钢结构作业指导书.docx

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钢结构作业指导书

新建铁路广州至珠海城际轨道交通工程

第ZH-3标段

钢结构施工作业指导书

中铁八局集团有限公司广珠城际工程指挥部

1、架设工艺要点

钢梁安装要点

①捆吊：

拴捆前检查由工厂发来的杆件是否符合拼装顺序，拴捆时应注意杆件上标注的质量大小和重心位置。

杆件用专用吊具拴捆、起吊。

②吊装顺序：

吊装顺序为先中间段再有支撑边段最后吊装无支撑段。

吊装中间段检查无误后要把帽梁与柱墩点焊固定，对称点焊部分三角筋板。

吊装有支撑边段检查无误后要把两段接缝处的腹板用码板点焊固定，最后一段吊装后亦同。

吊装时应注意的问题参照帽梁安装方案。

2、焊接工艺

2.1对接焊缝的种类

现场安装对接焊缝可分为三种类型：

A：

帽梁顶、底板对接焊缝（平焊）

B：

帽梁腹板对接焊缝（立焊）

C：

帽梁顶底板纵向加劲肋的嵌补段（平焊、立焊和仰角焊）对接焊缝、

2.2焊接方法：

药芯焊丝CO2气体保护焊：

A：

帽梁节段间顶板和底板的平焊对接焊缝，采用单面V型坡口、坡口面向上、坡口角度α=30±5。

、底部间隙b=4～6㎜、底面贴TG-1.0陶瓷衬垫、单面焊双面成型工艺方法焊接。

B：

帽梁节段间腹板的立向上对接焊缝，采用单面V型坡口、坡口面向外、坡口角度α=30±5。

、底部间隙b=4～6㎜、里面贴TG-1.0陶瓷衬垫、单面焊双面成型工艺方法焊接。

C：

帽梁顶板纵向加劲肋嵌补段；组装点焊后，先焊接嵌补段与盖板的双面仰角焊缝、再焊接嵌补段的开坡口立向上对接焊缝。

帽梁加劲肋嵌补段的开坡口对接焊（平焊及立向上焊），采用单面V型坡口、坡口角度α=30±5。

、底部间隙b=4～6㎜、背面贴TG-1.0陶瓷衬垫、单面焊双面成型工艺方法焊接。

系梁牛腿上盖板嵌补段的焊接：

组装点焊后，先焊接嵌补段与系梁腹板的上部平角焊缝，再焊接下部的仰角焊缝，最后焊接嵌补段的开坡口对接焊缝，嵌补段的开坡口对接焊方法如上所述。

2.3焊材使用与保管

1）焊条及焊剂必须按其使用说明书的要求进行烘焙。

2）焊丝及钢衬垫应存放在干燥、通风的地方，锈蚀焊丝及钢衬垫须把铁锈清除干净后才能使用。

3）焊条、焊剂的一次领用量应以4小时的工作需要量为准，焊条使用时应存放保温桶内，随用随取。

不得使用受潮的焊条、焊剂。

4）陶瓷衬垫要求粘贴牢固，启封后没有使用完的衬垫要求退回焊条房烘焙后才能使用。

5）干衬垫要求与母材贴紧密，间隙不得大于1.0mm.

2.4焊接要求

1）焊接前应认真清理焊缝区域，施其不得有水、锈、氧化皮、油污、油漆（底漆除外）或其他杂物。

2）封闭部位施焊时应采取良好的通风和排烟措施，以防中毒。

3）焊接设备必须是完好的设备，具有良好的调节功能，电流表、电压表均在检验有效期内。

设备管理人员对焊接设备进行定期检查，抽验焊接设备焊接时的实际电流、电压与设备上的指示是否一致，以保证焊接设备处于完好状态，对达到焊接要求的设备及时进行检修、更换。

