2施工方案与技术措施.docx

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2施工方案与技术措施

第二章施工方案与技术措施

主要项目施工方案

一、土方工程

1、根据地质报告，地下水位埋深1米，年最高水位可达0.5米，清除①-2层素填土时可能会遇见地下水，清除①-2层素填土前必须先进行路基降排水措施后，再处理路基。

填方段在清除①-2层素填土后如果发现原地表耕植土前期未予清除的，则继续清除耕植土40cm,清除杂草、树根、腐殖物及其他杂物，清除的杂土作为弃外运至土场。

道路沿线河塘分布较多，同时有暗塘、暗滨分布拟在经过的水塘路基坡脚线外6米设置草袋围堰，围堰上口宽1米，下口宽2.5米，然后按要求抽水,水冲清淤，淤泥外运16KM至弃土场。

当淤泥深度较深时，及时通知监理、业主及设计单位洽商是否采取抛石挤淤至淤泥顶面0.5米，再用6%石灰改良土回填至路床顶面并达到路基压实度要求。

二、路床施工

1、路基处理方案：

路床开挖时，两侧应开挖边沟排水，再根据开挖后的路基情况报监理单位是否要做相应的换填6%改良土处理。

2、测量放线及前期土工试验：

工程施工时全段每隔20～30m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5～10m间隔做好加密桩；每200m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。

施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。

在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。

3、试验路段：

路基开工前，在监理工程师旁站监理下，结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段，作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。

试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。

并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。

施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。

4、路床修筑及平整：

路床施工以机械为主，人工为辅，按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。

路床整形施工采用推土机刮平，经18～21吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。

5、压实：

整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压。

碾压速度在3～4km/小时。

含水量保持在最佳含水量。

路床以18-21吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度达到95%重型击实标准时，经监理工程师验收方可进行下道工序。

三、石灰土基层

1、混合料试验与拌合控制

按12％石灰土配合比及材料的要求执行见证取样送检至市政质检站，用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度，按要求的压实制度配混合料试件，按规范要求，在标准条件下养护，取得无侧限抗压强度。

2、试验阶段

正式开工前，应铺筑试验段，长度为半幅100米，试验段的拌合，碾压各道工序按现行路面基层施工规范执行。

试验段要决定的主要内容如下：

●用于施工的材料的质量和混合料的配合比；

●混合料的松铺系数；

●标准的施工方法：

（1）材料的摊铺方法和适用的机具；

（2）合适的拌合机械、拌合方法、拌和深度和拌和遍数。

（3）压实机具的选择与组合，压实的顺序，速度和遍数。

（4）拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。

（5）养生时间和养生效果的检验。

●确定每一作业段的合适长度。

●确定施工组织及管理体系、人员等。

●质量检验内容、检验频率及检验方法。

●试验路面质量检验结果。

3、施工

（1）施工前的准备：

1、路基外形检查：

检查路基的高程、中线偏移、宽度、横坡度和平整度，并报测试中心组检验合格后，方可进行下一道工序；

2、路基表面检查：

用12～15吨压路机以低挡速度沿路基表面作全面碾压（3－4遍），不得有松散和大范围得龟裂现象。

发现表土过干、表层松散应适当碾压密实，如有大范围龟裂现象，应采取开挖换填、掺石灰或粒料等措施进行处理。

3、路基强度检查：

按照规定频率检查路基表面回弹压沉，合格后方可进行下一道工序。

（2）混合料配制和拌合

1、因采用的试集中拌合，混合料的拌合和混合料的石灰剂量控制全部要在取土场完成。

2、规范要求，钙质石灰应在用灰前7天以上，镁质石灰应在用前10天加水充分消解，严禁随消解随使用。

按每百吨计算堆放；开挖出的土方按每千方单独堆放。

3试验检测：

摊铺前，试验人员取样检测二灰土混合料的含水量，石灰剂量。

如果满足设计要求，则可以用于路基填筑；如果石灰剂量不够，则根据所缺的石灰剂量加入混合料中，再拌合均匀，再次检测直至合格为止，如若含水量偏大，则需用推土机推开混合料晒一段时间，再次检测直至合格为止。

