松花路公园中路施工组织设计总结.docx
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松花路公园中路施工组织设计总结
贵阳市南明区
五里冲片区松花路延伸段、花果园大街延伸段、公园中路市政路网项目
指导性施工组织设计
编制：
审核：
批准：
七冶建设有限责任公司
年月日
第一章编制说明
1.1编制原则
贵阳市南明区贵阳市南明区五里冲片区松花路延伸段、花果园大街延伸段、公园中路建设工程项目是由贵州中建南明投资有限公司以建设、移交的BT模式投资的项目，为了按期、有序、安全、优质地完成松花路延伸段、花果园大街延伸段、公园中路的建设任务，根据贵阳市的指示精神并结合项目建设总体安排，本着“突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工”的原则编制了《贵阳市南明区五里冲片区松花路延伸段、花果园大街延伸段、公园中路建设工程指导性施工组织设计》（以下简称《施组》）。
1.2编制依据
1.2.1贵阳市南明区松花路延伸段、花果园大街延伸段、公园中路道路建设工程施工合同。
1.2.2贵阳市南明区松花路延伸段、花果园大街延伸段、公园中路道路建设工程地勘资料。
1.2.3贵阳市南明区松花路延伸段、花果园大街延伸段、公园中路道路建设工程施工图设计文件、贵阳市有关文件和指示精神。
1.2.4国家及交通部、住建部颁发的有关设计、施工规范、验收标准及相关规定。
1.3编制说明
——本《施组》共分十八章、若干小节。
内容包括：
编制原则、编制依据等。
——本《施组》内容涉及路面工程、交通安全设施和绿化工程时，仅作简单的描述。
——本《施组》中所列分项工程起止时间，均为最迟开工时间和最迟完工时间，最早开工不受起始时间限制。
施工工期涵盖了各单位、分部、分项工程的交叉作业，施工横道图只列了重点工程和关键工序的进度计划。
第二章工程概况
2.1地理位置
松花路延伸段、花果园大街延伸段、公园中路道路位于贵阳市南明区五里冲片区，松花路延伸段起点接松花路一期K0+400，终点接现状西出口，长1650米，宽20～30米，隧道1座：
松花路隧道长540米。
花果园大街延伸段起点接中山中路，终点接太金线，长1295米，宽16-30米，桥梁2座：
石灰窑大桥（长125.96米，宽23米）；野猫井西大桥（长294米，宽30米）。
公园中路起点接中山中路，终点接四方河铁路货运线，长2532米，宽40～59.5米，桥梁2座：
石灰窑南大桥（长209.643米，宽47米），五里冲广场0-16号盖板桥（长311.52米，宽135米）；隧道1座：
公园中路隧道长600米。
2.2气象、水文和地质、地貌
2.2.1沿线气候及水文条件
道路所经区域属中亚热带湿润气候区，总体特征，干湿明显，雨量充沛，四季分明，雨热同季，暖湿共节。
由于地势和地形的变化，山地和盆地气候有所差异，山区小气候突出。
海拔高度在1100米左右，处于费得尔环流圈，常年受西风带控制，属于亚热带湿润和型气候，年平均气温为15.3℃，年极端最高温度为35.1℃，年极端最低温度为-7.3℃，年平均相对湿度为78%，年平均总降水量为1129.5毫米，年雷电日数平均为49.1天，年平均阴天日数为235.1天，年平均日照时数为1148.3小时，年降雪日数少，平均仅为11.3天。
贵阳夏无酷暑，夏季平均温度为23.2℃，最高温度平均在25-28℃之间，在最热的七月下旬平均气温仅为23.7℃；夏季雨水充沛，约500毫米，夜间降水量占全年降水量的70%。
贵阳冬无严寒，最冷的一月上旬平均气温是4.6℃。
道路建设和运营去的灾害天气有暴雨、大风和凝冻。
暴雨发生初日平均在2月20日，终日在10月24日，年平均暴雨日数为49.4天，最多年为69天。
每年4至8月暴雨最频繁。
以8月最多，月平均9.2天。
