国道g106线鳌头镇西瓜地至梯面镇联民段路面改造工程施工方案资料.docx
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国道g106线鳌头镇西瓜地至梯面镇联民段路面改造工程施工方案资料
一、编制依据及原则
（一）编制依据
1、《S115、S267线路面修复工程施工招标文件》。
2、S115、S267线路面修复工程施工设计图纸及文件。
3、三级公路施工的有关规范、规则、标准。
国家相关法令、法规，交通部及广东省现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。
4、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。
5、工程施工现场实地勘察调查资料。
6、我单位投入的机械设备，技术实力以及多年来的类似工程施工经验。
7、采用的规范、标准
（1）、《公路工程技术标准》JTGB01-2014
（2）、《公路沥青路面施工技术规》JTGF40-2004
（3）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
（4）、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）
（5）、国家及行业颁发的其它标准和规范等
（二）编制原则
1、施工组织：
在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。
组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年路面专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。
2、施工队伍：
根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有有路面工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。
3、工程管理：
运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。
4、机械设备：
采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。
统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。
5、施工工艺：
根据工程特点和施工内容，结合我司多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。
不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。
6、文明施工：
施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护当地优美良好的景观环境。
7、资源配置：
贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
8、质量管理：
严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本项目工程施工创造良好条件。
二、工程概况
（一）工程概况
本项目位于广州市白云区，由S115、Y008线和S267线三条道路组成，路线全长20KM。
项目S115线起点位于华坑村，与S267线起点处相接，设计起点桩号AK32+666.32,终点位于九龙镇与S378线交叉处，设计终点桩号AK39+446.13,路线全长6.78km。
Y008线起点位于与S115线相交处，设计起点桩号YK0+000,终点位于沙田村，设计终点桩号YK1+500，路线全长1.5km。
S267线起点位于华坑村，设计起点桩号BK0+000，终点位于良田镇与G105线（广从公路）相交处，终点设计桩号为BK12+037.603，路线长12.038km。
项目地理位置图
（二）主要工程数量
S115、S267线路面修复工程，路面结构中中粒式沥青砼AC-20C试验段施工桩号为AK32+666～AK33+666，设计采用（6+h）cm厚中粒式沥青砼下面层，工程量为623m3。
中面层试验段混合料采用沥青拌和站集中拌合，自卸汽车运至施工现场，摊铺机摊铺，并按预定的碾压工艺进行碾压成型。
（三）施工计划
根据本项目的施工工期要求、工程量、工程特点，气候条件，施工环境，综合考虑各方面的影响，本分项工程的计划开工日期为2016年11月25日，完工时间为2016年11月25日。
三、人员、机械、材料情况及施工进度计划
1．人员安排
主要技术、管理及施工人员见下表。
主要人员配置表
表1
项目
负责人
项目
负责人
总指挥
李小成
前场总负责
张奇先
总工程师
李元辉
碾压指挥
卢家豪
