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日本旅游心得范文

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一、有秩序1、汽车行驶有序。

在高速公路上，右车道基本上没有汽车行驶（日本车辆行驶的路线是靠左与__相反），只有超车时才有。

如果要超车时，超车的车辆都是到前面车辆的车尾很近时才打灯向超车道上行驶，超车后立即回到左车道。

整个过程没有鸣号，没有打灯，没有任何多余动作。

除了行驶中的车守秩序，日本人停车也有秩序，虽然也有非常多的车停在房前屋后的空地上，但总是以不妨碍行人和车辆通行为原则，我们的旅游车也总是送游客到一地点后，立即开走停到相当远的停车场（有的停车场到我们的下车点来回要半小时），直到约定的时间再开过来接。

2、自觉排队。

坐公交车时，人多时排队自然是排队，人不多5-6个人时也排队，间距很适当。

其他场合也是如此。

当然我也很少看见排很长队的，只有在登陆日本办入关手续时。

绿灯时过马路时，我沿着人行道在斑马线行走，正好有一辆出租车左转弯，由于在国内的习惯，我见有车就本能的停下来让车。

但司机不仅没有通过，反而停车后在车里挥手示意让我先走，连续二次发生了类似的情况。

后来导游告诉我说，在日本车辆是让行人先行的，不要说你是绿灯，即使你违规“穿红灯”，汽车也会停下让你的。

此时我真有点明白什么是“以人为本”了。

二、有礼貌日本人有礼貌是世界闻名的，但自己亲历了还是感慨：

我们团里几个人到超市购物，有两位对商品有疑问，请来工作人员问询，问完后就自顾自地挑选商品，忘记与这位工作人员打招呼，这位工作人员没有马上离开，而是一直站在他的旁边一米左右，后来同去的人发现后与之打招呼后才离去。

如果在内地的商场里，绝大多数的工作人员要么热情过度，要么不理不睬。

不过十几年前在淮海路的一个大商店碰到过像日本这样的服务。

三、清洁公路是没见到一辆破旧汽车，车辆都檫得很干净，无论是轿车、面包车、大巴，还是小货车、大卡车。

在日本的几天里，我在大街小巷刻意寻找垃圾桶或垃圾箱，可惜没找到，即使到了东京银座也没有找到，但银座的街道还是很干净的。

我忍不住问导游宝珠，宝珠导游指着放在地上的两个黑黑大大的塑料袋说，这就是放垃圾的，并告诉我整个银座乃至东京或日本大街上是没有垃圾箱的。

我真想继续问下去，但是乎又明白了什么，也是乎比较难以启口……宝珠导游对我说，你观察的内容很奇怪。

四、敬业每到一处要移动行李箱里的行李时，大巴司机都是首先下车，打开行李厢门旁，或帮着提进去，或帮着拿出来，看来这是司机的“规定动作”。

第二天我们换了一个司机，由于停车的地方很小，司机就钻到汽车行李厢里单膝跪着帮顾客提行李箱，我问随团的王导游，在国内有没有这样的司机?

王导游说在她从业的时间里没有见到过。

在国内旅游我也没有见过。

每到一处景点，停车后都准确记录停车的时间、地点、状况等，态度就不用说了。

五、教育路上没有见过读书的小孩，问了宝珠导游得到的回答是：

日本读书竞争相当激烈，平时没有什么时间玩，5-6点钟必须回家，如果有小孩在5-6点钟还在街上或公园玩耍，警察就会送他们回家（日本警察原来这个也干，难怪导游说日本警察是世界上最温柔可亲的）。

为了保障学生各方面的（身体和精神）健康成长，学校周边没有商店，特别没有不良的书摊、食品摊等。

上海的学校周边那个没有商店，即使没有也要弄几个食品推车、地摊什么的，没人管，尽管有规定。

我国现在的教育，从小就陷入了无序竞争，择校，学生不合群，学校口口声声地说培养集体主义，培养团队意识、集体意识、民族意识、国家意识、爱国什么的，其实根本没有。

整个教育机构、各类学校，也没有从这方面来培养的理念，仅仅是口号，绝大部分的教育内容都是提倡自我奋斗、个人奋斗，从根本上说就是缺乏公民意识的培养。

据宝珠导游说，日本的企业工作终身制为其在二战后的复兴起了极大的作用，但在15年前就已经取消了，现在强调的是能力制，竞争更为激烈。

对于教师，执教要有岗位执业证书是早有的事，但现在已不是无期限的，去年日本政府规定，要求十年重新考一次。

六、网吧日本有许多网吧（无料情报站）没有见到有青少年进入的，成年人也不多。

我国政府支持建设的东方网点，现在门口（所有网吧除黑网吧外）居然树立了一块牌子“未成年人不得入内”，不知当初开设网吧的目的是什么，与“未成年人不得入内”是否有矛盾？