焊接设备使用电源网络电压的波动范围应小于7％，焊接导线的截面应保证供电回路动力线压降小于额定电压的5％，焊接回路电压降小于工作电压的10％。

4）切割不整齐的坡口要求打磨光顺，不得有大的凸起和凹陷。

5）环境温度低于5℃或板厚大于25mm时，焊前要求预热，预热范围一般为每侧100mm以上。

预热温度为5～150℃，距焊缝30～50mm范围内测量温度。

6）工地施焊时，若环境湿度高于80％，焊前要求焊枪除湿。

7）工地施焊时，应考虑打搭建良好的防风、雨的设施。

2.5定位焊

1）定位焊焊缝长度为50～80mm，间距400～500mm,焊脚尺寸为3～4mm。

2）定位焊采用手工焊或药芯焊丝CO2气体保护焊。

焊条采用E5015-G，φ3.2mm，定位焊应距焊缝端部30mm以上。

3）定位焊不得存在裂纹、夹渣、气孔、焊瘤等缺陷。

定位焊如出现开裂现象，须先查明原因，然后用碳弧气刨清除原定位焊缝，再由装配人员重新装配定位。

4）定位工装严禁采用锤击法或疲劳破坏的方式拆除，须采用气割。

切割时不得损伤母材，要留1～3mm的余量，然后铲掉磨平。

2.6焊接

1）焊工应根据焊缝的具体形式以及相对应的《中山站特大桥焊接作业指导书》来选择焊接规范参数。

2）多层多道焊时，各层各道间的熔渣必须彻底清除干净。

3）角焊缝的转角处包角应良好，焊缝起落弧处应回焊10mm以上。

4）CO2气体保护焊在风速超过2米/秒时应采取良好的防风措施。

5）埋弧自动焊焊剂覆盖厚度不应小于20mm，且不大于60mm，焊接后应等焊缝稍冷却再去熔渣。

如在焊接过程中出现断弧现象，必须将断弧处刨成1：

5的坡度，搭接50mm施焊。

6）不允许在焊缝以外的母材上随意打火引弧。

7）施工人员如发现焊缝出现裂纹，应及时通知工艺员，查明原因后才能按工艺人员制定的方案施工。

3.7焊后处理

1）焊缝焊接完毕后，随手敲净熔渣并把飞溅物清理干净。

2）焊缝咬边超过1mm或焊脚尺寸不足时，可采用手工电弧焊进行补焊。

3）焊脚尺寸、焊波或余高超出表一规定上限值的焊缝及小于1mm且超差的咬边必须修磨匀顺。

3、钢梁涂装

（1）一般规定

①钢梁油漆质量满足TB10203-2002《铁路桥涵施工规范》和TB1527-2004《铁路钢桥保护涂装》的要求。

②钢梁涂装满足设计文件及TB1527-2004《铁路钢桥保护涂装》的要求，工地使用的钢梁面漆与工厂油漆相配套。

③涂装所用涂料应有产品合格证和出厂日期，进场后按规定进行取样，对粘度、干燥时间、耐水性和柔韧性进行物理性能检验，合格后方进行使用。

（2）涂装工艺

①工厂制造的钢梁杆件运抵工地后，应及时检查涂装质量和了解涂装日期。

②钢梁杆件油漆前，应用棉纱或破布清理杆件表面的污尘，积水、雨、露及油脂物等。

③钢梁杆件在运输过程中，发现工厂油漆被碰坏、风化变质或有锈斑情况，应彻底清除表面风化层，打磨清理灰粉，将生锈部位清理至显出金属光泽再按修补工艺补涂。

若锈蚀严重或小面积破损可用刮刀、钢丝刷、破布清除铁锈，再用软毛刷或压缩空气吹净后补漆。

发现其它严重缺陷时，应由工厂负责处理。

④涂料在涂装前一、二天应将涂料桶严密封盖倒置，以减轻沉淀和结块，云铁涂料使用前及涂装过程中，应经常充分搅拌，有条件时应使用机械搅拌。

每组份的涂料，应现配现用，以免胶化变质。

⑤各种涂料调整至施工所需粘度后，应用40～100目金属筛过滤，滤去漆皮和杂质后方可进行涂装。

中间漆、面漆必须熟化30分钟后方可使用。

⑥在钢梁涂装过程中，对可能积水的缝隙应按施工规范要求进行填封后方可继续涂装。

⑦在预拼场涂装的油漆未干透前不得吊运、翻身和组拼。

⑧钢梁涂装宜在天气晴朗，无三级以上大风和温暖天气进行，在夏季应避免阳光直射，可在背阳处或早晚进行。

