盾构联络通道二衬交底1.docx
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盾构联络通道二衬交底1
CJ2--7
编号
施工技术交底记录
合同号
地铁里程
YDK29+555.000（ZDK29+561.832）
工程名称
浐河站～半坡站区间盾构联络通道
交底日期
2011年10月6日
施工单位
西安地铁一号线14标项目经理部
分项工程名称
盾构联络通道
交底提要
盾构联络通道二衬施工
一、工程简介
半坡站～纺织城站区间盾构联络通道设计里程为：
右线YDK29+555.000（ZDK29+561.832），全长7.0m，联络通道埋深14.065米。
左右线线间距为13.0米，联络通道净空宽度为2.4米。
联络通道采用直墙式断面，二衬为复合式衬砌，采用防水、防腐蚀钢筋混凝土，初支与衬砌之间铺设防水层。
二衬衬砌厚度0.3m，采用C40P8防水钢筋混凝土。
盾构联络通道平面图见下图。
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CJ2--7
编号
施工技术交底记录
合同号
地铁里程
YDK29+555.000（ZDK29+561.832）
工程名称
浐河站～半坡站区间盾构联络通道
交底日期
2011年10月6日
施工单位
西安地铁一号线14标项目经理部
分项工程名称
盾构联络通道
交底提要
盾构联络通道二衬施工
一、基面找平
1、基面找平
敷设防水卷材的基面应平整，喷砼平整度要求：
D/L=1/10
式中：
D—喷射混凝土两凸面间凹进的深度；
L—喷射混凝土相邻两凸面间的距离；
否则采用M10水泥砂浆找平；基面上不得有尖锐的毛刺部位，避免浇注混凝土时刺破防水卷材。
2、有水基面处理
区间隧道防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。
总湿渍面积不大于防水面积的6/1000，任意100㎡防水面积湿渍不超过4处，单个最大湿渍面积不大于0.2㎡。
对于基面渗漏水部位进行初支背后的回填注浆，或表面刚性封堵等止水处理，治理方法主要以堵为主，施工时采用注浆堵水，水较大的特殊地段开槽铺设透水盲管，并在表面施做刚性防水。
2.1注浆堵水：
采用水泥浆（水灰比0.8：
1へ1：
1，质量比）或者水泥-水玻璃双浆液（1：
1体积比）进行初支背后注浆，具体情况根据土层情况及渗水情况而定。
注浆遵循“从少水处到多水处，由下至上”原则注浆。
在多水地段从两头向中间注浆，分段处理。
注浆过程中加强监测，如发现异常可采取下列措施：
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合同号
地铁里程
YDK29+555.000（ZDK29+561.832）
工程名称
浐河站～半坡站区间盾构联络通道
交底日期
2011年10月6日
施工单位
西安地铁一号线14标项目经理部
分项工程名称
盾构联络通道
交底提要
盾构联络通道二衬施工
①降低注浆压力，采取间歇注浆，直到停止注浆。
②改变注浆材料，或缩短浆液凝胶时间。
③调整注浆方法，注浆完成后，经过4～7天左右的观察，如有渗漏水进行补漏，直到完全停止渗漏水。
2.2刚性防水：
对于大面积渗漏水部位，采取注浆堵水较困难，施工时采取刚性防水，即采取水泥砂浆进行防水处理，先对渗漏部位凿孔，然后用塑胶泥封孔，埋入2—3cm软管集中引排，施做防水砂浆，砂浆强度达到要求后，向软管内注胶凝材料将软管封闭，进行止水。
防水砂浆施做要求
1材料选择：
水泥：
普通硅酸盐水泥（标号大于32.5）
中砂：
含泥量小于1%
防水剂：
高效水不漏混凝土防水剂材料。
2砂浆的配制
配比：
防水剂：
水：
水泥：
砂=1：
6：
8：
3（具体施工根据现场情况适当调整）
砂浆在现场人工拌合，拌合时根据配比把材料放入拌合桶中，然后加入水，搅拌均匀，计量准确，不得随意增减用水量。
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合同号
地铁里程
YDK29+555.000（ZDK29+561.832）
工程名称
浐河站～半坡站区间盾构联络通道
交底日期
201年10月6日
施工单位
西安地铁一号线14标项目经理部
分项工程名称
盾构联络通道
交底提要
盾构联络通道二衬施工
③施工方法：
先对喷射混凝土表面进行处理，清除钢筋头、油污，用清水刷洗干净。
小于10mm的棱角和不平处，凿除或剔成缓坡，大于10mm的剔除，对于孔洞或裂槽先用砂浆抹平。
防水层施工，做到分层压实。
