届高三地理二轮复习专题地形对聚落及交通线分布的影响x.docx
《届高三地理二轮复习专题地形对聚落及交通线分布的影响x.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《届高三地理二轮复习专题地形对聚落及交通线分布的影响x.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
届高三地理二轮复习专题地形对聚落及交通线分布的影响x
2016届河北省石家庄市高三地理二轮复习---地形对聚落及交通线分布的影响
聚落的概念：
指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。
包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
2、聚落的分类：
城市——非农业人口为主，规模大，形成时间晚；乡村——农业人口为主，规模小，形成时间早。
3、地形是影响聚落形成与发展的主要因素，其对聚落的类型、分布、规模和发展都具有深刻影响。
地形类型
平原地区
丘陵地区、山区
聚落特征
规模
较大
较小
形态
团聚型、棋盘式格局
空间分布相对分散
人口
较多
较少
案例分析
聚落名称
半坡村落
塔里木盆地的绿洲
丽江古城
分布地形
河谷阶地上
山前冲积扇、洪积扇的中下部
丽江坝子的西北部，北、西依山，东、南两面比较开阔
成因分析
地势较高，避开洪水淹没；土地肥沃、地形平坦，水源充足，利于农耕。
地形相对平坦、土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达
纬度低，北面和西面的山地可阻挡冬季风入侵，因此冬无严寒；东面、南面地势开阔，沿河分布，且地处云贵高原，整体海拔较高，夏无酷暑。
分布特点
主导因素
主要原因
西北地区
多分布在绿洲上
水源
地形相对平坦、土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达
青藏高原
多分布在河谷地区
热量
地处高原，气候寒冷，河谷地带相对地势较低，气温较温和，且有较为充沛的灌溉水源，河谷地带土壤较为肥沃，适农作物生长，农业发达。
云贵高原
多分布在山间盆地
地形
北方平原地区
规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多
地形
自然条件对聚落形态的制约小；地势平坦，节省建设投资，土壤肥沃，便于农耕，交通便利。
南方丘陵
地区、山区
规模较小，空间分布相对分散，呈条带状，人口较少
地形
自然条件对聚落形态的制约大；聚落沿河分布，可获得较好的用水条件，地势低平，土壤肥沃，农业发达，水运便利
例1.读下图（P89图4-3、4-4），探究：
（1）图4-3、图4-4，哪个是山区的聚落，哪个是平原的聚落？
简要说明它们的主要差异。
（提示：
从分布、规模、形态等方面考虑）
答案：
图4-3是山区聚落，图4-4是平原聚落。
山区的聚落多位于山间盆地或谷地，相对稀疏，规模小；平原地区的聚落相对密集，规模较大，多呈团聚型、棋盘式布局。
试从地形角度分析两种聚落形成的主要原因。
答案：
平原地区地势平坦，相对开阔，受地形的限制较小，且耕地广而集中，因而分布相对密集，规模也较大；山区地形则较为复杂，地势起伏较大，耕地面积小，且分散于山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。
例2：
读P89图4-5及“丽江古城”材料，探究：
丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下丽江坝中部，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东南面临数十里的良田沃野。
海拔2400米，是丽江行政公署和丽江纳西族自治县所在地，为国家历史文化名城、世界文化遗产。
古城以江南水乡般的美景，别具风貌的布局及建筑风格特色，被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。
（1）丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？
答案：
丽江纬度较低，冬季因山岭的重重阻挡，不受冬季风的影响，故冬无严寒；夏季因地势较高和多阴雨天气，故夏无酷暑。
（2）丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件？
答案：
地处丽江坝子（小盆地），且地势较高，北、西两面依山，东南两面开阔，便于夏季风从东南方向惠顾，三股干流也便于居民用水。
例3：
塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。
盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。
盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。
塔里木盆地的绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。
这些地方地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。
（1）在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？
答案：
城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，这些地区地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好；城镇、乡村多沿交通线分布，呈条带状。
各城镇之间有交通线路相连。
（2）除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？
答案：
如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交通、矿产资源、文化传统、社会经济等。
例4：
读下图（P91图4-8、4-9）探究：
对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？
分析其原因？
答案：
1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点。
2、我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯地区海拔多在1000—2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，自然条件较差，工农业不发展，聚落较少；第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区。
例5：
思考:
四川省大致可分为哪两个地形区？
盆地中部平原地区交通线路形态特点?
多山地区交通线路形态特点?