日降雨量为100mm以上的大暴雨约7年一遇，日降雨量为150mm以上的特大暴雨约15年一遇。
大风，风速出现于11月至翌年3月，1至2月份最多，1月份出现的几率为77%，月平均4天，2月份出现的几率为70%，月平均3天，月凝冻日最多可达20天，西北部上帝地区凝冻多雨东南部丘盘地区。
线路所经区域属长江流域乌江水系南明河源流，各河流多年平均径流深270-700mm，年际变化不大，年内随季节不同洪枯水位变化大，一般5-9月总径流占全年的70%以上，具有高原雨源河流特征。
地表水来源有大气降水、区外客水和地下水补给。
区内岩溶发育、溶洞、孔道、暗河多，渗漏严重，地表水停留时间短暂，难以形成地表常年径流，成为降雨丰沛、地表水稀缺的特殊环境。
地下水主要为赋存于地表覆盖层中的上层滞水和基岩中的裂隙溶洞水，一般无统一地下水位，水量较小。
2.2.2地质、地貌
2.2.2.1地质构造与地震
路线所经区域地质构造属扬子地台的上扬子台褶皱带中部、扬子准台地黔北台隆遵义断拱贵阳复杂构造变形区，这些构造对道路建设基本无影响，对道路建设有影响主要是掩体的节理和裂隙。
路线所经区域构造运动主要表现为整体缓慢倾斜性升降，近时期活动断裂构造运动不发育，根据多年地震观测资料，路线所经区域及周边发生的地震多在5级以下，是地震活动相对微弱地区，依据国家地震局1999年发布的1/400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），区内地震动反应频谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度系数0.05g，本区域地震基本强度为Ⅵ度区，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），场区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。
2.2.2.2地层岩性
本区位于扬子准台地黔北台隆遵义断拱贵阳复杂构造变形区。
场区岩层产状呈单斜状产出，综出露地层岩性相对简单，从老到新分述如下：
（1）二叠系中统吴家坪至长兴组（P2w-c）地层为浅灰、灰色薄-中层状灰岩、页岩夹灰岩；
（2）三叠系下统大治组（T1d）地层为浅灰、灰色薄-中层状灰岩；
（3）三叠系下统安顺组（T1d）地层整合于大治组之上，为一套灰色薄-中层状灰岩，该组地层产状陡倾，部分位置产状近直立，岩石坚硬，多形成峰丛峰林地貌、溶蚀准平原和岩溶丘陵；
（4）第四系残坡积粉质粘土（Qel+dl）地层在测区均有分布，为可溶岩的风华产物，土质细腻，粘性大。
厚度变化极大，多位可塑状态，局部地势较高位置为硬塑状态，土层厚度较大时近基岩面1~2m为软塑状态；
（5）第四系回填土（Qme）该类地层在居民及建设区地表均有分布，一般厚0.5~1m，结构松散，稍湿、稍密，不应作为地基使用，应挖除。
2.2.2.3不良地质现象
根据地表地质调查及勘探结果，线位通过峰丛、溶蚀准平原，未发现滑坡、泥石流、地面塌陷等地质灾害，路基范围不良地质及其工程处理为：
（1）岩溶：
勘察区除局部地段外，均为可溶岩分布，应注意基岩面起伏较大，对桥位基础有一定影响；
（2）斜坡填土：
路基施工存在斜坡填土，建议采用台阶式开挖，保证填方路基稳定；
（3）边坡：
道路挖方段需切坡，最大岩质切坡约37m，最大土质切坡约6m，其余多为岩土混合边坡。
岩质切坡应注意防止落块，土质切坡应注意近基岩面附近往往存在1~2m软塑红粘土对边坡稳定不利。
沿线地层强风化岩层边坡岩体类别属Ⅳ类，中风化吴家坪至长兴组岩层边坡岩体类别属Ⅲ类，中风化灰岩边坡岩体类别属Ⅱ类，放坡坡率应按相关规范执行；
（4）崩塌：
线路K2+880~K3+390段存在崩塌落块可能，应清除山体松动岩块保证稳定。
2.3主要技术标准
本项目采用城市主干道标准，按双向八车道标准建设，设计速度40公里/小时，道路宽度40米；其主要技术指标见下表。
