磊口大桥施工总结报告002.docx
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磊口大桥施工总结报告002
国道G324线
汕头磊口大桥抢险加固工程
施工总结报告
广州市方阵路桥工程技术有限公司
国道G324线汕头磊口大桥抢险加固工程
项目经理部
二〇一六年四月二十三日
国道G324线汕头磊口大桥抢险加固工程
施工总结报告
一、工程概况
磊口大桥抢险加固工程于2015年8月开始组织进场进行施工准备工作，因交通封闭等原因，至9月28日正式获得开工批准。
根据本桥交通需要，抢险加固施工分两个阶段进行施工，第一阶段封闭右幅桥面交通，进行右幅拆除、加固及全桥预制梁施工，左幅保持小型车辆通行；至2016年1月9日完成右幅施工开放右幅桥面交通，进入第二阶段，封闭左幅桥面交通进行施工，至2016年3月31日完成全桥施工，开放左右两幅桥面交通。
本次抢险加固主要工作内容有：
1、T构箱梁加固：
箱梁顶板粘贴横向钢板加固、腹板增大截面加固、新增齿块、预应力加固等；
2、25mT梁及挂梁拆除更换：
拆除原25mT梁及挂梁、半挂梁，重新预制、安装新的25m预应力钢筋混凝土T梁及挂梁、半挂梁，浇筑横隔板、湿接缝；
3、16mT梁预张紧钢丝绳+聚合物砂浆加固、横隔板粘贴钢板加固；
4、裂缝处治、局部破损修补等；
5、重新浇筑钢筋混凝土桥面铺装、防撞墙，沥青面层铺设及相应附属设施等。
二、机构组成
主要人员、设备投入情况、管理机构设置
收到中标通知书后，我单位立即组织精干人员，成立了磊口大桥抢险加固工程项目经理部，并按合同要求组织人员、机械、设备进场。
投入的主要人员有：
1、主要施工管理人员表
序号
姓名
性别
职称
本工程拟任职务
备注
1
黄宇明
男
工程师
项目经理
2
肖展青
男
高级工程师
项目总工
3
许国华
男
工程师
质检工程师
4
朱娘柱
男
工程师
计划工程师
5
陈斐然
男
工程师
桥梁工程师
6
文志华
男
工程师
测量工程师
7
唐超强
男
工程师
专职安全员
8
谭蓉
女
会计师
财务负责人
2、主要工班设置（施工高峰期）
1）制梁班共25人
2）架梁班共10人
3）箱梁加固班共22人
4）T梁加固班共16人
5）桥面凿除班共12人
6）桥面施工班共18人
3、主要施工管理部门设置
1）项目经理办公室 2人
2）综合办公室 1人
3）工程技术室 4人
4）质安办公室 2人
4、主要设备投入情况
序号
设备
名称
型号规格
数量
国别
产地
制造
年份
额定功率（KW）
生产
能力
用于
施工部位
备注
1
液压顶升设备
套
1
江苏
2011
符合要求
T梁
更换支座
2
平板振动器
ZW-10-1.5kW
2
上海
2012
2.2
符合要求
桥面系
砼施工
3
插入式振捣器
Zn-70-φ50
12
广州
2012
1.5
符合要求
桥面系
砼施工
4
发电机
12V135AZD
2
上海
2009
30
符合要求
全桥
全桥施工
5
电焊机
zxe1-400
4
上海
2010
32.5
符合要求
桥面系
钢筋焊接
6
三辊轴摊铺机
1
佛山
2011
17.5
符合要求
桥面铺装
砼施工
7
切缝机
3
佛山
2012
7.5
符合要求
桥面铺装
砼施工
8
角向打磨机
GSB20-2
REGWS8-125
15
德国
2012
0.8
符合要求
全桥
砼面打磨
9
空压机
Kbh-35
4
上海
2008
35
符合要求
桥面系
凿除砼
10
风镐
20
浙江
2012
符合要求
桥面系
凿除砼
11
风钻
10
浙江
2012
符合要求
桥面系
凿除砼
12
液压劈裂枪
4
2013
符合要求
桥面系
凿除砼
13
空压机
kbh-10
4
上海
2009
10
符合要求
桥面系
植筋等
14
张拉设备
250T
4套
广西
2012
