就闲座，加之公路与铁路的竞争，一时期售票厅冷冷清清。

客流都给公路竞争而去。

改革必须改革，这是形势的紧迫，生存的竞争，通过组织qc攻关、apcd的循环图，进展原因分析——制定对策——实施方案。

售票组开场有管理、有方案的进展客流调查——列车分流——票额方案的分配。

售票组的同志利用休班时间到各大厂矿、学校、部队进展走访，了解客流情况，尤其是节假日更是提前宣传铁路乘车优惠政策和增加零客情况。

先后实行订票和送票上门。

售票组的同志实行竞争上岗内部调整改革，售票员必须业务精通，为旅客当好购票向导，还要提倡微笑效劳，语言文雅大方，音量适宜，“您好〞当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大增加售票员的责任感，也赢得了客流。

于铁路客运效劳工作是铁路客运效劳人员与旅客面对面进展,那么,客运效劳人员的语言、行为、态度等外在表现就决定了旅客对效劳质量的评价。

长期以来,受主客观因素的制约,铁路客运效劳人员的思想观念落后,效劳意识较低。

局部职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，效劳质量意识差，把旅客置于被管理的位置，思想上仍停留在生产观念阶段,以自我为中心,不注重满足旅客的各种需要,不注重提高效劳质量,观念上是“管理〞旅客而不是效劳旅客。

2.效劳质量不高

从总体上看,铁路客运效劳质量在不断提升,但是与其他运输方式和旅客需求相比,在各个具体的质量指标上还存在或多或少的问题,一些长期存在的问题还没有从根本上改变。

客运系统的职工学历较低，虽经过岗前培训、业务培训，但培训效果不明显，在为旅客提供效劳的过程中对规章制度理解不到位，从而降低效劳标准效劳质量的上下取决于效劳人员的效劳意识。

3.管理存在漏洞

局部职工“两纪〞松弛，职工干惯了，干部也看惯了。

日常管理与过程控制存在漏洞，对现场效劳人员的管理有时流于形式，更有甚者对一些劣质效劳的现象不闻不问。

如平安根底不容乐观,还存在诸多隐患;售票点太少、售票信息不通畅、旅客购票不够方便,在运输旺季,买票难的状况存在;局部车站周边环境不好,卫生和治安状况差;客运效劳人员的效劳不标准、不标准,效劳措施不够细致,距离文明效劳还有差距;客运