运行工段应急预案.docx

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运行工段应急预案

炼钢二车间运行工段事故应急措施

天车系统电器、机械故障

应急性处理措施

1、天车主钩不能动应急处理

一、主钩上下都不能动

1、如果抱闸接触器不吸，我们可以在上升、下降接触器动作的时候，顶住铁芯，应急处理。

（用绝缘物）

2、如果所有接触器都不吸，且有一过流微动开关坏，我们可以先短接来应急，事后再更换或维修。

二、主钩能下不能升

1、如果上升接触器线圈引线断而又不好接，恰好此时吊着一包铁水要装入转炉，怎么办？

我们可以用尖咀钳夹住挖制线和线圈引线，等装完铁水再更换线圈。

2、如果主钩限位顶坏，先短接处理。

三、能上不能下降

如果电动液压推力器不能动作，我们可以用铁棒撬起液压缸，应急处理。

2、行车保护柜零压不吸应急处理

在生产过程中，零压接触器不吸的故障经常发生，如果生产不紧张，我们有时间修理时查找出故障点，恢复正常；但有时候在生产的关键时刻，诸如：

正在吊钢水，兑铁水时恢复正常具体应急措施如下：

用“绝缘物”把接触器铁芯顶住，使零压接触器处于闭合状态。

这种应急性措施并不是万能的，有时候就不可使用，故此我们应注意以下几点：

1、电源缺相时不能使用。

2、接触器短路或接地禁用。

3、这种应急措施只能短时间使用，长时间会故障扩大化。

这种应急措施只适应于二次回路发生的故障使用，且要将控制回路切断。

3、行车付钩转子开路吊不动铁水包的应急处理

在生产过程中，电机转子引线断而开路的现象常有发生，电机转子开路后，空载或轻载时电机可转，但吊运重物时，电机只响不转，如果这种故障发生在正要兑铁水时，采取的应急措施如下：

主钩吊铁水包上升，副钩跟着上升，当铁水包吊升到兑铁水的位置时，点动下降主钩，付钩不动；然后再上升主钩，付钩跟着上升，随即点动下降主钩，付钩不动如此兑完铁水。

这种应急性措施是把后来兑铁水时上升到副钩主钩不动，改为下降主钩，副钩不动，这种就实现了付钩只在空载状态下使用。

使用这种措施，不可长时间使用，只能在兑铁水时应急时使用，事后及时修复。

4、兑铁水行车付钩转子开路

在生产过程中，电机转子引线断而开路的现象常有发生，电机转子开路后，空载或轻载电机可转，但吊运重物时，电机只响不转，如果这种故障发生在正常兑铁水时，采取的应急措施如下：

主钩吊铁水包上升，副钩跟着上升，当铁水包吊升到兑铁水的位置时，点动下降主钩，付钩不动，然后再上升主钩，付钩跟着上升，随即点动下降主钩，付钩不动，如此兑完铁水。

这种应急措施是把原来兑铁水时上升副钩、主钩不动，改为下降主钩、副钩不动，这种就实现了付钩只在空载状态下使用。

使用这种措施，不可长时间使用，只能在兑铁水应急时使用，事后及时修复。

5、氧气压力过足切断阀打不开

在生产中，氧压不稳定经常出现的现象，有时氧气压总管能达2.5Mpa以上，虽然在总管中没有自动调节氧压调节阀，由于在氧压过高时，自动调节动作缓慢，从节约有效生产时间的角度上讲，靠自动调节要担误一定时间，为此，要有一种快速措施保障生产顺利进行。

在没有自动、手动两种方式开启阀门的切断阀上，最有效的办法就是在手动位置上，直接开启阀门，在没有手动装置的切断阀上，比如旧系统遇到由于氧压过高，打不开切断阀时，立即关闭调节阀，使调节阀，使调节阀处于全闭位置，然后在阀门站把调节阀至切断阀间管内余压排掉在调节阀至切断阀管，内无压力时，开启切断阀。

