大顶子山航电枢纽工程给哈尔滨带来什么.docx
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大顶子山航电枢纽工程给哈尔滨带来什么
大顶子山航电枢纽工程给哈尔滨带来什么
（2007-05-1609:
37:
09）
稿件来源：
哈尔滨日报
大江浩荡，水阔天高。
江水连连抬升，直逼设计水位116.0米。
随着大顶子山航电枢纽工程蓄水试通航，这样慑人心魄的景致，将在明年10月被定格。
复兴“黄金水道”之举，不仅将使大顶子山航电枢纽工程的最大受益者——哈尔滨彻底告别水患，而且必将使其更加深远地受益于傍水而居的地利。
复兴一条黄金水道
作为我国东北地区第一大内河，也是我国内河水运的主通道之一，松花江，曾有着“黄金水道”的美誉。
直至上世纪80年代末，松花江干流上还船来船往，一派繁忙。
松花江水运已成为包括哈尔滨在内的沿江市（县）大宗货物运输的水上生命线。
有关统计显示，松花江干流的年均运输量在千万吨以上，其中大顶子山枢纽附近的水运量约占三成。
盛景，却在随后10多年间渐渐消逝。
在上游工农业用水量大幅增长以及自然、人为多重因素影响下，母亲河日渐枯瘦。
一直靠天吃饭、依附自然的松花江航运通航期，也在原来寥寥6个月的基础上，又被打了两三个月的折扣，断航期逐年增加。
1999年，船舶在松花江上满载通行的日子，加起来不过74天。
复兴黄金水道，改善通航条件。
几经论证，松花江大顶子山航电枢纽工程成为改善松花江航运条件、渠化松花江总体规划中7座枢纽的第一个枢纽，并于2004年开始动工。
按照工程规划，该枢纽建成后，可渠化上游139公里航道，使水位常年保持在116.0米左右。
哈尔滨至沙河子段的航道将达到三级航道标准，通航保证率达到95%，使航运期提高到210天左右。
自此，千吨船队将彻底告别“枯水苦”，畅行松花江。
“‘以航为主’的大顶子山航电枢纽工程，将为哈尔滨航运业带来新的机遇”，该工程的首倡者之一、省航务管理局局长杨连地表示，复兴松花江内河航运，可以打造一条稳定的“水上运输线”——鹤岗、依兰、沙河子煤炭上行至哈市、吉林大安等沿江地带的煤炭专线以及粮食、木材等专线，并且将推动“江海联运”尽快形成规模。
润泽一座宜居名城
傍水之城，往往灵秀而有活力。
越来越干枯的母亲河，取水艰难，沙滩裸露，江水恶臭，已多年难见江水浩荡的盛景。
随着大顶子山航电枢纽工程不断蓄水，两三个月以后，松花江哈尔滨段水位将达到115米。
明年工程全部竣工后，水位将常年保持在116米左右，比原来提高四五米，江道水面大大增加。
“生态效益是大顶子山航电枢纽工程的最大效益，这个工程将极大地改善哈尔滨的水环境，提升城市价值和城市品位。
”大顶子山航电枢纽指挥部常务总指挥李志波认为，增大的库区水体将对哈尔滨的气温、湿度、景观等产生重大影响，改善沿江景观。
江阔天高，水鸟翔集。
2008年，这幅美妙的图画将会被定格在哈尔滨百余公里长的松花江上。
随着枢纽大坝不断蓄水，大坝上游水位开始上升，松花江两岸间大面积的行洪滩地将被回水淹没，形成从枢纽大坝向上游至肇源县涝洲一条长达128公里的人工湖。
抬高的水位与市区排污工程改造相结合，将使太阳岛终年四面环水，再现碧水白帆的宜人景致。
引江水入市区，还可使马家沟、何家沟、信义沟变得常年清澈。
