冲击钻施工安全技术交底111.docx

1、冲击钻施工安全技术交底111XXX安全、技术交底 工 程 项 目XX合 同 号单位工程名称XX施工单位XX里 程XX交底日期 年 月 日交底地点现场交底内容： 冲击钻施工安全、技术交底一、工程概况XXX，施工时采用冲击钻施工，本次交底适用于铁路路基防护桩。机械设备主要采用冲击钻。二、施工所依据的施工规范和验收标准铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）铁路技术管理规程铁路工程测量规范客货共线铁路桥涵工程施工技术指南三、施工方法冲击钻适用土质广泛，其对于含有漂卵石、大块石的土层及岩层，本工程地质情况存在板结岩层，首选方法即是冲击钻。同时

2、冲击锥在下冲时，有些钻渣可被挤入孔壁。可起加强孔壁防止坍孔，并增加土层与桩间的侧摩阻力作用。其缺点是钻普通土时，进度比其它方法都慢。本工程铁路桩基防护桩最深为孔深为18m。四、工艺流程平整场地测定孔位埋设护筒泥浆制备钻孔第一次清孔钢筋骨架的制作和吊放导管安装第二次清孔灌注水下混凝土拔出导管。五、主要的施工工序及技术要求1、平整场地、测定孔位钻孔场地应清除杂物，换除软土，平整压实。钻孔场地在陡坡时，挖成平坡。2、测定孔位根据经监理工程师及业主审批过的导线点、水准点成果，用全站仪进行基桩桩位精确放样，并在基桩中心位置钉以足够长度的钢筋（用混凝土固定好），作为标记。桩位标记要妥善保管，如发现破坏、移

3、位或丢失，必须重新放样。3、埋设护筒护筒主要是起固定桩位、防止地面水及杂物进入桩孔，保护孔口，增加孔内水压力以及引导组头方向的作用。护筒采用4-12mm厚钢板制成，使用冲击钻施工时内径比钻头直径大20cm，上部开设1个溢浆孔，长度根据水文地质情况满足埋深至少保证孔内泥浆面高出地下水位2m以上，顶部高出地面至少30cm，埋置深度在黏土中不宜小于1m，砂土中不宜小于2m的要求。护筒采用人工挖坑埋设法，其底部及四周用土回填并分层夯实。护筒中心竖直线与桩中线重合，平面误差不得超过5cm，竖直倾斜率不大于1%。 4、泥浆制备A、B框构桥北侧各设置一个泥浆池，供桩基施工使用。泥浆池旁设置沉淀池，泥浆池的开

4、挖由人工配合挖掘机施工，开挖完成后，由人工对泥浆池边坡及坑底进行夯实。泥浆池四周采用钢管进行防护，钢管高1.2m，横向钢管连接，外包围安全网防护，挂设标识。冲击钻使用实心钻头时：孔底泥浆比重不宜大于：黏土、粉土：1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石：1.2；黏度：一般地层16-22s，松散易塌地层19-28；含砂率：新制泥浆不大于4%；胶体率：不小于95%；PH值：应大于6.5。5、钻孔5.1钻孔施工钻机就位前，修筑搭设坚固结实的工作平台，保证钻机就位后底座和顶端平稳，在钻进中不发生位移和倾斜。 钻机就位后，严格检查钻机水平、对中，保证钻头中心与基桩中心重合。并经监理工程师验收合格，然后才能开钻

5、。钻头与桩中心的偏差不大于5cm。冲击钻钻孔时，主要利用钻锥（重为1035KN）不断地提锥、落锥反复冲击孔底土层，把土层中的泥砂、石块挤向四壁或打成碎渣，钻渣悬浮于泥浆中，利用掏渣筒取出。重复上述过程冲击钻进成孔。开始钻孔时保持钻锥稳定，应采用小冲程，慢速，使初开孔坚实，坚直能起导向作用，避免碰撞护筒，钻锥在孔中能保持坚直稳定时，可适当加速钻进。钻孔要一次完成，如遇特殊情况，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，孔口采取护盖措施。钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。5.2钻孔异常情况处理1)坍孔处理钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深护筒等

