冲击钻施工安全技术交底111.docx

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冲击钻施工安全技术交底111

XXX

安全、技术交底

工程项目

XX

合同号

单位工程名称

XX

施工单位

XX

里程

XX

交底日期

年月日

交底地点

现场

交底内容：

冲击钻施工安全、技术交底

一、工程概况

XXX，施工时采用冲击钻施工，本次交底适用于铁路路基防护桩。

机械设备主要采用冲击钻。

二、施工所依据的施工规范和验收标准

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）

《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）

《铁路技术管理规程》

《铁路工程测量规范》

《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》

三、施工方法

冲击钻适用土质广泛，其对于含有漂卵石、大块石的土层及岩层，本工程地质情况存在板结岩层，首选方法即是冲击钻。

同时冲击锥在下冲时，有些钻渣可被挤入孔壁。

可起加强孔壁防止坍孔，并增加土层与桩间的侧摩阻力作用。

其缺点是钻普通土时，进度比其它方法都慢。

本工程铁路桩基防护桩最深为孔深为18m。

四、工艺流程

平整场地→测定孔位→埋设护筒→泥浆制备→钻孔→第一次清孔→钢筋骨架的制作和吊放→导管安装→第二次清孔→灌注水下混凝土→拔出导管。

五、主要的施工工序及技术要求

1、平整场地、测定孔位

钻孔场地应清除杂物，换除软土，平整压实。

钻孔场地在陡坡时，挖成平坡。

2、测定孔位

根据经监理工程师及业主审批过的导线点、水准点成果，用全站仪进行基桩桩位精确放样，并在基桩中心位置钉以足够长度的钢筋（用混凝土固定好），作为标记。

桩位标记要妥善保管，如发现破坏、移位或丢失，必须重新放样。

3、埋设护筒

护筒主要是起固定桩位、防止地面水及杂物进入桩孔，保护孔口，增加孔内水压力以及引导组头方向的作用。

护筒采用4-12mm厚钢板制成，使用冲击钻施工时内径比钻头直径大20cm，上部开设1个溢浆孔，长度根据水文地质情况满足埋深至少保证孔内泥浆面高出地下水位2m以上，顶部高出地面至少30cm，埋置深度在黏土中不宜小于1m，砂土中不宜小于2m的要求。

