S201地勘监理实施细则.docx

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S201地勘监理实施细则

新疆S201线克拉玛依至五工台段

一级改高速公路工程

初步工程地质勘察

监理实施细则

江苏交通科学研究院有限公司

2010年9月20

第一章总则

一、概述

新疆维吾尔自治区S201线起自额敏、向南经铁厂沟、克拉玛依、小拐镇、炮台镇、呼图壁、二十里店，止于榆树沟，全长约431km。

克拉玛依至五工台路段从九公里立交算至五工台路段全长约215.5km为一级公路，路基宽度25.5m，于2006年建成通车。

从克拉玛依市北与东环路相交的路口至九公里立交，长约14.5km利用克拉玛依市城区道路过境。

1、地形地貌

拟建公路位于新疆天山北麓山、新疆准噶尔盆地腹地和古尔班通古特沙漠南缘。

地形东南高西北低，海拔在284～574之间。

项目东南段为呼图壁河、塔西河和玛纳斯河等流域冲洪积平原区，西北段为湖相沉积平原。

拟建项目所在区域地貌单元为准噶尔盆地和古尔班通古特沙漠两大地貌单元。

根据其在地貌上的不同表现形式，以及由于地表、地下水体、人类活动等的影响而导致岩土体的工程地质性质、岩渍土的类型及盐渍化程度等具有明显的差异性和分带性，又将准噶尔盆地这一大的单元分作准噶尔冲积平原区、准噶尔冲积平原玛纳斯河影响区及准噶尔盆地南缘冲洪积平原区三个地貌单元亚区。

准噶尔冲积平原区的工程特征表现为一般地下水位较深（大于5m），分布弱~中等盐渍土（局部为强盐渍土）；准噶尔冲积平原玛纳斯河影响区的工程特征表现为一般地形水位较深（小于3m），分布弱～中等盐渍土，地表普遍分布软塑～流塑状态的粘性土或松散～稍密的砂类土；准噶尔盆地南缘冲洪积平原区的工程特征表现为一般地下水位较深（大于5m），分布弱～中等盐渍土，分布I级非自重湿陷性黄土。

2、新构造运动与地震

根据地质成果，全线勘探深度内揭露地层均为第四纪地层，路线走廊带内未见明显的断裂活构造现象，未发现活断层活动迹象。

项目所在区域内不具备发生大震的地质背景，地震稳定性较好，属地质构造稳定区。

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），路线经过地区地震动峰值加速度为0.1~0.15米/秒2，对应的地震基本烈度为度。

3、水文、气象、地下水

拟建项目所在区域的河流都发源于天山北麓，属冰川融雪和山区降水补剂型的季节性河流。

上游山区河道狭窄，坡度陡峻，下游平原水系发育，渠道成网。

春夏两汛，常有洪水暴涨现象，来势凶猛，历时短暂，对道路产生严重破坏的现象时有发生。

而在枯水季节，大多数河流干枯无水，形成断流。

路线跨越的河流主要为玛纳斯河。

玛纳斯河是准噶尔盆地流量最大的内陆河，洪峰最大流量达1051m3/s。

近年来，由于受人工水库拦截，玛纳斯河下游经常出现断流干涸的状态，但季节性洪水的影响不容忽视。

公路沿线地处干旱区，农业生产主要依靠水渠引水浇灌。

公路所经的农业区，灌溉渠道非常发达，水利设施配套完善。

公路建设应充分考虑与灌溉渠网的配合。

项目所在区域位于欧亚大陆中部，天山北麓，准噶尔盆地南部，古尔班通古特沙漠南缘。

属典型的大陆性干旱气候、半干旱气候；冬季寒冷，夏天酷热，早晚温差大。

公路沿线地下水均为自然河流渗漏补充形成，尤其以塔西河、玛纳斯河的渗漏补给最丰沛。

147团场路段，由于受玛纳斯河渗漏影响，地下水位仅在2～5m之间。

而在沙门子以北路段，因砂土渗漏性较强，地下水对道路影响不大。

全线地形水一般埋深在3～5m之间，年变化幅度小于1m，多为弱～中微盐水，具有弱～中等腐蚀。

生活用水均需采用深水井取水，其水位埋藏很深，均在100m以下。

4、地层及工程地质条件

根据地质资料显示，项目所在区域位于天山向斜褶皱带河准噶尔凹陷两个二级构造单元之间，斜穿乌鲁木齐山前凹陷。

地层上属于准噶尔盆地地层分区中的克拉玛依地层小区和玛纳斯地层小区，区内地层二叠统到中、新生界都有分布，以三叠系中上统以侏罗、白垩系及新生界地层发育，地表部分为第四系松散地层所覆盖，土层较厚，土质松软，地层岩性以粉土、轻质轻亚粘土为主，砂土及粉砂土次之。

