施工组织设计市政道路最终版.docx

施工组织设计市政道路最终版.docx

《施工组织设计市政道路最终版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工组织设计市政道路最终版.docx（79页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

施工组织设计市政道路最终版

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！

）

一、工程概况……………………………………………………………002

二、工期及质量目标……………………………………………………014

三、施工准备情况………………………………………………………014

四、施工总体部署………………………………………………………018

五、施工组织机构及管理网络…………………………………………022

六、主要分部、分项施工工艺和方法…………………………………030

七、针对本工程特点采用的特殊措施…………………………………064

八、质量保证措施………………………………………………………069

九、工期保证措施………………………………………………………072

十、安全生产和文明施工措施…………………………………………074

十一、降低成本、提高经济效益措施…………………………………082

十二、主要施工机械和工具，主要周转材料，劳动力安排一览表…085

十三、施工进度计划表…………………………………………………089

十四、施工总平面布置图………………………………………………090

运河南路延伸Ⅱ标段工程施工组织设计

一、工程概况

（一）工程概述

运河南路是XX市规划的东郊南北向城市主干道，位于京杭大运河西侧。

本期工程起点位于与规划的开发东路交叉口往南，跨同心河，下穿宁通高速公路后终止，往北与已建成的运河南路一期工程相接。

工程全长1265.388m，共划分两个标段。

本标段由道路、箱涵、雨污排水管道组成，标段位置在汤汪乡同心村华庄组境内，标段桩号在K0+750～K1+265.388之间，标段线路总长515.388m，道路红线宽为50m、路幅组成为：

8m中央分隔带+2×11.5m机动车道+2×2.0m侧分带+2×4.5m非机动车道+2×3.0m人行道。

机动车道非机动车道采用沥青砼路面，人行道部分采用倍力砖铺砌。

工程区域位置在广陵区东郊大运河堤防边缘，北通运河西路及市区各地，工程末端向西通过现农村简易道路可去往汤汪镇等地，场区内道路可利用原有防洪大堤泥结石老路作为临时通道。

该道路建成后，将进一步促进区域内交通网络的发展完善基础设施功能作用，改善投资环境，提高城市品位和城市形象，扩大广陵区区域经济的开发，提高建设规模的建设力度，为整个XX市区的经济发展和招商引资创造良好的外部投资环境。

标段内两侧非机动车道下分别设有雨水排水管网和预留过路污水管道一道。

（二）道路工程设计概要

1、设计依据

（1）运河南路（开发东路～现状南绕城公路）设计委托任务书；

（2）运河南路（开发东路～现状南绕城公路）红线图；

（3）运河南路工程地质勘察报告；

2、遵循的标准、规范、规程

（1）《城镇道路路面设计技术标准》（讨论稿）；

（2）《公路沥青路面设计规范》JTGD；

（3）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF;

（4）《公路路基设计规范》JTGD

（5）《公路路基施工技术规范》JTGF

（6）《道路交通标志和标线》GB

（7）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ

（5）“江苏省市政工程通用图集”1999

3、设计标准

（1）道路等级：

城市道路主干路Ⅰ级标准。

（2）计算行车速度：

60km+2X11.5m+2X5m+2X3m

（4）横坡：

机动车道、非机动车道、侧分带采用1.5%外向横坡，人行道为1.0%反向坡。

（5）过宁通高速净空高度：

道路建筑限界最小净高5.0m

（6）荷载标准：

路面结构计算荷载B22-100型标准轴载。

（7）设计使用年限：

20年

4、道路平、纵断面设计

（1）道路平面设计

路线走向主要根据规划红线，北起Ⅰ标段开发路，往南至下穿宁通高速公路，全长1265.388m.具体详见路线平面图。

（2）纵断面设计

在运河南路Ⅰ标段起点处约160m路段与现状京杭运河防洪大堤重合，纵断面设计时，结合防洪要求，设计高程不低于9.0m，同时，由于起点位于开发路设计标高相协调，设计高程高于防洪大堤约2m，填筑高度较高，因此，与防洪大堤重合路段按新建方式设计，未考虑现有防洪大堤的拓宽改造。

再往南至本标段范围内，与现状防洪大堤实行分离，分离后不再承担防洪功能，同时，与规划的XX商贸物流中心协调，纵断面设计时，适当控制填筑高度，根据现状地形，综合考虑道路两侧土地的开发利用。

终点下穿宁通高速公路时，根据地形，结合现状桥梁梁标底标高，适当降低填筑高度，设计路面高程约为5.5m，净高约为6.5m。

纵断面线形设计时，同时尽可能与平面线形之间保持均衡和协调，避免出现不良的线形搭配与组合，力求使线形平顺、流畅和协调，以保证良好的视觉效果，，提高行车舒适性。

5、路基设计

（1）路基压实标准

根据《城市道路设计规范》中的要求，路基密实、均匀、稳定。

路基压实采用重型击实标准控制，压实度指标不应低于下表规定。

（重型击实标准）。

填挖类型

路床顶面以下深度（㎝）

压实度（%）

机动车道

非机动车道及人行道

填方

0-80

96

93

>80

94

90

挖方

0-30

96

93

注：

填方高度小于80㎝及不填不挖路段，原地面以下0-30㎝范围内土压实不低于表列挖方要求。

（2）基底处理

根据道路设计纵断面，本项目主要为填方路堤。

路堤施工前，需清除地面表层耕作土及杂物，厚度30cm，并根据规范要求，结合填筑高度，对基底进行填前压实处理。

路基计算采用的回弹模量Eo=30Mpa，压实度指标不应低于规范规定。

①当路堤填筑高度H≥64cm时，清除地面表层耕作土及杂物后，对基底进行整平压实，基底以上采用6%石灰土填筑至路面结构层，基底及其上6%石灰土层压实度应满足规范规定压实度要求。