6、措施后继续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重，改善其孔壁结构。同时控制钻机速度。坍孔严重时，应回填重新钻孔。2)缩孔处理钻孔发生弯缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直。3) 流沙处理出现流沙现象后,应增大泥浆比重,提高孔内压力或用黏土作成大泥块或泥砖投下。4)埋钻和卡钻处理埋钻或卡钻发生后，应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。6、第一次清孔钻孔达到设计高程并清孔后，须对孔位、孔深、孔径、孔形、竖直度（斜度）和孔底沉

7、渣厚度等进行检查，如发生不畅通，说明孔径有问题，这时应用钻头上下扫孔，扫孔完毕，再作检查，直至达到设计及施工规范要求。灌注桩成孔至设计标高，应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，直到孔口返浆比重持续小于1.031.10，含砂率小于2%，黏度为17-20s，测得孔底沉渣厚度符合要求后（柱桩不大于10cm，摩擦桩不大于30cm，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔），即抓紧吊放钢筋笼和沉放混凝土导管 。项 目允许偏差孔的中心位置50mm孔 径不小于设计桩径倾斜度小于1%孔 深不小于设计规定沉碴厚度柱桩不大于10cm清孔后泥浆指标泥浆比重：1.031.10；黏度1720s；含砂率2%表格 1成孔及清孔质量

8、标准7、钢筋骨架的制作和吊放桩基钢筋可在钢筋场下料、加工，分节焊接成型，成型后的钢筋笼用专用车辆运至成孔地点。主筋在制作前必须整直，没有局部的弯折。钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d 为钢筋直径），且不得小于50cm。为使钢筋骨架有足够的刚度，以保证在运输和吊放过程中不变形，钢筋骨架按照设计要求设置加强箍筋。在护筒上定好桩基中心，校正钢筋笼中心，固定钢筋笼中心。钢筋笼尽量采用一次整体入孔，若钢筋笼较长不能一次整体入孔时，也尽量少分段，以减少入孔时间；分段的钢筋笼也要设临时固定杆，并备足焊接设备，尽量缩短焊接时间；两钢筋笼对接时，上下

9、节中心线保持一致。若能整体入孔时，应在钢筋笼内侧设置临时固定杆整体入孔，入孔后再拆除临时固定杆件。分段制作时采用搭接焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头的长度单面焊不能小于10d，双面焊不应小于5d（d为钢筋直径），焊缝要求清除焊渣尧焊缝饱满。钢筋笼在加工时还需要在竖向每隔2m设置一圈，每圈4-6个同强度等级的混凝土垫块，垫块厚度一般比保护层厚度大一公分，用来保证桩的保护层厚度。声测管应符合设计要求，保证接头处的严密，防止泥浆。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如下落困难，应查明原因，不得强行落入。钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求。并将钢

10、筋笼固定好（根据现场情况，采用焊接固定或钢管固定），防止在灌注过程中下沉或上浮。序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm尺量检查不小于5处3主钢筋间距0.5d4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度骨架长度1%吊线尺量检查表格 2钢筋笼制作允许误差和检验方法8、导管安装水下混凝土采用丝扣连接或法兰联接的钢导管，安装前应进行组拼和水密承压试验及接头抗拉试验，严禁压气试压，试验时的压力应不小于砼灌注时导管可能承受的的最大压力的1.5倍，试压导管长度不小于最长桩实际所需导管长度，试压计算公式如下：P=chc-whw （公式）

11、P导管可能受到的最大压力（kPa）；c混凝土拌和物的重度（取24kN/ m3）；hc导管内混凝土柱最大高度（m）；w井孔内水或泥浆的重度（kN/ m3）；hw井孔内水或泥浆的深度（m）。导管应自下而上加以编号并标示其长度。吊放导管时位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止挂卡钢筋笼。导管组装后的轴线偏差不宜大于孔深0.5%，亦不大于10cm，连接螺栓的螺帽宜在上。9、第二次清孔由于钢筋笼下放及导管组装就位过程中可能增加孔底沉渣，因此在灌注混凝土前应进行二次清孔，二次清孔主要利用导管进行，清孔过程中应注意孔内水位高度防止塌孔。当各项指标符合规范要求时进入下一道工序。10、灌注水下混凝土混凝土运输到施工