质检负责人
李耿良
现场测温
李泉盛
试验室
李耿良
测量负责人
林树炳
现场质检
李泉盛
测量
陈超
拌和站负责人
周太庆
前场车辆指挥
陆文勇
出厂温度检测
武兴坤
前场安全
江少锋
后场安全
梁剑波
辅助工负责人
陈海群
摊铺负责人
严胜辉
2．材料准备
（1）集料
1）粗集料：
所采用的集料为海难省澄迈福山福岭石场的花岗岩。
集料采用大型联合碎石机加工，洁净、干燥、无风化、无杂质，具备足够的强度和耐磨性，粗集料经监理抽检合格后使用。
粗集料相关技术指标满足表2要求。
沥青砼用粗集料质量技术要求
表2
指标
单位
技术要求
石料压碎值，不大于
%
24
洛杉矶磨耗损失，不大于
%
30
表观相对密度，不小于
-
2.5
吸水率，不大于
%
3.0
坚固性，不大于
%
12
针片状颗粒含量，不大于
%
18
水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大于
%
1
软石含量，不大于
%
5
与沥青粘附性，不小于
4级
2）细集料：
细集料应有棱角、洁净、干燥、无风化、无杂质。
其质量指标需满足表3要求。
沥青砼用细集料质量技术要求
表3
项目
单位
规定值
表观相对密度，不小于
2.5
坚固性（＞0.3mm部分），不小于
%
12
含泥量（小于0.075mm的含量），不大于
%
3
砂当量，不小于
%
60
亚甲蓝值，不大于
g/kg
25
棱角性（流动时间），不小于
s
30
3）填料
矿粉采用博罗县雄旺建材厂生产的矿粉，矿粉干燥、洁净、不成团结块，能自由地从矿粉仓流出。
填料质量技术指标满足表4要求。
沥青砼用矿粉质量技术要求
表4
项目
单位
指标要求
表观密度，不小于
t/m3
2.5
含水量，不大于
%
1
粒度范围＜0.6mm
%
100
粒度范围＜0.15mm
%
90~100
粒度范围＜0.075mm
%
75~100
外观
无团粒结块
亲水系数
＜1
塑性系数
＜4
（2）沥青：
采用中国石油化工股份有限公司茂名分公司生产提供的A级70号道路石油沥青，沥青按品种、标号分开存放，沥青在储存罐中的储存温度不宜低于130℃，并不得高于170℃。
在进场过程中按规定频率检测，进行针入度、软化点等指标的检验，并经监理抽检合格后方可进场使用。
在沥青混合料拌和、摊铺前，需对沥青进行粘度试验，绘制粘-温曲线，确定适合的拌和温度和摊铺温度。
所用沥青技术指标需满足表5要求。
A级70号道路石油沥青技术要求
表5
指标
单位
技术要求
针入度（25℃，5s,100g）
0.1mm
60～70
针入度指数PI（选择性指标）
-1.5～+1.0
软化点（R&B）不小于
℃
46
60℃动力粘度不小于
Pa.s
180
10℃延度不小于
cm
15
15℃延度不小于
cm
100
含蜡量（蒸馏法）不大于
%
2.2
闪点不小于
℃
260
溶解度不小于
%
99.5
质量变化不大于
%
±0.8
残留针入度比（25℃）不小于
%
61
残留延度（10℃）不小于
cm
6
3．机械设备配置
德基4000型沥青拌和机1台，ABG8620摊铺机2台，自卸运输车13辆，徐工XP302胶轮压路机2台，宝马BW203AD-4双钢轮压路机3台，装载机4台，洒水车1辆及其他小型机具等。
主要施工机械、测量及试验检测仪器配置表
表6
序号
主要施工机械
规格型号
产能/功率
单位
数量
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
4．进度计划及开工前准备
1、机械设备的检查准备
开工前，对相关施工设备进行试运转，确保机况良好符合施工要求。
机械操作人员进行岗前培训，严格遵守操作规程并做好施工机械的维护和保养工作，使机械处于性能良好的状态。
2、施工进度计划
拟定于2016年10月25日开始进行中面层试验段施工，2016年10月25日完成。
四、中粒式沥青砼AC-20C中面层施工技术方案
1、旧路面冼刨、灌缝及防裂贴施工
进行PCR改性乳化沥青粘层施工前，需对旧路面进行冼刨，冼刨深度为1cm。
旧路面接缝与裂缝需进行灌缝并敷设防裂贴。
具体施工工艺如下：
（1）旧路面冼刨：
①首先按要求确定铣刨旧路面的位置、宽度、深度。
②铣刨机在起点沿着一侧就位，摆正位置，根据自卸汽车车厢高度调好出料口高度位置。
自卸汽车停在铣刨机正前方等待接收铣刨料。
③启动铣刨机，由两位技术人员操作左右两边的铣刨深度控制仪，按要求调好深度。
待深度调好后，由操作手进行铣刨操作。
④铣刨过程中，前方由专人指挥自卸汽车向前移动，以免铣刨机的出料传送带碰到自卸汽车后车厢，同时观察车厢是否装满，指挥铣刨机停止输出铣刨料。
指挥下一辆自卸汽车就位接收铣刨料。
同时指挥铣刨机的掉头或者倒车工作。
⑤铣刨过程中，两位技术人员要紧跟铣刨机，观察铣刨效果，如果出现铣刨深度不对或者铣刨不彻底的情况，及时调整铣刨深度；如果出现铣刨面不平整，出现深槽情况，及时检查铣刨刀头，是否损坏，及时更换，以免影响铣刨效果。