切断阀打开后，缓慢调节阀开度，以达到需要压力范围。

在3#阀门站，切断阀现无手动装置，也无排气阀门，这时要排管内余压，可在氧压变送器上进行，松开变送器，排尽余压后拧紧即可开气。

此办法只在应急中使用，主要还应在平时随时观察注意氧压变化情况，适当调整氧压到一定范围。

6、PLC无输出

在铸机拉坯中途，突然出现无拉速故障时，如果判断为电机正常只是变频器无输出，PLC程序出故障时，在3-5分钟内处理不了、找不到原因时，为防热坯变硬死于二冷区内、扩大事故延长影响时间，可以通过PU操作面板，把变频器操作权利由外部操作改为PU面板点动操作，使拉矫机启动拉出坯尾坯，然后仔细查找故障。

7、吊运钢铁水时主钩突然下降：

1、发生这类事故做为行车工必须沉着、冷静。

其次是反车操作即打反把，打的时候不能太快，这样会使过电流继电器动作，反而适得其反。

2、如果下降是制动器因机械原因损坏突然失效，以上方法能用。

如果是电器原因打反把就不能使用。

这是因为反接制动转换到下降处，由于制动器接触器是闭合的，制动器松闸而电机并不通电，吊物由于抱闸松开和重力加速作用下降速度会更快。

3、还有一种电器原因就是控制器手柄没有打到零位，操作工经验少没有及时发现，而制动器通电抱闸松开吊物下降。

4、如果是传动轴断或靠背轮不咬或减速机坏，这就要求行车工迅速反应，大小车同时开动，尽最大能力开到安全地带。

8、钢丝绳脱槽

1、如果是小脱槽用细铁丝拧紧再用撬棍撬上就可以。

2、如果是定滑轮脱槽，应把钢丝全部下降放松，用钩子勾住钢丝放入槽内。

3、如果是半脱槽行车工应慢慢反向下升降，自动上好。

4、如果是大脱槽按正常维修方法。

9、生产中发生事故（大包机械关不住钢水洒地）

1、行车工必须头脑清醒、冷静不能心慌。

2、听下面人、调度主任指挥。

3、自己应果断、准确、快速运到安全地带。

10、顶钩事故：

行车主副钩会出现限位失灵，行车工上班期间精神高度集中特别是大夜班，如果是刚顶上迅速打到下降位置或紧急断电。

11、大车减速机轴断应急处理：

1、事故分析：

当轴断后，大车整体还能在另一车轮的带动下运行，可以在移动过程中处理，换减速机。

（1）拉氧气找配用工具找备用减速机，带电工1名，拆除电机的线，并紧快松开靠背轮螺丝，减速机底座螺丝，将减速机吊到地面。

（2）把原减速机上的靠背轮取下，装在换用减速机上，然后吊上车，开始就位紧固螺丝。

13、顶钩应急处理

（1）首先最坏处想更换钩子、更换钢丝。

组织人员到现场了解情况。

（2）具体分工（A找备用主钩动滑轮组、B找备用钢丝绳、C找备用工具）先将卷筒上的钢丝松开使之脱离卷筒。

（3）待万事具备后，将行车停在适当的位置，开始抢修。

（4）配用新动滑轮组更换新钢丝。

（5）完事之后试主钩，让电工调限位。

总之，事故的发生是多方面的，主要一点大家要吸取教训认真分析总结这样才能避免事故扩大化。

14、大车不能运行

1、大车不能向某个方向运行。

（1）首先看四周某一方向的限位是否复位，如不复位应帮助复位。

（2）看某一方向的触头是否缺相，如有烧坏或氧化太多应更换。

2、大车左右摇摆。

（1）检查两台电机和某一台是否缺相或车子电阻开路。

（2）检查两台电机中的一台是否直接起动。