不仅如此，江水倒灌呼兰河，还将在河口地带形成一个“小扎龙”：
原有的泡泡沟沟变成湿地，这里的芦苇荡将成为飞鸟的聚集地。
随着哈尔滨水环境改善，“水要素”、“水题材”将大大提升松花江哈尔滨段沿江地段价值和城市品位。
无论依傍江水，还是城内水网沟渠纵横，渠化松花江都必将使哈尔滨这座北方滨水名城变得更加润泽，更适宜人居，更有活力。
缝合一条经济断裂带
一条松花江割裂南北经济。
由于除哈尔滨、佳木斯两个城市的中心区域外，哈—佳区间440公里没有一条横跨松花江大桥，多年来江北岸哈市三县不得不依靠摆渡过大江。
每逢冬季封江期，从江北岸南下不得不从哈尔滨市区或佳木斯市区绕行，绕行里程少则几十公里、多则上百公里，出行成本巨大。
尽管有着“两岸繁荣”的美好愿景，但一条大江无情地割裂了北岸经济带却是不争的事实——由于不具备地缘优势，江北的巴彦、木兰和通河三县经济受到巨大影响。
但随着大顶子山航电枢纽工程坝顶公路、接线公路的建成，这条断裂的经济带终将紧紧地缝合在一起。
按照大顶子山航电枢纽的总体设计，今年年底前，枢纽的坝顶公路（桥）及接线公路的主体工程将全部建完。
届时，这条横跨江南江北、全长40.48公里、宽12米的二级公路，将与哈同公路、哈肇公路相连，形成新的哈尔滨大外环交通网络。
出行车辆从巴彦县经宾西经济开发区，至金家走外环，可不进哈尔滨市区直接南下长春、沈阳，比进入哈市市区路线缩短30多公里。
一桥飞架南北，畏途变通途。
“哈尔滨中心经济对松花江北岸的辐射能力将越来越强”，大顶子山航电枢纽工程指挥部总工程师洪毅这样认为。
打造一条旅游黄金带
观大江盛景，览松江平湖。
早在考量枢纽工程之初，拉动旅游就与畅通航运、调节生态一道，被列为大顶子山航电枢纽的三大主要功能，且与后两者功能密切相关。
“库区成为新的旅游点，沿江成为新的旅游线”，市旅游局一位负责人表示，枢纽将为哈尔滨市开发库区旅游带来新机遇，应运而生的“景观新秀”将大大丰富哈尔滨市现有的旅游产品——
其一，库区有山有水，风光秀丽；其二，大坝上下游处因冬季泄洪发电产生的水蒸气，将形成大片雾凇美景；其三，大江壮阔，可赏沿岸秀丽风景。
点、线、面相结合的枢纽“人工湖”，还将与镜泊湖、兴凯湖一起，共同打造出一条旅游黄金带，撑起黑龙江省湖泊旅游的新板块。
据记者了解，目前市轮渡公司已捷足先登，率先开通了至大顶子山的豪华游轮，顺水而下71公里、仅需1天的观景行程，正吸引着越来越多的市民。
高水位更将给哈尔滨城区段带来丰厚的旅游资源。
目前，哈尔滨市有关部门正紧锣密鼓地重新设计和改造沿江一条景观线，已邀请国内多家景观设计单位对沿江及防洪纪念塔广场进行改造设计，让松花江哈尔滨城区段真正实现新水位、新景观。
按照今年的改造计划，哈尔滨市将在以防洪纪念塔为核心的沿江一线，设计建设亲水平台。
设计者将利用松花江丰水后的有利条件，新建码头小品，建设亲水平台，形成江面活动特色景区。
多个不同的设计方案中，均在防洪纪念塔正对的江面上设计了多种形式喷泉，并为播放水幕电影做了水景设计。
多种绿色廊道的开辟也将为游人亲水提供方便。
看水、亲水、戏水，改造后的广场将让市民感受到母亲河带来的新气象。
对沿江城市而言，一座枢纽，就是一笔财富。
对哈尔滨来说，大顶子山航电枢纽带来的，既有经济效益，也有社会效益，更有生态效益。
而其对一座城市更深层次的影响，远不止于此。