项目名称
单位
主要技术指标
备注
道 路 等 级
Ⅰ级城市主干道
设计速度
km/h
30
圆曲线一般最小半径值
m
700
极限最小半径值
m
80
最大纵坡
%
1.7
路基宽度
m
18--30
车道宽度
m
3×2×3.75
汽车荷载等级
公路—I级
路面类型
沥青砼
桥面净宽度
m
47
特大桥设计洪水频率
1/300
大、中、小桥、涵洞及路基设计洪水频率
1/100
注：
匝道桥梁设计行车速度为25km/h。
2.4主要工程数量
2.4.1工程数量表
工程项目
单位
数量
备注
路线长度
m
5477
路基宽度
米
16--30
路
基
工
程
挖方
m3
2357089.1
填 方
m3
970317.2
道路清表
m3
83728.71
路肩挡土墙
m3
81288.92
路
面
工
程
5cm粗粒式沥青砼AC-13（改性沥青、掺3‰聚丙烯）
m3
7017.022
5cm粗粒式沥青砼AC-16（面层洒乳化沥青PC-1粘层）
m3
7017.022
7cm粗粒式沥青砼AC-25（面层洒乳化沥青PC-1粘层）
m3
5623.831
玻璃纤维格栅一层（BJG80×80，搭结系数1.05）
m2
110340.44
25cmC20砼
m3
20085.11
20cm级配碎石
m3
16068.09
道
路
附
属
工
程
边沟
m
375
排水沟
m
5419
路缘石
光面桂林红道牙（外边缘倒圆R30）
m
6909.36
C30预制砼平缘石
m
6909.36
人行道
路面2cm厚面层花岗岩石材
m2
53975.78
路面3cm厚1:
3水泥砂浆粘贴
M2
53975.78
路面10cm厚C15透水混凝土
M2
53975.78
路面15cm厚级配碎石
m2
53975.78
行道树
棵
505
行道树池
个
505
桥
涵
工
程
大 桥（全幅）
m/座
3座
中 桥（全幅）
m/座
1座
小 桥（全幅）
m/座
涵 洞
道
0
跨铁路桥
m/座
2
桥梁全长（全幅）
米
隧道（双单洞）
米/座
1140/2
交
叉
工
程
互通式立交
处
1
平交道口
处
4
跨线桥
座
2
通 道
处
0
2.4.2主要工程分布
主要工程有：
路基挖方2357089.1m3；填方970317.2m3；路面53975.78m2；隧道1140m。
2.5临时工程与设施
2.5.1临时道路
本项目在贵阳市区内，起点接中山中路，止于太金线，沿线交通发达，路网较多，可作为主要施工运输通道。
施工队伍进场后可利用既有道路就近接线，能很快修筑施工便道至各工点。
2.5.2施工用电
本项目地处贵阳市区，电力供应充足，线路沿线附近均有10KV或110KV高压线通过，工程建设用电接取方便，施工用电可就近接线安设变压器。
但施工单位应根据用电量情况自备一台或多台发电机，防止因停电而影响施工作业。
2.5.3施工用水
项目途经的沿线有贵阳市主供水管道经过，同时附近园林、苗圃用水点众多，施工生产、生活用水可由主供水管或园林苗圃用水电接出，各施工点可接水管引水至场地使用。
2.5.4物资供应
全线主要施工物资由物资供应单位直接送达施工现场。
2.5.5集中拌合站
为保证工程质量，将不可控制的质量因素降低到最低点，确保砼、级配碎石和沥青路面的质量，我司建立砼拌合站，集中统一供应砼，拌合站均实行电子自动计量。
2.6工程特点、重点及难点
2.6.1工程特点
本项目具有自然条件恶劣、有效施工时间短、施工干扰大、质量要求高、施工工期紧的特点
2.6.1.1自然条件恶劣、有效施工时间短
沿线受在建的房建、既有铁路以及现有公路的影响，交叉施工较多。
另外，本地区属喀斯特地貌影响，基础桩基成桩难度较大，对工期影响较为明显。
几座跨既有公路、铁路桥受行车影响，材料倒运次数多和有效施工时间短。
2.6.1.2施工干扰大