A第一层素灰，水灰比为0.3—0.4，稠度为7cm的水泥浆，厚2cm左右，分两次抹压密实，基层表面湿润后，先均匀刮去1mm厚的素灰，作为结合层，并用铁抹子等刮抹。
然后再抹一层1mm厚的找平层。
B第二层水泥砂浆，厚5—7mm，水灰比0.4—0.45，稠度为8.5cm的水泥砂浆。
抹压时要轻，并保证与第一层结合牢固，水泥砂浆初凝前将其表面扫成横条纹。
C第三层素灰层，待第二层水泥砂浆凝固并具有一定强度后，（一般间隔24小时）即可进行第三层施工。
D第四层水泥砂浆：
厚5—7mm操作方法同第二层。
E第五层水泥砂浆；厚1mm左右，稠度比素灰大，水灰比0.4—0.5.
二、防水施工
横通道采用能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水材料。
水平及环向施工缝处埋设钢边止水带，混凝土施工前应将施工缝处清理干净涂刷水泥基渗透结晶材料。
一般变形缝中间预埋带注浆花管的中置式止水带。
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YDK29+555.000（ZDK29+561.832）
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浐河站～半坡站区间盾构联络通道
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2011年10月6日
施工单位
西安地铁一号线14标项目经理部
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盾构联络通道
交底提要
盾构联络通道二衬施工
2.1自粘防水
防水层施工应根据量测数据在初期支护变形基本稳定和二次衬砌钢筋绑扎前进行。
为保证防水层能够顺利进行，现场需制作台架（用于拱墙防水层的施工）。
台架由支撑脚手架、作业平台、防护网组成。
台架采用脚手架钢管拼装而成，作业平台采用脚手板满铺，作业平台上只允许存放工具、少量防水材料和供作业人员使用，防水层敷设应满足如下要求：
①自粘性防水卷材用专用固定钉进行固定，由一侧向另一侧敷设平整，先铺设与已铺设的防水板搭接部位应有热风机焊接，然后顺序铺设；除第一幅卷材两边固定外，其余各幅防水卷材搭接于相临卷材上。
②底板防水层铺设至底板钢筋和边墙钢筋接茬部位上方不小于50cm处，以利于下步防水层的搭接。
③防水卷材接缝应采用聚硫建筑密封胶封严，宽度不小于10㎜。
④穿透防水层的钉眼应采用与主材相同的φ200㎜的圆形补丁修补，尽量减少修补。
⑤在转角处、阴阳角等特殊部位应增贴一层与主材相同的加强防水层，宽度不应小于500㎜。
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YDK29+555.000（ZDK29+561.832）
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浐河站～半坡站区间盾构联络通道
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盾构联络通道
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盾构联络通道二衬施工
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浐河站～半坡站区间盾构联络通道
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盾构联络通道
交底提要
盾构联络通道二衬施工
2.2一般变形缝防水
本联络通道共设两条变形缝，变形缝内安装两种止水带，分别为外贴式止水带和中孔止水带。
①外贴式止水带安装在二衬混凝土和初期支护交界处，变形缝两侧均分。
②中孔止水带安装在二衬混凝土中间，变形缝两侧均分。
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浐河站～半坡站区间盾构联络通道
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2011年10月6日
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盾构联络通道
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盾构联络通道二衬施工
2.3施工缝防水
施工缝是在施工过程中，由于不连续浇注而留下的两茬混凝土之间的缝隙，这种缝隙是地下水渗出通道，会直接影响建筑物的防水质量，因此，在施工缝处作防水处理。