3、大车轮完全不能动。

（1）电源完全缺相如是电路，应用方用表测量出接好，

（2）触头向两个方向各烧毁一个应更换；

（3）过流动作看线路是否有接地和短路现象看电机是否接地。

15、天车不能运行

1、天车不能向某个方向运转。

（1）看行程（某个方向）是否复位，如不能应手动复位。

（2）看缺相（触头）更换。

2、小车不能正常运转。

（1）看电阻是否开路，查出断头处接好。

（2）看切换电阻的触头是否烧损，更换。

3、大车完全不能动。

（1）线路缺相用万用表查出断头处接好。

（2）触头向两个方向处各烧毁一个更换。

（3）过流动作，查接地和短路处。

（4）推动器缺相或缺油。

查找缺相处或加油。

16、付钩不能动

1、付钩上升。

（1）上限位未闭合。

（2）触头缺相应更换。

2、付钩运行慢。

（1）电阻开路查出断路处并接好或更换。

（2）电机转子引线断，需拆下修理。

（3）过流动作需查出接地和短。

（4）推力器不动作，如缺相或缺油。

17、主钩不能运行

1、主钩不能上升。

（1）上升接触器线圈开，重新接好。

（2）上升接触器头缺相，调整或更换。

（3）上限位未复位或有氧化，手动复位或用纱布打磨。

2、主钩不能下降。

（1）下降接触器线圈引线断或接线处开，应重新接好。

（2）下降接触器缺相，应调整或更换。

（3）控制下降接器控制线断，用万用表查出断头处接好。

⑷主令控制器内部触头接触不好，应更换。

3、主钩反应慢。

（1）档位接触器部分不吸合，看辅助开关联锁点闭合是否良好或线圈引线有无断头处。

（2）碳刷损坏的最低限度，应更换。

（3）档位接触器触头闭合不良，应调整或更换。

（4）电机转子引线断头，需拆下修理。

4、主钩完全不能动。

（1）抱闸档位接处器不吸，线圈引线断头或铁心卡。

（2）零压不吸，过流动作或线头开。

（3）定子线路缺相，用万用表测量断头处接好。

（4）主令控制器内部闭合不良，查出并接好。

（5）过流动作，查找接地或短路。

（6）电机烧毁，更换新电机。

（7）推力器不动作，缺油或缺相。

18、天车电器故障

1、关于在生产运行中途烧毁线圈的应急方法：

⑴切换电阻的接触器线圈烧之后，可以拆开线圈接线，短接公共线（28号）或短接辅助开关常开触头，即可使用，待有生产间隙更换；

⑵零压柜接触器和主、副钩零压接触器线圈烧之后，可以拿一适当的绝缘物体顶住，接触器动铁芯，或者短接其常开触点即可使用，待有生产间隙再更换。

⑶上升、下降抱闸接触器线圈烧之后，先拿绝缘物体手动主接触器，配合天车工卸放吊钩上的吊具或重物，升起吊钩必须在不影响生产工艺的情况下立即更换线圈。

2、关于联动台，凸轮控制器卡阻、卡死，触头烧坏等应急处理措施：

⑴联动台，凸轮控制器档位的定位轮卡死之后，先拆除定位机构，恢复正常生产，然后根据定位机构的损坏部件进行修理和更换，调整好之后利用生产间隙再恢复定位机构。

⑵联动台，凸轮控制器的偏心挡块，触头小车架等卡阻的处理措施：

调整触头挡块的位置，偏心挡块和动触头滑动部位加油（如果有损坏的零部件，需申请更换，修理时间来停机维修）。

⑶触头烧坏或损坏之后，应该先配合操作工卸放吊钩上的吊物，升起吊钩，组织人员应急更换。

