柴油机实习总结.docx

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柴油机实习总结

柴油机实习总结

柴油机实习总结范文

　　篇一：

柴油机实习总结

　　光阴似箭，岁月如梭。

转眼间两个月过去了，回顾在柴油机组的这两个月，我感触颇多，收货颇丰！

这两个月，在领导们和工友师傅们的悉心关怀和指导下，通过我自己的努力，我学到了许多维修知识、安全知识、社会经验等。

努力学习，注重实践，不断提高自身素养和工作能力。

　　始终把学习作为获得新知、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。

思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。

在下班组之前，李段长、冯段长、书记教导我说，下了班组以后要好好努力，趁现在还年轻没有结婚，学习东西特别快，有上进心，加把劲学习有用的知识，努力提高自己的技术。

非常感谢领导们对我语重心长的教导，让我感受到了领导们对我的关爱，感受到了温暖！

　　到一班以后，刘锋班长把我分配到柴油机组，跟着张文忠师傅实习。

李恩国班长专门送给我一本柴油机的书，让我边学习书本理论知识，边应用到实践当中。

两位班长在百忙之余，还专门辅导我，细心给我讲解疑难问题，我也经常问他们问题。

譬如说，刘班长带我上车从头到尾给我讲解了各个部件名称及应用，机车上的安全知识；李班长带我上车熟悉了司机室内的结构，专门带我去现场观看柴油机活塞、传动走行结构等。

从两位班长那里我学习到了燃油系统的大致行程：

通过燃油泵将燃油从油底壳泵出，经过燃油粗滤器，再经过燃油精滤器送达柴油机。

　　燃油系统管路图

　　跟着张师傅和其他柴油机组工友师傅，我知道了柴油机工作原理，它是通过喷油泵将燃油供给喷油器，喷油器将燃油喷出雾化，经过活塞压缩进行做功。

然而，这里的机车分为两种：

电传车和液传车。

电传车是做功后，通过万向轴将功率输给发电机，发电机将电能供给电机，从而带动机车运动；液传车是通过万向轴将功率输出，经过变扭器将能量传给传动走行部分的万向轴，从而驱动机车运动。

在这里我基本掌握了怎样拆装190型和240型柴油机的喷油器，怎样校准喷油器压力，从而达到标准。

　　机油系统管路图

　　在这里我还学到了机车机油系统的组成和功能。

它可分为两部分，一部分是由辅助机油泵和管路组成，另一部分由机油热交换器、机油滤清器、管路组成。

其作用是：

（1）柴油机运转时冷却和滤清机油；

（2）柴油机启动和停机时向柴油机各运动副输送压力的机油；（3）预热机油；（4）辅助机油泵反转时抽回热交换器和滤清器的存油便于检修。

　　班长和师傅工友们还给我讲解了冷却水系统和进排气系统。

冷却水系统分为高温水循环回路和低温水循环回路。

进排气系统有进气机构和排气机构，

　　进气

　　机构主要有空气滤清器、进气管路、增压器、中冷器、进气道等；排气机构主要有排气支管，增压器、消音器等。

　　除了学习燃油系统、机油系统、冷却水系统、进排气系统之外，我还学习了各个类型机车气门间隙的调整和喷油器的校准。

太行车进排气门间隙均为0.36mm，喷油器压力校准的公斤数为18.6kg；泰山车进气门间隙为0.43mm，排气门间隙为0.48mm，喷油器压力校准的公斤数为18.6kg；大连车进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.7mm，喷油器压力校准的公斤数为25.5kg；北京车进气门间隙为0.4mm，排气门间隙为0.5mm，喷油器压力校准公斤数为25.5kg；东风10D车进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.8mm，喷油器压力校准公斤数为35kg；东风4D车进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.8mm；喷油器压力校准公斤数为35kg。

气门间隙的调整具体操作是：

取相应的塞尺，放入气门的间隙，往复抽拉，如果抽拉的感觉特别轻松，则气门间隙比较大，需要将调整螺丝紧固一定的量，当塞尺抽拉有涩涩的感觉时，即可；如果塞尺放不进去或者放进去无法抽拉，则气门间隙太小，需要将调整螺丝松卸一定的量，当塞尺抽拉有涩涩的感觉即可。

喷油器压力的校准具体操作是：

（1）将喷油器的废旧喷头卸下，将喷油器各个部件拆卸，放在清洁的柴油中清洗，装上新的喷头，

（2）安装在压力校准仪器上，用手压校准仪器的压力杆，观察仪表的压力公斤数，（3）如果仪表指针偏小，达不到相应的公斤数，则调整压力螺丝，将其紧固相应的量；如果指针偏大，超出