（记者张秀巍）（编辑：
伊琳）
大顶子山航电枢纽工程全面改善松花江航运及哈尔滨水环境（组图）
.cn2005年05月27日11:
59黑龙江日报
当大顶子山航电枢纽工程在2007年春天下闸蓄水时，意味着松花江哈尔滨段江面的水位将常年保持在116米左右，比枯水期高出6米，也就是江水将漫到哈市防洪纪念塔下的第一级台阶。
松花江全流域踏访团在工程现场了解到，大顶山工程主要建设任务是以航运和改善哈尔滨市水环境为主，兼顾发电，同时具有公路交通、旅游、供水、灌溉和水产养殖等功能的综合性工程。
彻底改善通航条件
大顶子山航电枢纽工程的第一功能就是航运。
枢纽建成后可渠化松花江干流128公里航道，彻底改善哈尔滨河段的通航条件。
枢纽运行调度通航期以保证下游航道条件为主，枯水期通过枢纽调节库容增加下泄流量，为下游航道补水，保证坝下每秒550立方米的最小通航流量，全面提高松花江哈尔滨以下航道的通航保证率，节省航道、港口整治及维护费用，节省运输时间，提高运输效率。
彻底根治“三沟一河”
枢纽建成后，其回水可将松花江哈尔滨段枯水期水位提高5至6米，淹没大部分裸露的沙滩，市区即使在多风的春季，也没了漫天扬沙之虞。
与此同时，江水丰盈了，还可在哈尔滨江段形成一个长约60公里、水面面积240平方公里的人工湖，明显改善哈尔滨市沿江景观和生态环境。
此外，哈尔滨市区可以考虑引水入南岸市区的马家沟、何家沟、信义沟、阿什河，彻底根治“三沟一河”，变臭水沟为清水河。
北岸松北新区可引水入太阳岛，使其真正成为水阁云天。
结合市区排水建设人工河渠及人工湖泊，进一步扩大水面面积，通过引水、治污逐步实现城区水网化。
外购电量减少三成
大顶子山航电枢纽年均发电量3.32亿度，可使省网减少33%的外购电量。
枢纽建成后对增加省网水电比重，改善我省电力系统结构，发展洁净能源，起到积极作用。
同时，可实现航电结合，以电促航，利用发电收益为航道建设发展提供资金，解决我省水运基础设施建设资金短缺问题，促进我省水运的滚动发展和可持续发展。
枯水期将成历史
坝址以上沿江水位抬高后，该江段水位不低于115米，从根本上改变取水条件，增加枯水期和枯水年的城市供水量，节省取水费用。
可提高沿江现有灌区的灌溉保证率，节省提水费用。
可利用库区水位、水量发展灌溉面积和水产养殖，促进城郊农牧业发展，增加农民收入。
形成环城公路运输网
哈尔滨市是东北地区政治、经济、文化中心，哈尔滨未来50年内将加大向江北发展力度，在江北另建一个哈尔滨，届时南北两岸交通流量将大幅度提高。
大顶子山枢纽的建设，结合闸坝设公路桥，与哈尔滨市的主要交通干道哈肇路、同三路相连接，形成哈尔滨市环城公路运输网，沟通哈尔滨市外围的两岸交通，为哈尔滨市增加一座过江通道，同时还可以节省一定的建桥费用。
此外，哈萝路将变成通途。
大顶子山坝下看雾凇
大顶子山枢纽地理位置优越，自然景色宜人。
枢纽工程建成后，可发挥其山、水、林、田等自然资源优势，近期可以成为哈尔滨市又一处新的旅游景点；远期下游各梯级全部完成后，可以直接开通从哈尔滨直达俄罗斯的水上旅游项目，并可通过江海联运经俄罗斯发展海上对外贸易。
此外，电站运行后，坝下沿江将有两公里的江面常年不冻，冷热温差还可塑造出雾凇奇观，届时哈尔滨冰雪将又添一景。
宽阔的松花江面。
“这才是松花江的样子，江里水暖、岸上风凉，感觉真舒服!