七、街头在日本的城市旅游，除了随处可见的日本文字表明这是在东洋外，城市的硬件方面我国众多的沿海城市几乎与之相差不多，我们国家经过30年的改革开放建设，有相当一批大中城市已经与日本相当接近了，上海、广州几乎已经超过了。

但软件方面还是能看出差距，比如堵车。

日本的人口密度一点儿不比上海低，私人小车的人均拥有量也比上海高，堵车也就难免经常发生，我们在东京旅游中就遇到过几次较长时间的堵车，但他们的堵车就非常有秩序，在单向有四条车道的大路上，如果两条是直行，另两条是转弯道，那么当直行道堵车时，决不会有车子挤到转弯道上，而且就是在堵车的道上，车与车的间距也总是相当大，无论等多久也不会有人硬往前挤。

在日本还有大量的自行车、摩托车在街道上行驶，估计数量不会比上海少，我在很多的立交桥下看到大片的自行车停车场，他们骑的自行车也多为代步用，少有运动车，据说很多人在去一些近的地方都会自觉不开汽车，而选择骑自行车。

在日本，摩托车不仅在街道上行驶，还可以上高速，但导游说，在高速公路开汽车的人都会自觉让着摩托车，因为这些“暴走族”开车不仅速度极快，而且比较“野”，一不小心就会出事故，而出了事故却总是开汽车的吃亏。

在日本除了看车，当然也看人，但现代日本人跟我们中国人区别很小，只有在一些景点或者大卖场周边，才能看到穿着和服等有较明显日本风格服饰的行人。

当然，还有狗，日本街头狗比较多，有的人走在路上手里会牵着两三条狗。

第一天参观大阪城公园时，看见有两三个人抱着小狗，我揣摩这里大概不能遛狗。

晚上街头散步，走到交通枢纽地带，8:

00多了，许多公司职员行色匆匆地赶路（下班时间一般为6:

00），很辛苦。

周边小酒店泡吧的不少。

八、高速公路在日本的几天里，不得不提日本的高速公路。

导游第一天就告诉我们，日本的交通费用很贵的，我也注意了日本的高速公路有不少的收费站，但收费大多数是ETC，我们坐在旅游车上，什么时候上高速、什么时候下高速如果不注意几乎都是不知不觉中的事。

至于有没有收费、以及怎么收费，我们在日本期间没有搞明白，回来后查了不少资料，才知道原来日本的高速公路通行费是以日计的，平时每天500日元，周末及法定节假日中，最高1000日元就能无限量开放。

这样一算，在日本上高速一天里不管开多远，最多只需1000日元，相当于80元人民币（使用大阪名神高速公路1500日元）。

比我们中国便宜很多，而且不用停车拿卡、停车付费。

日本国土交通省强调普及促进ETC的使用策略，实现补贴和优惠政策，其目的是提振旅游业、削减物流成本。

日本的高速服务区好像比我国的规模要小，但商店、加油站、厕所都有，内部设施却比我们好很多，比如他们的厕所干净、有坐便器垫圈，还有温水冲洗屁股。

日本的厕所值得一提：

无论是景点、大饭店、小酒店酒吧等，干净是没话可说，节约也是肯定的：

吸收和冲厕所的水都是循环水，即使在旅店里水管也有两套，冲厕的水也是循环水；洗手水池有洗手液，设计得也很好，很方便，还有烘手机。

九、出租车六天的行程里，我仔细观察过并请同行的老师注意，在日本开出租车的多数是年纪一大把的大叔、大爷，基本上没有见过年轻的出租车司机，中国人把出租车司机叫“的哥”，这个称呼在日本叫“的爷”似乎更合适。