由于盆地降雨量少，蒸发量大，土壤已盐渍化为硫酸盐－氯化物盐渍土，非农耕区路段，表层有厚度达不等的盐壳，属于强盐渍土。

路线经过的农耕地段，由于受农田灌溉影响，含盐量有所减少，为弱盐渍土。

该类土干燥－稍湿，具有低－中等压缩性，中等－强湿陷性，地基承载力较低，为较差的工程地质类型。

拟建项目所经过地区出露的地层主要为第四系地层，主要有以下几类：

填筑土（Q4ml）：

包括杂填土和老路路基填筑的碎石垫层和素填土。

新近堆积土（Q42pl）：

包括亚粘土（低液限粘土）、亚砂土（低液限粉土）及细纱等。

该层土质变化不均匀，结构松散，且常含腐殖质，呈软塑～流塑或松散状态，承载力较低，工程性质差。

风积粉细纱（Q4eol）：

以风积粉细纱为主，松散～稍密状态，地貌表现为草灌丛砂堆、砂垄或沙丘链，力学性质稍差。

新黄土（Q4al+pl）：

为全新世早期冲洪积黄土。

该层厚度2－6m，分布于地表，分布较连续。

硬塑，大空隙较发育，稍具层理，工程性质一般。

属于非自重湿陷性黄土，失陷等级级（轻微）。

全新统冲积土层（Q4al）：

包括亚粘土（低液限粘土）、亚砂土（低液限粉土）、细砂及中砂层。

该层全线均有分布，分布较连续，厚5～12m，常呈互层状产出，具层理，黄、褐黄～褐色，局部灰～灰黑色，硬塑～流塑状态，砂类土为松散～中密状态。

该层地层常为盐渍土，盐渍化程度一般弱～中等，局部为严重。

5、不良地质现象

风沙：

K107+600~K113+900段地貌单元属于古尔班通古特沙漠，公路两侧分布有沙丘，植被条件较差，沙泉具有活动性。

风沙危害程度为轻度~中等。

水毁：

主要集中于旧路排水不畅路段，危害程度较轻。

地震液化：

路线分布的饱和亚砂土（低液限粉土）和细砂层具有液化可能性。

6、特殊性岩土

盐渍土：

项目所在区域盐渍土的盐渍化程度以中等为主。

农田区路段盐渍化程度相对较低，一般以弱盐渍土为主；路线所经过的非农田路段，由于地表径流差，盐渍化程度以中盐渍土为主，地表小范围汇水区域地势低洼处盐渍化程度以中~强盐渍土为主。

季节性冻土：

项目所在地区气候严寒，季节性冻土全线均有分布。

根据《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）附录F—中国季节性冻土标准冻深线图和收集到的相关资料，小拐以北路段标准冻深为170cm，小拐以南路段标准冻深为150cm。

黄土：

主要分布于拟建项目终点路段。

经判断，该段属于非自重湿陷性黄土，黄土等级为I级（轻微级）。

软土：

拟建项目经过地区部分积水坑底分布有厚度不大的淤泥质土或流塑状态的粘土、松散的砂土等，对道路的施工和运营造成一定程度的影响。

二、勘察监理的原则和依据

1、监理的原则

监理咨询单位和监理咨询人员按照“严格监理、精心咨询、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则认真制定详细的工作计划，实施细则等，明确岗位职责，努力做好工程地质勘察监理工作。