⑷联动台，凸轮控制器手柄卡阻之后，先确认是零位销卡阻，还是万能转换机构卡阻，如果是零位销卡阻，及时拆除零位销，如果是转换机构卡阻，需停机更换或修理。

3、磨电托变形跌落，断线等故障的应急措施：

⑴磨电托跌落或变形之后，应把天车推移至某一检修段，切断主滑线电源进行整形或更换。

⑵磨电托断线或绝缘套烧坏之后，应该停于检修或翻起该相磨电板，进行连接或更换。

⑶如果磨电板接线柱烧死，或烧坏之后，应另选一可固定或拧紧的部位，重接连接线，待有停机时重新处理焊接。

4、天车配电柜中母线松劲、发热和过流烧坏的应急措施：

⑴如果母线松动或发热应先切断总电源开关，稍做紧固即可应急使用，严重时需采取短接措施。

⑵如果过流或接线端子烧坏之后，必须尽快切断电源采取短接措施，待有停机时再进行更换和维修。

5、关于电阻器散架、断丝、接地等的应急措施：

⑴如果电阻器断丝，接线柱烧坏，必须先临时用钢丝连接或短接线柱。

提供正常生产待停机时重新处理。

⑵如果电阻器散架，只能在有电工监护的情况下，卸去吊钩上的吊物，申请时间维修，必要时更换。

⑶如果电阻器接地后，能够发现的明显接地点，就立即处理，如不能发现故障，必须要等有停机时再进行处理。

6、电动机接线盒内接线端于和滑环的应急措施：

⑴如果出现接线柱接地、短路现象，必须进行短接接线，砂纸擦拭积炭，检查无误后方可使用，必要时三相全部短接包扎完好。

⑵如果碳刷架，滑环等烧坏，需清理打磨事故后的积垢，积炭、研磨滑环等，确保无短路，接地现象，严重时待停机重新处理。

净化系统应急性事故

处理措施

1、汽包缺水，固定烟罩烧红

1、通知炉前停吹。

2、对固定烟罩进行外部冷却，绝不能马上给汽包供水。

2、氧枪泵跳闸断水

1、通知炉前停吹。

2、检查枪体损坏程度，等调度下令后方可启动。

3、中压泵跳闸，活动烟罩烧红

1、迅速通知调度立刻提枪，停止吹炼烟罩摇出。

2、通知电、钳人员查明跳闸原因，等烟罩完全冷却后方可再次启机，切记不得作任何处理强行启动跳闸设备。

3、是否再次启动，必须有调度指令。

4、水泵隋走时间内注意观察各部位声音及隋走时间长短。

5、再次启机后，注意因座封不严而引起压力不足现象。

6、再次启时关闭出口阀门，不能因负荷过重再次引起跳闸或轴被扭断。

4、空压机有冷却水进入缸体内

处理措施：

马上停车通知维修工。

5、空压机冷却水突然中断

处理措施：

马上停车，待缸体自行冷却后方可。

6、事故水低于0.2mpa或突然中断

处理措施：

启动深井泵应急，然后通知供水单位。

7、风机冷却水突然中断

处理措施：

先马上倒用另一种水（中压水或事故水）然后通知供水单位。

8、中压水压力低于0.3mpa或中压泵跳闸

1、通知2#泵房打开高位水池进水阀。

2、查找原因及时处理。

9、水池吸空

处理措施：

及时打开所有能够补水的各种补水阀门。

10、空压机突发性事故应急措施

1、润滑油突然降低并小于0.1mpa。

清洗滤网换压力表达式，检查油路齿轮油泵间隙。

2、油管内压力逐渐降低。

处理措施；检查油管路各连接处，紧螺母或更换新垫。

3、响声间异常：

处理措施：

及时停机检查。

11、除尘风机突发性事故应急措施

1、偶合器油温偏高，油泵压力高于是0.3mpa.