答案：
西部是川西高原，东部是四川盆地。
地表形态
走向
密度
形态
分布
平原、盆地
平直
大
网状分布
避开沼泽；尽量少占好地，处理好农田水利设施和城镇发展的关系
山岳地区
弯曲
小
公路呈“之”字形分布
线路尽量沿山间盆地、河谷或等高线修筑
例6：
结合课本P93《活动》1中的文字和图片，分析讨论：
为什么兰州城区沿黄河分布？
（2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主？
答案：
（1）兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦。
黄河水又提供了充足的水源，因此兰州沿黄河谷地分布。
（2）东西走向为主
例7：
在图４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三种铁路选线方案，其中相对合理的是_________方案，为什么？
（提示：
在交通选线时，一般要选择有利地形避开不利地段，尽可能降低工程造价设法减少对生态环境的破坏．）
答案：
三种铁路选线方案中，Ａ方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难；Ｂ方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；Ｃ方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，相比而言Ｃ方案相对合理。
一、影响聚落区位的自然地理因素
城市的自然地理区位是指城市与周围的山脉、河流、湖泊海洋等自然地理事物之间的关系。
A.在临近河流、湖泊、海洋的地方，在水源条件较好的山前平原，在荒漠地区的绿洲——有利于形成城市
B.在河流干支流会合处，在大河入海处，在优良的海港和河港附近，有利于形成比较大的城市（如海口、武汉）
1、地形与聚落区位：
平原 高原 山区
（1）平原是城市分布的理想环境
原因：
平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，使人口集中分布地区，也是城市发育的理想环境。
我国大城市主要分布在地形的第三阶梯上。
（丘陵和平原，大部分海拔在500米以下）
世界大城市多数位于平原地区。
例如：
美国的波士顿~纽约~华盛顿、芝加哥~匹兹堡、圣弗朗西斯科~圣迭戈三大城市带，分别位于美国的大西洋沿岸平原、中部平原以及西部的沿海平原上。
（2）热带地区城市多分布在高原上
在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以城市多分布在高原上。
例如：
巴西的城市多分布在巴西高原上，而不是分布在亚马孙平原上。
[思考]巴西高原和亚马孙平原的气候类型有什么不同？
（巴西高原属于热带草原气候，气候适宜人口居住；亚马孙平原属于热带雨林气候，气候湿热，不适合人口居住。
）
（3）山区城市一般沿河谷或开阔低地分布
山区地形崎岖，城市基本建设困难，交通不便，城市发展受制约，因此城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地上分布。
例如：
我国的汾河、渭河谷地城市的分布。
（我们延边地区的城市分布也遵循这一原则）
2.气候与聚落区位：
降水较多、气温适中
读《世界大城市和城市密集地区分布示意图》《中国气候分布图》《中国政区图》。
在《中国政区》填充图上描绘400毫米年降水量线；讨论400毫米年降水量线的地理意义（是我国半湿润、湿润地区与半干旱、干旱地区的一条重要的地理分界线）；美国城市分布与地形有何联系。
400毫米年降水量线是我国半湿润、湿润地区与半干旱、干旱地区的一条重要的地理分界线；美国的“波士顿－纽约－华盛顿”“芝加哥－匹兹堡”和“圣弗朗西斯科－圣迭戈”三大城市带，分别位于美国的大西洋沿岸平原、中部平原以及西部的沿海平原上。
高原和山区也有城市分布，但城市的发展会受到不同程度的影响。
我国百万人口以上的大城市主要分布在何种气候类型区？
（只有包头、兰州、乌鲁木齐、齐齐哈尔几个城市位于该线的西北部，大部分城市分布在该线东南部气温、降水等气候适宜的地区）。
3.河流与聚落区位：
用水 运输 防卫
读《中国100万人口以上城市的分布图》《中国政区图》《世界大城市和城市密集地区分布示意图》，中国和世界主要城市分布与河流有何关系？