符合要求
T构
箱梁加固
15
台钻
GZL11-Z688
2台
北京
2008
0.1
符合要求
全桥
桥面系
16
电锤
博世GSB20-2RE
20台
德国
2012
0.70
符合要求
全桥
植筋
17
高压清洗机
CM-0
2台
上海
2011
210bar
符合要求
全桥
桥面系
18
龙门吊
50T
2
符合要求
T梁
制梁
19
架桥机
1
符合要求
T梁
架梁
20
汽车吊
150T
2
符合要求
T梁
吊梁
21
卷扬机
5T
2
符合要求
全桥
22
钢筋弯曲机
台
1
广东
2010
5.5
符合要求
全桥
23
钢筋切断机
台
1
广东
2010
3.5
符合要求
全桥
24
高压水泵
台
2
广东
2010
1.8
符合要求
全桥
25
木工组合台锯
台
1
广东
2011
2.2
符合要求
全桥
三、质量管理情况
质量控制措施；施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况；对完工质量的评价
●质量控制措施
（一）组织保证措施
项目经理部建立了以项目总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的准确性、严密性与正确性。
公司从一开始就设立了明确的创优目标，成立质量管理小组，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质检岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落实到实处。
坚决执行工程质量一票否决制，工程质量达不到合格要求的，坚决返工。
（二）技术保证措施
1、严格按照施工图纸、标准、规范组织施工。
施工队伍进场后，立即组织学习招标文件、设计文件，结合工程特点，制定各种施工工艺细则和实现技术标准的措施。
2、坚持设计文件、图纸分级会审和技术交底制度，重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，在严格审查人的基础上由技术人员向施工专业队进行四交底，即：
设计意图交底、施工方案交底、质量标准交底，并有交底记录及签字手续。
3、认真贯彻ISO9001体系运行标准，制定切实可行的质量控制程序和检查程序，使每个施工环节均处于受控状态，每一施工过程和质量检查过程都有质量记录，施工全过程有追溯性。
定期召开质量会议，发现问题及时纠正。
4、各施工分项和重点工程根据工程施工特点编制具体实施细则，抓好重要工序及工艺的技术数据及影像资料的收集。
5、建立严格的原材料、成品、半成品的采购、进料检验管理制度。
（三）施工过程中的质量管理制度
1、建立开工前的技术交底制度
分项工程开工前，由项目总工程师向全体施工人员进行技术交底，明确该工程的设计要求、技术标准、主要定位方法、几何尺寸、施工方法、注意事项等，使全体施工人员在分项工程开工前能彻底清楚所要施工的对象。
2、对工序实行严格的“三检”制
“三检”制即：
自检、互检、专检。
上道工序不合格者不准进入下道工序，以工序质量来确保工程质量。
本工程施工的特殊过程有：
植筋、钢筋焊接、砼浇筑。
钢筋焊接质量保证：
从事钢筋焊接工作的焊工必须有考试合格证，钢筋焊接前，须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，当不能采用双面焊缝时，才允许采用单面焊缝。
砼浇筑质量保证：
浇筑砼前各种材料特别是钢筋、水泥、减水剂、砂石料等必须质量证书齐全、抽检试验合格后才能用于工程。
3、建立、健全严格的隐蔽工程的检查、验收制度
凡属隐蔽工程项目，由项目部质检工程师逐级进行自检，自检合格后，方可报请监理工程师检查。
4、建立测量计算资料换手复核制度
测量技术资料须经换手复核，最后交项目总工审核后上报监理工程师批准。
