整车部设计手册H点设计人机布置分析.docx
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整车部设计手册H点设计人机布置分析
H点设计、人机布置分析
汽车H点是与操作方便性及坐姿舒适性相关的车内尺寸的基准点，驾驶员以正常姿势入座后，其体重的大部分通过臀部由座椅和坐垫制成，一部分通过脚作用于汽车地板上。
在汽车的这种特定的约束坐姿下，驾驶员在操作时省去上部的活动必然是绕通过H点的转动。
并且H点是确定眼椭圆的基准点，汽车H点还影响驾驶员的手控界面，并且是许多法规项目的基准，也是汽车部分操作性和舒适性设计的基准，所以正确的确立H点对整车设计十分重要。
1.1H点设计
1.1.1与H点设计相关尺寸：
a.H点
b.H点高度（H30）
c.方向盘直径（W9）
d.加速器跟点（AHP）
e.座椅参考点（SgRP）
1.1.2汽车的分类
A类车辆——H点高度（H30）小于405mm，方向盘直径（W9）小于450mm。
此类汽车包括乘用车、多用乘用车和轻型客车。
B类车辆——H点高度（H30）在405mm和530mm之间，方向盘直径（W9）在450mm和560mm之间。
此类车辆包括中型、重型卡车和公共汽车。
1.1.3H点的设定
1.1.3.1初选汽车H点的高度
根据经验初定一个H点的高度。
初定H点方法
⑴首先建立整车坐标系，通常情况下，X与车身纵向相同的水平面，0点为前轮中心从车头到车尾方向为X轴正向；Y与X水平垂直，通常选择车身下横梁比较平整的面，Y向O面为车身对称中心面，向右为正，向左为负；Z向垂直于XY面，向上为正，向下为负。
⑵确定前轮心的X值和Z值。
前轮心基本与X方向0点坐标一致，Z向可近似于Z轴0点一致。
⑶确定防火墙的位置。
轮心确定后，需按车型定义选择相应的轮胎型号，得出轮胎半径，通常情况下，前置前驱的车型，防火墙位置在前轮后部相切的位置，前置后驱车型应考虑发动机纵置占用的空间和变速器占用的空间，这样既可估算出防火墙的位置。
此外，车辆的级别和动力总成大小，以及动力总成布置形式位置对防火墙的确定都有一定的影响，这些因素在设计时应充分考虑。
1.1.3.4踵点基准点的确定
防火墙位置确定、轮胎大小确，在这两项基础上基本就可以大概确定踵点和加速踏板的位置。
1.1.3.5H30的确定
H30为驾驶员踵点到H点的高度，H30需根具车辆种类的不同确定，主要有轿车类、SUV类、跑车类，跑车H30值较小，SUV较大，轿车类在跑车和SUV之间。
1.1.3.6确定踏平面角θ
踏板平面和水平地板面的夹角，是人体模型几何的一个函数——95百分点腿部联结和87
°足部角，H点在95百分点，选择座椅位置曲线在规定H点高度（H30）上。
踏板平面角θ由以下方程确定：
θ＝78.96－0.15z－0.0173z2方程１
足点——在足点与人体模型鞋子底部相切的直线上一点，距离加速器跟点203mm
踏板平面——在侧视方向为一条与加速器踏板相切的直线，并表现了二维人体模型的鞋子的底部。
1.1.4A类车辆的定位程序
A类车辆布置工具参考线——二维侧视曲线，定义水平参考点作为H点高度的函数到哪个驾驶员工作空间布置工具可以在汽车内定位。
线适当的参考工作空间来布置男女比例为1：
1的驾驶员人群。
参考线可以由以下方程确定：
X＝793.7＋0.903387z－0.00225518z2方程２
在此：
x是水平参考位置，以mm为单位，在布置球和足部参考之后；z是H点高度，以mm为单位，在布置脚跟参考点（H30）的上方。
百分点选择座椅位置曲线——一条二维的侧视曲线，表示了在足点参考后的驾驶员选择座椅位置作为汽车H点高度的一个函数，适合95百分点布置。
曲线可以由以下方程确定：
x95＝913.7＋0.672316z－0.0019553z2方程３
在此：
x是足点后95百分点H点的位置，单位为mm，z是加速器跟点上（H30）上H点的高度，单
位为mm。
1.1.５Ｈ点的设计经验数据供参考
H点位置
轿车车中心至H点
紧凑型轿车315
小轿车335
中型轿车365
大型轿车380
1.1.６ H点的约束
H点并不是独立存在的一个点，H点与驾驶员踵点、方向盘中心点互相也有联系，这3个点相互联系有相互制约，主要关系到乘员的驾驶舒适性和前方视野。
1.2人机布置分析
人机布置分析包括驾驶员驾驶舒适性，驾驶操作性，后排乘员乘坐舒适性，乘员进出方便性、内部空间分析等等，
1.2.1主要内部空间分析
包括：
肩部空间（W3）——通常情况下前排肩部空间由驾驶员坐垫宽度＋副驾驶坐垫宽度＋副仪表台（乘员部分）宽度＋２＊（１１０－１３０）ｍｍ。