（世界和中国的大多数城市，总有河流流过城市周围，或者穿城而过。
所以说，河流对城市的城址选择具有深远的影响）
地形和气候对城市地域分布的影响较大，河流对城市的城址选择具有深远的影响。
河流的供水和运输功能往往决定了城市区位。
另外，军事防御功能对古代城市的选址也有很大的影响。
（1）河流的供水功能与城市区位
城市是人口聚集的大型聚落，又是工业活动集中的地方，每天都需要大量的生活用水和生产用水，这就吸引城市临河分布。
（2）河流的运输功能与城市区位
城市与周围地区、其他城市之间需要建立各种联系，例如物质交换、人口流动等。
这种联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。
沿河地带有利于城市形成和发展的却为主要有以下几种情况：
①河运的起点或终点：
河流上游水道太窄或有瀑布、激流等水运障碍的地方，成为河运的起点或终点，货物再次转运，促使城市的形成。
（江西省的赣州市）
②两条河流的汇合处：
支流和干流汇合的地方，有大量人流和物流在此集聚、中转，是城市选址的良好区位。
（长江上的宜宾、重庆、武汉等）
③河流的入海口处：
河口处由于上可与全河流相通，下可以转向海外，所以不少河口处的港口城市成为全流域的最大城市。
（长江口的上海，珠江口的广州，恒河口的加尔各答等）
④过河点位置：
陆路交通线穿过河流需要造桥或建码头的地点，也是人流物流的集聚处，是城市建设的有利区位。
（3）河流的防卫功能与城市区位
古代城市的建设比较重视军事防卫功能，在利用河流上，对防守最有利的条件是河心岛或河流弯曲度最大处三面环水的“半岛”形位置，可以利用天然的河面进行防御。
（法国的巴黎，瑞士的伯尔尼）
二、影响聚落区位的经济因素
是指城市与周围经济事物的空间关系。
这些经济事物包括铁路、公路、港口、城市、工矿企业、商品农业基地等等。
A.邻近矿产资源地，有利于形成工矿城市（如大庆）
B.邻近港口或边境，有利于形成口岸城市（如丹东）
C.邻近多条铁路，有利于形成铁路枢纽城市（如株洲）
1.自然资源（矿产资源）与城市区位——矿业城市依托矿产开发而兴起，伴随矿业发展而繁荣。
由于我国矿业的机械化水平不高，职工队伍庞大，年产2000万吨的煤矿，往往需要10万职工，这样就形成了相当规模的城市。
如山西省因平朔露天煤矿的开采，在20世纪90年代形成了一个新的城市──朔州市。
又如，1990年，东北17座50万人口以上的城市中有8座城市以矿业为支柱产业。
出示《中国矿产资源分布》图，让学生在图中找出：
（1）我国主要的油田名称（油田：
大庆、任丘、玉门、克拉玛依等）；
（2）我国主要的铁矿基地（鞍山、马鞍山、本溪、攀枝花、包头等）；
（3）我国主要的煤炭基地（大同、鹤岗、平顶山、淮南、开滦、晋城、朔州等）。
讲述：
大庆市位于黑龙江省，攀枝花市在四川省南部，这两处原是“北大荒”和西南地区人烟稀少、野兽经常出没的地方。
二十世纪五、六十年代，随着石油、铁矿的大量开采，现在这两地分别成为我国新兴的石油城和钢城。
我国是世界第三大矿业国，几十年来，随着矿业企业的迅速发展，我国已经崛起的矿业城镇约有300座。
提问：
世界上有哪些城市也与我国的大庆、攀枝花一样，是随着矿产资源的开发而发展起来的？
2.交通与城市区位
（1）建在交通线上的城市
讲述：
在我国古代，有“南船北马”的说法，南方城市大都建在河流汇合处，如宜宾、重庆、武汉等，北方城市大都分布在大道的汇合处，如古城邯郸，历史上为赵国的都城，就是在两条驿道的交点上发展起来的。
现代，交通事业发展迅速，道路四通八达，在公路、铁路枢纽以及公路、铁路沿线上也出现了一批城市。
出示《中国交通图》或手绘我国部分地区铁路示意图，主要让学生了解在铁路枢纽上兴起的城市。
提问：
说出下列城市分别建在哪些铁路线或是哪几条铁路的枢纽站？
石家庄、郑州、宝鸡、株洲、怀化、兰州等。
学生回答后教师小结：
建在铁路枢纽上的城市，被称为“火车拉来的城市”，如湖南的株洲市，就是一个典型的例子。
承转：
在不同的交通运输时代，城市产生的区位有所不同。
随着交通线的变化，城市也会发生兴衰。
（2）交通线的变化对城市的影响
出示“京杭大运河”示意图，教师简单介绍大运河的地理概况、历史作用，并在图中指出扬州、济宁两城市的位置及京沪铁路线，并说明：
由于京杭大运河北段的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁这些历史名城发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。
