报告参观实习报告东风汽车.docx
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报告参观实习报告东风汽车
【关键字】报告
河南科技大学
参观实习
课程名称_
题目名称_东风汽车实习报告
学生学院____机电工程学院_________
专业班级______________
学号____________
学生姓名________________
指导教师________________
2011年4月30日
摘要
本文简述了湖北二汽实习时的所见及所得，文中有重点实习工厂的实习记录，也有对所记录资料的分析与总结，将典型零件的生产进行了归类，分为箱体零件、轴类零件及其它类别进行分析总结。
同时我也对传统的机械加工有了一个基本的认识，常见的机械加工如车削、钻削、镗削、刨削、铣削和磨削等，加工对象基本不受零件的限制，可以得到很高加工精度和表面质量。
而各种不同的加工方式适用不同的场合，又结合刀具的结构特点，这样我们可以完成各种复杂零件的加工。
很多零部件生产都采用传统的机械加工，节约成本。
透过这次实习，我看到了我国机械行业的一个现状，我国的制造业还存在很大的依赖性。
作为一个有着三十多年发展历史的国有企业，其综合实力在我国的机械行业中发挥着骨干作用，但在公司的生产线中，很多加工工序复杂、加工精度要求搞的设备都是引进美国、日本、德国等，而且有的生产线是一整套引进过来就投入到生产。
虽在原有的生产线上进行了改进、改装，但有的核心技术至今很难掌握，要想实现突破还需一段很长的时间，中国制造业的发展道路任重而道远。
关键词：
实习，机械，制造业
1生产实习目的和意义
1.1生产实习的目的
1．通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情；
2．通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到的专业知识；
3．做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础；
4．改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力，观察分析问题的能力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。
1.2生产实习的意义
机械电子工程专业的学生通常要经过以下几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中重要的工业实践环节。
生产实习是机电专业必修的一门主课，是对学生的一次综合能力的主训练和培养，要珍惜去工厂实践的机会。
本专业培养的是从事机械制造领域的设计、制造、实践和研究的高级工程技术人才，学生应通过系统的理论和实践训练，学习产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法；学习机械制造技术和生产设备的应用，真正掌握有关工艺和工程方面的知识。
要理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但要学习工程技术方面的知识，也要学习企业管理方面的知识。
1.3生产实习的要求
1.熟悉产品的制造过程及相关的工艺文件；
2.深入分析典型零件的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程；
3.深入了解典型零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构特点；
4.了解产品质量检验时所用的量具、仪器结构和工作原理；
5.了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况；
6.了解生产组织和技术管理方式方法，以及保证生产安全的防护措施。
2实习公司简介