项目位于贵阳市棚户改造区，且同时与西出口路、铁路客运专线、在建贵广高铁、贵黄高速及多条市政供水、工点管网交叉，工程施工期间相互干扰较大。
2.6.1.4质量要求高
作为亚洲最大的贵阳市花果园城市综合体开发区配套设施建设工程，要求全线合格率100%。
工程质量的好坏，直接影响到建设、施工、监理单位的社会信誉和本项目今后的运营安全。
2.6.1.5施工工期紧
本项目计划于2015年底竣工，按目前的计划2012年2月1日开工建设，2015年年底建成全线通车，总工期47个月，扣除雨季、冬季的影响，实际有效施工时间只有约40个月。
这就要求：
各土建施工在2012年2月中旬开始，就要陆续、成段地向路面施工单位提交质量合格的路段，确保年底完成30%的底基层和基层，才能实现本项目的总体工期目标。
2.6.2重难点工程
2.6.2.1工程重点
水库计划在2012年上半年开始蓄水，如何组织施工，提高工效，确保在蓄水前完成受影响部分的施工是本项目的重点。
2.6.2.2工程难点
本项目由于工程量大，交叉作业多，各施工单位相互施工所带来的干扰也影响了工程的正常开展。
隧道和桥梁是否能按时完成是本项目保证工期的关键，组织好隧道、桥梁的施工成了项目的难点。
根据本工程特点和难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施和相应对策，确保实现工程进度、质量等个方面的预定目标。
2.6.2.3对技术难点和质量控制关键点的控制
1）软土地基的处理
为了确保工程质量，将路基的沉降量达到最小，我们将严格规范规定进行地基处理，特别是软土地基。
根据DL-01设计说明6.1.4中的要求，“若路基在路床下2米内有淤泥，则需将淤泥全部挖除；若淤泥距离路床高度大于2米，将小于等于2米高度内的淤泥全部挖除；将大于2米高度的淤泥进行抛石挤淤”。
本项目的填方高度多在2米以上，由于淤泥不方便运输，多采用抛石挤淤的方法进行处理，但要尽量避开雨季对施工的影响，及早进行超载预压，加速地下软卧层水的固结，减小路基施工后沉降、路基根据不同的情况采用等载预压和超载预压。
2）路基填筑质量控制
路基填筑过程中，严格按照设计和规范的要求分层填筑压实外，还将严格进行路基填筑含水量控制：
路基含水率是控制路面沉降及桥台路面接口处平整、保证路基荷载等级、确保路面摊铺平整度、控制沉降和裂缝产生的重要因素，施工过程中，我公司将加大对填土的质量控制，控制分层厚度、加载速度，并做好沉降监测；加强对填筑料含水率的检测工作，严格控制含水率；控制路基及桥台后填筑压实度、平整度，防止出现路面裂缝、不均匀沉降、桥台跳车等现象。
2.6.2.4对影响工程进度、安全和文明施工关键因素的控制
1）、施工组织
充分重视开工前的准备工作，在组织体系、材料物资、机械设备、劳动力队伍、周转资金等方面给与本工程最大的支持。
河道改移与箱涵要与道路工程同时施工，或先路基工程进行施工。
施工过程中，注意对各施工段进度的控制和调整，严格控制各分项工程的开工和完工节点。
在确保总工期的前题下，对各施工区域的劳动力、机械设备以及节点进度做适当调整以适应实际情况的需要。
工程试验委托绥阳县住建局下属的检测公司全程负责检测。
2）、避免雨季施工的影响
根据历年来本地的气象资料，每年间4～9月份为本地区的雨季，施工期会遇到雨季施工问题。
合理的安排雨季施工工作，是决定整个工程进度、质量的一项重要工作。
为此我们将做好以下工作以避免雨季施工对工程进度、质量造成的影响：
做好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通，并指定专人负责疏通，使施工场地雨停水平，做到尽量不影响各工序的正常施工。
在总体安排上，低洼地段的土质路基、软弱地基层地段的路基、高挖深填地段的土路基、工程地质不良地段的路基均尽可能优先施工，尽量避免雨季施工。
40～59.5米3.1工程施工总体目标