护筒采用人工挖坑埋设法，其底部及四周用土回填并分层夯实。

护筒中心竖直线与桩中线重合，平面误差不得超过5cm，竖直倾斜率不大于1%。

4、泥浆制备

A、B框构桥北侧各设置一个泥浆池，供桩基施工使用。

泥浆池旁设置沉淀池，泥浆池的开挖由人工配合挖掘机施工，开挖完成后，由人工对泥浆池边坡及坑底进行夯实。

泥浆池四周采用钢管进行防护，钢管高1.2m，横向钢管连接，外包围安全网防护，挂设标识。

冲击钻使用实心钻头时：

孔底泥浆比重不宜大于：

黏土、粉土：

1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石：

1.2；

黏度：

一般地层16-22s，松散易塌地层19-28；

含砂率：

新制泥浆不大于4%；

胶体率：

不小于95%；

PH值：

应大于6.5。

5、钻孔

5.1钻孔施工

钻机就位前，修筑搭设坚固结实的工作平台，保证钻机就位后底座和顶端平稳，在钻进中不发生位移和倾斜。

钻机就位后，严格检查钻机水平、对中，保证钻头中心与基桩中心重合。

并经监理工程师验收合格，然后才能开钻。

钻头与桩中心的偏差不大于5cm。

冲击钻钻孔时，主要利用钻锥（重为10—35KN）不断地提锥、落锥反复冲击孔底土层，把土层中的泥砂、石块挤向四壁或打成碎渣，钻渣悬浮于泥浆中，利用掏渣筒取出。

重复上述过程冲击钻进成孔。

开始钻孔时保持钻锥稳定，应采用小冲程，慢速，使初开孔坚实，坚直能起导向作用，避免碰撞护筒，钻锥在孔中能保持坚直稳定时，可适当加速钻进。

钻孔要一次完成，如遇特殊情况，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，孔口采取护盖措施。

钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。

5.2钻孔异常情况处理

1）坍孔处理

钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深护筒等措施后继续钻进。

根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重，改善其孔壁结构。

同时控制钻机速度。

坍孔严重时，应回填重新钻孔。

2）缩孔处理

钻孔发生弯缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直。

3）流沙处理

出现流沙现象后,应增大泥浆比重,提高孔内压力或用黏土作成大泥块或泥砖投下。

4）埋钻和卡钻处理

埋钻或卡钻发生后，应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。

事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。

6、第一次清孔

钻孔达到设计高程并清孔后，须对孔位、孔深、孔径、孔形、竖直度（斜度）和孔底沉渣厚度等进行检查，如发生不畅通，说明孔径有问题，这时应用钻头上下扫孔，扫孔完毕，再作检查，直至达到设计及施工规范要求。

灌注桩成孔至设计标高，应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，直到孔口返浆比重持续小于1.03—1.10，含砂率小于2%，黏度为17-20s，测得孔底沉渣厚度符合要求后（柱桩不大于10cm，摩擦桩不大于30cm，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔），即抓紧吊放钢筋笼和沉放混凝土导管。

项目

允许偏差

孔的中心位置

50mm

孔径

不小于设计桩径

倾斜度

小于1%

孔深

不小于设计规定

沉碴厚度

柱桩不大于10cm

清孔后泥浆指标

泥浆比重：

1.03～1.10；黏度17～20s；含砂率＜2%

表格1成孔及清孔质量标准

7、钢筋骨架的制作和吊放

桩基钢筋可在钢筋场下料、加工，分节焊接成型，成型后的钢筋笼用专用车辆运至成孔地点。

主筋在制作前必须整直，没有局部的弯折。

钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。

为使钢筋骨架有足够的刚度，以保证在运输和吊放过程中不变形，钢筋骨架按照设计要求设置加强箍筋。

在护筒上定好桩基中心，校正钢筋笼中心，固定钢筋笼中心。

钢筋笼尽量采用一次整体入孔，若钢筋笼较长不能一次整体入孔时，也尽量少分段，以减少入孔时间；分段的钢筋笼也要设临时固定杆，并备足焊接设备，尽量缩短焊接时间；两钢筋笼对接时，上下节中心线保持一致。

若能整体入孔时，应在钢筋笼内侧设置临时固定杆整体入孔，入孔后再拆除临时固定杆件。

分段制作时采用搭接焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头的长度单面焊不能小于10d，双面焊不应小于5d（d为钢筋直径），焊缝要求清除焊渣尧焊缝饱满。

钢筋笼在加工时还需要在竖向每隔2m设置一圈，每圈4-6个同强度等级的混凝土垫块，垫块厚度一般比保护层厚度大一公分，用来保证桩的保护层厚度。

声测管应符合设计要求，保证接头处的严密，防止泥浆。

钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如下落困难，应查明原因，不得强行落入。

钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求。

并将钢筋笼固定好（根据现场情况，采用焊接固定或钢管固定），防止在灌注过程中下沉或上浮。

序号

项目

允许偏差

检验方法

1

钢筋骨架在承台底以下长度

±100mm

尺量检查

2

钢筋骨架直径

±20mm

尺量检查

不小于5处

3

主钢筋间距

±0.5d

4

加强筋间距

±20mm

5

箍筋间距或螺旋筋间距

±20mm

6

钢筋骨架垂直度

骨架长度1%

吊线尺量检查

表格2钢筋笼制作允许误差和检验方法

8、导管安装

水下混凝土采用丝扣连接或法兰联接的钢导管，安装前应进行组拼和水密承压试验及接头抗拉试验，严禁压气试压，试验时的压力应不小于砼灌注时导管可能承受的的最大压力的1.5倍，试压导管长度不小于最长桩实际所需导管长度，试压计算公式如下：