　　相应的公斤数，则调整压力螺丝，将其松卸相应的量。

直至压力公斤数达到标准，即可。

　　在机车检修段的这两个月，在柴油机组的这两个月，我感受到了领导、班长以及师傅们对我的悉心关怀和教导，让我感受到了这里的温暖！

我爱你们，我爱这里，我爱我的工作！

　　虽然跟着班长、师傅学到了很多知识，但是跟班长还有师傅们比起来，差距还是挺大的，在今后的工作实践中，我应该经常向班长、师傅们请教，努力学习，提高自己的操作实践技能为我们单位作出一份贡献！

　　最后，感谢领导、班长、师傅们对我的栽培，向你们鞠躬！

　　篇二：

柴油机拆装的实训心得体会

　　《汽车构造拆装实习》实习报告

　　（2011-2012学年第二学期）

　　姓名：

　　学号：

　　成绩：

　　目 录

　　实习概述.................................................2

　　内容一：

五十铃柴油发动机的拆装...........................3

　　内容二：

丰田汽油发动机的拆装.............................5

　　内容三：

手动变速器的拆装.................................7

　　内容四：

自动变速器的拆装.................................9

　　内容五：

驱动桥的拆装....................................11

　　内容六：

制动系和悬架的拆装..............................13

　　心得体会................................................15

　　实习概述

　　一、实习目的

　　1.巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必要的基础。

　　2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

　　3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

　　4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

　　5.锻炼和培养学生的动手能力。

　　二、实习要求

　　1.严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

　　2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

　　3.熟悉各部件名称、作用和结构特点。

了解机件的性能、制造加工方法。

　　4.学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

　　5.严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

　　6.听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。

　　7.实习中不迟到早退，不得无故缺勤。

有事要请假。

　　8.爱护设备和工具。

损坏或丢失工具要赔偿。

　　9.实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。

　　三、实习器材

　　1、五十铃柴油发动机1台

　　2、丰田汽油发动机1台

　　3、三轴式手动变速器1台

　　4、捷达手动二轴式变速器1台

　　5、整车奥迪1001台

　　6、后驱动桥1台

　　7、常用工具、专用工具（喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等）、常用量具各1套。

　　四、实习内容

　　1.掌握工具的使用方法；

　　2.理论系统的学习汽柴油机，变速器，制动系和驱动桥的基本构造及工作原理；

　　3.折装及观察汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥各零部件，思考其工作原理，及其功能的实现方法和它们之间的异同点；

　　4.安装并调试汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥；

　　5.归纳总结.

