道路施工安全专项方案.docx

道路施工安全专项方案.docx

《道路施工安全专项方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路施工安全专项方案.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

道路施工安全专项方案

目录

第一章、工程概况2

一、工程概述2

二、编制说明2

第二章工程特点2

一、工程特点2

第三章安全管理组织机构及保证体系3

一、安全管理组织机构及保证体系3

第四章路基路面施工专项安全方案5

一、施工前期准备5

二、施工安全方案5

第五章安全措施8

一、路基路面施工安全措施8

三、地下管线安全保护措施9

四、交通安全组织措施10

第六章应急救援预案11

一、安全事故预案11

第一章、工程概况

一、工程概述

X264芙蓉大道扩建改造工程（全线）位于广州市花都区，起于建设北路与三东大道相交处，起点桩号为K26+400，终点接山前旅游大道（S381），终点桩号为K36+197.917。

路线总体呈南北走向，全长约9.798km。

全线含小桥1×10m/1座，箱涵2-6.5m×6.5m/1座，含大型平面交叉口3处。

全线分4个标段设计内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、污水工程、交通工程、照明工程、绿化工程、管线综合工程等。

本项工程设计招标工作于今年7月2日完成，施工招标于2012年9月29日完成，监理招标于2012年10月12日完成。

计划在2012年10月开工，2014年12月竣工。

本项目采用一级公路结合城市主干道标准进行改造，其中三东大道段至平步大道段设计速度为40km/h，平步大道段至山前大道段设计速度为60km/h。

本标段属X264芙蓉大道扩建改造工程（全线）第二标段，起点桩号为K28+180，终点桩号为K30+800。

由于原公路建设较早，采用的技术标准和现行的规范有较大的差别，在路面结构上尤为突出再加上巨大的车流量造成通行能力的逐年下降和安全性能的逐年降低，因此拥挤及堵车现象较为严重；该路段的主要病害表现为：

路面接缝破损严重，部分板块断裂，全线面板断裂分布均匀，路面病害表现为：

路面有大量裂缝，路面边缘啃边严重。

根据目前的交通量、轴载发展趋势和路面破损情况，平步大道路口至山前大道段路面一级公路大修工程需要进行大的路面改善，并采取专项措施进行养护，否则不但路用性能难以维计，而且路面结构承载能力也将难以保证。

为了提高路面整体性能，延长路面使用寿命，改善路面的外观质量，提高车辆行驶舒适度，对路面进行专项改善已成当务之急。

二、编制说明

本工程红线内地下管线的改迁工作，严重制约了施工的开展。

根据合同工期要求和施工总体计划，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编制实施性强，可操作性的专项安全施工方案。

专项安全施工方案编制的范围：

路基路面工程及其他。

第二章工程特点

一、工程特点

1、本工程工期紧，给安全管理增加了难度；工程线路交叉复杂，规模大，专业多，致使工程使用的设备、材料、人员等资源的投入大，工程的施工的环节多，安全控制要求高；环境复杂，交叉作业多，给安全管理、提出了更高的要求。

2、为此施工过程要做好周边的围蔽工作，实行封闭式施工，确保施工人员安全。

3、路基填筑压实度的要求较高，而影响路基压实度的不利因素较多，如台风、雨天的影响，填料含水量不佳，管沟两侧及顶面的填土大型碾压机械无法碾压等，均将严重影响路基填筑压实度的质量，所以，路基填筑过程的填料含水量控制和碾压施工参数的选择，是本工程施工的重点，也是道路施工质量控制的重点，应重点组织流水作业和合理的工序衔接。

4、本合同段属于亚热带季风气候，光热充沛，高温多雨，夏长冬短。

年平均温度21.7°，全年无霜期246~349天，历年平均降雨量1754.9毫米，年日照1800小时以上。

灾害性天气有春季的低温阴雨，夏季的“龙舟水”和台风，秋末的“寒霜风”和干旱。

5、台风、雨天是基层填筑工程施工的最大障碍，施工中应根据现场具体情况采取有效措施，最大限度地降低台风、雨天的影响，既是本工程施工的难点，也是施工的重点。

6、本工程重点安全控制项目主要有机械设备操作、及施工现场的交通安全等。

第三章安全管理组织机构及保证体系

一、安全管理组织机构及保证体系

成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系，项目经理为安全生产第一责任人，选择一位具有国家承认资质的，有充分安全生产工作经验的项目副经理为副组长，负责安全生产工作。

经理部设质量安全部，各施工队设安全质量室，各班组设安全员，配齐配强专业技术人员。

安全生产管理组织机构及安全生产保证体系见图-1、2所示。

图1安全生产管理组

图2安全生产保证体系图

二、安全管理目标

1、安全目标本工程安全生产目标为确保实现“六无”：

2、无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；

3、无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；

4、无触电、物体打击、高空坠落等事故；

5、无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；

6、无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、电力中断、漏水、漏气、周边建（构）筑物的破坏等重大事故；

7、无l0人以上集体中毒事故。

第四章路基路面施工专项安全方案

一、施工前期准备

（一）技术准备：

1.图纸会审：

熟悉现有施工设计图纸,对图纸现存问题，不符合之处做出标记和记录,以便修正和进一步完善。

2.施工方案编制与技术交底：

根据工程施工要求,编制详细的施工方案,并对即将展开施工的有关施工分项,进行全面的技术交底,务必使每位施工人员对其施工项目的施工工艺、施工方法及规范要清楚明了,并按公司有关体系文件要求,形成图纸技术交底质量记录文件。