P=γchc-γwhw（公式）

P—导管可能受到的最大压力（kPa）；

γc—混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）；

hc—导管内混凝土柱最大高度（m）；

γw—井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）；

hw—井孔内水或泥浆的深度（m）。

导管应自下而上加以编号并标示其长度。

吊放导管时位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止挂卡钢筋笼。

导管组装后的轴线偏差不宜大于孔深0.5%，亦不大于10cm，连接螺栓的螺帽宜在上。

9、第二次清孔

由于钢筋笼下放及导管组装就位过程中可能增加孔底沉渣，因此在灌注混凝土前应进行二次清孔，二次清孔主要利用导管进行，清孔过程中应注意孔内水位高度防止塌孔。

当各项指标符合规范要求时进入下一道工序。

10、灌注水下混凝土

混凝土运输到施工现场后，试验人员对混凝土的坍落度、和易性进行检查，混凝土坍落度应控制在180-220mm之间，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后若仍不合格，不得使用。

首次灌注时，导管下口至孔底的距离为25-40cm，砼的初装量必须确保首批混凝土入孔后导管埋入砼中的深度不小于1.0m（不大于3m），首批砼灌注量应根据相关公式进行计算。

在整个灌注过程中，混凝土应保证连续供应。

灌注时，应随时测量混凝土顶面高度和埋管深度，及时调整导管埋深，使导管埋深保持在2～6m。

为防止钢筋笼上浮，当水下混凝土顶面距钢筋笼底面1m左右时，放慢灌注速度。

当混凝土顶面上升到钢筋笼底口4m以上后，提升导管，使导管底口高于钢筋笼底部2m以上，恢复正常灌注速度。

当孔中混凝土表面达到设计标高后，再超灌0.5～1m，以确保桩头混凝土质量。

每根桩按照要求制作砼试件（根据每次浇筑的混凝土量及施工环境而定）。

11、拔出导管

拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。

要防止工具等掉入孔中。

要注意安全。

已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。

循环使用导管4-8次后应重新进行水密性试验。

六、安全注意事项

1、开展安全生产宣传教育活动，进场人员100%经过安全培训及考试，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产规章制度。

2、旋挖钻机操作司机、电工、电焊工要持证上岗。

施工中要严格按操作规程进行作业。

3、施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到一机一闸一漏，现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。

工地接线要由电工负责操作，夜间施工时工地范围内灯光要照到施工的每个角落，所用灯光要有防雨灯罩。

所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。

基坑抽水必须保证污水泵接地安全不漏电。

4、认真调查地下管线位置，通过询问当地有关部门，对公路边、河道边、有电缆、光缆、地下管线标识的地方，采用人工挖探沟等方式，找出地下管线的位置，然后方可进行钻孔桩的施工。

5、现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全警示标牌。

6、泥浆池开挖要根据地质情况，一般情况下边坡不少于1:

0.3，并铺塑料布防渗防塌，泥浆池外设警示带围挡及标志牌。

7、钻孔桩停止钻孔或钻好后，设钢板封住孔口，防止人员掉入。

及时清理场地泥浆，防止滑倒。

8、吊放钢筋时，吊机臂长、吊重必须满足一次起吊的能力，且吊机支垫稳定。

9、焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m，焊接人员持证上岗。

10、邻近既有线施工，按照《钻孔桩施工防护措施》进行作业见补充。

七、主要的质量记录表格及施工图纸

交底接受人

生产副经理：

现场领工员：

安质检员：

带班职工：

工班长：

操作人员：

交底人

审核人

批准人

冀南新区创业大道跨京广铁路立交桥

A、B匝道下穿铁路框架桥工程

钻孔桩施工防护措施

编制单位：

中铁六局集团石家庄铁路

建设有限公司直属项目部

编制人：

技术负责人：

编制日期：

钻孔桩施工防护措施

一、工程概况根据施工图纸及路局会议纪要，采用钻孔桩施工支撑桩、防护桩。

二、总体部署框架桥四角路基设置路基防护桩，距离线路中心5.5m，直径1.25m，桩间距1.8m，桩长18m；支撑桩距离线路中心5.5m，桩长8m，直径1.25m，桩间距4m；框架桥前端设置抗移桩，距离线路中心11.5m，直径1.25m，桩间距2m，桩长18m；A匝道全桥共设置防护桩45根，B匝道全桥共设置防护桩44根。