4混合料拌合控制：

混合料和采用推土机和装载机相结合的方法进行。

先用装载机简单拌合，再用推土机推从一侧向另一侧反复推拌。

（3）测量放线：

摊铺前，先计算计划摊铺长度的混合数量，然后测量人员打钉，放样高程，划线，考虑石灰土的松铺系数。

（4）摊铺：

采用推土机摊铺，人工辅佐的方法进行，并遵循“就高勿低，就刮勿补”的施工原则，施工中严禁施工薄层贴补的方法修整路基表面。

（5）整平：

石灰土摊铺完成后，测量人员及时恢复中桩及边桩，重新测定高程，划线。

然后，用平地机与人工配合平整石灰土，石灰土平整后，试验人员测定含水量，若含水量适中，则可进行碾。

（6）碾压成型：

混合料初平复压后，再次测定含水量，根据施工经验，含水量略低于最佳含水量未宜，防止过湿起皮。

再用压路机进行碾压，直至符合设计要求的压实度，完成压后的表面要达到再压路机下无移位和轮迹，无隆起、裂纹、搓板，起皮和松散的病害。

（7）养生：

石灰土碾压成型，压实度自检合格后，即可养生。

采取洒水车使表面保持潮湿状态不少于7天，最好洒水至二灰碎石开始摊铺为止。

在养生期间，应封闭交通，除洒水车外，任何车辆不得行驶通过。

四、二灰碎石基层

1、混合料采用厂拌法施工，现场用摊铺机进行摊铺，

2、加强来料含水量与施工过程中的含水量的检测工作，及时洒水或晒干来调节含水量使其达到或接近最佳含水量。

3、机动车道基层厚度应分层20㎝/层进行摊铺，根据试验段的实际摊铺情况，掌握好摊铺虚厚，将拌和料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺。

混合料压实分段施工，衔接处须预留出一段不碾压（约5m），以便于接茬。

初压时要及时找平，切忌贴薄层找平。

4、二灰碎石混合料按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。

摊铺时混合料含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

混合料从开始摊铺到压实成型总时间不宜超过8小时。

5、混合料经摊铺和整形后，立即在全幅范围内进行碾压。

直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，轮迹要重叠，使每层均匀的压实到规定的密实度为止。

6、二灰碎石的摊铺

   在摊铺二灰碎石前先进行施工放样，由于采用两台摊铺机梯队作业，放样时用全站仪每隔10M打钢钎拉出二条摊铺基准线，摊铺的找平采用走钢丝法自动找平，钢丝离开摊铺边线（放石灰线）处10CM，钢丝应用弦紧器拉紧，拉力不小于100Kg，以防下垂挠度超限，并使各测点弦线基准准确无误。

摊铺前在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步。

摊铺时靠中分带一侧摊铺机向前找中分带一侧钢丝，另一侧用横坡度仪控制熨平板的横坡度，测量人员应跟踪测量摊铺横坡，发现偏差及时调整；靠路肩一侧摊铺机紧随第一台摊铺机（距离10M左右）找单侧钢丝，另一侧采用找滑撬方式控制厚度。

二台摊铺机重叠10CM左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。

摊铺机两侧传感器设有专人看护，随时检查摊铺高程与基准线是否一致，并做好记录。

若发现标高出现偏差应及时通知自动找平仪操作手予以校正，考虑到二灰碎石是冷料摊铺、熨平板自重较大，为保证摊铺过程中横坡的准确性，应将熨平板调成0.1%的反拱。

 7、二灰碎石的碾压

   当摊铺好的混合料能达到碾压长度（大于50M）、表面水分尚未大量蒸发、含水量处于最佳含水量±1%时即可进行碾压。

碾压采用先轻后重，由边缘向中间碾压。

首先用18T振动压路机慢速稳压两遍、轻振一遍、再重振一遍，然后用21T振动压路机轻振一遍、重振一遍，再用钢三轮压路机封面压四遍。

碾压时每种压实机械均对路幅两边缘多压一遍，以保证边缘压实度。

碾压中如出现起皮现象，中间可增加胶轮压路机的碾压来加以稳定，碾压时严格控制速度，后一轮迹与前一轮迹应重叠二分之一宽度，后轮压完摊铺全宽为一遍。

压路机不得停在未压或正在碾压的路面基层上，不准在其上急刹车、急转弯和调头。

碾压后如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。

8、接缝处理

（1）、纵向接缝 由于本试验段采用两台摊铺机梯队作业，为避免产生纵向接缝，第一台摊铺机摊铺一定长度后可进行碾压，与第二台摊铺机摊铺带纵向搭接处预留50CM不碾压，待第二台摊铺机摊铺带与第一条摊铺带连接时一并碾压，以保证两条摊铺带有较好的粘接，避免纵向接缝的产生。