3.现场测量放线：

测量工及有关施工人员在测量前熟悉图纸,实施施工的首要工作是熟悉施工现场,对移交的施工现场进行测量,并弹出各类基准线,并做好测量记录报告。

（二）现场准备：

1.施工临时设施（已总体安排）

2.材料进场:

根据施工需要,部分前期施工所需使用材料采购进场,进场材料按有并规定要求送实验室检验及验证,并做好砼配合比（应有证送检）。

3.工人进场与交底的安全教育：

根据施工实际情况及劳动力计划安排,安排施工工人进场,并按公司安全管理规定对工人进行三级安全教育,对持殊工种（如电工、焊工）特殊工种操作规范考核，严禁无证上岗、野蛮操作。

二、施工安全方案

（一）路基挖方

1、挖方作业要符合图纸规定或监理工程师确定的线向、标高和横断面。

2、开挖中如果出现石方，要测出土石分界线，并经监理工程师鉴定签认。

3、挖方路基有不同的土或岩石层次时，人尽可能按土或岩石层次分层进行开挖。

4、开挖中应避免超挖。

挖方路床面以下土质不良时，要按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其他措施进行处理。

5、挖好的土方路堑30cm范围内的压实度，应不小于规范的规定，如不符合要求，要翻松碾压，使压实度达到要求。

6、路基挖土作业的技术安全要求：

6.1、路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。

弃土应及时清运，不得乱堆乱放。

堆土距槽口上边缘不应不于1.0m，高度不应超过2.0m；

6.2、路基、基坑挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底以上预留15~30cm，待下一工序开始再挖至设计标高；

6.3施工过程中，应随时注意检查挖方边坡状态。

7、采用机械开挖时应按施工方案，确定堆土位置、运土路线、机械运转路线。

8、开挖基坑（槽）时，如有地下水时，应首先在标高最低处挖方，并在该处设置排水沟或集水坑，以便设泵排水。

（二）路基填方

1、材料来源。

填方材料应尽可能地利用路基土石方开挖出的良性土，经监理工程师同意后，方能进入场内使用，不能使用道路开挖出的淤泥或腐植土作为回填料。

2、填方用土。

填方用土应符合图纸要求，用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺、压实。

用透水性不良及不透水的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量接近最佳含水时，始可进行压实。

3、填筑前准备。

路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。

a.土质调查试验。

开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土石方的调配等提供施工依据，确定最佳施工方案。

b.试验方法。

利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。

4、路基填筑

4.1、按自然段划分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。

4.2、四区段是：

填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；

4.3、八流程是：

施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；

4.4、水平分层填筑：

在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。

4.5、在一个填筑区内施工，只许在该段内流水作业，不许几种作业交叉进行。

安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。

5、根据本工程的特点，借鉴我司成功承建公路的施工经验，准备狠抓路堤填筑质量的关键问题，为此，我们将全面采用配套的机械化设备。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化联合施工，流水作业。

从以下几个方面着手进行：

1）试验段及填筑材料试验分析，严格按照规范要求，经监理工程师抽样，试验分析合格后方能使用。

2）路堤填筑根据各分段的线路填筑特点，在现场实际状况中，可取一个或几个工作段，一次性全幅铺开填筑；碾压至设计路基标高；尽可能抢出工作段完成路基填筑。

3）雨季施工将抓好填料选择，不用过湿的土质。

对于填石路基将采用随挖、随运、随铺、随压实的方法。

水平分层填筑压实，每层横坡保持在2-3%的坡度，雨季施工应做好填土护坡，防止水土流失对周围环境的污染和影响路堤填筑质量。

在施工过程中不断疏通排水边沟和泄水沟，预防低洼处积水，路堤压实时含水量为最佳含水量以下2-5%。

4）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

5）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖、装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

6）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

7）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

8）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

9）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

6、生活垃圾及有机质土。

拓宽路基基底为生活垃圾或有机质土，不能满足路基强度及压实度要求。

设计将车行道基底范围生活垃圾及有机质土挖除换填处理。

7、加固处理。

填挖交界处路床底面铺设一层土工格栅。

土工格栅伸入既有路及拓宽路堤内的长度不小于3.0m，如拓宽宽度小于4m，则拓宽段土工格栅拉通铺设。

土工格栅采用双向土工格栅，设计抗拉强度不小于40KN/m。

8、开挖的借土场，采取措施使周围地区自然排水系统不发生阻碍和增加冲刷。

工程结束时，应将借土场整平，恢复其使用状态。

9、路基整型完毕后，路基范围内不准堆放弃杂物。

第五章安全措施

一、路基路面施工安全措施

（一）、开挖

1、在挖方场地时，一定要佩戴安全帽。

2、用镐挖，禁止任何人从工具前方穿过。

3．采用机械挖土时，其周转5m内不得有人，并注意周围建筑物的安全，装载机装土时，禁止斗前站人。

4、碾压。

压路机开动行驶前，司机应看清行驶方向和两侧是否有人或障碍物，跟压路机碾压的人员与压路机前进或后