施工现场测量基线、水准点及有关标志均进行定期复核检查。
5、建立严格的“跟踪检测”制度
检测工作将按“施工跟踪检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。
6、建立、健全严格的原材料、成品、半成品检验验收制度
本工程项目根据工程特点委托汕头市交通系统试验检测站负责本工程项目的水泥、钢材、砂、石料、砼试件抗压强度等的检验和试验，植筋胶、灌缝胶等特殊材料检验送广州市相关检测试验机构检测。
原材料、成品、半成品验收要由质检工程师组织进行验收。
参加人员包括质量、技术、试验、物资部门及施工有关人员。
验收内容包括：
1）进场的货物品种、规格、数量是否符合采购计划。
2）供应厂家的产品合格证或试验报告是否齐全。
3）产品现场质量检查，并填写检查验收记录。
4）取样进行试验，并填写试验报告。
按验收程序收货后分类保管，做好标志并保管好样品。
质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。
对检查验收不合格的原材料、成品、半成品的管理要严格执行退场制度。
7、建立、健全原材料、成品、半成品的保管制度
原材料、成品、半成品的保管要分类、分批堆放，并设立标记和帐卡，坚持按用途归口保管、发放、不得混杂。
对易受潮的物品要做好防雨防潮工作。
8、建立原材料采购制度
原材料采购须制订采购计划。
采购计划按工程技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和施工技术水平制定。
物资部门按采购计划制定全面的采购订货单，选择供应商，预定交货地点和日期。
9、建立仪器设备的检定制度
测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具均按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期检定。
新购置的计量器具、仪器设备取得有效合格证书后方能使用。
工地设专人负责计量工作，帐卡档案与实物一致、随时可进行监督和检查。
仪器设备使用由施工现场检测试验室和测量组指派专人保管。
10、建立质量保证奖惩制度，奖励先进，督促后进
对生产全过程进行有效质量监控，在施工各个环节上严把质量关，主要从以下七个方面严格把关：
熟练的操作人员、先进的机具、良好的工程材料、合理的工艺参数、正确的加工工艺、有效的监控手段、严格的验收标准。
由于施工人员和机械设备在施工开工前可以选定，我公司将首先选派具有桥梁维修加固施工丰富经验的施工队伍及施工管理人员，配备先进的机具设备投入施工，以确保工程质量，并把好五个环节，五个环节为：
材料、工艺参数、加工工艺、过程监控、验收检测。
（四）内外接口关系
对外协调管理设置专职人员，积极听取各方意见，随时掌握相关政策、规定，确保施工质量。
●施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况
针对本项目施工内容，对工序严格按要求进行自检，自检通过后规定程序报请监理检查验收后才进行下一步工序施工。
（一）25mT梁预制安装
25mT梁预制施工中，按首件制要求，严格每一道工序的检查验收，从一开始就对钢筋间距、保护层控制等容易疏忽的方面重点检查，及时纠正施工工人的操作错误，防止养成错误的习惯。
第一片梁拆模后，发现T梁表面小气孔较多，立即组织各方面技术人员、施工操作工人等与业主、监理共同商讨解决办法，从现场操作、原材料控制、混凝土拌和运输、入模塌落度等多方面积极、主动采取措施，逐步改善T梁容易出现气泡的问题。
施工中出现过一次混凝土运抵现场时塌落度严重超出允许范围的情形，严格按要求清退出场，保证成型混凝土的质量。
（二）T构箱梁加固