在进行上基层摊铺时，两台摊铺机摊铺带接头应与下基层错开50-100cm。

（2）、横向接缝 为减少横向接缝，施工时尽量选在两个或多个构造物之间作为一个施工段进行施工，若因工作面较长不能一次摊铺完成而暂停摊铺，则在下一次继续摊铺前在碾压完成的二灰碎石末端沿横贯摊铺层全宽将末端凿除，应直凿到下承层顶面，并使其断面与下承层表面及路中心线垂直，连接面应切成垂直面。

摊铺前最好在凿除断面上刷水泥浆，保证新旧混合料良好的粘接。

禁止采用斜接缝。

9、在整个施工过程中，应注意以下几个方面：

（1）、摊铺机首先要将熨平板调成直线，二是要反复调整熨平板的振级和振幅，测定它的松铺系数。

严格控制高程和平整度，每层压实厚度不宜超过20cm,最小压实厚度不小于10cm，严禁出现薄层贴补等不良现象。

（2）、二灰碎石碾压成型后，必须用洒水车洒水保湿养生，养生期一般为7天，养生期间应使表面始终保持湿润，同时应封闭交通，除洒水车外，禁止重车通行以保护表层不受破坏。

对于基层的下层，碾压完毕后，可立即铺筑上层，不需专门养生，如不能立即铺筑，仍按规定养生。

10、混合料施工应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3~-5℃）到来之前的一个月到一个半月完成。

碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。

五、沥青封层

沥青封层在已完成的二灰结石基层上洒布，采用单层，主要材料为阳离子乳化沥青及粒径为3-5㎜的石屑，沥青封层的乳化沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为1.0kg/㎡，要求洒布均匀，不产生滑移和流淌，当有遗漏时用人工补洒。

洒布乳化沥青之后，保证24小时不得扰动，待乳化沥青充分渗到基层后再洒布石屑，石屑洒布量为8m3/1000㎡，封层中石屑或粗砂公称粒径为3-5mm,沥青采用PC-1型乳化沥青，乳液用量为1.0kg/m2,封层厚度为10mm。

六、沥青混合料施工

1、沥青路面施工时气温不得低于10℃，沥青混合料路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长100m以内的路段进行试验段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械的设备性能，以获取各类沥青混合料施工的技术指标。

2、在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。

正常路段，沿路中线每15～25m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5～10m设一点。

3、路面边缘有道牙或平石时应在摊铺前安砌完毕，雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。

摊铺前雨水口及井子周围补刷粘层油。

4、质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。

5、摊铺：

检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2～3m/分钟的速度进行摊铺，当摊铺5～10m后，检查摊铺厚度及横坡是否有误，确定无误后继续摊铺。

摊铺前拟定摊铺机行程示意图，摊铺机应距道牙20㎝以外操作，边缘由人工铺油、刮平。

大面积摊铺时一次摊铺长度不少于50～120m，以尽可能减少由于摊铺机和压路机的起、停给路面造成不平整。

摊铺下一幅纵缝要重叠10㎝～15cm。

6、两侧交错每隔20m设测试点，摊铺后用水准仪测出高程。

7、摊铺至50～100m时由质检员检测铺料的温度，当温度达到初压温度方可上压路机碾压。

8、取样：

油面温度降到大气温度后提取沥青混凝土样芯，送试验室进行马歇尔试验和沥青抽提试验，检查路面的内在质量。

9、汇总各项技术资料，写出试验路段总结，包括施工作业注意事项，报监理工程师审批后进行大面积施工。

10、根据试验段的摊铺经验，进行全路段的铺筑施工。

11、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

（1）压实工作按试验路确定的压实设备的组合及程序进行、并应备有小型振动压路机，以用于在窄狭地点及停机造成接缝横向压实或修补工程。

（2）压实分初压、复压和终压三个阶段，压路机应以均匀速度行驶，对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。

对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗检查。

压路机速度应符合下表的规定。

压路机碾压速度（km/h）

碾压阶段

压路机类型

初压

复压

终压

钢筒式压路机

1.5-2.0

3.0

3.0

轮胎压路机

……

4.0

……

振动压路机

不振1.5-2.0

振动4-5

不振2.0-3.0

初压：

摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130-140℃。

初压应采用轻型关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。

为保证碾压过程中沥青混合料温度不致辞降得过快，用于初压的双钢轮振动压路机，配有喷水装置，使用时喷出雾状水，并在保证不粘轮的前提下尽量减少喷水量。

碾压路线及碾压方向不庆突然改变而导致混合料产生推移。

初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。

碾压段的长度以控制在30m为宜，以确保面层横向平整度。

复压：

复压紧接在初压后进行，复压用轮胎压路机完成，一般用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。

用于复压的胶轮压路机不喷水，而改为用拖把涂刷1:

3的柴油与水的混合液。

终压：

终压紧接在复压后进行，终压将采用关闭振动压路机碾压，消除轮迹（终于温度＞70℃）。

12、控制初压和振动碾压要低速进行，以免对执料产生推移、发裂。

碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。

要改变以前等到混合料温度降到110℃才开始碾压的习惯。

13、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动

14、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润油脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

15、在压实时，如接缝处（包括从缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。

否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。

16、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。

压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

17、施工接缝的处理：

横缝与纵缝都应采取直茬热接的方法。

路面碾压成活后应立即划线切直茬，茬缝与路面保持垂直。

下次摊铺前均匀涂一层与路面沥青混凝土同一标号沥青，用热混合料铺盖预热，要求盖料高度为20㎝、宽30㎝，预热10分钟后将其清除，并更换新料。

摊铺后用夯沿缝夯实，要求夯实宽度不小于30cm，夯实3次，然后用压路机碾压。

由于摊铺沥青混合料时采用整幅施工，因此不存在施工纵缝问题，如遇到意外情况，纵缝留在车道分标线处，施工方法同横缝作法。

（1）纵向施工缝：

机动车道部分使用两台摊铺机同步摊铺，进行热接缝。

（2）横向施工缝：

全部采用平接缝。

用三米直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

18、通车：

路面碾压完毕，油温降至50℃以下时即拆除中间施工围栏可开放交通。

七、砼检查井浇筑

1、严格按照设计的要求进行施工，施工程序为：

施工测量、机械挖土、边坡护壁、垫层浇筑、底版及侧壁钢筋制安、模板支设、砼底板浇筑、模板支设、砼侧壁浇筑、拆模、清理内壁、顶部圈梁及盖板安装、土方回填。

2、钢筋应使用合格的钢材，绑扎应满足锚固长度，表面要无锈蚀、无氧化。

3、模板支设应保证其足够的强度、刚度、稳定性。

要保证接缝严密，施工时不漏浆，并涂刷隔离油一层。

4、砼浇筑应振捣严密，振动棒做到不漏振、不多振，振至表面泛浆为宜。

5、在满足拆模强度的前提下，方可拆模，以在拆模时不发生缺棱掉角时为宜。

八、管道铺设

1、雨污水管道按照省标及国标图集施工，施工程序为：

施工测量、机械挖土、边坡护壁、砼基础、钢筋砼管道（承插管、平接管）铺设、管道接口、闭水试验、土方回填。

2、铺设管道基础垫层时，应认真复核基础底的土基标高、宽度和平整度，铲除槽底的淤泥、杂物和积水，并与当天查看整改完毕。

3、地基不稳定或有流沙现象时，应采取措施加固后才能铺筑碎石垫层，应根据规定的宽度和厚度摊铺平整拍实，摊铺完毕后，应尽快浇注砼基础。

4、砼基础的模板应分两次支设，管座分层浇筑时，应先将管座平基凿毛冲净，并将管座平基与管材相接触的三角部分与抗肩部位一同浇筑。

5、管道铺设应在基础施工完成后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向。

管道安装时，应将管节的中心及内底高程逐节调整正确，调整管节中心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杠，不得发生滚动，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下工序的施工。