处理措施：

清理滤网或小轻击过滤网。

2、风机机体振动严重，轴承温度高于65℃。

处理措施：

（1）渣叶轮

（2）做动平衡（3）换轴承

3、除尘风机跳闸

⑴通知调度相应转炉迅速提枪停止吹炼；

⑵关闭冲洗叶轮水；

⑶手动操作偶合器电动执行器，导流管处于零位；

⑷注意风机隋走时间长短；

⑸机旁观察待机完全停止后，方可离开注意风机不得有倒转现象而引起润滑油从轴承端盖流出，如有倒转现象则应迅速关闭风机进出口门；

⑹隋走时间内必须认真倾听各部位声音是否正常；

⑺通知电、钳人员查明跳闸原因并必须马上处理；

⑻检查是否符合再次启机条件，并随时作启动准备。

12、偶合器机体内声音异常

处理措施：

立即停机，通知维修工。

13、水泵不上水

1、关闭同口阀门打开排气孔，起泵排气。

2、排完空气仍不上水应更换止回阀。

空压机事故预案

1.空压机紧急停机预案：

当空压机出现较严重故障时，主要按以下步骤进行操作：

1.1机旁箱或操作台上按紧急停机按钮，主机停止运行；

1.2操作台上将负荷开关拨至“手动全卸荷”位置；

1.3打开停运机组旁通阀,机组卸压为零；

1.4励磁柜上切断励磁电源，关闭控制电源，选择开关拨至“零位”；

1.5关闭储气罐出气阀，打开底阀，排放系统压力；

1.6保持油泵和注油器继续运行10分钟，对传动机构和气缸进行润滑和冷却，然后停油泵和注油器；

1.7待停机15分钟后，再关闭冷却水总阀（因停水而导致的停机应马上关闭总进水阀门）；

1.8操作台上将控制电源拨至“零位”；

1.9其间应向厂调汇报停机原因，在征得厂调同意后，立即启动备用空压机，以尽量使生产用气不受影响。

2.空压机停机再启动预案

供电系统突然停电，机组全部停止运行，此时应做以下工作：

2.1负荷开关手动拔到“手动全卸荷”位置（操作台上操作）；

2.2控制电源拨至“零位”（操作台上操作）；

2.3如发现冷却水也停了，应马上关闭冷却水阀门。

（机旁操作）；

2.4励磁柜上将空气开关拨至“分位”，选择开关拨至“零位”，关“控制电源”开关；

2.5与厂调和主控室联系，询问停电原因和恢复供电时间，并在操作室待命；

2.6如果是单独的空压配电室发生故障，立即和厂调以及主控室联系，通知相关检修人员抢修和处理；

2.7恢复供电后，配合电气运行到空压配电室检查并确定供电已正常，然后和厂调联系，准备启动空压机；

2.8首先恢复空压循环水供水；

2.9确定水压正常后，按正常开机程序开机供气；

2.10供气恢复后汇报厂调,并做好记录。

压缩空气系统主要故障和处理方法

1.I级排气超压或II级排气超压

1.1平时正常运行的机组突然I级排气压力升高，一般是II级缸吸气阀或排气阀阀漏气，这时可用一把螺丝刀测听阀片的声音是否平时正常运行时启闭的声音，压缩机在加载工况时，吸气阀片不应烫手，如果不正常，则应通知调度，确定阀片漏气或损坏，换机运行。

同时通知维修人员检修。

在吸、排气阀工作正常情况下，可以判断压力表不准确，须更换压力表或校下压力表；

1.2II级排气超压报警时，立即将控制台上负荷调节开关从“自动调节”拨到“手动半卸荷”，使空压机空载运行，使II级排气压力降下来，然后检查压力调节器上的卸载压力设置是否太高。

设置过高则将卸载压力调整到正常水平，如果机组正常卸载以后压力持续上涨至超压，则可以判断因生产负荷太小，而出气旁通阀完全关闭所造成，适当开启一些即可解除。

2.机身润滑油压力持续下降

2.1检查油管路是否有破裂或接头不严密。

如果是接头不严密，可拧紧螺母：

如果是管路破裂，则需通知厂调换台机组运行，并通知检修人员抢修；

2.2排除①以后，可以检查油泵是否正常工作。

如检查电机和齿轮油泵运行时是否过热，声音是否正常，如果正常，可以调节油泵的压力调节阀，旋开盖帽，顺时针旋动螺针，这时压力应升高，调节到规定油压0.25Mpa左右；

2.3如调节压力调节阀无效，通过视窗观察机身传动件如十字头的润滑情况，如果发现油量较小，可以判断机身润滑油管路堵塞，如果已不能正常保证运行，则通知厂调换台机组运行，并通知检修人员；

