浅议旅客列车卧铺车厢旅财案件的特点及打防对策.docx

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浅议旅客列车卧铺车厢旅财案件的特点及打防对策

浅议旅客列车卧铺车厢旅财案件的特点及打防对策

己D1口年4月（上）LegalSystemAndSoc~{I}IJ占知会凌议客列卧铺厢雅劝案件的点及泵黄佩丽摘要旅客列车卧铺车厢的旅财案件有着很强的特殊性,此类违法犯罪往往是受害旅客成份较高,遗留痕迹物证少,证据搜集难度较大,涉案价值大,防范难度大,破案率低,严重侵害了旅客的人身财产安全,影响了铁路的服务质量和声誉.为了维护旅客列车的治安秩序,应加大巡查力度,建立联防机制,充分发挥警务区作用,注意信息的收集和研判,更合理的组织攻坚.关键词旅客列车旅财案件巡查力度中图分类号:

D920.5文献标识码:

A文章编号:

1009.O592（2010）O4.O60.O2旅客列车卧铺车厢的旅财案件是指发生在旅客列车卧铺车厢内,以非法侵占旅客财物为目的,依法应当追究行为人法律责任的盗窃,抢夺,抢劫案件.此类违法犯罪往往是受害旅客成份高,遗留痕迹物证少,证据搜集难度较大,涉案价值大,防范难度大,破案率低,严重侵害了旅客的人身财产安全,影响了铁路的服务质量和声誉.针对此类案件笔者结合当前形势提出一些粗浅的认识.一,卧铺车厢旅财案件的种类和手段近几年全路发生的卧铺车厢旅财案件仍然多为盗窃,抢夺,抢劫等几类案件.但是作案手段已经比原来新颖.,（:

）盗窃案就是采用非法手段秘密偷盗和窃取旅客财物为已有的案件.具体作爿墓方式和盗窃手法表现为:

扒窃,拎包,调包等.扒窃是扒手趁旅客睡觉或注意力分散之机,用手或刀片,镊子等作案工具从被害人身上或携带的包裹中掏走钱物的行窃行为.拎包是作案分子假借车厢环境复杂,人多拥挤,人员流动性大,人们相互陌生,旅客旅行劳累,对财物看护能力有限等有利条件,趁旅客不注意或制造机会把旅客的行包盗窃走的一种行窃方法.调包是窃贼研究旅客的行包规律特点后,自己也携带一个与行窃对象相同或相近的行包（里面装些转头或碎纸等）趁旅客不注意把行包调换的行窃方法,这种方法如果被旅客发现,窃贼会马上假称拿错包,蒙混过去.

（二）抢夺案此类案件表现多为团伙作案,高发于单行线上的普通旅客列车（即”绿皮车”）夜间在火车站尤其是区间小站停车之际.由于旅客列车的卧铺车厢在小站停靠时一般离站台较远,列车外部照明光线较差,嫌疑人主要采用搭人梯的方式撬开车窗,用手直接拿,拽衣服,一旦被旅客发现,就从旅客手中,身上抢夺衣物后快速逃匿.此类案件多发在夏季,由于”绿皮车”没有空调,天气炎热,车窗一般敞开,所以,此类案件经常发生.（三）抢劫案卧铺车厢抢劫案主要是以麻醉抢劫案和盗窃,抢夺转化为抢劫案的方式表现出来.第一种情况,麻醉抢劫案,违法犯罪分子多假冒身份借同路同行,主动帮助,声称老乡,主动与被害人搭话,套近乎,以取得对方的好感和信任,并在交谈中了解被害人及携带财物的底细,然后借机将麻醉药物掺入饮料,啤酒,水果,香作者简介:

黄佩丽,铁道譬官高等专科学校治安系讲师,法擘硕士.6O烟等中,以劝让受害人饮用,食用,吸入等方式实施麻醉,待药物发作后,趁被害人昏睡之际,将被害人的财物洗劫,随后逃窜.第二种情况,盗窃,抢夺转化为抢劫案,往往犯罪分子在实施盗窃,抢夺行为时,为窝藏赃物,抗拒抓捕或者毁灭证据,当场使用暴力或者以暴力相威胁的案件.二,卧铺车厢旅财案件的特点

（一）案值大,影响大乘坐卧铺车厢的旅客相对硬座车厢旅客的消费水平和经济情况相对较好,旅客身份相对较高,其随身携带的现金,物品较多,价值较高.因此,犯罪嫌疑人作案易得手,涉案价值往往较大,对铁路声誉影响也较大.