⑥铣刨过程中，水车要在附近随时待命，因为铣刨需要消耗大量的水，需要及时加水。
（2）裂缝修补：
①喷嘴灌入环氧树脂法（对缝宽≤0.5mm的非扩展性的表面裂缝，可采取压注灌浆法）
a、清缝：
采用压缩空气配特制喷嘴（如鸭形嘴）配铅丝小钩子清除缝隙中泥土物。
b、埋设灌浆嘴封闭裂缝：
灌浆嘴每隔30cm安置一个，将松香和石蜡按1：
2配制并加热溶化粘住裂缝，用胶带将缝口贴牢，并在灌浆嘴及胶带上加封松香石蜡。
c、配灌浆材料：
据缝口宽窄及要求开放通车时间选用环氧树脂灌浆材料混合调匀。
d、灌浆：
将配制的环氧树脂用压力灌浆器在30～40min以内灌入缝中，至灌满将要顶动上面的胶布为止。
e、待环氧树脂固化并达到通车强度后，即可开放交通。
②灌注橡胶沥青法（对缝宽小于5mm的裂缝，可采取直接灌浆法）
a、先将缝内泥土、杂质清除干净，随后用钢丝刷将缝口刷一遍，并用吸尘器将浮土吸掉，确保缝内无水、干燥。
b、缝内及路面先铺一层聚氨酯底胶层，厚度为0.3±0.1mm。
底胶用量为0.15kg/m2，底胶铺设采用涂刷方法。
c、将橡胶沥青加热至170~180℃。
d、用带有尖嘴的容器将橡胶沥青灌入缝内，固化后达到通车强度，即可开放交通或进行下道工序。
③压注硅酮法（对缝宽5～10mm的非扩展性的表面裂缝，可采取直接灌浆法）
a、清缝：
采用压缩空气配特制喷嘴（如鸭形嘴）配铅丝小钩子清除缝隙中泥土物，确保缝内两侧干净，干燥无杂物。
b、用注胶枪将硅酮挤注进缝内，硅酮的挤注应从缝的底部开始连续进行，使胶均匀连续地以柱状从注胶枪嘴挤出，枪嘴应均匀缓慢移动，确保缝内充满密封胶，防止枪嘴移动过快而产生气泡或空穴。
c、注胶完成后即进行修饰，通常用刮板将缝内多出密封胶向缝内挤压，修刮平整或形成凹面，使胶与粘面充分接触。
d、让胶自然固化，固化期间不允许接缝有大的位移，否则会影响密封效果。
固化后达到通车强度，即可开放交通或进行下道工序。
（3）防裂贴施工：
（1）施工前接缝处水泥混凝土路面必须清洁、干燥。
基面潮湿及雨、雪天不得施工。
（2）将防裂贴裁割成50cm宽，封缝的接头部位以斜切口搭接，应做到无缝隙。
（3）防裂贴铺设时应平整密贴，防止褶皱发生。
（4）防裂贴铺设后，必须用砂包或橡胶轮胎压路机将“防裂贴”压密实，以防在加铺新路面前雨水进入“防裂贴”粘合面。
如果预计摊铺沥青混凝土之前要下大雨，应在“防裂贴”二侧用密封胶加以密封。
（5）气温低于5℃时不宜施工。
（6）沥青混凝土摊铺时车辆不得在“防裂贴”上就地碾转掉头。
（7）当摊铺底层沥青混凝土时，可能会出现小量滑移，应及时修补，不会影响工程质量。
（8）摊铺沥青混凝土的总厚度不应小于6cm。
（9）当铺贴“防裂贴”的部位，邻边高差大于1cm或坑洞较多时，需将该部位找平后再铺贴，防止铺贴在凹陷处的“防裂贴”的受到重力后破坏。
找平材料可用环氧砂浆或用沥青混合料找平。
（10）防裂贴正确铺设后，应紧密结合上面层的施工，避免受潮和雨淋；铺设抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料；
2、PCR改性乳化沥青粘层准备
粘层准备：
按照规范要求检查冼刨后的旧路面的各项质量指标。
经检验各项指标合格后对旧路面表面浮动矿料和杂物，用森林灭火鼓风机和人工清扫干净，施工粘层施工下面层。
粘层的施工方案、方法如下：
（1）主要机械设备的配置：
沥青洒布车1台。
（2）原材料
粘层采用A级70号道路石油沥青。
（3）施工工艺：
a、洒布沥青前，用森林灭火鼓风机和人工清扫干净表面，清除有害物质。
b、应用沥青洒布车施工，沥青洒布数量为1.3kg/m2。
如有空白或缺边立即人工补洒，如有积聚应刮除。
3、测量放样
（1）利用导线点恢复中桩、边桩，挂好基准线，施工采用悬挂钢丝基准线控制纵断高程。
（2）根据试验段施工经验初拟松铺系数为1.24。
4、拌和
（1）沥青混合料用拌和机拌制，拌和站设有五个冷料仓、五个热料仓，能满足集料种类的需要，拌和容量符合施工进度及摊铺要求。
拌和站空旷、干燥，运输条件良好，具有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和安全工作，有可靠的电力供应，能满足施工需要；沥青分品种分标号密闭储存，在沥青拌和站料场设有钢筋混凝土隔墙，各种矿料堆放不会混杂串料；拌和机能分口、分级上料，计量准确，拌和均匀，自动调控自动记录，并具有防止矿粉飞散损失的密封及除尘设备，经除尘后达到环保要求，并具有其他为生产所需水泥等外掺剂的添加设备；拌和机的矿粉仓配有振动装置，使矿粉能自由流出，对回收的粉尘予以废弃不用。
（2）我部拌和站配有工地试验室，仪器设备能满足施工要求，试验人员具有相应的资质，所有的试验设备经过计量认证，试验室具备进行各阶段沥青混合料配合比设计、原材料及沥青混合料质量检验的能力，并按规定要求进行各项试验。
（3）拌和站配置有运料的称重装置和自动记录装置。