”5日，62岁的哈市市民高权贵在九站水域一边游泳一边冲着岸上痛快地呼喊。
记者了解到，近期松花江哈尔滨段的水位一直保持在115米以上。
今年我省主要河流都遭遇20年到30年一遇枯水，航道不能全面通航，唯独松花江哈尔滨段一直是丰水之势。
专家介绍：
“入夏以来，哈尔滨地区一直没有出现大面积降水。
如果是往年，江心沙岛就会裸露出来，今年水位之所以能保持这样高，完全归功于大顶子山航电枢纽工程的调节作用。
”
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专家观点
关键词1河道型水库
“一道大坝把城区段江面变成了河道型水库，这将给市民生活带来更多便利和欢乐。
”哈市河道专家闫功臣总工程师告诉记者，大顶子山航电枢纽工程分两期，近期工程已于去年10月份下闸蓄水，确保了松花江哈尔滨段115米的高水位，远期工程完成后，江段水位还能达到116米。
松花江哈尔滨段变成河道型水库，也成了哈尔滨市最大、最主要的一个“肾”。
随着水流减缓，它会不会降低自净能力，带来泥沙淤积呢？
闫功臣解释道，在蓄积到足够水量后，大顶子山就会开闸放水，水流量与工程前并没有多大区别。
虽然江南堤坝距离江北堤坝平均有4~5公里，工程充分蓄水后水面会变宽，但江南一侧滩涂本来就比较狭窄，水流自然冲刷过程中一次冲没河床的概率非常小，这对于防洪堤也是比较理想的状态：
不冲、不淤；加宽的水面主要向江北方向延伸，松北处于两堤之间，通过分洪渠，也能达到控制冲刷和淤积的效果。
关键词2绿藻效应
要说对水质有影响，那就是水体温度会提高，超过一定指标时，藻类等就会迅速生长，发生“绿藻效应”。
但大顶子山航电枢纽又具有调节作用，只要市区段流水温度接近藻类生长指标，就会通知下游，加大放水的力度。
“打个比方说，上游今天来了100个量的水，下游就放120个量的水，倒水、换水间温度就会降下来。
”闫功臣总工程师说。
遇到重大水情时，大顶子山航电枢纽会提前开闸，水位一次性降到113米以内，或根据来水情况逐步腾空库容，大风大浪很难集中发威。
关键词3臭水处理
臭水哪里去了？
河道专家闫功臣这样解释：
以往松花江城区段水位低于113米时，沿江大片沙岛就裸露了出来，污染比较严重的何家沟水道、一些排污口也就露了出来，增加了2米水位后，滩涂、沙岛、排污口和臭河道均被淹没，由上游而来的江水对城市污水有了覆盖净化作用，加之污水处理厂和一些净水设施充分发挥作用，水自然也就不臭了。
关键词4江水消耗
给菜园子补水、给三沟除臭，这会不会消耗大量的江水呢？
相关专家是这样解释的：
按从松花江最大抽水量每秒23立方米计算，抽水量只占松花江哈尔滨段最枯季节流量的7%左右，江水蓄涨后这个比例就更小了，在大顶子航电枢纽的不断调节下，几乎不会影响松花江的其他用水。
此外，两方面用水后，除了蒸发、渗入地下和植物吸收一小部分外，大部分江水又会返回松花江中，也符合水资源循环利用的原则。
记者亲历松花江哈尔滨段踏访记
1河道型水库草长鸥飞
站在松花江公路大桥上，映入眼帘的是一道深沉浩荡、波澜不惊、草长鸥飞的大水。
江南岸边滩涂和浅水里有不少戏水的市民，江心一片小沙岛上，支着五颜六色的帐篷。
5日16时30分许，记者来到太阳岛轮渡码头，看到一帮年轻人刚刚走下龙船，正有说有笑地往公园方向走。