6、污水管道闭水试验必须在管道回填前进行，管道的闭水试验必须达到设计的允许渗水量，经监理的认可后方可进行回填。

7、管道经验收合格后，回填施工。

回填时，两侧必须同时进行，分层夯实，严禁单侧回填，两侧高差不得超过30㎝。

槽底如有积水，应先排除，严禁带水回填，以免出现弹簧土。

当日回填应当日夯实，机械采用一次性回填。

管道两侧胸腔及管顶以上部位，严格按照设计要求和施工验收规范要求回填。

8、胸腔及管顶以上500以内采用砂石或改良土回填夯实；以上部分用素土回填，但不得用含淤泥质土、腐植土、碎砖、石块及大于10㎝的硬土块等不良土质回填。

夯实的密实度应大于设计要求。

严格按规范分层做好密实度试验。

其中雨水口连接管管顶覆土必须满足80㎝。

9、沟槽回填土，必须确保构筑物的安全，管道、井室等不移位、不破坏。

九、附属工程

1、路缘石：

（1）立缘石每5m设1控制点挂线安装砌筑，缘石下用设计要求的二灰碎石回填密实。

（2）立缘石安装接缝为10㎜用M7.5水泥砂浆勾缝，并将外露面压成凹型。

（3）在基础后背回填素土并夯实，表层土回填完成后其标高比路缘石、集水井或其他结构物低2.5㎝。

（4）铺砌好的路缘石应缝宽均匀、线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。

（5）养护不少于7天，此期间严禁碰撞。

2、雨水口：

（1）雨水口应与道路工程配合施工。

按道路设计边线及支管定出雨水口中心线桩，雨水口长边必须重合道路边线。

（3）雨水口砌筑

1）砌筑井墙，随砌筑随勾平缝。

2）井口与路面施工相互配合、同时升高，井圈安装好后，盖木板或用铁板覆盖，以备在道路面层施工时，压路机通过不致被压坏。

3）砌砖前必须对砌筑所用材料进行检验和试验，合格后方可使用。

升降圆井时应随时掌握直径尺寸，井室（筒）内的踏步在安装前刷防锈漆，砌筑时应注意踏步相互间尺寸，并用砂浆埋固。

4）与混凝土基础相接的砌筑面应先清扫，并用水冲刷干净。

5）砌砖前应根据所放井位线，撂底摆缝确定法砌筑。

6）砌井时，砂浆应满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般以1㎝为标准。

7）砌墙如有抹面，应随砌随将挤出砂浆刮平，对新旧搭接处，对原有面进行处理后再进行抹面，如为清水墙，应随砌随刮缝，其缝深1㎝为宜，以便勾缝。

十、桥梁工程  

 1. 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工

所有结构部位混凝土均采用商品砼，混凝土运输车运输，输送泵输送入模。

除预制梁板底模采用场地台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用木模板组拼。

为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。

 2.下部构造

本标段沿线桥梁结构形式较为简单。

钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。

施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。

钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。

桥台施工时，模板一次支立到位，单座桥台混凝土一次浇筑完成。

 3. 上部构造

后张法预应力混凝土梁，安装之后现浇混凝土层及铺装层。

后张法预应力混凝梁采用预制安装法施工。

在桥头路基一侧设预制场，或在它处设预制场、梁板运至现场。

因本合同段桥梁预制量较大，加之合同段总长度较小、路基宽度有限，桥梁预制场尽可能不占用本合同段的路基，避免与道路之间的交叉施工。

预制场地布置详见附表施工总平面布置。

模板采用定制木模，侧模上设附着式振捣器，配合插入式振捣器、平板振动器联合振捣。

混凝土由商品砼搅拌站供应，由混凝土运输车运至现场，倾卸到灌注漏斗，龙门架吊装灌注。

预应力张拉严格按操作规程施工。

张拉完成以后，除伸缩缝位置的端头以外，一联中跨主梁两端均不封锚，架设完主梁后浇接头混凝土。

当梁混凝土强度达到100%后进行梁的吊装作业，采用兜托梁底的吊装方法。

吊装过程中保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。

桥上运梁采用轨道运输，要求在二片梁上铺轨。

每安装一片主梁后设置临时支撑，并将横隔板上下连接钢板焊接起来。

架设时，在支座墩上设临时支座，梁落于临时支座上。

4.钻孔灌注桩

本标段各桥的桥墩均位于各自所跨河道常水位以上，其钻孔灌注桩基础均可按照陆上施工工艺组织施工。

如施工期间水位上涨，可适当修建围堰创造作业面，之后仍旧按照陆上施工工艺进行。

（1）护筒制作及埋设

钢护筒采用厚度为10mm的A3钢板卷制，为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接缝处设12mm厚、15cm宽的钢带，护筒底加设14mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。

护筒加工长度按现场实际探测的砂层厚度确定，要求护筒必须穿越砂层，到达岩面。

加工旁弯不超过3cm，椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所有接缝处满焊联结，保证不漏水。

护筒埋设施工时，顶端应高出地下水位1～2m，同时满足高出地面0.3m，其底端埋置深度不小于1.5m。

钢护筒的埋设必须认真进行，先将护筒周围的土挖除，然后用粘土回填，并分层夯实处理。

在护筒的顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。

钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理出现的偏移和下沉。

（2）泥浆制备

采用优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为12m3。

并设容积为9m3沉淀池二个，串联使用。

造浆用的粘土符合下列技术指标：

胶体率不低于96%

含砂率不大于4%

泥浆相对密度1.05～1.20

粘度16～22s

含砂率≤4%

胶体率≥96%

失水率≤25mL/30min

（3）钻孔