具体施工部署

a在钻孔桩施工前3天与当地工区车间联系，现场勘察，确认地下光电缆情况。

b为保证施工及行车安全，在施工处悬挂“安全警示标志”，做好本单位职工安全教育，并在此期间派责任心强的人员不间断巡视，杜绝沿线村民跨线路通过。

施工前请供电段配合拆除既有回流线、电务段防护路肩电缆、通信段改移既有通信光缆，施工时严禁损害既有设备。

c施工准备：

平整场地，清理杂物。

施工前调查施工范围内有无地下管线和其它影响桩基施工的构筑物，并经有关单位勘测、协商同意后进行管线改移或加固。

d桩位放样：

对设计单位所交付的有关导线坐标、水准基点桩进行检查复测，测设桩位及标高，并设引桩，以利于检查使用。

确定好桩位中心，撒石灰线作为桩孔开挖圆周线；桩位线定好后，经过监理复查，办好预验手续后，在铁路工务段的监督下施工。

e桩位对中：

平整桩位周围地面，以桩位为中心，钻机就位。

利用十子交叉线将桩位控制在井口周围。

f施工前安装钻机，桩基最近距离线路中心5m，钻机高度6m，施工时为了防止机械倾倒，设置2根缆风绳拉设，设置钢轨地锚锚固。

g施工时护筒高出地面0.3m，护筒长度2.5m。

钻孔时使用膨润土造浆，钻机入孔泥浆比重为1.05-1.15，黏度控制在16-22s。

施工中注意检查桩孔尺寸和垂直度，孔位偏差不大于50mm，孔倾斜度不大于孔深的0.5%。

H钢筋笼在孔外分段加工，由于桩距线路中心最近距离为5米，所以钢筋笼分节焊接，在列车间隔期间安装，防止侵入既有线。

钢筋笼焊接时，设置缆风绳防止倾倒。

I施工时严格控制吊车、钻机、钢筋笼等设备与既有回流线、接触网杆的距离，

安全、质量注意事项

钻孔桩施工时，现场设置现场防护员2名，施工场地内1名，驻站员1名。

施工过程中，现场防护员、驻站员与施工负责人保持紧密联系，确保人身及行车安全。

施工时，护筒要高出地面不小于300mm，遇雨时，封盖洞口，防止雨水流入桩内影响路基安全。

既有铁路设置护网防护，护网高度1.8m，上部设置铁丝防止人员进入。

施工场地周围使用警戒线设置警戒地带，非施工人员严禁入内。

为防止混凝土离析，浇筑时采用导管水下灌注。

关键工序卡控表

序号

工序项目

关键问题

责任人

控制人

1

桩定位

按照图纸有关规定

薛志刚

李文华

2

钢筋笼制作

钢筋加工、安装

薛志刚

李文华

3

钻孔桩灌注

孙新占

李文华

4

安全防护

建立防护制度、确定防护位置等

翟延芳

胡卫科

三、临近营业线施工相关安排

1施工安全防护

本工程桥涵施工期间，为了确保行车和施工安全，昼夜24小时进行施工防护。

建立由施工负责人为组长的施工防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并落实施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度。

安全检查员、防护员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格的员工担任。

严格执行铁道部有关既有线施工安全防护的规定进行施工现场防护。

在施工地段所属的站派驻一名驻站联络员，施工地段设专职安全防护人员，各防护人员配备方便可靠的通信、信号工具。

施工地点前后按规定要求设置各种信号标志。

2大型机械施工安全措施

按照京铁建2013年154号《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法》，严格按照管理办法进行管理。

施工时，在既有线路肩处指派专人设置大型机械操作红线，并严格执行“一人一机”管理制度，严防机械施工时侵限，保证既有线行车安全。

（1）．建立健全大型施工机械安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定大型施工机械安全生产日常管理制度和操作规程，确保大型施工机械设备的正常投入，对大型施工机械进行定期和专项安全检查，并做好记录，组织制定本单位安全事故应急救援预案并定期演练。

（2）.指定专人负责大型机械设备的安全管理工作（以下称为“设备安全管理人员”）。

设备安全管理人员应当掌握相关的安全技术知识，熟悉有关大型机械设备的法规和标准，并履行以下职责：

检查和纠正大型机械设备使用中的违章行为；管理大型机械设备技术档案；编制常规检查计划并组织落实；编制定期检验计划并落实定期检验的报检工作；组织应急救援演练；组织特种设备作业人员的培训工作。