2.4如果润滑油油量正常，油温也正常，那就是信号管或压力表出现堵塞，为不影响生产，可采取调节压力表或降低下限设置的方法保证运行，但要通知检修人员适时维修。

3.空压冷却水停水造成空压机保护停机应首先采取的措施

空压机冷却水停水后，应立即关闭冷却水总阀，以免突然来水使冷却水进入灼热的气缸，使气缸容易损坏，待自然冷却后，再接入冷却水开机，或通知厂调换台机组运行。

4.空压机运行时，冷却水持续下降

4.1立即和空压循环水值班员联系，确定其输出水压是否正常；

4.2如正常，则检查并排除是否有管道泄漏，阀门开启度是否过小；

4.3空压机旁检查冷却水量太小，试探回水的水温是否发热，仪表上检查各级温度是否有明显升高的现象；

4.4排除上述不正常状况，即可判断信号方面出现问题，可通过调整下限设置或调整压力表临时解决，但须通知维修人员适时处理。

5.空压机运行时，机组振动加大

5.1立即检查机组的地脚连接螺帽是否松动，如果是则拧紧螺帽；

5.2检查机组的连接部位是否松动，如果连接部位产生漏气、漏水时停机；

5.3电机工作是否正常，转子转动时是否有较大扭动；

5.4一、二级气气缸底座调整螺杆和锁紧螺帽是否有松动。

如有，分别旋转并调整螺杆直至气缸底座无振动，然后锁紧螺帽。

6.冷冻式干燥机的冷凝压力和蒸发压力过高

随着环境温度和气压升高，压缩空气的温度有一定上升，这时，会引起干燥机的冷凝压力和蒸发压力升高，如超出正常范围（冷凝压力：

1.33~1.54Mpa,蒸发压力：

0.371~0.42Mpa），则要求调整。

6.1调整蒸发压力：

主要调节热气旁通阀，反时针调节，蒸发压力下降。

调整时，一次调整1/4~1/2圈，3~5分钟后再调整，直至正常。

也可调整热力膨胀阀或它之后的球阀，适当关闭它们，则蒸发压力下降。

在不停机的情况下，用活络扳手旋下帽罩，即可调整，一般调一圈10~15分钟后再进行下一次调节，直至正常；

6.2调整冷凝压力：

主要是适量开启回水蝶阀，用活络扳手调整回水阀上的调整螺钉，压下即可加大冷却水量，降低冷凝压力，但一次不能调整太多，每调整一次注意观察冷凝压力的变化，再进行下一次调节，直到正常。

（冷干机是一个相互影响的系统，不能随便调整，正常情况下由固定的检修人员进行调整，运行值班员只调整进水）。

7.紧急停机

7.1压缩机各温度读数超过规定值或压力表读数不在正常范围且经调整无效；

7.2压缩机严重漏气或气缸中间冷却器漏水；

7.3冷却水突然断水，此时停机后立即关闭进水阀门，待气缸自然冷却后再通入冷却水开机；

7.4电动机滑环，电刷产生较大火花；

7.5压缩机或电动机发生不正常声响，如因中间冷却器漏水、阀片断裂等都会产生尖锐的声音；

7.6各电表读数同时突然增大。

7.7以上故障出现后，为避免故障扩大，应采取果断措施，按紧急按钮停机，然后再和厂调联系，说明故障原因，通知开启备用机组。

8.运行中冷却水压力不断下降如何处理？

去机组检查冷却水水量和冷却效果，查数显台冷却水压有无明显升高或下降，如果正常，可排除水压下降问题，只须将水压保护设置调低即可，但要通知检修人员适时处理仪表问题。

如果水压确有下降，须马上同循环水值班人员联系，查找原因，如水泵运行不正常，管道是否有泄漏，或者用水量增大等原因，再采取对应措施。

9.空压系统异常全停处理

9.1跳闸原因：

9.1.1冷却循环水突然中断；

9.1.2直流屏故障；

9.1.3低压配400V突然掉电；

9.1.4高压配（系统）突然停电；

9.1.5油压泄漏。

9.2事故现象：

9.2.1空压机水压低报警，停机（自跳）；

9.2.2控制回路失电，停机（自跳）；

9.2.3油压低、水压低报警，停机（自跳）；

9.2.4直接停机（自跳）。

（空压配电室电气故障及时汇报电气运行协助处理）

9.3检查项目：

9.3.1如是空压循环水停水，则迅速关闭冷却循环水阀门，防止冷却水通入灼热的气缸，待自行冷却后再开启。

查看循环水水泵是否在工作，电源是否正常，各阀门是否在全开位置；

9.3.2检查直流屏是否已停止工作；

9.3.3检查低压配400V150开关及104母联是否已跳闸。

9.3.4检查高压柜I母310开关、II母320开关、动力变314开关是否跳闸。

9.4隔离故障设备。

9.4.1恢复供电；

9.4.2恢复供水；

9.4.3迅速开机；

9.4.4汇报值长、厂调、班组。

9.5相关记录：