由江水倒灌形成的呼兰河口湿地、阿什湖湿地，以及松北湿地，将成为这个大“肾”的大小血管，关键时刻不但会对小流域内的洪水进行解压，还会分担松花江主干流的泄洪能力。
一江携多块大型湿地，还会将呼兰河沙化带隔在城外，将民主坝外沙化草甸变成浅水湖。
2黄金水道回来了
“前几年水少的时候，过江很不方便，乘车、步行都要多走一个小时以上的路。
现在好了，赶上一班轮渡，不到20分钟就到了江对岸。
”一位家住松北的居民这样说。
记者了解到，作为我国东北地区第一大内河，松花江曾有着“黄金水道”的美誉。
直至上世纪80年代末，松花江干流上还船来船往，一派繁忙，年均运输量在千万吨以上。
然而到了上世纪末，由于水枯道窄，船舶满载通行的日子全年加起来不过74天。
随着去年大顶子山蓄水，松花江航运重新焕发生机：
哈尔滨至沙河子段的航道将达到三级航道标准，通航保证率达到95%，航运期提高到了210天左右。
5月1日的时候，哈市轮渡公司开通了哈市至大顶子山、老山头等地的一日游航线，创下哈市轮渡历史江上旅游航线开通最早的记录，旅游航线与往年比提前了足足30天。
记者从交通部门了解到，大顶子山蓄水后，千吨船队也将彻底告别“枯水苦”，畅行松花江。
并且将会推动“江海联运”尽快形成规模。
318万亩菜园子不再干渴
“在去年的旱季，大棚里的黄瓜都长得奇形怪状，根本卖不上好价钱。
”道里区新发镇的一位农民说，缺水的年份本地菜量少利薄，菜农都不愿意种。
记者了解到，哈尔滨是一座市区人口超过315万人的大都市，每年都要从其他省份运进大量的蔬菜。
哈尔滨并不缺少自己的“菜园子”，但是由于这些“菜园子”渴水，一遇旱年就种不出好菜、供不上市民嘴儿，成了难以应时的“鸡肋”。
在春季市民如果不吃南方菜，那就只能吃本地前一年秋季长出的萝卜、白菜和土豆了。
大顶子山蓄水后，这个问题就迎刃而解了，水位常年保持在115米，高出灌区取水口1米以上，啥时候缺水都能补上，泵站抽水的费用也会大大降低。
本报首席记者张同
记者手记丰水才能鱼大
江畔还停着不少渔船，一位渔民告诉记者，他的祖辈在江里捞出超过1米长的鱼，才能被大家认可为大鱼，那样的鱼被称为“个子鱼”，但他们现在捞出尺把长的鱼，就已经算是大鱼了。
“这些年江里就没出过十几斤以上的‘个儿子’鱼，水瘦，也不太干净，养不住鱼。
老百姓哪能吃到江鱼啊，尺把长的鲤子、鲫鱼、鲢子，都是从水库、鱼塘或是外地运来的。
”八年前，哈市环保部门和水产部门曾联合进行了鱼类生态现状的调查，调查报告显示：
进入21世纪，松花江的鱼类资源已开始枯竭。
记者了解到，松花江水系的鱼类资源曾经是很丰富的，上世纪七十年代前，江鱼占市场绝大多数份额，黑龙江水系中的105种鱼，哈尔滨江段有79种。
到上世纪九十年代鱼类资源开始衰竭，多数渔民单靠捕鱼已维持不了生活。
1990年采集到的标本中，鳌花、青鱼、鳊花、大白鱼等十多种鱼基本绝迹，目前在松花江及其支流捕捞到的常见经济鱼类品种只剩鲶、鳇、鲤、鲫、餐条、川丁子等适应性极强的几种。
哈市水政监察大队的冯代英大队长说，现在松花江里的鱼，的确存在品种少、数量少、个体小的特点。
高水位给松花江的鱼类资源恢复带来了希望。
“水大以后，江鱼自然产卵繁殖能力会有所提高，如果水质能够得到保障，那么松花江鱼类品种会增多、数量会增加、个体也会增大。