如气温在10℃以下、35℃以上、钢板温度大于50℃、相对湿度在80%以上以及在有蒸汽等场所，除有确保质量措施外均不得施工。

（3）油漆喷涂质量检查

①每道油漆涂装过程中，应用滚轮式或梳式湿膜测厚仪测量湿膜厚度，以控制干膜厚度。

干膜厚度应按设计文件及其相关规定进行。

棱角、死角部分应加大检查力度，不合格处应补涂涂料。

对涂层外观目测进行检查，涂层基本无流挂，有一定光泽。

②按有关规定用磁性测厚仪法或杠杆千分尺法测量涂料涂层厚度。

钢梁主要杆件抽检20%，次要杆件抽检5%，每件构件测三处，每一处取10x10cm测五点，其测点布置如图示：

（1）

（2）

（5）

（3）（4）

涂层厚度平均值应在标准规定厚度90%以上，其最低值在标准规定厚度80%以上，测点厚度差不得超过平均值30%。

棱角、死角部分应加大检查力度，不合格处应补涂涂料，并对涂层外观进行目测检查，涂层基本无流挂，有一定的光泽。

③钢梁涂装完成后，应颜色均匀，不允许有露底、漏涂、涂层脱落、漆膜破裂、起泡、划伤及咬底等缺陷。

手工涂刷的不得显有刷痕。

涂料屑料和尘土微粒所占涂装面各不得超过10%。

桔皮、针孔和流挂在任一平方米范围内，小于3cm×3cm面积的缺陷，不得超过两处；小的凸凹不平不得超过四处。

4钢梁安装过程的质量控制措施

4.1、对所有施工用的仪器和仪表，按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。

4.2、对进场的所有材料必须有生产厂的出厂质量证明书。

在技术证件审查合格后，按照设计要求及其相应规范对钢材、焊接材料等进行抽样检验。

4.3、根据本桥的实际情况，对安装方法和工艺作详细规定，制定出合理的安装步骤和规则。

4.4机械设备的质量保证措施

4.4.1合理选择机械设备，发挥机械设备的效能

正确的选用符合施工现场需要的机械设备，充分地发挥机械设备的效能，尽可能地避免造成不必要的浪费。

4.4.2正确使用，保证安全生产，提高使用效率

充分地了解机械的性能，正确地掌握机械的使用方法，按照一定的标准和规定操作，保证安全生产，提高使用效率。

4.4.3做好维修保养，提高机械完好率

（1）维修或恢复机械设备的设计性能，保持其良好的技术状况，提高设备的运行可靠性，保证生产的正常进行。

（2）实行改善维修，开展情报反馈工作，通过维修，不仅要消除故障或隐患，而且进一步消除发生故障的原因。

（3）在保证设备性能的前提下，力求以最少的人力物力，取得最佳的经济效果，提高维修作业效率。

（4）加强配件管理，保障维修的需要

4.4.5做好设备的定机、定人、定责任的“三定”制度

人机固定，责任明确，有利于增强定机人员的责任人及爱机心理，有利于保持机械设备的良好技术状况，有利于落实奖惩制度。

（1）凡是多人多班作业或单人多班作业的机械设备，应该以机械为单位，任命一人为机长，其余人员则为机组成员，在机长领导下共同对机械负责。

（2）一人一机单班作业的机械设备，或是一人管理多台机械设备，司机就是机长，对机械负全责。

（3）一些小型设备不可能有专职操作人员或保修人员，应固定在班组里，由班组长对机械设备负责，并实行班组长领导下的分工负责制。

（4）机械设备在建制单位内部调拨流动时，原则上规定定机人员应随机调动。

（5）要注意技术培训工作，消灭机多人少现象，否则由于人手不够，很容易造成临时调用非定机人员去支援操作，或使用不合格人员，从而打乱了三定关系。

5、架梁安全措施

⑴钢梁开始安装前，对架梁使用的材料、工具、吊具、脚手板、梯子、安全带、安全网等应经有关人员验收合格后方能使用并应配足、配齐数量，机械应经过试运转并试吊认可后使用。