2.1东风汽车有限公司概述
东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业（集团）总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。
2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。
2008年，公司销售汽车132.06万辆，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。
2.2公司的架构
东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。
2003年3月，东风汽车公司回购东风汽车有限公司其他股东所持有的股权后，将东风汽车有限公司变更为东风汽车工业投资有限公司，后变更为东风汽车集团股份有限公司。
2005年12月6日，东风汽车集团股份有限公司在香港发行H股，由此，东风汽车集团股份有限公司成为东风汽车公司主要的资本运作平台，囊括了东风汽车公司旗下主要的资产及附属公司。
2.3公司的发展
1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，由于文革原因，公司没有得到很好的发展，二汽十堰基地的建设存在先天的缺陷，到70年代末，铸造能力的不足，已严重影响到生产能力的扩大，1980年10月，在襄樊油坊岗成立了二汽铸造三厂，并作为二汽走出十堰、满足未来发展需要的第二基地。
1992年，东风汽车公司把目光瞄向广东，瞄向经济增速最快的珠江三角洲，为此，在广东成立了南方事业部，努力争取开辟轿车生产阵地。
2000年3月，作为东风2升级轿车经营平台的风神汽车有限公司在深圳成立。
从1992年与法国雪铁龙联姻成立神龙汽车有限公司以来，东风和国际大腕的联姻接二连三，和法国PSA标致雪铁龙、美国康明斯、韩国起亚、法国雷诺、日本本田和日产等都有合作。
3入厂安全教育
驱车20个小时候终于到达了实习地——湖北十堰。
4月10日晚我们在东风49小学阶梯教室里参加了东风公司组织的安全教育讲座。
在一片掌声中讲座开始了，刘玲老师先介绍了东风公司的发展情况和周边的环境情况，接着用案例式的讲课方式说明了实习中注意安全的重要性。
通过听老师的讲解，我们知道了应注意在机床工作时不能靠得太近，在参观时不能聚集参观，才不会影响一线工人工作，特别要注意机床旋转外露部分和起重作业部吊物。
通过学习，我们了解到机械就是机械，是没有感情的，我们必须时刻注意安全。
从建厂至今，每年均会发生事故。
这让我们感觉实习不只是参观和实践，更是一种自我保护意识的成长。
在讲解中，老师介绍安全事故的发生无非是两点：
人的不安全行为，物的不安全状态，所以我们应该规范自己的行为，同时工作中的机床和明知不安全的机床的话就不要靠近了。
想我们从广东坐车二十小时来到湖北，第一次参观实习，在没有实习经验的情况下更应该注意安全了。
听完讲座，我觉得实习就要开始了，在开始前，我应该留意：
1.正确着装，要带公司发的工作帽，留长发的要把头发卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿宽大的衣服，不戴头巾、围巾、领带。
2.注意警示标志。
3.注意车辆，例如经常在车间里行驶的叉车。
4.注意进出的大门。
5.不围观不掉队。
6.不翻越到自动生产线上，如果不小心滑倒，很有可能就掉到机床里被加工了。
7.与设备保持0.5M的距离，如果要近距离的观察磨床，应该站在磨床侧面，以免飞屑飞进眼睛里。
8.不登高，以免失足掉下。
9.不动手，尤其是遇到有充电保护设备的机床。
10.不酒后进厂参观实习，很危险的。
总的来说，要做到“三不伤害”的安全目标：
一、不伤害自己。
二、不伤害他人。
三、不被他人伤害。
通过安全教育讲座的学习，我意识到了安全实习的重要性，提前获得了实习的经验，并做好了安全实习的准备，下定决心安安全全的来实习，平平安安的回学校。