教师还可结合历史材料做补充说明：
如乾隆皇帝下江南、康熙微服私访曾几下扬州。
又如，地处山西高原中部的平遥、祁县几个县城，晋商的兴起时是重要的驿站，是南来北往的必经之地，当时山西的票号也驰名全国。
后来，由于陇海线、京广线的建成通车和晋商的日趋衰落，这些城市发展也很缓慢。
承转：
一个城市的兴衰，不仅受资源、交通等经济因素的影响，同样也会受到政治、军事、宗教等社会因素的影响。
三、影响聚落区位的社会因素
是指从政治文化角度来分析某一城市与其他行政单元的空间关系。
比如深圳、珠海等经济特区的跨越式发展，就是得益于它们毗邻香港、澳门的优越地理区位和国家的改革开放政策
1.政治因素与城市区位
一些城市历史悠久，在古代就作为政治中心，如古希腊的雅典城、埃及的亚历山大、古罗马的罗马城等，都是当时世界上著名的城市。
我国著名的古都西安、洛阳、杭州、开封等城市，在作为国家首都的时期，分别是当时国内最大的城市。
现代的城市中，有许多是作为一个区域的政治中心（如我国的省会城市）而单独建市的，如安徽省的合肥市就是一个典型的例子。
世界上有些国家为了分散城市的职能，避开原来繁华、喧闹的都市，专门新建一座城市作为首都，如巴西首都巴西利亚、美国首都华盛顿、巴基斯坦首都伊斯兰堡等都是作为政治中心而新建的城市。
2.军事活动与城市区位
从古到今，一些地方由于扼守着交通要冲，往往成为兵家必争之地。
当军事时期过去，这些地方就逐渐发展为新的城市。
如《三国演义》中的刘备“借荆州”，解放战争时期的三大战役中，辽沈战役中首攻锦州，都说明其军事战略地位的重要性。
另外，世界上有些国家也有把某个城市专门作为军事基地来发展，如俄罗斯在亚洲部分的库尔斯克，就是一个军事、导弹基地。
3.宗教活动与城市区位
目前，世界三大宗教的教徒达30多亿。
宗教在当今社会作为一种文化现象，存在的历史可谓源远流长，因而，世界上许多城市都蒙有宗教色彩，甚至一些宗教徒把它们奉为“圣城”。
教师可结合课文和有关资料举例说明，如麦加、耶路撒冷、梵蒂冈、我国西藏的拉萨等，最早都是作为宗教中心发展起来的。
影响城市区位的因素有自然地理因素、经济因素和社会因素，但对于一个城市来说，在不同的历史时期、不同的发展阶段，它的影响因素可能是不同的，所以，我们应该具体问题具体分析，区别对待，运用历史的、发展的眼光来看问题。
四、聚落区位因素的发展变化
1.综合因素与城市区位
讲解：
采用个案分析法，以西安市为例并附图来说明此问题。
西安，位于黄河中游地区的陕西省南部，现为陕西省省会城市。
该市历史悠久，地处汉中宝地，交通要塞，自古就是中外闻名的古都大城市。
分析西安市的城市区位因素，应该综合地、全面地来考虑。
首先，从西安市所处的自然地理条件来看，地形应属首要因素。
从图中可看出：
该市位于黄土高原南部的渭河谷地，地形平坦且开阔，再加上气候温暖湿润（地处暖温带半湿润地区），又有黄河中游大支流──渭河流过，这为西安市的城址选择提供了优越的自然条件。
其次，再从社会经济因素来看，现有被称为“第二亚欧大陆桥”东段的陇海—兰新铁路经过此地，历史上又是我国的六朝古都，在作为国家首都的时期，也是当时国内最大的城市。
现在，西安市不仅作为陕西省的省会，也是我国西部地区著名的大城市。
类似的例子还有很多，如重庆、武汉、广州、上海等城市，它们既位于干、支流汇合处或河口处，又是重要的铁路枢纽站或河运、海运的中转站，还是一个地区的政治中心（直辖市或省会城市），所以应该全面地、综合地来分析问题。
承转：
对于现代城市区位来说，有些因素的影响已经很弱，如军事、宗教因素；有些因素从古至今一直对城市区位产生着重大的影响，如自然资源、交通因素等。
在当今社会，有些新的因素也会成为影响一些城市区位的主要因素。
2.影响城市区位的新因素
（1）科技中心与城市区位
如因科技而兴起的科学城──日本的筑波，美国西部的“硅谷”，英国的大学城──牛津等。
（2）旅游胜地与城市区位
近几年，随着旅游业的发展而兴起的旅游城，如张家界、黄山市、泰安市、桂林市等。
（3）国家政策与城市区位
有时，一个国家在不同的时期采取的方针、政策，也可算作是影响城市区位的一个重要因素。
如深圳市，作为20世纪80年代我国改革开放的一个特区，由原来一个很不起眼的小镇，发展成为当今闻名世界的、我国南部沿海的一个拥有近百万人口的大城市。