（4）正式施工前，已由有资质计量单位对各种重量传感器进行标定，并出具标定报告。
沥青混合料拌和设备投入生产前必须对下列项目进行检测进行检查：
计量设备：
进行静态和运作状态的加载、卸载的全量程检测，全量程时显示的误差不应超过标称量度的1%；
温度计：
在加热至100℃、150℃、200℃的油浴中分别与标准温度计进行比较，记录显示温度的时间与实际温度的差，与标准温度之差不得超过5℃；
沥青加入量：
采用已知容量的容器检查，用实际接受量与设定时间的一次喷嘴量比较，连续检查的数量不宜少于1000kg，误差不超过1%。
（5）拌和机操作手必须具有相应的资质，非经许可，不得擅自改变配合比设计要求及拌和温度拌和时间。
拌和采用自动控制模式生产，当遇到有异常情况时，应立即与拌和站负责人及监理取得联系。
（6）沥青采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合施工要求，但沥青结合料的加热温度不得超过175℃。
沥青加热温度控制在不大于165℃范围内，矿料加热温度控制在较沥青温度高175-195℃，混合料出厂温度控制在145-165℃范围内，超过195℃者废弃。
混合料到场温度控制不低于145℃，摊铺控制温度不低于135℃。
沥青混合料的施工温度（℃）控制见下表：
沥青及沥青施工温度表
表8
沥青加热温度
155-165℃
矿料加热温度
较沥青温度高10-30℃
混合料出厂温度
正常范围145-165℃，超过195℃废弃
混合料运输到现场温度
不低于145℃
摊铺温度
正常施工
不低于135℃
低温施工
不低于150℃
开始碾压混合料内部温度
正常施工
不低于130℃
低温施工
不低于145℃
碾压终了表面温度
钢轮压路机
不低于70℃
开放交通的路表温度
不高于50℃
沥青混合料拌和厂设有专人量测混合料的出厂温度，记录出厂时间。
温度符合要求方准予出厂，当混合料的出厂温度过高，温度超出规范允许的范围，并影响到沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，给予废弃，填写沥青混合料出厂测温记录表。
（7）拌和时间：
使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。
每盘拌和时间宜为45～55s，其中干拌时间不少于10秒，湿拌时间不少于35秒。
每天开工的头几锅混合料，应适当延长拌和时间，提高拌和温度。
拌和站的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细集料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整，分析问题产生的原因。
（8）拌和机配备自记打印设备，拌和前设定各料仓的要求配合比和拌和温度，拌和过程中，拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，与设定的数据进行比较判断其是否正常，遇有异常立即停止拌和，分析原因。
并定期对拌和楼的计量和测温进行标定校核。
（9）混合料生产过程中的取样应符合下列规定：
集料的取样应在集料原产地料场分规格、品种从每种料的皮带运输机出料处取样；
集料在拌和站的料堆上取样时，应在几个不同的位置、不同的高度取样混合得到，并与料场取样的结果比较；
从拌和机热料仓取集料样品时宜采用专用设备在生产过程中从每个热料仓出口下方全断面随机取样。
从运料车上取样时，应在专用的高架平台上从运料车上部采集一定深度下的样品。
（10）试验室及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。
a.正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定度试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。
b.正式拌和后，加倍频率取试样进行试验，检验矿料级配、沥青含量，马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度等。
c.派专人检查沥青拌和料质量，并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和，找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决废弃。
d.施工结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核，并填写沥青混合料拌和厂施工日志。
5、沥青混合料运输
（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于150mm，运料车侧面中部设专用检测孔，孔距车厢底面约300mm，并填写沥青混合料到场测温记录表，发现温度过高、混合料烧焦失粘现象应予废除。