2、监理的主要依据为：

1）勘察监理合同

2）《建设工程监理规范》GB50319-2000

3）《公路工程施工监理规范》JTJ077-9

4）公路工程地质勘察相关主要技术标准、规程、规范：

a．《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98

b．《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63—2007

c．《公路路基设计规范》JTGD30-2004

d．《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008

e．《公路土工试验规程》JTGE40-2007

f．《公路工程水质分析操作规程》JTJ056-84

g．《公路工程石料试验规程》JTJ054-94

h．《公路工程物探规程》JTG/TC22-2009

i.《建筑抗震设计规范》GB50011-2001

j.《中国地震动参数区划图》GB18306-2001

k.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96

l．《岩土工程勘察设计手册》

m．《岩土工程试验监测手册》

n．《工程地质手册》第三版

三、监理工作的划分

本项目的监理过程划分四个步骤：

工程地质勘察工作准备阶段；工程地质勘察实施阶段；工程地质勘察报告审核阶段；工程地质勘察监理总结阶段。

1、地质勘察工作准备阶段

审查勘察单位编制的各阶段《勘察工作大纲》，批复《工程地质勘察工作大纲报审单》。

勘察大纲应包括：

工程概况，勘察阶段，勘察目的，技术标准，勘察机构，人员组织，各专业技术要求与资源配置，勘察进度计划，质量保证体系及措施，后续服务安排与承诺等。

考核勘察单位用于该项目的技术力量和装备情况，是否满足本阶段勘察要求。

检查勘察承包人用于勘察的仪器、设备型号和数量是否满足合同要求；督促勘察承包人提交勘察计划；检查承包人对特大型桥梁、路基高填深切以及不良地质路段等关键和难点工程的地质状况是否有切实可行的超前勘察措施。

制定详细的监理工作计划，组织并参加第一次工地会议，与勘察单位进行技术交流，明确监理工作内容与标准。

2、地质勘察工作实施阶段

深入勘察现场，按照监理工作程序与要求对工程地质勘察质量和进度进行全面监理。

检查各勘察专业技术负责人是否已明确技术要求和质量要求；检查勘察仪器、设备、钻探机具的数量和型号是否符合合同要求；检查作业设施、作业方法是否恰当。

根据检查情况决定是否签署《工程地质勘察开工批复单》，下达开工令。

详细检查勘察工作的布置原则与勘察工作量的合理性，地质调绘、物探、勘探点定位、钻探和原位测试方法及适用性，取岩土试样工具及适用性。

对特殊路段、重点工程的勘察工作进行旁站监理。

随时检查各阶段所获取的第一手资料是否真实、可靠、全面、准确，并填写《工程地质勘察监理工作检核表》和《工程地质钻探验收表》。

监理人员发现问题时，应及时通知勘察设计单位予以纠正，并填写《工程地质勘察质量事故核查监理意见》和《工程地质勘察返工（补充工作）监理通知单》，及时向监理办提供有关勘察质量方面的情况报告，并做好定期汇报工作。

审查勘察单位提出的中间成果，对《工程地质勘察段（点）资料报验表》签署监理意见。

3、工程地质勘察报告审核阶段

检查报告中所依据的各种原始资料是否详实、准确，特别是各种原位测试数据是否已经进行整理和分析，并予以确认。

检查报告中提供的岩土参数，并按相应标准予以评价。

检查工地地质勘察报告是否齐全完整，正文、附图、附表内容和样式是否满足，依据是否充分可靠，结论是否正确。

审查各阶段勘察报告。

提出方案比选、工程地质、水文地质、环境地质评价等方面监理意见。

勘察报告符合质量要求时，应签署同意意见，当报告中存在不足和欠缺时，应书面提出补充勘察或修改意见。

交通主管部门组织审查机构对工程地质勘察进行验收时，应提供各阶段详细监理资料，并积极予以配合。

4、工程地质勘察监理总结阶段

在勘察工作结束后，地质勘察监理单位立即进行监理工作总结报告的编制工作，并尽力在短时间内提交业主。

监理工作报告内容包括工程概况，工程地质勘察概况，监理工作概况，勘察工作中重大工程、重大项目的质量状况及监理措施，质量事故处理情况，实际勘察工作量与勘察大纲工作量比较，勘察报告审核意见，监理建议等。

第二章监理机构和职责

一、监理机构

本项目工程地质勘察工作具有工期紧、构造物钻探量大的特点，结合本项目拟定路线方案的地形、地质情况，勘察监理项目部拟设立现场驻地监理工程师办公室负责全线地质勘察监理工作。

地质勘察监理项目部设监理工程师1名，专家顾问1名，专业监理工程师2名，监理员4名，工作人员3名。

机构框图

二、监理人员职责

（一）总监理工程师职责

1、确定项目监理机构设置、人员的分工和制定岗位职责；

2、主持编写项目监理计划，审批项目监理工作计划；

3、检查和监督监理项目部的工作，根据工程项目的进展情况可进行人员调配，对不称职的人员应调换其工作；

4、主持监理工作重要会议，签发项目监理机构的重要文件和指令；

5、主