再如，浙江省温州市，也是改革开放以来由乡村到城市、经济发展较快的、人均国民生产总值比较高的、走在时代前列的一个城市。
五、城镇空间布局特点
1.人口密集地区城镇数量多，并在人流、物流集聚部位形成较大的城市
2.沿河沿湖沿海地区城镇较多，河流会合处和入海处往往形成较大的城市
3.交通枢纽出也会形成较大的城市
4.历史文化胜地、著名旅游地、大规模商品集散地和边境口岸，有可能形成较大的城市。
六、影响交通线的主要因素：
区位因素
对选线和建设的影响
自然因素
地形
平原
平原地区地形对线路选择的限制较少。
选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线分布，避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥梁总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区。
特别是开凿隧道时要避开断层带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等恶劣天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
社会经济因素
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。
为缓解货物运输量大与线路运力不足的状况，促进沿线地区自然资源（矿产、森林、旅游）的开发，加强与其他区域的联系，需合理布局交通线路
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
全球气候变化对人类活动的影响
（一）地质时期的气候变化
活动：
图4—19（地质时期的气候变化）
你认为地质时期共发生了哪几次大冰期？
它们分别在哪个地质时代？
第一次大冰期
间冰期
第二次大冰期
间冰期
第三次大冰期
距今6亿年前
距今2.3亿年前
距今二、三百万年前
元古代震旦纪大冰期
古生代石炭—二叠纪大冰期
新生代第四纪大冰期
2）恐龙繁盛的时期，气候特点是什么？
答案：
气候温暖干燥
3）归纳地质时期气候变化的特点？
●波动变化，冷暖干湿交替，变化周期长短不一。
●温暖期较长，寒冷期偏短；●湿润期与干旱期相互交替，但中生代以干旱为主，新生代以湿润为主。
（二）历史时期的气候变化
活动：
图4—20（10000年来挪威雪线高度和近5000年来中国气温距平变化）
1）雪线高度与气温有什么相关性？
答案：
呈正相关。
2）10000年来挪威雪线高度和近5000年来中国气温这两条曲线的变化趋势一致吗？
答案：
基本一致
3）1700年以来，气温的总体趋势如何？
答案：
1700年以来，气温的总体趋势呈现上升趋势。
请指出近5000年来两次较大的波动的大致时间段，归纳历史时期气候变化的特点？
●两次较大的波动；●①公元前5000年到公元前1500年的温暖期；●②15世纪以来的寒冷期
影响：
温暖期——冰盖缩小，海平面上升，热带亚热带范围扩大；寒冷期——农作物歉收或决收。
近现代的气候变化
活动：
图4—21（1860——2002年全球平均气温距平变化）
1）1860年以来，全球气温总体变化趋势如何？
答案：
全球气温波动上升趋势
2）20世纪以来，全球气温增幅最大的两个时期分别是什么时段？
答案：
1910——1945年和1976——2000年是全球气温增幅最大的两个时期；1998年则是最暖的年份。
上述气温变化造成了哪些影响？
答案：
冰盖和冰川面积减少，海平面上升。
活动：
图4—22（1900——2000年全球年降水量的变化趋势）
1）20世纪，全球陆地降水量变化的总体趋势如何？
答案：
北半球中高纬度、南亚、大洋洲、南美洲东南部降水有增加的趋势；其他地区降水有减少趋势。
2）哪个大洲的降水量减少了？
哪个大洲降水量的增幅最大？
答案：
非洲的降水量减少了；北美洲和大洋洲降水量的增幅最大。
3）哪个纬度带的降水量增幅最大？
答案：
北半球中高纬度和南半球中低纬度增幅最大。
活动：
图4—23（因气候变暖首先可能被淹没的地区）
1）因气候变暖，全球首先被淹没的地区主要在南北半球的哪个半球？
答案：
北半球
2）因气候变暖，全球首先被淹没的地区主要在什么大洋沿岸？
答案：
大西洋沿岸和印度洋沿岸。
总结：
近现代的气候变化？
●全球平均气温呈波动上升趋势；●陆地降水量显著变化
●雪盖和冰川面积减少●全球平均海平面升高。
升级会员 