安全网、安全带应按规定作模拟人体冲击试验，合格后方能使用。

⑵参加高空作业人员必须挂好安全带并在进行垂直双层作业时应有相应的安全措施。

架梁前必须进行身体检查，凡不合格者不得参加高空架梁作业。

未经专职培训考核的人员，不能进入架梁操作的各个工作岗位。

⑶所用施工辅助结构按设计施工。

应有足够的强度和刚度。

各种大型临时设施和重要临时设施，在安装完毕后必须经过检查签证，并填写记录有关人员认可后方使用。

对架梁吊机、安全网等应由项目经理部组织联合检查认可。

⑷架梁吊机、临时支架及墩台顶等处应安装防护栏杆，上下梯子、人行道等安全设备。

夜间作业应有足够的照明设备，手持式工作灯应使用安全电压。

⑸钢梁杆件起吊时，应确认起吊杆件的重量和重心的位置，必须捆绑牢靠，吊具的夹角不得大于60度，并应栓上溜绳。

起吊杆件的吊具于杆件棱角接触处应用胶皮垫好。

⑹钢梁上各种电动机械的动力电缆和照明线路必须保护绝缘良好，有专人值班，收持电动工具电源处加装漏电保护器。

⑺起吊杆件时，必须有固定的信号指挥。

信号员应事先检查场地周围有无障碍。

杆件拼装对孔时，信号员、吊车司机、架梁人员要密切配合、指挥得当、操作准确。

信号员的哨音手势和旗语应洪亮、正确、清楚，如遇妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。

吊物下面严禁站人。

⑻在移动吊机前，必须检查吊机的制动设备是否良好，各节点上的螺丝是否拧好，确认后方可移动，停机的位置上应安好止轮器，吊机到位后，做好固定工作。

⑼架梁的吊机司机，必须明了起吊杆件的重量、安装部位和看到明确的指挥信号后，方能起吊。

吊机司机上班后必须首先检查电力、机械、钢丝绳、扒杆限位器、力矩限位器等是准确可靠，先进行空车试运行，合乎要求做出记录后，方能开始工作。

⑽拼装脚手架结构必须牢固，连接螺栓必须拧紧，脚手板必须使用红、白松，其厚度不得小于50mm，跨度不得超过2m，并不得使用腐朽木板，脚手板必须钉牢，不得有缝隙和探头板，板边缘应有100mm高的挡板，并装设栏杆。

⑾在架梁过程中要派专人和气象及地震部门取得联系，若有情况立即通知施工部门采取安全措施。

风力达6级和6级以上时停架梁。

6、文明施工环境保护

（1）积极与当地政府、环保等部门联系协作，在施工中做好环保工作。

（2）积极开展文明施工窗口达标活动，对所有施工人员开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作，确保做到施工中无重大工伤事故发生。

（3）合理布置施工场地并设置醒目标牌，做到现场施工材料、机具设备堆放整齐、标识清晰，施工便道、管路、电力线、通讯线等各种管、线、路布置整齐美观，现场周围道路平整无积水。

（4）施工和管理人员实行挂牌上岗制度，做到言行举止文明，严格要求按照有关规范和标准进行施工操作，严禁违反操作规程进行野蛮施工。

（5）施工和管理人员对施工过程中各种资料填写必须做到准确、规范、及时，收集完整齐全，归档有序。

（6）准确计划现场材料用量，及时清理施工现场，力争做到工完料尽场地清洁。

（7）对施工便道经常洒水，防止尘土飞扬并且做好施工用水及废水的处理工作，确保工地生活设施清洁不受污染。

（8）建立奖惩制度，对评定为文明施工的单位和个人实行奖励，对不文明的单位和个人进行处罚。

（9）工程竣工后，认真清理现场、恢复周边地貌及植被，文明撤离。

（10）与当地政府和群众广泛开展共建活动，尊重少数民族的风俗习惯，搞好民族团结、化解民族纠纷，积极推进两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。