（二）发案呈上升态势随着对旅客车厢硬座车厢旅财犯罪的打击力度增大,部分犯罪分子开始向卧铺车厢转移,卧铺车厢发案在旅客列车案件中的比例呈现出上升趋势.（三）破案率低因案件多发生在夜间的后半夜至凌晨旅客熟睡之际,夜间旅客休息后车厢内的照明灯要关闭,现场遗留痕迹物证较少,案件证据搜集的难度较大,案件现场保护勘查工作难以开展,而多数受害旅客醒来发现自己的财物被盗时已经时过境迁,犯罪分子早已逃之天天,现场可能有的目击者也常不复存在.案件的侦破难度较大.（四）旅客列车撬窗侵财案件的犯罪分子多为惯犯,流窜犯和团伙犯从近些年来抓捕卧铺车厢撬窗侵财案件的犯罪分子来看,他们熟悉旅客列车临时停车的会车点,作案手法隐蔽,并具有一定的反侦察经验,违法犯罪分子盗窃到财物后,一般会很快离开现场,跑到厕所或隐蔽处清理赃物,只把现金,贵重首饰等留下,其他东西全部甩掉,不留证据..（五）侵害旅客财物较为集中一些乘坐卧铺的旅客自我防范意识较差,忽视对一些贵重物品和现金的妥善保管,往往将贵重物品和现金放在衣服和提包内,在夜间休息时又随意的放在靠近窗口茶几,枕头边或挂在衣帽钩上,而犯罪分子多将旅客的腰包,夹包,女挎包,密码箱,电脑包列为盗窃的重点,一旦得逞就很有可能构成重大案件.三,卧铺车厢侵财案件成因分析systemAndSoc.ietv{I}IJ占缸会己D1口年4月（上）

（一）旅客安全防范意识差大部分被盗旅客安全防范意识较差,还有些旅客认为卧铺车厢人员相对固定,治安比较良好,遂将随身携带的夹包,挎包,手提包以及手机等物品放在座位上,或者交由不熟悉的人保管,给违法犯罪嫌疑人留下作案机会.有的乘坐”绿皮车”卧铺的旅客为了通风乘凉,将窗户打开,忽视一些贵重物品和现金的妥善保管,往往将贵重物品放在衣服和提包内,在夜间休息时又随意放在靠近窗口的茶几上,或者衣帽钩上,极易被犯罪嫌疑人撬窗盗走.

（二）列车乘警在旅客列车防范打击工作存在”重硬座,轻卧铺”思想多年以来,因为硬座车厢相对治安复杂,易发案.乘警的一般工作重点均放在硬座车厢,尤其是在夜问.乘警部门有针对性的在硬座车厢加大了巡视,检查,宣传力度,专业防范队伍不断加大现行打击工作,犯罪分子在硬座车厢的活动空问也相对缩小,进而将活动空间转移到卧铺车厢,再加上乘警警力有限,卧铺车厢的案件侦破难度较大,致使卧铺车厢防范打击工作相对薄弱（三）旅客列车联防互控作用发挥不够具体表现在”三乘一体”作用发挥不够,考核管理机制不健全,没能充分调动列车工作人员参与治安防范到工作中.一些列车员不按夜间工作程序工作和值守岗位,片面认为治安防范是公安一家的事,甚至发现可疑情况也不及时向乘警报告.（四）破案率低助长了违法犯罪分子的嚣张气焰因案件多数发生在夜间旅客熟睡之际,现场遗留痕迹少,案件证据搜集的难度较大,受报案不及时,卧铺车厢旅财案件破案率相对较低,平日抓获,打击的卧铺车厢犯罪嫌疑人也较少,一定程度上助长了违法犯罪分子的嚣张气焰.四,旅客列车卧铺车厢侵财案件的打防难点第一,流窜作案使打防工作增加了难度.卧铺车厢侵财案件的违法犯罪嫌疑人基本都是流窜作案,在甲地藏匿,在乙地作案,到丙地销赃,给公安机关在打击防范工作带来一定的难度.如2008年郑州铁路公安处一盗窃案现场提取的指纹送技术中心比对,最后确定是一贵州籍流窜犯刘某.第二,及时出警难.卧铺车厢侵财案件,夜间旅客休息后车厢内照明灯又要关闭,旅客财物多数在睡觉时被人盗走,等旅客醒来后发现,向乘警报警,嫌疑人早已逃之夭天,这给我们快速出警,及时处置带来了一定的难度.第三,调查取证难.卧铺车厢侵财案件的调查取证工作是一个难点.由于此类案件多发生在夜间旅客熟睡之际,所以一旦发案后很难获得有价值的线索.打击处理犯罪嫌疑人时也多数只能靠抓获现行和审查处理犯罪嫌疑人时并案侦查挖积案.第四,查处违法嫌疑人难.卧铺车厢侵财案件的违法犯罪嫌疑人多数为单个作案,往往是”打一枪换一个地方”,不定点,不定期,不定车次作案,特别是当做了一起大案后就及时更换地点,车次继续作案,查处违法犯罪嫌疑人的几率比较小.五,卧铺车厢旅财案件的防范和打击作为列车上值勤的乘警,应充分认识到旅客列车卧铺车厢夜间发案的规律和打防重点才能更好的履行作为人民警察的神圣职责,才能按照铁道部公安局制定的《旅客列车乘务民警工作规范》的规定开展工作,完成任务.