我公司对本工程项目机构严格按项目经理负责制组建，按各职能分工，编制详细的施工方案，制定工期控制目标计划，全权指导本工程项目的生产经营活动，从而优化组合调配人力、物力、资金等生产要素，确保以下管理目标的实现。
3.1.1工程质量目标
以现行的国家施工验收技术规范和质量检验评定标准以及设计图纸、施工设计说明书、设计变更等技术文件为质量评定依据，交工验收合格率达到100%,竣工验收质量评定等级达到合格标准。
3.1.2工程工期目标
本工程合同工期总日历天数47个月。
具体开工日期以下达开工令为准。
3.1.3安全管理目标
杜绝死亡事故、重伤事故、重大交通事故和火灾事故，轻重伤频率控制在2‰以下。
3.1.4文明施工及环保目标
贯彻执行建设部、国家环保局有关文明施工法规，并结合工程施工的具体要求，做到施工现场整洁。
管理持证上岗，不破坏施工区外树木。
运输车辆车况良好，车容整洁，尽量做到不污染环境。
施工噪声符合国家规定，控制施工粉尘排放，减少爆破震动，并且保证少影响周边单位工作人员的工作和生活环境，实现现场文明施工标准化。
3.1.5廉政目标
廉政合同的签署率达到100%，及时支付民工工资，杜绝出现恶意拖欠民工工资现象，杜绝任何腐败案件的发生。
3.1.6服务目标
恪守合约，密切配合，认真协调好各有关方面的工作，接受业主，监理对施工质量、安全、进度及现场的管理、监督。
3.1.7科技进步目标
为实现上述工程质量、工期、安全文明施工等目标，充分发挥科技是第一生产力的作用，在工程施工积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
3.2总体规划
我们在生产经营中一向以“一流管理、一流质量、一流服务”的指导思想，将严格按照双方签定的建设工程施工合同的规定进行施工。
本工程将其作为我公司的重点之重，集中优质资源（人、财、物），对合同范围内的工作内容按“项目法”进行科学管理和精心组织施工，确保该工程按期交付使用。
3.2.1班子的组建
组建优秀项目管理班子，全面履行对业主的承诺和本工程的施工承包合同。
3.2.2充分准备
认真作好施工准备，创建良好的施工条件。
3.2.3动态管理
实行动态的目标管理制度，围绕方针目标开展动态管理，层层落实。
3.2.4全面质量管理体系
按ISO9001：
2008标准建立全面质量管理体系，以此为中心点，开展质量管理工作，自始至终将施工质量控制在受控状态。
3.2.5建立健全规章制度
认真落实各项规章制度，建立调度、协调会、分析会、交底会和检查考核制度，并建立资料档案制。
3.2.6新技术推广
以科学技术为先导，推广应用新技术、新工艺、新材料，以此来提高效率、缩短工期、保证质量。
3.2.7施工总体安排
考虑到工程工期要求，道路工程与桥梁和隧道工程采取平行作业的方式同时开工进行。
管网工程与道路工程采取流水作业的方式进行。
第四章组织与管理
4.1项目组织机构
公司对该工程按“项目法”组织施工，实行项目管理，建立以项目经理为首的项目经理部，开展方针目标管理，对工程质量、进度、安全、文明施工、环保科学管理、成本管理等全面负责。
对项目经理部直接管理，并在人、财、物的管理上，将赋予项目部更多的自主权和配备强有力的施工力量，以利于项目部开展管理工作的独立性和主动性。
同时，项目经理部对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证的一个良好的施工环境，对内实行统一指挥，协调各部门的关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。
本工程道路长5447m，3座大桥、1座中桥。
由于工期紧,施工难度大。
为加快施工进度，我公司将道路工程分为3个路基施工队和1个路面施工队、挡墙五个施工队、桥梁工程分4个施工队、隧道工程分为2个施工队、管网工程1施工队、交通设施1施工处进行组织施工。