T构箱梁边腹板增大截面施工中，在一开始对每一道工序认真检查，对个别工作面出现的凿毛不到位的情况，组织各个班组到凿毛质量好的现场学习，强化每个工人的质量意识，对不合格的坚决进行返工处理。
植筋施工时，质检人员在一开始就加大检查力度，严格控制清孔、注胶等关键工序，并对可能存在问题的个别植筋做好标记，进行拉拔试验，根据实测的拉拔结果对比分析，让工人掌握关键工序的操作要领，控制好每一道工序从而保证了整体施工质量。
针对自密实混凝土施工难点之一模板安装，施工前制定周密的方案，保证模板的强度、刚度、稳定性。
施工过程中对于模板的定位、拼接缝处理、拉杆、顶撑等每一个细节认真检查，及时纠正操作工人的错误。
自密实混凝土施工过程中，针对本桥T构箱梁边腹板断面狭窄、钢筋密集且有预应力管道影响、箱梁顶板预应力管道间距小导致混凝土下料孔开孔困难等实际情况，加强自密实混凝土的生产控制、现场浇筑的入模砼坍落扩展度控制，保证自密实砼的和易性、流动性，发现砼拌和物状态不佳时立即采取技术措施进行调整，使入模混凝土始终保持在良好的性状，同时安排工人在箱内模板上进行敲击，辅助砼的流动、密实。
对个别腹板顶部混凝土难以浇筑到位的地方，重新钻孔浇筑高性能注浆料，保证腹板的整体质量满足设计要求。
（三）16mT梁加固
本工程16mT梁采用聚合物砂浆+预张紧钢丝绳网片工法进行加固，该加固工艺属于一种新型加固工艺。
施工过程中严格按设计要求，并结合我单位在此方面施工的经验，严格控制混凝土结合面处理、预张紧钢丝绳网片材料选用、聚合物砂浆材料选用、网片张挂、砂浆灌注、成型养护等每个环节，以严谨的科学的态度，保证了每一片梁的施工质量。
施工中针对容易出现的混凝土面凿毛不到位的情况，项目部检查时均立即安排进行返工处理，并对工人强调此工序的重要性，从思想根源上杜绝马虎作业的状况出现。
（四）桥面系施工
本工程桥面系施工包括钢筋混凝土桥面铺装、防撞墙、沥青面层、伸缩缝等。
桥面铺装施工前，对全桥桥面进行其他病害检查、处理，发现部分16mT梁梁头翼板破损严重、梁体位移梁头顶死丧失伸缩功能，立即报监理、业主，最后按设计单位意见进行变更加固补强处理。
对于桥面原梁面标高出入较大的情况，报请监理、业主、设计单位，进行全桥铺装标高调整，在尽量减少工程量变化的前提下保证全桥桥面的平顺。
自检中，发现钢筋间距不均匀、混凝土保护层设置不稳固等情况比较容易出现，针对这一情况，项目部安排每一个工点设责任人，重点管控，发现问题即时解决。
沥青面层施工时，严格控制原材料及配比，针对改性沥青马蹄脂碎石的特点，优化施工工艺，从拌制、运输、摊铺、碾压等每一道工序，控制施工质量。
针对国道交通量大、桥梁超负荷运行等情况普遍，容易出现伸缩缝破损的问题，我部在施工缝施工时予以特别重视，对梁头的处理、植筋、锚固钢筋的焊接、缝宽的控制、伸缩缝型钢的选择等细节认真对待，严把质量关，在浇筑混凝土前充分湿润，冲洗干净结合面，控制好混凝土的坍落度，充分振捣，保证混凝土密实，做好成型养护，保证伸缩缝的完工质量，避免通行时进行返修的情况发生。
本工程施工过程中，在监理、业主单位的精心组织、严格管理下，我部加强每道工序的质量把控，对存在问题及时解决，从各方面严格控制，保证了工程实施的质量全部满足设计、规范要求。
●对完工质量的评价
本工程自开始施工到全部完工，整个施工过程的质量完全处于受控状态，未出现任何重大质量事故，工程整体质量合格，符合设计及施工规范标准，达到了招标文件和合同条款的要求。
本工程原材料，灌缝胶、植筋胶、粘钢胶、钢板、钢丝绳网片、聚合物砂浆、钢筋、钢绞线、水泥、减水剂等均有出厂质量证明书，并经现场抽检合格，另砂、碎石、粉煤灰等地方材料也按规定频率进行了检测，做到了不合格材料不使用。
各分项工程的检测项目均高于95分，做到了不合格工序不进入下一工序。
12个分项工程评分在95~98之间，质量等级评为合格。
四个分部工程，基础及下部构造质量评分94.3分，质量等级合格。