12、现场后，试验人员对混凝土的坍落度、和易性进行检查，混凝土坍落度应控制在180-220mm之间，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后若仍不合格，不得使用。首次灌注时，导管下口至孔底的距离为25-40cm，砼的初装量必须确保首批混凝土入孔后导管埋入砼中的深度不小于1.0m（不大于3m），首批砼灌注量应根据相关公式进行计算。在整个灌注过程中，混凝土应保证连续供应。灌注时，应随时测量混凝土顶面高度和埋管深度，及时调整导管埋深，使导管埋深保持在26m。为防止钢筋笼上浮，当水下混凝土顶面距钢筋笼底面1m左右时，放慢灌注速度。当混凝土顶面上升到钢筋笼底口4m以上后，提升导管，使导管底口高于钢筋笼底部2

13、m以上，恢复正常灌注速度。当孔中混凝土表面达到设计标高后，再超灌0.51m，以确保桩头混凝土质量。每根桩按照要求制作砼试件（根据每次浇筑的混凝土量及施工环境而定）。11、拔出导管拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管4-8 次后应重新进行水密性试验。六、安全注意事项1、开展安全生产宣传教育活动，进场人员100%经过安全培训及考试，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产规章制度。2、旋挖钻机操作司机、电工、电焊工要持证上岗。施工中要严格按操作规程进行作业。3、施工现场用电严格按照三相五

14、线制布设电线，做到一机一闸一漏，现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。工地接线要由电工负责操作，夜间施工时工地范围内灯光要照到施工的每个角落，所用灯光要有防雨灯罩。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。基坑抽水必须保证污水泵接地安全不漏电。4、认真调查地下管线位置，通过询问当地有关部门，对公路边、河道边、有电缆、光缆、地下管线标识的地方，采用人工挖探沟等方式，找出地下管线的位置，然后方可进行钻孔桩的施工。5、现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全警示标牌。6、泥浆池开挖要根据地质情况，一般情况下边坡不少于1:0.3，并铺塑料布防渗防塌，泥浆池外设警示带围挡及标志

15、牌。7、钻孔桩停止钻孔或钻好后，设钢板封住孔口，防止人员掉入。及时清理场地泥浆，防止滑倒。8、吊放钢筋时，吊机臂长、吊重必须满足一次起吊的能力，且吊机支垫稳定。9、焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m，焊接人员持证上岗。10、邻近既有线施工，按照钻孔桩施工防护措施进行作业见补充。七、主要的质量记录表格及施工图纸交底接受人生产副经理 ： 现场领工员： 安质检员： 带班职工 ： 工班长： 操作人员：交底人 审核人 批准人 冀南新区创业大道跨京广铁路立交桥A、B匝道下穿铁路框架桥工程钻孔桩施工防护措施编制单位：中铁六局集团石家庄铁路 建设有

16、限公司直属项目部编 制 人： 技术负责人： 编制日期： 钻孔桩施工防护措施一、工程概况 根据施工图纸及路局会议纪要，采用钻孔桩施工支撑桩、防护桩。二、总体部署 框架桥四角路基设置路基防护桩，距离线路中心5.5m ，直径1.25m，桩间距1.8m，桩长18m；支撑桩距离线路中心5.5m，桩长8m，直径1.25m，桩间距4m；框架桥前端设置抗移桩，距离线路中心11.5m ，直径1.25m，桩间距2m，桩长18m；A匝道全桥共设置防护桩45根，B匝道全桥共设置防护桩44根。具体施工部署a在钻孔桩施工前3天与当地工区车间联系，现场勘察，确认地下光电缆情况。b为保证施工及行车安全，在施工处悬挂“安全警示