4实习内容——典型零件的生产过程和工艺制订分析
4.1箱体零件
4.1.16105缸体
4月12日我们参观了西城4H作业部的缸体（如图，师傅给我们讲了应该注意的事项，那就是：
1、起重机吊运零件或者其他物品在车间来回运动，要时刻注意车间上方起重机的情况，不要让自己处于起重机吊钩的正下方，以确保安全。
2、在车间参观过程中不要翻越滚道，以防摔伤。
3、参观过程中不要距离设备太近，以防铁屑飞溅伤害眼睛或者身体其他部位，防止设备运转过彻骨中卷入衣物或者头发等进而造成伤害。
4、参观过程中不能动机床，以防伤害或者造成加工损失。
缸体材料：
灰铸铁，硬度为200HBS-250HBS。
图4.1.1缸体
4.1.26105缸体加工工艺流程
1.铣定位凸台、发动机支架凸台、机冷器面、工艺导向面（卧式数控铣床GHC-U0234）
2.粗铣底面、龙门面、对口面、顶平面（EQZ双面卧式数控铣床，如附图一）
3.精铣底平面
4.钻铰工艺销孔（如附图二所示）
5.镗主轴承孔半圆
6.粗镗缸套底孔（DX5-C4镗床）
7.粗、精铣前后端面（DX142-C2双柱铣床）
8.气缸体打流水号
9.铣主轴承支座两侧面、油封凹坑、主轴承孔瓦片槽（DX6-C1单面卧式组合机）
10.扩第1、2、4、5凸轮轴底孔（DXT-C1组合机）
11.扩第3凸轮轴底孔（DXT-C2组合机）
12.枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔，枪钻两个横油道孔及两个深油孔（DK-031DK-030双面卧式枪钻）
13.钻5个横油道孔及顶面12个推杆孔（DX8-C5组合机）
14.钻主轴承孔7个斜油孔，钻12个挺杆孔，钻6个回油孔（DX9-C1组合机CZ-U863DX9-C3）
15.人工清理主油道、并清理各油道孔及螺孔内铁屑，人工清洗横油道
16.粗镗缸套底孔，半精镗缸套底孔
17.镗缸套下止口
18.两侧凸台面及导向以及孔系加工（YNN-0048卧式加工中心）
19.前销、后环、出砂孔及凸轮轴凹座孔及部分螺孔加工（YNN-0049卧式加工中心）
20.顶面水孔、缸套螺栓孔、定位环孔以及瓦盖定位环加工
21.底面油底壳螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔喷油嘴孔加工（如附图三）
22.精镗缸套底孔（K072B镗床）
23.精拉瓦盖结合面（EQF690拉床）
24.水压试验（WQZ488水压试验机）
25.中间清洗
26.人工清洗窗口面12个螺孔和主油道
27.缸孔分组
28.压缸套
29.人工清洗缸体内腔和瓦盖螺栓孔
30.装瓦盖、螺栓，拧紧螺栓
31.粗镗主轴孔（如附图四）、凸轮轴衬套底孔（DV43卧式镗床）
32.半精镗主轴孔，精镗凸轮轴衬套底孔
33.铰凸轮轴衬套底孔
34.清洗8个油道孔、4个底面深油孔、主油道孔和机油泵深油孔、中间清洗
35.压凸轮轴衬套
36.粗车第四轴承止推面
37.精镗主凸轮孔、凸轮轴孔前销、油泵座销孔、后环孔
38.精车第四止推面
39.清理喷油嘴孔毛刺
40.铰主轴承孔
41.第一次扩挺杆孔
42.第二次扩挺杆孔
43.精镗挺杆孔
44.铰挺杆孔
45.第1、7横油孔、增压器回油、出砂孔加工
46.6个7度横油孔及机油标尺孔
47.粗镗缸套孔
48.缸孔倒角，粗镗缸孔
49.粗精、珩磨缸孔
50.缸套孔返修
51.精铣顶平面
52.吹缸盖定位环孔、26个缸盖螺栓孔
53.总成清洗
54.压装前后堵盖、凸轮轴孔后堵盖、侧面出砂孔堵盖
55.气压试验
56.吹横油道孔、顶面15个孔和2个深油孔、2个机油标尺孔
57.装镗油泵托架
58.总成检查
59.总成迂回清洗
60.翻转倒水，吹前后端面、挺杆面、顶平面、底面孔系
61.防锈
4.1.3缸盖
参观之前，师傅给我们讲了一些注意安全的事项和缸盖的结构特点和工艺。
通过讲解，我知道了缸盖分为了好几种，按凸轮轴个数分单顶置凸轮轴式、又顶置凸轮轴式；按燃油有分汽油和柴油之分；还可分为分体式和整体式。