①水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或仰拱与侧墙交界处，应留在高出边墙与仰拱相交点300㎜的墙体。
②水平和环向施工缝在混凝土初凝后，应用钢丝刷将其表面浮浆和杂物清除，浇注混凝土前，先铺净浆，再涂刷优质水泥基渗透结晶型涂料，用量为1.5㎏/m2。
③水平和环向施工缝设置钢边止水带和水泥基渗透型结晶材料进行防水处理。
施工缝在相接壤处钢边止水带采用现场热硫化接头或十字型接头。
2.4联络通道与管片交界处防水
洞门防水是薄弱环节，管片背后与联络通道交界处易产生渗漏水。
避免渗水将自粘性防水卷材贴在管片背后并与联络通道内的防水卷材形成整体，可避免接缝处渗漏水。
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浐河站～半坡站区间盾构联络通道
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盾构联络通道
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盾构联络通道二衬施工
三、钢筋制作
（一）制作要求
（1）为保证钢筋加工形状、尺寸准确，技术计算根据配筋出下料单，工班根据下料单尺寸分类下料，制作钢筋加工的定型模具、卡具控制钢筋尺寸形状。
（2）钢筋弯曲：
HPB235钢筋末端应做1800弯钩，圆弧弯曲D≥2.5d，平直部分长度≥5d；HRB335钢筋末段应做900或1350弯折，弯曲D≥4d；弯起钢筋中间部位弯折处的直径D≮5d。
（3）钢筋加工的允许偏差：
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
±10
弯起钢筋的弯折位置
±20
箍筋的内净尺寸
±5
（二）钢筋连接
底板水平钢筋主要采取焊接，墙水平钢筋采取绑扎，墙的竖向钢筋接长采取机械连接或焊接；边墙与暗挖开洞处及横通道口二衬连接部分预埋接驳器。
（1）、钢筋绑扎
1）、钢筋绑扎前准备
钢筋绑扎前要放设中线、里程、高程线，并将钢筋布置、绑扎要求、控制尺寸等情况交底至工班。
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盾构联络通道
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盾构联络通道二衬施工
部位
技术规定
搭接末端距弯折处
不小于直径的10倍，接头不宜位于最大弯折处
受拉区
HPB235钢筋末端应做弯钩；HRB335钢筋末端可不做弯钩
受压区
＞φ12的HPB235钢筋末端可不做弯钩，搭接长度为直径的35倍
搭接处
应在中心和两端扎牢
3）、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度规定
钢筋类型
混凝土强度等级
C20
C25
高于C25
HPB235钢筋
35d
30d
25d
HRB335钢筋
45d
40d
35d
注：
设计有明确要求执行设计标准。
4）、绑扎接头范围
绑扎接头位置按设计及规范确定，接头应相互错开。
从任一绑扎头中心至搭接长度的1.3倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合以下规定：
受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%；绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于直径且不应小于25mm。
采用20#铁丝绑扎直径12以上钢筋，22#铁丝绑扎直径10以下钢筋。
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地铁里程
YDK29+555.000（ZDK29+561.832）
工程名称
浐河站～半坡站区间盾构联络通道
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2010年10月6日
施工单位
西安地铁一号线14标项目经理部
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盾构联络通道
交底提要
盾构联络通道二衬施工
（2）、钢筋焊接
钢筋焊接采用搭接焊时，要检查接头外观质量，包括焊缝高度，宽度，表面是否成规则的鱼鳞状，有无夹渣、气泡、咬筋等缺陷，接头弯折角度（不大于4o或7/100）和轴线偏移等项内容。
（3）、钢筋机械连接