一到日本，宝珠导游就告诉我们，日本的出租车收费很贵，日本的出租车费用也堪称全球最高。

各地收费大致相同，起步价700日元左右，2公里后每274米增加80日元。

过了晚上11点，所有的出租车费上浮。

坐出租车在东京城里移动，花费四五千日元是最起码的，如果你想从城里打车到成田机场，一趟就要3万多日元，比东京到的单程机票还贵！

日本的出租车用得最多的品牌的是丰田，丰田中用得最多的车型是皇冠。

虽然日本的出租车费用贵得惊人，但出租车司机并不属于高收入阶层。

乘坐日本出租车，除了价格贵外，还有一些“日本特色”。

例如，日本所有的出租车都由司机负责开关门，乘客上下车都不需要自己动手，门的开关按钮都掌握在司机手中。

此外，除非人数超过３人，一般日本人“打的”都不坐副驾驶座。

如果一个人打车非要坐在司机旁边，司机嘴上不会说什么，但他心里会认为这个人“很怪”。

回来查了一下：

目前出租车从业人员平均年龄达到56.1岁，其中60岁以上的占大约35%。

头发斑白的大爷四处趴活儿或者气喘吁吁帮客人扛行李的场景很常见。

日本的出租车分公司经营和个体经营两种。

大部分公司愿意雇有经验的老司机，要求应聘者至少有3年以上驾驶经验。

除了普通驾照外，还必须考取“接待旅客许可证”。

要成为个体司机则要求更严，必须连续开出租十年以上，还得是安全标兵。

在日本人眼里，开出租辛苦、危险性高，收入又低，基本属于中下层人士的职业，所以年轻人都不愿意入这一行。

这样一来，日本出租车行业就逐渐被老司机、下岗及兼职人员占据了。

十、民族气质不肯定，语气比较婉转。

只要努力就会得到鼓励，是否达到目的并不重要。

非常排外。

和谐（xx-02-22回到香港了,结束了一个星期几乎不上网,不打电话,不看电视,不看报纸的日子.要开始准备恢复这些习惯了.这次到日本旅行,因为大意出了不少状况,但是最终没有大碍.最严重的一次,从长野坐一个多小时的火车到目的地野泽,进了酒店发现,自己随身的背包忘记在火车上了.证件,钱包,还有电脑等都在里面.酒店帮忙打电话到火车站,对方表示,等火车到了终点站之后,就会检查.一个多小时之后,酒店转告,接到火车站电话,包找到了,四十八小时之后通过宅急便送到,不过不知道我们是否会觉得速递费用太贵,可以选择自己到火车站去领取.和朋友们一起感叹,走过那么多地方,像这样丢失的财物能够失而复得的地方着实不多.夜不闭户的地方也同样不多了,但是在野泽这样的小镇上,酒店都是家庭式经营,过了晚上十一点,没有工作人员了,住客们自出自入.大家开玩笑,如果不想订酒店,依然可以过得很舒坦,因为晚上可以睡在大堂,不会有人管,还可以去泡温泉,因为同样没有人管.没有人管,因为一切依靠信任,相信大家都会遵守规矩,会自律.同行的小朋友说起之前在__遇到的一件事情:

在酒店的温泉里面,进来几个中国人,他们没有酒店提供的毛巾,浸完温泉之后,用衣服擦干身体,很明显不是酒店的客人,小朋友问:

"是不是只有中国人才会这样?