　　五、实习过程与时间分配

　　1、每周2,4,5进行实习，共三周，每周五下午进行考核。

　　2、第一周进行变速器拆装。

　　3、第二周进行发动机拆装。

　　4.第三周进行驱动桥，差速器，轮胎，制动器拆装。

　　内容一：

五十铃柴油发动机的拆装

　　一、结构简介

　　汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。

　　1、曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

　　2、配气机构：

包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

　　3、供给系：

包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

　　4、冷却系：

包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。

其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

　　5、润滑系：

包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。

其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

　　6、起动系：

包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

　　二、拆装过程及步骤

　　1.发动机整体拆解

　　1）松开喷油嘴的回油管空心螺丝，拆下喷油嘴的回油管。

　　2）松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。

　　3）松开喷油泵高压连接油管。

　　4）松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油滤芯总成。

　　5）用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。

　　6）松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。

　　7）松开气门摇臂总成紧固螺栓，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。

　　8）松开气缸盖螺栓，顺序是由两边到中间，拆下气缸盖总成、气缸床。

　　9）松开风扇叶紧固螺栓，拆下风扇皮带、风扇叶、风扇皮带盘。

　　10）松开发电机调整臂紧固螺栓，取下风扇皮带。

　　11）松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。

　　12）松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。

　　13）松开中间惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。

　　14）松开凸轮轴正时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。

　　15）松开气缸盖紧固螺栓，拆下气缸盖。

　　16）将发动机翻转180°，松开启动机紧固螺栓，拆下启动机。

　　17）松开发电机紧固螺栓，拆下发电机。

　　18）松开油底壳紧固螺栓，拆下油底壳。

　　19）松开机油泵紧固螺栓，取出机油泵、机油泵连接齿套。

　　20）将发动机翻转90°，松开连杆紧固螺栓，用铜棒敲出三缸活塞连杆组。

　　2.部分机构的具体拆卸方法

（1）、气缸体曲轴箱组的拆卸

　　1）首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于气缸体曲轴箱组的拆卸。

　　2）拆卸气缸盖罩，拆除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。

　　3）拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可

　　用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖）。

拆下缸盖后，注意观察：

燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。

　　4）放倒发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞放

　　尽机油后再拆油底壳）。

拆下油底壳后，注意观察：

机油泵的安装位置、曲轴的支承形式。

（2）、活塞连杆组的拆卸

　　1）将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。

　　2）拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸杆盖的混乱。

　　3）用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。

　　4）用活塞环装卸钳拆下活塞环。

　　5）使用专用工具，从活塞上压出活塞销。

　　6）在活塞连杆组分解完毕后，应注意观察：

连杆轴承结构及定位方法；活塞环的结构及形式、安装方向；活塞的结构及连杆的连接和安装方向等。

　　3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

　　1）所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧;

　　2）螺栓的规格,质量有严格的要求,不能随意对换,或者使用普通螺栓代替;

　　3）曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验的，所以在使用中禁止调换飞轮与曲轴。

不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。

　　4、气缸体曲轴箱组的安装

　　1）放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。

拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。

　　2）竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。

缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2~3次拧至规定力矩。

　　3）安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。

　　4）将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。

　　5）检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具。

　　5、体会

　　首次拆装发动机就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气;柴油机是压燃内燃机,没有点火系统.通过此次拆装中让我理论联系实际，让我更加明白柴油机的基本构造和工作原理，学会了工具的使用和加强自己的动手能力。

篇二：

柴油机拆装实习报告-冉余

　　柴油机拆装实习报告

　　专业：

 农业机械化及自动化

　　班级：

08级农机二班

　　学号：

0806014224

　　姓名：

冉余

　　拆装时间：

　　1

　　实习心得（不得少于1000字）：

　　2篇三：

柴油机拆装实训报告

　　柴油机拆装实训报告

　　一、实验目的：

　　1、熟悉柴油机的整体构造及工作原理；

　　2、熟悉柴油机各部件的构造及工作原理；

　　3、初步掌握拆装柴油机的基本方法；

　　4、初步学习柴油机的清洗方法；

　　5、初步掌握柴油机的安装及调试方法；

　　6、正确使用工具。

　　二、实验内容：

　　1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理；

　　2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理；

　　3、清洗柴油机各部件及机体；

　　4、安装并调试柴油机；

　　5、归纳总结，写出实验报告。

　　三、实验注意事项：

　　1、坚持“安全第一步”、“有条不紊”的原则；

　　2、务必使用型号一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆装相应的螺纹副；

　　3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。

　　四、实验过程与方法：

　　一）、拆卸：

按以下顺序依次拆卸。

　　1、油路及其相关元件

　　第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。

　　第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。

注意：

油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！

　　2、电启动装置

　　第一步，断开电源。

　　第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。

注意：

放置电源时务必确保电源正负极断开！

　　3、进、排气装置

　　依次卸载空气滤清器、进气管、排气筒，并将其放到指定的位置。

　　注意：

排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！

　　4、气缸罩壳、汽缸盖及其相关元件、喷油器

　　第一步，待气门缸罩壳卸载后，依次拆卸摇臂、顶杆。

　　第二步，卸载喷油器。

　　第三步，卸载汽缸盖。

　　注意：

卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！

　　5、飞轮和线圈

　　第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。

　　第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。

　　第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。

　　注意：

飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全！

　　6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及气门挺柱

　　第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。

　　第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。

　　注意：

调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丢失；先取下凸轮轴，然后再取出气门挺柱！

　　7、活塞和曲轴

　　第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。

第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。

　　第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。

注意：

用铜棒敲打连杆大端时，应避免敲打在连杆大端安装轴瓦处！

　　8、机油缸及其设备

　　第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。

　　第二步，将机体旋转180度，拆下油底壳以及其它相关设备。

　　注意：

拆下油底壳后，应注意观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式等。

　　二）、清洗与润滑

　　1、取适量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的顺

　　序依次清洗。

　　2、清洗壳体。

　　3、用吹风逐次吹干各元件上的油污，之后将其放到指定的地点。

　　4、待清洗液干后，用适当的润滑液润滑需要润滑的地方（包括机体）。

　　注意：

清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构，然后按拆卸时的顺序将零部件堆放整齐，准备安装。

某些零件棱角尖锐，应注意安全，应将清洗后的元件放置在清洁的地方，并确保其不受污染！

　　三）、安装与调试

　　安装顺序（按以下顺序）一般与拆卸相反，且应注意安全。

　　1、机油缸及其设备

　　第一步，放倒发动机，安装油底壳以及其它相关设备。

　　2、曲轴飞轮组

　　第一步，在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承。

　　第二步，将曲轴安装在机体轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，依次把挡油片、主轴承盖按原位装在主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。