缸盖的工作原理是工作中受到燃气爆发力，热应力，机械应力的作用。
设置汽缸垫，可防漏水、油、气，要求要有弹性、耐热、耐压。
缸盖的主要加工部位是气门和导管底孔。
气门座图要有良好的密封性，同时与导管同轴度要好，气门座圈底孔和导管底孔加工精度要求严格。
经常运作和易磨损的零部件尽可能以整体分离式。
缸底平面加工要求精度较高，以作为基准用，一般是粗铣、半精铣、然后在所有重要加工工序之后，再精铣一次。
4.1.4缸盖工艺
缸盖材料:
灰铸铁、合金铸铁、铝合金、镁合金。
缸盖工序如表4.1.1
表
10
粗铣顶面
250
排气面攻丝
20
粗铣底面
260
钻两端面底孔
30
半粗铣底面
270
攻两端面丝
40
半精铣顶面
280
锪进气阀座孔
50
定位销孔
290
锪排气阀座孔
60
粗铣进排气面
300
振动倒屑
70
精铣进排气面
310
精铣底面
80
精铣两端面
320
钻水道孔
90
钻进、排气面螺纹底孔
330
扩阀座孔
100
钻横水水道孔
340
钻喷油嘴孔（底孔）
110
铰堵棒孔
350
铰喷油
120
压堵棒
360
粗铰导管底孔
130
钻螺栓孔
370
精铰阀座底孔
140
钻推杆孔
380
锪圆弧槽
150
排气堵盖孔
390
清洗
160
进气堵盖孔
400
装配
170
钻摇臂支座孔
410
水压试验
180
铰出砂孔
420
压入阀座
190
顶面攻丝
430
压入导管
200
锪凹坑
440
精铰进气阀座
210
钻导管孔（底孔）
450
精铰排气阀座
220
锪弹簧凹座
460
清洗
230
钻斜油孔
470
终检装箱
240
进气面攻丝
4.1.5箱体零件分析
箱体是发动机的的主要部位，是承载其他零件的主要物体，体积比较大，重量也比较大，从外表看发动机看到的主要是箱体，箱体上则布满了各种控制电路零件和其他的箱体零件。
结构上箱体可分为了缸盖和缸体，它们制造主要用的材料是灰铸铁、合金铸铁和一些合金，是比较硬质的材料，同时内表面的加工的要求也比较高，外表面的加工精度则不是很高。
箱体零件时发动机的主要组成，加工有一定的要求，主要体现在缸体的缸孔和缸盖的密封上，同时还要注意防锈。
工艺编制是各个箱体零件各为编制，但是加工中都用到了车、铣、磨等主要机床，用到了很多的专用卡具，例如缸体翻转的卡具就是专门生产的。
生产线也比较长，比较复杂。
1．缸体加工中的定位：
缸体装夹定位采取“一面两销”的方法，即一个基准面两个定位销，如附图2和附图3。
由于零件在加工过程中须在不同的面上钻孔，所以在工序之间加入翻转机，使工件翻转加工。
2．孔加工过程的对孔定位：
在缸盖的孔加工中，是使用导向孔定位，即在钻孔表面上加导向孔板。
3．钻孔机的结构问题:
在钻孔这工序上,钻孔机的结构引起了我的注意,我发现钻孔机的下落运动通过链轮传动,钻头另一头有一重物连接着,钻头向下运动,重物向上,反之。
后来得知那是平衡块，用于平衡钻头重量，使机身负载减少。
4.2轴类零件
我们参观了康明斯轴类作业部——凸轮轴的生产。
进厂之前师傅给我们介绍了凸轮轴的工艺过程。
通过介绍，我知道了有两条生产线，为老生产线，主要是进行生产加工。
还有一条新的生产线，主要进行数控加工，组合加工（钻、销、铣、磨）等操作。
接着我们进入厂里参观，我们参观了毛坯、磨工件、数控车床、清洗机、组合机床、淬火床、凸轮轴磨床、两端孔加工、外圆磨床加工、油沟加工等。
通过参观，我第一次接触到了真正意义的生产线，因为之前参观的还是暑期实习的都是小型的生产线，没有这次参观的这么完整。
我感觉新老生产线就是东风公司发展的一个过程，可以看出公司在前进，技术在前进，产品在前进。
不过通过参观，发现生产线没有想象中的那么先进，工作环境也不是很好，有些噪音很大。
凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。
凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的点火顺序排列。