不过这都有待于时间来证明，在经过几个生长期后，高水位时鱼类生存环境的改善就会彰显出来。
”冯代英对松花江鱼类资源恢复很有信心。
新闻链接
大顶子山航电枢纽是松花江干流上第一座控制性水利工程，为黑龙江省重点工程，以航运、发电和改善水环境为主，同时具有水产养殖和旅游等综合利用功能。
工程位于松花江哈尔滨段下游大顶子山江段处，北临呼兰，南靠宾县，距哈市46公里，流域总面积55.68平方公里。
工程主要包括船闸、泄洪闸、冲沙闸、河床式电站、混凝土大坝和坝顶公路大桥。
工程建设的是低水头大流量径流式河床电站。
主要利用水能进行发电，平均发电水头4.5米。
按照设计规划，电站将装6台1.1万千瓦的机组，装机容量6.6万千瓦。
松花江大顶子山航电枢纽工程交工
待试运行一年后明年将正式竣工
中国哈尔滨
日期：
2008.12.24
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经过4年紧张建设，总投资28.78亿元的松花江大顶子山航电枢纽工程主体工程日前全部完工。
昨天，工程通过了专家验收。
待试运行一年后，明年工程将正式竣工。
初期运行效果良好
据工程指挥部有关负责人介绍，截至昨天，工程的土建、金属结构安装、厂房机电安装、接线公路、输变电线路、枢纽管理区等六大工程建设已完工或投入运行。
其中，船闸、右侧10孔泄洪闸、左侧28孔泄洪闸、土坝、坝顶公路桥及船闸下游长顺坝等土建工程已全部完成，电站厂房全部完工。
船闸人字门、液压启闭机、泵站及控制系统已全部安装调试完成，自试通航以来运行良好；右岸10孔泄洪闸、左岸28孔泄洪闸已安装调试完成，并分别于2006年10月、2008年7月投入运行，目前设备运行正常。
据介绍，目前，接线公路的全线路基工程、桥涵工程、路面工程、机电工程、交通安全设施等也已完工，路面通车顺畅。
6台水轮发电机组及其辅助设备已安装完毕，输变电线路、枢纽管理区等工程均已建完，并投入运行。
航运期提至210天告别“枯水苦”
有关统计显示，松花江干流的年均运输量在千万吨以上，其中大顶子山枢纽附近的水运量约占三成。
然而，由于上游工农业用水量大幅增长及自然、人为多重因素影响，松花江哈尔滨段的断航期逐年增加，通航期仅有100天左右。
大顶子山航电枢纽建成后，可渠化上游139公里航道，使水位常年保持在116.0米左右。
哈尔滨至沙河子段的航道将达到三级航道标准，通航保证率达到95%，使航运期提高到210天左右。
至此，千吨船队将彻底告别“枯水苦”，畅行松花江。
据工程有关负责人介绍，大顶子山航电枢纽工程的建成，将为打造“水上运输线”，使鹤岗、依兰、沙河子煤炭上行至哈市，形成吉林大安等沿江地带的煤炭专线，以及粮食、木材等专线，推动“江海联运”尽快形成规模等起到重要作用。
江面提高四五米并形成人工湖
随着大顶子山航电枢纽工程的不断蓄水，目前松花江哈尔滨段水位已蓄至115米,待相关条件具备后，水位将常年保持在116米左右，比原来提高四五米，江道水面大大增加。
随着大坝上游水位开始上升，松花江两岸间大面积的行洪滩地被回水淹没，形成从枢纽大坝向上游至肇源县涝洲一条长达128公里的人工湖。
抬高的水位与市区排污工程改造相结合，使太阳岛终年四面环水，再现碧水白帆的宜人景致。
据悉，大顶子山航电枢纽工程蓄水后，松花江北岸原有的湿地资源被成倍放大。