坐垫的宽度和副仪表台的宽度按整车定义确定，同时参考整车宽度确定此值。
主要按车型级别确定适合的尺寸，例如Ａ级车此类宽度较小，依次类推Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ等车型尺寸不同程度增加。
此后排肩部宽度与前排定义基本相同。
臀部空间（W5）——通常情况下前排肩部空间由驾驶员坐垫宽度＋副驾驶坐垫宽度＋副仪表台（乘员部分）宽度＋２＊６０ｍｍ。
坐垫的宽度和副仪表台的宽度按整车定义确定，同时参考整车宽度确定此值。
主要按车型级别确定适合的尺寸，例如Ａ级车此类宽度较小，依次类推Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ等车型尺寸不同程度增加。
此后排肩部宽度与前排定义基本相同。
一些较特殊的设计，后排乘员布置在两轮中间，则臀部空间为白车身轮罩距离减去内饰厚度。
头部空间（H61）——Ｈ点到顶棚内饰距离（与竖直面８ｄｅｇ夹角）＋２５４ｍｍ。
轿车
头部空间
紧凑型轿车
920-1000
小型轿车
950
中型轿车
960
大型轿车
970
进入高度-前：
从前H点X平面至H点位置上方装饰车身开启处的垂直尺寸。
进入高度-后：
从后H点至H点前方330mm的一个截面上部装饰车身开启处的垂直尺寸。
图１ 进入高度
·进入高度-前：
770-800mm
·进入高度-后：
760-810mm
·出口高度-后：
710-780mm
头部侧向空间（W27、W35）——根据车型不同具体确定，通常情况下Ｗ２７大于５０ｍｍ。
前后乘员H点距离（L50）——要考虑座椅靠背空间与后排乘员的乘坐姿态，通常情况下小型车。
此参数较小，尺寸大的车较大，也有个别特苏车型，主要一产品定义为主要设计参考。
1.2.2视野分析
⑴ 仪表眩目：
仪表发光点不能通过风挡玻璃反射在９９％眼椭圆＋４０ｍｍ的区域内。
⑵ 车门玻璃眩目：
车内发光点不能通过车门玻璃反射在９９％眼椭圆＋４０ｍｍ的区域内
⑶ 前方视野：
能看到前方１２ｍ远处５ｍ高的路示牌；同常情况下可以看到前方８－９米处的地面。
⑷ 仪表视野舒适性：
仪表位于驾驶员视野舒适区域内
图２ 人眼视线舒适区域
1.2.3操作性分析
ＣＤ操作、空调面板操作、四门控制操作、仪表台按钮操作、变速器换档杆操作、驻车制动操作、头上部操作区、下部控制操作区、发动机盖操作区、后背箱盖操作区等。
⑴ 其中ＣＤ操作、空调面板操作、四门控制操作、仪表台按钮操作根据ＳＡＥＪ２８７文件制作手控保络线。
⑵ 变速器换档手柄操作区
图３ 变速器换档手柄舒适区
⑶ 前车门操作区
图４ 前门操作舒适区
⑷ 后门操作区
图５ 后门操作舒适区
⑸ 下部操作区域
图６ 坐垫下方随座椅移动控制器的手控界线
图７ 坐垫下方安装在车门或地板上而且不随座椅移动控制器的手控界线
（６） 发动机盖开启操作区域
图８ 发动机盖开启
⑺ 后背箱盖开启操作区域
图９ 后背箱盖开启
⑻ 侧门开启操作区域
图１０ 侧门开启角度
⑼ 头上部控制区域
图１１ 头部上部手控舒适区
1.2.4舒适性分析
⑴ 座椅舒适性分析，主要包括座椅的坐垫深度（４８０－５５０ｍｍ），坐垫宽度（３５０－５５０ｍｍ），座椅靠背角度（设计值２０－２７ｄｅｇ），坐垫压缩量（２０－４０ｍｍ），靠垫压缩量（１０－２５ｍｍ）
座椅划轨行程：
轿车座椅调节轨距（mm）
微型轿车160-180
小轿车180-200
中型轿车200
大型轿车≥200
⑵ 人体坐姿。
图１２ 人机角度示意图
---95%美国男性
---5%美国女性
舒适角度最佳角度
H:
胯点20°＜A1＜30°25°
G:
膝关节95°＜A2＜110°95°
CH:
踝关节95°＜A3＜135°125°
E:
肩部点85°＜A4＜110°87°
C:
肘关节25°＜A5＜60°
P:
腕关节80°＜A6＜165°
M:
指关节170°＜A7＜190°
腿部空间
头部空间
臀部角度
膝关节
紧凑型轿车
1055
970
90°-95°
115°-120°
小型轿车
1065
970
95°
125°
中型轿车
1075
975
95°-100°
125°-130°
大型轿车
1085
975-980
100°
130°
⑵ 俯首舒适区域
图１３ 外俯首舒适区域
图１４ 内扶手舒适区域
通常情况下内扶手高度可低于外扶手高度２５ｍｍ。
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