17、标志”，做好本单位职工安全教育，并在此期间派责任心强的人员不间断巡视，杜绝沿线村民跨线路通过。施工前请供电段配合拆除既有回流线、电务段防护路肩电缆、通信段改移既有通信光缆，施工时严禁损害既有设备。c施工准备：平整场地，清理杂物。施工前调查施工范围内有无地下管线和其它影响桩基施工的构筑物，并经有关单位勘测、协商同意后进行管线改移或加固。d桩位放样：对设计单位所交付的有关导线坐标、水准基点桩进行检查复测，测设桩位及标高，并设引桩，以利于检查使用。确定好桩位中心，撒石灰线作为桩孔开挖圆周线；桩位线定好后，经过监理复查，办好预验手续后，在铁路工务段的监督下施工。e桩位对中：平整桩位周围地面，以桩位为中

18、心，钻机就位。利用十子交叉线将桩位控制在井口周围。f施工前安装钻机，桩基最近距离线路中心5m，钻机高度6m，施工时为了防止机械倾倒，设置2根缆风绳拉设，设置钢轨地锚锚固。g施工时护筒高出地面0.3m，护筒长度2.5m。钻孔时使用膨润土造浆，钻机入孔泥浆比重为1.05-1.15，黏度控制在16-22s。施工中注意检查桩孔尺寸和垂直度，孔位偏差不大于50mm，孔倾斜度不大于孔深的0.5%。 H钢筋笼在孔外分段加工，由于桩距线路中心最近距离为5米，所以钢筋笼分节焊接，在列车间隔期间安装，防止侵入既有线。钢筋笼焊接时，设置缆风绳防止倾倒。I 施工时严格控制吊车、钻机、钢筋笼等设备与既有回流线、接触网杆

19、的距离，安全、质量注意事项钻孔桩施工时，现场设置现场防护员2名，施工场地内1名，驻站员1名。施工过程中，现场防护员、驻站员与施工负责人保持紧密联系，确保人身及行车安全。施工时，护筒要高出地面不小于300mm，遇雨时，封盖洞口，防止雨水流入桩内影响路基安全。既有铁路设置护网防护，护网高度1.8m，上部设置铁丝防止人员进入。施工场地周围使用警戒线设置警戒地带，非施工人员严禁入内。为防止混凝土离析，浇筑时采用导管水下灌注。关键工序卡控表序号工序项目关键问题责任人控制人1桩定位按照图纸有关规定薛志刚李文华2钢筋笼制作钢筋加工、安装薛志刚李文华3钻孔桩灌注孙新占李文华4安全防护建立防护制度、确定防护位置

20、等翟延芳胡卫科 三、临近营业线施工相关安排1施工安全防护本工程桥涵施工期间，为了确保行车和施工安全，昼夜24小时进行施工防护。建立由施工负责人为组长的施工防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并落实施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度。安全检查员、防护员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格的员工担任。严格执行铁道部有关既有线施工安全防护的规定进行施工现场防护。在施工地段所属的站派驻一名驻站联络员，施工地段设专职安全防护人员，各防护人员配备方便可靠的通信、信号工具。施工地点前后按规定要求设置各种信号标志。2大型机械施工安全措施按照京铁建2013年154号北京铁路

21、局建设工程大型施工机械设备安全管理办法，严格按照管理办法进行管理。施工时，在既有线路肩处指派专人设置大型机械操作红线，并严格执行“一人一机”管理制度，严防机械施工时侵限，保证既有线行车安全。（1）建立健全大型施工机械安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定大型施工机械安全生产日常管理制度和操作规程，确保大型施工机械设备的正常投入，对大型施工机械进行定期和专项安全检查，并做好记录，组织制定本单位安全事故应急救援预案并定期演练。（2）.指定专人负责大型机械设备的安全管理工作（以下称为“设备安全管理人员”）。设备安全管理人员应当掌握相关的安全技术知识，熟悉有关大型机械设备的法规和标准，并履行以下职责：检查和纠正大型机械设备使用中的违章行为；管理大型机械设备技术档案；编制常规检查计划并组织落实；编制定期检验计划并落实定期检验的报检工作；组织应急救援演练；组织特种设备作业人员的培训工作。