位于呼兰区的“黑龙江呼兰河湿地自然保护区”目前申请立项，经批准的保护区总面积为19262公顷。
其中林地1680公顷，芦苇湿地、湿生草地、草甸等近万公顷，是国内目前最大的城区湿地。
另据了解，随着哈尔滨水环境改善，“水要素”、“水题材”已成为哈尔滨段沿江地段的“新卖点”，择水而居开始成为部分市民购房时考虑的新要素。
缝合江南江北经济带
今年9月，大顶子山航电枢纽坝顶公路桥和接线公路已全线通车。
这条横跨江南江北、全长40.48公里、宽12米的二级公路与哈同公路、哈肇公路相连，形成了新的哈尔滨大外环交通网络，彻底结束了哈尔滨至佳木斯两座城市的中心区域外区间440公里没有一座横跨松花江大桥及江北哈市三县依靠摆渡过江的历史。
工程将这条断裂的江北经济带与江南经济带缝合在一起，将有助于推动江北的巴彦、木兰和通河三县的经济发展。
今后，出行车辆从巴彦县经宾西经济开发区，至金家走外环，可以不进哈市市区直接南下长春、沈阳，比进入哈市市区路线缩短了30多公里。
预计多年平均发电量3亿多度
据工程技术人员介绍，大顶子山航电枢纽工程的电站为河床式发电站，电站厂房内装有6台贯流式灯泡机组，单机容量为11MW，总装机容量为66MW。
去年10月31日首台机组并网发电，至今年12月其余5台机组陆续并网发电。
按计划，大顶子山航电枢纽水电站建成后将接入黑龙江省电力系统，预计多年平均发电量为3亿多度，有望使省网减少35%的外购电量，对增加黑龙江省水电比重、改善黑龙江省电力系统结构、发展洁净能源起到积极作用。
新闻链接
松花江大顶子山航电枢纽工程
松花江大顶子山航电枢纽工程位于松花江哈尔滨市下游46公里处，北岸为呼兰县，南岸为宾县。
工程主要建设任务是以航运和改善哈尔滨市水环境为主，兼顾发电，同时具有交通、水产养殖、灌溉和旅游等功能的综合性工程。
工程为大（Ⅰ）型工程，工程等别为一等，永久性主要建筑物为二级。
设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇。
哈尔滨08年野钓好去处（大顶子山航电枢纽工程）
笔者正月初六（2月12日）来到了哈尔滨市即航运发电公路抗洪多位一体的大顶子山航电枢纽工程大坝，由于该坝的建成哈尔滨市下游七十公里以上都将变为128公里长的人工湖（水库）。
该坝系过水坝蓄水到一定程度水将由坝面上漫过，成为过水坝，即保持了坝内的额定蓄水量又满足了下游的正常流水域，该坝目前已进入蓄水期将于今年十月份全面峻工，目前船阐已交付使用。
四月初将要进行大坝加高及公路工程。
大坝建成后将要开辟我国5米落差水力发电的先河。
将为松花江南北两岸通车增加了一条建立宽12米，全长40.48公里、宽12米的二级公路，将与哈同公路、哈肇公路相连，形成新的哈尔滨大外环交通网络。
同时也为哈尔滨市的风景增加了新的亮点，成为了即、漂流、游泳、钓鱼、滑雪的景观新秀。
对我们钓鱼人来说，这是一个好大的喜讯，常言松花江鱼“七上八下”，即七月份向上游游，八月份向下游游，八月份游到航天大坝，呵呵，就没得游了，只好在这个人工湖里栖息了。
水阔任鱼跃，由于变成了人工湖水面加宽增加了鱼繁殖条件，再加上08
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