上部构造预制和现浇质量评分93分，质量等级合格。
总体桥面系及附属工程评分93.8分，质量等级合格。
交通安全设施质量评分92分，质量等级合格。
单位工程质量评分为93.5分，质量等级合格。
工程构件实测检查：
工程砼构件实测实量主要检查了25mT（挂）梁钢筋保护层、结构尺寸、预埋件位置，砼回弹强度，25mT（挂）梁安装倾斜度、顶面纵向高程、相邻梁安装高差，均符合设计及规范要求。
桥面铺装结构层厚度、平整度、横坡。
结构层厚度误差在+10，-5mm之间，平整度未超过5mm，横坡误差在±0.15%之间。
沥青混合料路面层厚度、构造深度、平整度、横坡均符合现行的国家验收标准。
16mT梁预张紧不锈钢丝绳网片+聚合物砂浆的长、宽、高、厚度，T构箱梁腹板增大截面钢筋保护层、结构尺寸、砼回弹强度均满足设计及规范要求。
工程外观检查情况：
25mT（挂）梁砼表面平整、颜色一致，无施工接缝、蜂窝、麻面。
预制梁安装平整、密实，承台及牛退处无建筑垃圾杂物、临时预埋件。
16mT梁预张紧不锈钢丝绳网片+聚合物砂浆构件表面平整、密实、颜色一致。
桥面补强层砼构件表面平整密实，颜色一致，没有出现蜂窝麻面现象。
16mT梁横隔板粘贴钢板、T构箱梁粘贴钢板防腐处理符合设计及规范要求，无脱落、开裂等现象。
栏杆安装直顺美观，杆件接缝处无开裂现象，护栏浇筑节段平滑顺接、线形直顺美观。
本工质量程依据交通部《公路工程质量检验评定标准》与《桥梁加固施工技术规范》进行自检质量验收及评定：
单位工程评分为95.7分。
四、施工进度控制
（1）针对本项目工期紧、任务重、施工时间短、天气环境影响，专门设立相适应管理机构。
项目经理部成立质量管理领导小组，质检科设质量管理小组，项目经理任质量管理领导小组的组长，成员由主管各业务领导组成。
项目经理部设质量自检科，安排专职质量检查工程师负责。
队、班组设专职质量检查员，定期如开质量分析大会，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听工程建设单位、设计单位、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进工程质量管理工作。
（2）提高全员质量意识，加强质量管理
1）加强全员质量意识教育，提高全员质量意识。
施工队伍进场后，将分项目分工序实施专项质量意识教育，做到个个清楚质量要求，个个了解质量标准、目标要求及质量控制措施。
保证工期计划安排的严肃性，将进度计划层层分解，落实到现场工作人员，落实到施工班组人员，多进行技术交底，多互相技术交流，确保计划的实现。
2）建立经理部经理负责制，技术负责人直接分管的质量管理和保证体系，贯彻“谁负责施工，谁负责质量；谁负责操作，谁负责质量大计”的原则。
建立健全各项施工管理、技术管理和质量管理制度。
保证本工程质量达到合格标准。
3）、充分做好施工前技术准备，组织主力技术人员共同进行图纸会审，领会设计意图，核实工程数量、结构尺寸、施工环境是否与设计相符，并向设计单位、建设单位及时反应。
加强设计图纸认识、施工规范、质量标准《招标文件技术规范》、《施工监理实施细则》的学习，严格按图施工。
4）认真编制实施性施工组织设计，并编制重要的或技术复杂的或第一次施工的单项工程施工组织设计实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，以及资源计划和进度安排，用以指导具体施工活动。
对各个施工工序的技术要点、施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等进行详细的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，优质高效地完成了施工任务。
5）委托资质的试验室。