（2）为保证沥青混合料持续地运至摊铺现场，拌和站配备足够的运输车，生产中所用运输车数量与设备生产能力、车辆的载重能力及运输时间相匹配。
运输车载重量为45T以上，车厢底板清洁、光滑，装料前车厢必须清洗干净，车箱底板及周壁应喷洒一层植物油（油和水的比例可为1：
3）混合液，以防止沥青混合料粘在车厢内，但不得在底板留存余液。
装料前，卡车底部应排干积水。
（3）装成品料时，自卸车应分5次，并按前、中、后三堆卸料，这样可避免粗骨料滚至卡车车箱的四周以减少粗细集料离析现象。
（4）运输过程中加盖蓬布，以保温和避免污染环境。
进入摊铺现场后，根据现场实际情况及时去除帆布，过早则降温太多，过晚则影响卸料时间。
（5）施工前对全体驾驶员进行技术及安全培训，加强运输车保养，避免在运输过程中汽车抛锚，导致沥青混合料温度降低或废弃。
（6）摊铺机前方应至少有5辆运输车等候卸料，以保证连续摊铺。
摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度，至摊铺机刮料板上存料2t左右时，根据提示信号，下落车厢后及时离开，下一辆车按要求线路快速跟进。
（7）沥青混合料运输至摊铺现场后凭运料单接收，并检查混合料温度。
不符合温度要求或已经结成团块、遭雨淋的混合料不得继续摊铺使用。
6、沥青混合料摊铺
根据试验段施工经验，我部松铺系数设置为1.24。
摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械的配套情况，采用2.5～3m/min。
（1）沥青混合料摊铺采用一台ABG8620履带式摊铺机摊铺，并有足够的功率推动运料车前进。
摊铺机具有自动调整厚度及找平装置，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置。
摊铺机能够准确保证摊铺层的厚度、宽度、路面拱度和平整度，并使铺层达到一定的密实度。
（2）施工前我部对摊铺机进行了改造，即在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板，缩小前挡板离地间隙，以减少沥青混合料摊铺时竖向离析。
施工前应对施工机具进行全面检查、调整，保证设备处于良好状态。
摊铺机调至最佳状态，使铺面均匀一致，尽量减少离析现象。
（3）检查粘层的完整性，对局部粘层外漏和两侧宽度不足部分，采取有效措施进行处理。
粘层表面的浮动矿料、杂物应清扫干净。
（4）摊铺机注意摊铺前调节摊铺机熨平板拼缝间隙,使摊铺不留缝隙,确保前摊铺机铺筑的混合料温度足够，不影响碾压效果。
（6）摊铺机配备容量足以满足均匀连续摊铺作业的收料斗，保证上一车卸料完后，下一车能及时供料，不致中途停机待料。
摊铺机装有自动进料控制器，并调节到能在整平板前方保持厚度均匀的沥青混合料。
（7）摊铺机必须在开始铺筑前提前0.5～1h对熨平板预热，采用安装液化气自动加热装置进行加热，熨平板应预热至100℃以上。
摊铺机熨平板拼接紧密，不得存在缝隙，能有效地摊铺出具有所需平整度和纹理的表面，而不会撕扯、推挤混合料或造成孔洞。
（8）摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。
拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。
调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3，使熨平板和挡板之间混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析。
螺旋布料器速度应均匀，不能时快时慢。
（9）摊铺前，路缘石、边沟和其他结构的接触面上均匀涂上一层乳化沥青，然后才能紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。
（10）沥青混合料的摊铺温度符合有关要求，并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺厚度合理选用。
当气温低于10℃时，不宜摊铺热拌普通沥青混合料。
必须摊铺时，采取如下措施：
适当提高混合料的拌和温度，使其符合低温摊铺温度要求；
运料车必须覆盖保温；
摊铺后紧跟碾压，并缩短碾压长度。
（11）考虑起步和终点桥头控料处理时间、倒车卸料时间的影响，而且拌和楼有成品仓，可以提前拌料装满成品仓，根据试铺段的组织情况，预设摊铺机行走速度为2.5m/min，确定在正常施工时按照以上过程控制，拌和楼生产能力和摊铺机摊铺能力基本匹配。
（12）机械摊铺过程中，混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，不用人工反复修整，但当出现以下问题时：
断面不
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