因此，根据各凸轮轴的相对位置和凸轮轴的旋转方向，可以判断发动机的点火顺序。
凸轮轴的结构特点：
汽油机的典型凸轮轴，如下图所示，轴的前端装有正时齿轮，轴上除了进、排气凸轮及轴颈外，还有驱动部分电器和机油泵的齿轮及驱动汽油泵的偏心轮。
柴油机的凸轮轴没有驱动部分电器的齿轮和驱动汽油泵的偏心轮，除此之外，和汽油机的凸轮轴相似。
凸轮轴的工艺特点：
为减少凸轮轴的弯曲变形，多缸凸轮轴常采用多轴颈支撑；为使凸轮轴安装时能直接从轴承孔里穿进去，凸轮轴上的轴颈直径必须大于凸轮外廓的最大尺寸；为保证柴油发动机准确的配气时间，凸轮轴上装有定时齿轮，通过中间齿轮曲轴上的定时齿轮驱动运转。
4.2.2凸轮轴工艺分析
凸轮轴材料为45钢、50钢（需热处理）或球墨铸铁（无需热处理）。
为了提高耐磨性，各个轴颈和凸轮表面需经渗碳或高频淬火。
凸轮轴结构如图4.2.1
图
工艺加工过程为：
第一条生产线如下：
1.铣端面，钻中心孔（轴向定位基准）
2.车中心轴颈外圆、去毛刺（支撑）
3.打标记
4.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角
5.钻两端孔、工艺孔
6.精磨第四主轴颈
7.精磨所有支撑轴颈
8.精磨凸轮斜面，台阶前端面
9.铣键槽
10.粗精磨全部凸轮
11.轴颈矫直（手动压缩机，保证同轴度）
12.表面探伤（荧光磁粉）
13.去毛刺
14.抛光
15.最终检查
16.清洗烘干
17.防锈包装
第二条生产线如下：
1.铣端面，钻中心孔
2.毛坯校直
3.车外圆
4.轴向倒角
5.油沟加工
6.钻
7.磨
8.齿轮加工
9.铣键槽
10.铣键槽
11.专用加工凸轮，偏置轮
12.精磨
13.淬火
14.齿轮检测
15.磁粉探伤
16.去毛刺
17.抛光
18.清洗
19.最终检查
20.防锈包装
这两条生产线平行的分布在厂内，其中，凸轮轴的车加工有数控车床，钻油孔也有用数控钻床，外圆的精粗磨用一般的磨床。
4.2.3EQ4H曲轴
我们参观了东风公司的康明斯作业部的EQ4H曲轴加工。
进厂之前师傅给我们讲了曲轴的工艺特点和我们要参观注意的问题，通过讲解，我知道了曲轴是发动机的主要零件之一，用于将活塞的往复运动变为回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变为扭矩输送出去做功，以输出发动机的功率。
曲轴工作时要承受很大的转矩及大小和方向都发生变化的弯矩，因此曲轴应有足够的强度、刚度和耐磨性。
曲轴的质量分布要平衡，防止产生离心力，增加附加载荷。
主轴颈和连杆轴颈不在同一轴颈上。
它具有七个主轴颈和六个连杆轴颈，连杆轴颈分别位于三个互成120°角的平面之内。
曲轴结构复杂刚性差，尺寸、形状、位置精度和表面质量要求高。
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。
一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数（直列式发动机）；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
根据发动机的工作状况，曲轴常用材料有：
球墨铸铁、调质钢、非调质钢。
4.2.4EQ6100曲轴
我们参观了6100作业部，在参观中我们感觉到曲轴的加工是比较困难的，我们虽然参观了4H曲轴的加工过程，但是6100型号的曲轴更加的复杂，加工的要求更多，如图，同时带着上次参观时留下的问题寻找答案。
我从毛胚参观到最后的加工好的曲轴，发现加工的机床很多，有些是组合机床，有很多是数控机床来的。
参观中我们了解到曲轴有6个连杆颈，8个平衡块，工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大且受力复杂，并承受交变负荷的冲击作用；其次，由于连杆传来的力是周期性变化的，在某些瞬时还是冲击性的；上述这些周期作用着的力，还将引起曲轴的扭转振动而产生附加应力；同时曲轴的转速很高，它与轴承之间的相对滑动速度很大；所以，为了保证工作可靠，要求曲轴具有足够的刚度和强度，良好的承受冲击载荷的能力以及耐磨损、润滑条件良好。