"这个问题很难回答,不过在一个依靠自律,信任程度高的社会,也就意味着不守规矩,或者滥用别人的信任的话,确实可占到不少的好处.比如,预定当地的这些酒店,不需要像其他的那些连锁经营的大酒店那样,提供__,也就是说,如果临时取消,不管多晚,都不需要交罚金,而入住的时候也不需要交押金,敢这样做,在于敢于信任对方.以一些中国人喜欢耍小聪明的个性,当然会觉得太容易占到便宜.虽然不是只有中国人才会这样,但是中国人多,只要有一小部份人喜欢这样,那被撞倒的概率就大多了.很多年前一个很着名的例子,就是中国人在东京街头的电话亭,如何利用设计的漏洞,有技巧的反覆使用电话卡来打电话,并且口口相传.一个充满了信任的社会,其实是会省略很多的交易成本的.比如这些家庭式经营的酒店可以节省人手,从另外一个角度来说,生产效率提高.电话亭的设计不需要考虑太多的机关,节省成本.看看东京街头停放的自行车,大部份没有上锁,想想在香港,不少朋友都有丢失自行车的惨痛经历,而且都是上了锁的,.如果是在一个不滥用信任,能够自律的地方,可以节省买锁的开支,至少可以节省因为自行车被偷导致的财务损失.当然,也会有人说,可以钻的空子多,证明制度设计有漏洞,但如果反过来思考,那就是在一个没有信任感,不自律的社会,所有的人,包括社会要共同付出更多的成本.一个自律的社会,是由每一个人的行为构成的.在日本坐电梯,可以看到大家整齐的在左边排成一条直线,空出右边的位置让需要赶路的人通过,虽然香港已经是在公共场合非常有秩序的地方,来到日本,还是会感叹对方的一丝不茍.从新干线终点站下车,虽然有人会清洁车厢,但前后的乘客,都手拿着杂务,放到垃圾箱内.而一些乘客在中途下车的时候,更是不忘把自己调低的座位调整到正常的位置.朋友在东京街头吸烟,被几个穿着制服的男士叫住,对方从口袋里面拿出一个随身携带的菸灰袋子,示意他把菸灰还有菸头放在这个小袋子里面.东京街头的垃圾桶没有香港多,但是街面的干净程度却是香港比不上的.但同时日本又没有香港管的那样严格,在东京街头,到处可以看到大大小小的狗狗,他们可以大大方方的在街头,还有公园里面散步,不像在香港,狗狗们只能够到"狗公园".遛狗的人都拿着一个袋子,随时收拾狗狗的粪便,商店里面有专门收集粪便的塑料袋,因为很多时候需要放在袋子里面,直到找到垃圾桶.日本的地铁火车里面不能够讲电话,避免打扰其他的乘客.特别是在老弱病残坐位附近,电话要关机.不知道是不是每个人都遵守,但是这些天,确实没有听到过电话铃声.唯一一个例外,是一个中国年轻人,坐在车上和中国的家人聊天,报告自己在日本的情况.周边的人都是一幅视而不见的样子,并没有对这种违规的行为表现出任何的反感..倒是自己因为听的懂,发现原来在这样的封闭场合讲私人电话,对于旁人来说,确实是觉得相当滋扰.不过问题在于,如果大家都在车厢里面讲电话的时候,滋扰就不成为问题了.所以,说到最后,对个人在公共场合的行为举止要求高低,也体现了一个社会文明程度的高低.大家总是在谈论,为何不少日本人,在中国的表现和他们在日本的时候判若两人,就好像不少老外到了中国,也会不排队,随地吐痰,一些香港人到了内地,也马上忘记了排队习惯那样.这是因为,自律,除了自身的修养,更需要一个大环境.当这个大环境没有这样的要求时,原本是再正常不过的个人自律,就会变成相当珍贵的一种坚持了.如果大家从那些自律的人身上看到了大环境存在的问题,那么,至少有改善的机会.

单位统一组织，交日本游感想，必须的。

好久没写作文了，特别是游记。

不过，去日本后确实感想很多，借这个机会出来，给自己也留个纪念。

日本，日本日本，一衣带水的友邻。

太多的历史，太深的渊源，从明代，到现代，从长辈的讲述、从课本的启蒙、从新闻中的点点滴滴，每个中国人从小就会有所印象。

6月，我们在科室的组织下，踏上了日本的旅途，尽管只是浮光掠影的参观游览，却让我们对日本，都有了一份真实的触碰，在欣赏秀美风景、尽情欢乐的同时，也对这个近邻，多了一份复杂的感觉，一言难尽。

对于日本，从大处最深刻的体会是它眼光长远的“可持续发展”宗旨，从小处最让人难忘的就是不经意在每处体现的整体的“高素质”。

到了日本，在满街的车流中很少看到宝马X5、奔驰这样的豪华车，更别提兰博基尼、悍马这样的超级车了。

日本本土的车占据了主流地位，而且以小排量的车为主。

导游阿福的话一语道破天机：

“在日本，车就是代步工具，与面子无关”。

这样，大大减少了消耗，节约了成本，促进了环保。

日本非常重视本国的环保，从不砍伐本国的森林，所以在google地球上，可以清楚的看到日本周边的海岸线蓝白分明，而不是蓝黄不分。

旅行的几天里，没有看到沙土路面，有沙土的地方，也都用小石子覆盖，所以我们的白袜子可以3天不染尘土，可以偷懒不洗。

从车延伸可看到日本的创新，日本的自主品牌全世界闻名，我们在日本的电器行都流连忘返，只觉得购物时间不够用，因为日本产的电器质量世界闻名，在化妆品店，药妆店疯狂购物，SK-Ⅱ、FANCOLL都是日本的品牌。