（3）河塘、暗塘回填

道路经过河塘沟渠或暗塘时，采用清除淤泥、杂物，然后采用5%水泥稳定土分层回填至常水位，再用6%石灰土回填至路面结构层底。

（4）特殊路基

本标段从K0+750～K1+080,为河塘路段，清淤回填，不考虑软弱土层的特殊处理。

K1+080至终点约185m路段，现状地面标高约为5.0m，软弱土层顶标高为4.4～4.6m，底标高为-1.1～-0.4m,层厚5.5～5.0m,软弱土层上为素填土层，层厚约0.5m。

设计路面标高最低点约为6.4m，路堤最小填筑高度约1.4m，软弱土层至路面结构层底至少约1.3m。

考虑该路段为低填土，软弱土层厚度也较薄，同时路面结构层底与软弱土层之间也一定厚度的硬壳层，路基稳定性以及沉降量均能得到保证，因此不考虑软弱土层的特殊处理。

6、路面设计

路面各结构层材料设计参数

材料级号

材料名称

抗压回弹模量（Mpa）

霹雳强度15°（Mpa）

备注

20℃

15℃

AC-13F

细粒式沥青砼

1400

2000

1.4

AC-20F

中粒式沥青砼

1200

1800

1.0

AC-25C

粗粒式沥青砼

1000

1200

0.80

LFCR

二灰碎石

1500

0.65

LFS

二灰土

750

0.22

（2）、沥青混凝土混合料的基本要求

沥青面层采用重交通道路石油沥青，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术》（JTJ032-94）的要求，标号AH-70。

沥青下封层的沥青表处其集料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF）关于层铺乳化沥青单层表处所规定的要求。

粗、细集料的粒径规格等各项要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF）的要求。

沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF）表4.8，2，4.9.2的技术要求，回收粉尘不得再用。

（3）二灰碎石基层混合料的要求

二灰碎石中集料应具有一定的集配，压碎值不大于30%，级配范围见下表，最大粒径不应超过31.5mm（方孔筛）

二灰碎石集料颗粒组成范围

通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）

31.5

26.5

19.0

9.50

4.75

2.36

1.18

0.6

0.075

100

90-100

48-68

24-34

11-21

6-16

2-12

0-6

0-3

二灰碎石材料配比建议为石灰：

粉煤灰：

碎石（重量比）=6.5：

13.5：

80（与清单统一）施工时应结合现场配合比试验采用合理且满足规范要求的配合比，其7天无侧限抗压强度应达到0.8Mpa以上。

压实度不小于98%。

石灰:

应采用Ⅲ级或Ⅲ级以上的生石灰或消石灰，并注意存放时间不宜过长，否则应进行有效Cao.Mgo含量的检验，达到Ⅲ级石灰要求时才允许使用。

粉煤灰:

其各项指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ）的有关要求，AL2O3、SiO2、Fe2O3的含量应大于70%,烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500㎝²g。

（4）二灰土底基层混合料的要求

二灰土集料的配比为：

石灰：

粉煤灰：

土=12：

35：

53，石灰粉煤灰同二灰碎石的要求。

土选用塑性指数为12-18的粘性土，土中土块的最大尺寸不应大于15mm，有机质含量不大于10%，其七天无侧限抗压强度应达到0.6Mpa，压实度不小于97%。

（5）路面结构

①机动车道路面结构设计：

3cm细粒式沥青砼AC-13F

5cm中粒式沥青砼AC-20F

6cm粗粒式沥青砼AC-25C结构层总厚度为64㎝

沥青封层（0.85Kgm²）

20cm二灰碎石基层

30cm12%二灰土底基层

②非机动车道路面结构设计：

4cm细粒式沥青砼AC-13F

6cm中粒式沥青砼AC-20F

沥青封层（0.85Kgm²）结构层总厚度为50㎝

20cm二灰碎石基层

20cm12%二灰土底基层

③人行道结构设计为：

6cm混凝土倍力砖

3cm1：

2水泥砂浆结构层总厚度为36㎝

12cmC15砼基层

15cm12%二灰土底基层

（4）附属侧缘石：

本工程设计侧缘石采用预制C25砼，雨水口处的侧石安砌应与侧式雨水井配合，沿侧分带与雨水口设置过水道采用预制构件后安装。

侧石应高处路面15㎝.

（5）中央带盲沟

盲沟横向采用DN100UPVC塑料管接入相应的检查井，纵向采用DN150排水软管在两雨水井间并设3%的排水纵坡，盲沟采用碎石夹砂滤水层，上铺一层15cm中粗砂反滤层，在与道路底层接洽处采用防渗土工布铺设。

7、道路工程施工技术要点及注意事项

（1）路基工程施工技术要点

①路基用地范围内的各种管线工程及附属结构物，应按“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则施工。

②路基填土不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥、冻土快和盐渍土。

土的可溶性盐含量不得大于5%；550℃的有机质烧失量不得大于5%，特殊情况不得大于7%。

③在基底以外两侧开挖适当深度的排水构通水系，以降低地下水位，减少地表含水量，保证雨后路基范围内不积水。

④路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。

分层最大厚度必须与压实机具功能相适应，并不得大于20㎝

⑤若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：

1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。

⑥压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。

⑦由于部分路段地面以下一定深度范围内存在软弱土层，清表30㎝后，回填灰土压实时，根据实际情况，采用有针对性的施工工艺，尽可能减小对软弱土层的扰动，破坏其结构及受力特性，避免出现弹簧现象，以保证基底以上各结构层的压实度。

⑧为保证路基边部的强度和稳定，施