对直螺纹接头要检查丝扣的露扣情况，不允许有完整丝扣外露，即外漏丝扣不超过一环，对出现的完整丝扣外露应采取补焊的措施予以加强，直螺纹还应用扭矩扳手检查力矩并作合格标记。
直螺纹套丝完整牙数规定值：
钢筋直径（mm）
16～18
20～22
25～28
完整牙数
7
9
11
A、连接丝头的加工
a、根据连接套筒的牙型选择滚轧直螺纹的刀具，并装入滚丝机刀盘上。
b、调校套丝长度并锁定。
根据套筒长度和牙型确定套丝长度，丝头长度为套筒长度的0.5倍加2倍螺距。
c、预套若干组丝头，观察其牙型与连接套筒是否一致，螺纹是否饱满，并用游标尺检测螺纹长度。
然后旋入套筒，观察并检测套筒与丝头的螺纹配合情况，确保各项指标达到合格。
d、加工检测试件组：
按标准加工所须试件组，送检测室作性能检验，确认其力学到合格。
e、每加工一定数量的钢筋丝头，必须检查刀具的磨损情况，滚丝长度变化情况，随
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2011年10月6日
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盾构联络通道二衬施工
B、钢筋的连接
a、选择恰当的工具两套。
2）、钢筋绑扎接头规定
b、连接头的组对，将连接头的一端旋入套筒内到规定的长度；连接另一端头时，确保被连接钢筋的端面与套筒端面垂直，轻轻旋转钢筋让螺纹进入套筒内。
c、用连接工具，卡住连接套筒，使其不能转动。
d、用另一连接工具，卡住被连接钢筋，旋转钢筋直至不能转动为止。
e、取下卡住连接套筒的工具，卡住另一被连接钢筋，向反方向用力搬动工具，确认钢筋连接紧固。
f、检查套筒两端钢筋的外露螺纹，确认是否达到要求。
如出现一端外露螺纹多，调节套筒使两端螺纹到一致。
g、再次紧固钢筋。
（三）断面钢筋大样图见下图
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2011年10月6日
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盾构联络通道
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盾构联络通道二衬施工
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YDK29+555.000（ZDK29+561.832）
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盾构联络通道二衬施工
四、二衬模板及脚手架施工
⑴二衬模板采用组合钢模板，施工时首先施工底板和侧墙，钢模使用前
先打磨处理，再涂抹脱模剂。
钢模板背后横向用方木做靠带，竖向用双钢管做靠带。
方木放在顶托槽里，满堂红脚手架支撑。
⑵脚手架施工要求
①支架技术要求：
具有足够的强度、刚度和稳定性，能保证人员、材料等荷载和恶劣的气候条件下不变形、不倾斜、不摇晃。
②支架采用材料
立杆、横杆采用标准规格（壁厚3.5mm）的碗扣支架，剪刀撑采用φ48mm，壁厚3.5mm普通钢管及扣件。
顶托采用可调式钢板顶托（0～600mm）。
③支架搭设技术标准
a立柱
纵向间距均采用0.6×0.9m。
b.横杆
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盾构联络通道二衬施工
按步距1.20m设置。
c.顶托
直接插入钢管端部，支架搭设时顶托调整范围控制在40cm以内。
d.剪刀撑
剪刀撑应与脚手架同步搭设，沿脚手架两端和转角处设置，纵横向每隔两排设一道剪刀撑。
剪刀撑沿架高连续布置，斜杆与地面夹角为45～60°，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或纵向水平杆扣紧外，在其中中间应增加2-4个扣结点。
e.拱顶工字钢支撑
联络通道拱顶采用工12工字钢拱撑，按1.5米一道布置，工字钢支撑背后纵向双Φ48×3.5mm钢管做靠带，其下满堂红脚手架及顶托支撑，工字钢支撑示意图如下：
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盾构联络通道二衬施工
五、联络通道二衬施工顺序图
（1）二衬混凝土采用C40、P8抗渗混凝土，采用泵送入模。
为了施工方便在石川驾校横通道顶部施做一500mm打灰孔。
地泵及混凝土罐车从石川驾校进入，并将混凝土送入横通道内。
二衬混凝土分两次浇注，第一浇注至底板上300mm处，第二次浇注边墙及拱顶。
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