图4.2.2EQ6100曲轴
汽车曲轴是比较难加工的，它的机械加工的特点为：
刚性差、形状复杂、技术要求高。
曲轴毛坯制造方法有锻造和铸造两种，采用的材料为45钢、40Cr和48MnV等。
一、定位基准的选择：
1、粗基准的选择曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。
通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时轴向和径向余量均匀。
2、精基准的选择曲轴加工的轴向定位主要以中心线为精基准，还可以两端主轴颈外圆等为精基准。
轴向定位用曲轴一段的断面或轴肩。
角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。
二、曲轴工艺路线的拟定：
6100汽油发动机曲轴加工工艺如表4.2.1
表4.2.16100汽油发动机曲轴加工工艺
序号
工序名称
设备名称
设备型号
1
铣工艺定位面
卧式铣床
EQ0-305
2
粗车主轴颈
曲轴车床
S1-206
3
精车主轴颈1、3、4、6及小头
日本数控车床
NDM-25/100
4
精车主轴颈2、5、7及大端
日本数控车床
NDM-25/100
5
曲轴定位面铣
铣连杆轴颈角向定位面
EQZ-329
6
车连杆颈
曲轴连杆颈车床
SS-10B
7
车平衡块
曲轴平衡块车床
S1-267
8
钻工艺孔
工艺孔钻床
EQU-212
9
在连杆颈上钻直孔
立式组合机床
49Z1
10
在主轴颈上钻球窝
立式组合机床
ZJX-H006
11
在1、7主轴颈上钻斜油孔1（如附图五）
深孔钻组合机床
ZJX-H007
12
在2、6主轴颈上钻斜油孔（如附图五）
深孔钻组合机床
ZJX-H008
13
在3、5主轴颈上钻斜油孔（如附图五）
深孔钻组合机床
ZJX-H009
14
铣回油螺纹
回油螺纹铣床
HD-017
15
连杆颈淬火硬化区宽度：
25-28，硬化层深度：
2.5-4.5mm，硬度不小于HRC46。
淬火机床
淬火机床
F49103
16
主轴颈淬火第四主轴颈硬化区宽度：
31-34mm，硬化层深度：
2.25-4.25mm，其它轴颈硬化区宽度：
23-26mm，硬化层深度：
2.5-4.5mm，硬度不小于HRC46。
双砂轮架外圆磨床
F49104
17
半精磨1、7主轴颈
双砂轮架外圆磨床
H089
18
精磨连杆颈
曲轴连杆颈磨床
5R磨床
19
精磨第四
曲轴连杆颈磨床
4R磨床
20
精磨2、3、5、6
曲轴连杆颈磨床
4R磨床
21
精磨第一、皮齿
曲轴斜头架磨床
4R磨床
22
精磨油封轴颈
双砂轮架外圆磨床
H089
23
精磨法兰
双砂轮架外圆磨床
H089
24
精磨第七
曲轴主轴颈磨床
4R磨床
25
铣键槽
曲轴键槽专用铣床
XQ703
26
两端孔加工
卧式组合机床
DV-58
27
精车法兰外端面轴承孔加工
转塔车床
CB3450
28
曲轴粗平衡去重
钻床
Z-3050
29
粗平衡
曲轴平衡机床
QLDP-100
30
精平衡
九江平衡机
BQK-60
31
粗抛
曲轴抛光机床
B2-033
32
精抛粗糙度轴颈Ra1.0，连杆颈Ra0.32
曲轴抛光机床
EQF-463
4.2.6轴类零件分析
本次参观的轴类零件有曲轴和凸轮轴，它们采用的材料为45钢和40Cr等，要求要有一定的强度和刚度，加工的工艺要求很高，要先加工端面和打中心孔定位，才能加工轴类零件的中心部分。
整个加工要涉及到粗车、精车、粗磨、精磨、钻孔、淬火、回火还有些要加工键槽等。
涉及到的加工机
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