多组织平行交叉流水作业，每个施工区都配置充分的劳动力、机械设备以及专业队伍，各成体系进行交叉流水作业。
以先地下后地上、先深后浅、先大后小、先急后缓、见缝插针为原则，组织开展一场多专业多工种的平行交叉流水施工生产大会战。
项目部设工程管理部、合约部、安全环保部、财务部和综合办公室等4部1室。
七冶贵阳市南明区五里冲片区花果园西大街项目经理部设项目经理、常务副经理、副经理、总工各一人。
组织机构框图见下图：
本项目工程设立的组织机构框图
项目经理：
曹明强
常务副经理：
杨箐
副经理：
肖献军
总工：
李次鑫
财务部：
综合办公室：
合约部：
邱景全
安全环保部：
吉学荣
工程管理部：
鲍万凯
路基施工队
路面施工队
桥梁施工队
隧道施工队
挡墙施工队
4.2管理职责
4.2.1项目经理
主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责。
负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。
4.2.2副经理
主抓生产、质量、生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。
4.2.3经理助理
主抓安全文明施工,生产计划经营,全面配合和协助项目经理的工作，并完成好项目经理交待的事务。
4.2.4总工程师
主抓施工技术方案工做和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和建设单位的协调工做，分管工程技术部。
4.2.5工程管理部
工程技术部负责项目的日常技术管理、安全质量管理、技术资料和技术档案的管理工作，组织编写实施性施工组织设计，检查、指导现场的技术工做，组织重点技术问题攻关，掌握各生产单位的施工进度情况并提出改进措施。
测量组负责全线的导线点、水准点的复测并加密建立施工控制网，以及对各工区的测量工作进行复核、检查。
4.2.6安全环保部
主要负责工程日常安全、质量检查、环境保护、控制，与各专业工程师一起配合驻地监理工程师办理各分项目工程隐蔽检查，并每月组织全标段的安全、质量、环境大检查。
4.2.7财务部
内部承包核算、资金计划管理、财务管理。
4.2.8合约部
负责合同管理、成本控制，工程预结算，内部承包管理及对外经营。
4.2.9综合办公室
办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、协调文秘、人事劳资、治安保卫、群众来访接待以及内部行政事务。
各施工作业队负责本工序作业的实施，并对工程质量负责。
第五章施工准备
5.1人员准备
5.1.1抽调具有丰富经验管理人员和施工班组，组织合理的施工机械。
5.1.2制定相应确保工期、质量、安全、环保、文明施工等管理措施，明确分工，落实责任。
5.1.3做好进场队伍的安全和技术交底，熟悉与本工程有关的各项技术指标。
5.2技术准备
5.2.1现场勘查，具体了解现场的实际情况和本工程的施工难点。
5.2.2测量控制，对工程范围内及桥位等进行控制点和水准点的加密，建立施工控制网。
5.2.3熟悉图纸和相关技术规范要求，编制可行的施工方案和施工技术措施。
5.3设备及物资准备
5.3.1编制材料、半成品需求计划。
5.3.2根据材料需求计划，工程进度，审定材料及设备进场时间。
5.3.3施工中，根据施工生产任务，结合进度图，编制工程各种材料用量计划及进场时间，使物资供应工作及时满足工程实际进度的需要。
5.3.4炸药、机械等应尽早提出安排计划，以不耽误工期为原则。
第六章施工进度计划
6.1总工期要求
根据合同规定，本工程自开工日期起35个月内全部完成该项目的全部工程内容，具体开工日期以
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