　　第三步，待曲轴安装后，将线圈、飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。

螺母紧固时应对角交叉进行，并用专用扳手扭紧。

最后再将止动垫片打弯。

第四步，曲轴轴向间隙调整：

　　①、调整要求：

曲轴轴向间隙s195为0.15~0.25毫米，s1100为0.2~0.3毫米。

②、调整方法：

a、拆下皮带轮，打平飞轮螺母止退垫圈的折边。

b、用专用六角扳手拧下飞轮螺母。

c、用拉出器拉出飞轮。

如不易拉出，可用锤子敲击拉出器压板，曲轴轴头处。

　　篇三：

汽油,柴油发动机实训报告

　　发动机实训报告

　　内容一《五十铃油发动机》

　　一、实习目的

　　⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

　　⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

　　⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。

　　⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

　　⒌锻炼和培养学生的动手能力。

　　二、实习意义

　　实训是我们学习汽车检测与维修专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。

通过亲自动手实训体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。

开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西；还可以让我们获得了柴油,汽油发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了动手实践能力,培养了动手维修素质。

　　三、结构简介

　　汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。

　　1、曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

　　2、配气机构：

包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

　　3、供给系：

包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

　　4、冷却系：

包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。

其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

　　5、润滑系：

包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。

其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

　　6、起动系：

包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

　　四、发动机主要拧紧力

　　发动机主要拧紧力矩见下表：

　　序号 零部件名称 拧紧力矩（kg.m）

　　1连杆螺母拧紧力矩8~9

　　2主轴承盖螺栓拧紧力矩16~18

　　3飞轮螺栓拧紧力矩11.5~12.5

　　4气缸盖螺栓拧紧力矩10~11

　　5后盖板螺栓拧紧力矩7.6~9.2

　　6曲轴皮带轮螺栓拧紧力矩17~21

　　7油底壳螺母（栓）拧紧力矩1.4~2.4

　　8喷油器压板螺栓拧紧力矩3.2~4.4

　　9 高压油管螺母拧紧力矩2~4

　　10 皮带松紧100N压力，下沉8~10mm

　　五、发动机整体拆卸

　　1）松开喷油嘴的回油管空心螺丝，拆下喷油嘴的回油管。

　　2）松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。

　　3）松开喷油泵高压连接油管。

　　4）松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油滤芯总成。

　　5）用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。

　　6）松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。

　　7）松开气门摇臂总成紧固螺栓，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。

　　8）松开气缸盖螺栓，顺序是由两边到中间，拆下气缸盖总成、气缸床。

　　9）松开风扇叶紧固螺栓，拆下风扇皮带、风扇叶、风扇皮带盘。

　　10）松开发电机调整臂紧固螺栓，取下风扇皮带。

　　11）松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。

　　12）松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。

　　13）松开中间惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。

　　14）松开凸轮轴正时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。

　　15）松开气缸盖紧固螺栓，拆下气缸盖。

　　16）将发动机翻转180°，松开启动机紧固螺栓，拆下启动机。

　　17）松开发电机紧固螺栓，拆下发电机。

　　18）松开油底壳紧固螺栓，拆下油底壳。

　　19）松开机油泵紧固螺栓，取出机油泵、机油泵连接齿套。

　　将发动机翻转90°，松开连杆紧固螺栓，用铜棒敲出三缸活塞连杆组

　　六、机主要外部零件的拆卸和安装

　　1臂轴总成

　　按规定的数字顺序，将摇臂

　　装配

　　螺栓拧松一点。

　　2飞轮

　　按规定的数字顺序，将飞轮螺

　　栓拧松一点。

　　3塞和连杆

　　在拆卸活塞之前，用刮刀将

　　气

　　缸壁上沉积的碳粉刮掉。

　　转动曲轴，将活塞移到上止

　　点，

　　然后用锤把或木棒将活塞和

　　连

　　杆总成从气缸中推出。

　　4喷油泵

　　1） 拆下正时齿轮壳上的六

　　颗喷油泵托架螺母①。

　　2） 拆下喷油泵托架上③的

　　后喷油泵托架螺母②。

　　3） 拆下气缸体上的后喷油

　　泵托架螺母④和托架⑤

　　4） 与喷油泵正时齿轮一

　　起，把喷油泵推向发动

　　机后部。

　　内容二《捷达汽油发动机》

　　一、实习目的：

　　⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

　　⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

　　⒊