日本似乎时刻都保持这种创新的势头，使他们在经济上占据了有力的位置。

从品牌的维持更能看出日本的特色。

在山梨，我们住在了最棒的酒店。

窗外，与富士山隔湖相望，晚上，在酒店的露天温泉泡汤，享受最天然的火山温泉带来的舒适。

如果不怕曝光，站起来就能看到富士山。

早上，阳光明媚，一缕白云悠悠闲闲的晃过富士山的半山腰，这就是传说中的富士山的“围脖”美景，让我们大饱眼福。

这样得天独厚的地理条件，导游告诉我们，这个湖边的酒店，几十年来没有翻盖过，没有增加高度，没有考虑过如果这样做会带来的巨大经济利益，总是这样原滋原味的给客人最好的服务。

就像你二十年后跨入同一家店，吃的阳春面和二十年前没有变化，因为店主担心，变了口味老客人会不喜欢。

路面的指示车行驶道路的湿划线永远像刚刚画好的一样经久耐用。

同样，就算是东京，绝大部分的建筑还是几十年的历史。

据说外国人到了，会说一句：

“这是一个新的城市”。

中国经济发展的蓬勃势头使我们有实力去把城市改造的更现代、更便捷，但是，没有了石库门，没有了四合院，总是会有些遗憾。

不管是环保、创新、产品的质量，都体现了从整个社会到品牌的可持续发展的长远眼光，不贪图小利，不着眼于眼前，才能获得最终的大利，才能走的更远。

在日本，对于整体的“高素质”的体会是无处不在的。

几天的旅程，没有听到一声刺耳的汽车喇叭，以至于回程当天有人专门向导游提出了这个问题。

导游开玩笑说日本车没有安装喇叭，后来又郑重的解释说，着急就早出来一会嘛，来回换车道也快不了两分钟嘛。

说起这个导游阿福，黑黑的，瘦瘦的，很严肃的，我们有个团员的儿子在东京，想和妈妈一起乘会旅游大巴，多说几句，被他坚决拒绝。

为什么不让上车？

因为规矩不允许，如果上车，出了事故怎么处理，公司只对游客负责的!

每个团都有这样的情况，每次都这样怎么行！

我们从开始的不理解到理解，从主任到每个团员都很受触动。

如果都是按规矩办事，没有任何的干扰，复杂的事情就都简单了。

日本的商场服务一级棒，就是让你感觉钱花的开心。

服务员总是笑脸相迎，买鞋的时候服务员跪着为你服务，不买东西决不会看到白眼。

在最让人开心的迪斯尼，偌大的人流量，指引、服务井井有条。

厕所，不管是高速休息站，还是迪斯尼，还是酒店，洁净程度是完全一致的。

厕所如此，举凡大巴车、餐厅都一尘不染。

绝大部分的酒店都有汤可泡，男汤女汤都没有人看守，即使你不住店，想去洗也绝无人拦你。

泡汤的地方配备的洗浴用品质量都非常好，洗后的头发虽达不到广告水平，却也顺滑无比。

我们团员忘记的钱包，行李都原样返还。

所有的地方都有吸烟室，在迪斯尼，就看到我们团员急冲冲走过，询问何事，曰，找吸烟室。

凡此总总，不胜枚举，每个细节，都让我们感受到一种整体的先进。

一转眼，旅游回来都3个月了。

总有一些时候，让我很怀念那种先进，是在商场无人理我的时候，是我刚看了件衣服走开两步，服务员在身后感觉愤怒的把衣服大声的摆正的时候（我也没放得太歪呀），是被迫呼吸二手烟的时候，是看到公交车积了厚厚一层灰的时候。

我想，也许会被拍砖，因为日本有它自身的很多问题，如人口的老龄化、经济的衰退。

一味赞好，有崇洋媚外之嫌，但是，正是因为我爱我的国家，我更深切、急切地希望她能更加进步，更把她的进步，她的发展看得那么重要，因为国家的命运直接决定了我的进步。

最后感谢亲爱的团友们，我们共度了这轻松、惬意、开心、愉快、永生难忘的日本之旅！

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