本工程施工所需的、支座、植筋胶、灌缝胶、粘钢胶、钢筋、钢板、波纹管、压浆料、水泥、粗集料、细集料、钢绞线、钢丝绳、工作锚、工作夹片、等等重要材料除了要有出厂合格证外，还组织进行了抽样试验，试验结果合格后才投入使用，及时做好所用试验，每个部位的砼试压块都检验合格。
6）对施工中布设的测量网点和永久性测量控制点定期复测检校。
在施工过程中保护测量控制点不被破坏。
配备精良完善的满足施工需要的测量仪器和计算工具，配备精干的满足工程要求的测量工程师、测量员和熟练技术工人，并接受监理工程师的指导。
7）认真如实做好施工原始记录，为施工检验和竣工验收打好基础。
8）积极配合监理工程师及其代表的工作，认真执行监理工程师的指令。
9）加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。
确保优质工程。
五、施工安全与文明施工情况
施工安全是关系工程能否顺利完成的关键，为此项目部严格按照公司《管理制度汇编》中安全管理制度的各项规章制度进行管理，体现“安全管理，安全第一”的基本事想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。
严格执行以下几点：
1、每月不少于一次组织职工进行安全学习，每月进行一次安全大检查。
各工班班长为工班安全员，对自己工班安全负责，发现隐患及时上报，及时排除。
2、新进工人首先进行安全培训后方准上岗。
对特殊工种工人，进行专门的安全操作训练，并取得上岗证后方准上岗。
3、进入施工现场必须戴好安全帽、穿工作鞋。
2米以上高空作业必须系好安全带，2米以上临时平台要悬挂安全网，外设护栏。
4、注意用电，防火安全，施工现场的电气设备须进行定期检查和维修，严禁私接电源，下班要切断电源。
消防器材要定期检查。
油库、木工加工棚为防火重点，应严格管理。
5、防尘、防毒措施，有接触到有毒材料的人员要佩戴好防毒面具及口罩。
6、所有分部工程开工或临时结构的施工设计须作安全技术交底。
7、以内业指导外业，做好安全台账的记录工作。
8、做好道路、航道交通安全防范措施，人员、料材、机械上桥上下作业必须有明显的标志进行交通疏导或封闭交通，防止出现交通事故。
六、环境保护与节约用地措施
环保施工是现代工程建设文明施工的重要标志之一。
本工程为桥梁加固工程，对周边环境的影响较小，我们在工序安排上充分考虑，尽量减少施工噪音对周边的影响。
桥面凿除与25mT梁拆除时，每天定期洒水，减少灰尘飞扬。
运输建筑材料时要防止洒落、飞扬，对施工道路经常进行打扫，及时清除工地建筑垃圾，建筑废物，文明施工。
7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
本工程能按合约要求，按时安全、优质、竣工，应感谢设计、监理、建设单位的支持帮助。
设计单位能针对图纸中的问题及时答疑，果断处理变更使工程顺利进行，监理与业主单位能准确的执行施工规范，同时对工程的质量问题有能提出恰当的整改意见，在每一分项工程开工前能以发文对施工中的安全、质量要点提出防范措施，对施工中存在的问题能够及时给予支持和解决，为工程建设创造文明和谐工作环境，使得工程施工少走弯路，确保工程顺利进行。
工程得以现在提前三个月的顺利完工，感谢参建各方的支持与帮助。
9、施工体会
回顾以往工作，我们清醒地认识到提高工程管理无止境，提高工程质量无止境，必须严格工程管理，确保工程质量，提高管理人员与施工队伍、班组与班组之间的团队协作意识，提高个人自身与他人安全意识，加强项目安全教育，作好安全生产。
虽然我们与国内一流企业相比仍有许多不足和差距，但我们一定会多吸收工作经验，认真总结更新，不断加强技术力量和提高自身综合素质，为建设事业做出应有的贡献。
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