（一）加大巡视检查力度列车乘警应在做好硬座车厢巡视检查的同时,要将卧铺车厢安全防范作为一项重要职责,切实加大巡视检查力度,结合列车辑逃,查危工作,对卧铺车厢内的可疑人员,无票旅客及时进行盘查和清理,并充分调动”三乘一体”的作用,督促列车工作人员加强重点时间,重点区问的巡视检查,夜间行车关闭好车窗等事宜,预防案件发生.在夏季车窗盗窃,抢夺案件的多发季节,在重点车站和临时停靠时乘警要在重点车站停车期间打开反面的车窗和车门,用手电筒进行照射观察,以震慑违法犯罪,严防此类案件发生.

（二）建立旅客列车治安联防机制整列火车的警力非常有限（按照目前的配置标准是每趟车2.3人）,但每节车厢都有列车员,明确职责,让列车员了解到维护整列火车的治安安全不仅仅是我们公安机关一家的事情,督促列车员严格落实”坐边凳”制度,（注:

”坐边凳”制度是指夜问要求列车员坐在车厢靠近厕所一端的边凳上,对夜间进出车厢或者上厕所的旅客进行提醒,以防止不法人员趁旅客熟睡进行盗窃.）同时,把好车门关,严防无票旅客,持硬座票旅客混入卧铺车厢.要重点控制持短途卧铺车票的旅客,列车工作人员要重点关注;对有不换车票,准备弃票下车等可疑行为的,列车工作人员要巧妙周旋,并设法通知乘警进行盘查.乘警接到情况报告应快速前往处置,可以在一定程度上把握破案先机,提高案件的查破效率.（三）充分发挥警务区战斗实体的作用,加大防范力度落实”以地保车”措施.在单行线上的车站派出所,要根据警务区的实际情况,制定符合警务区实际的弹性警务制度.派出所,刑侦专业队要加强对重点车站,重点列车的防范打击,综合运用治安耳目,刑事特情等秘密力量.加大对具有此类案件前科的刑嫌人员的控NT作以及车站周边旅馆业的阵地控制,密切掌握重点人员动向.0（四）快速反映严密查堵列车乘警接到报案后,要迅速赶往现场开展调查取证工作.并按照”列车警情就近报告制度”,在第一时间将案发时间,地点区段,嫌疑人特征,被盗财物特征等向案发地派出所,公安处或公安局通报,请求查堵.相关派出所,刑侦专业队一旦接到查堵违法犯罪嫌疑人的情报后,要迅速向友邻派出所,刑侦专业队通报案情,联合查堵:

并在案发车站的广场,交通路口,车站周边旅社,游戏厅,网吧等娱乐场所以及涵洞,树林,隧道等隐蔽场所开展查堵工作.（五）信息研判指导打击刑侦业务部门要加大对卧铺列车发案情况的分析研判力度,从中查找发案时间,发案区段,作案手段,嫌疑人特征等案件线索,并针对性部署打击力量,积极开展流动观察,便衣守候等工作,通过巡,查,守等多种措施的综合运用,力争抓获现行,提高对此类案件的防控和打击能力.（六）组织开展专案攻坚对大案要案和系列案件,要牢固树立有案必破的信念,组织精兵强将成立专案组,综合利用技术侦查,刑事特情,阵地控制,并案侦查,现行打击,密拍密取等多种侦查措施和谋略,攻坚克难,狠狠打击违法犯罪分子的嚣张气焰,让其不敢为,不想为,进而从源头上减少,预防此类案件的发生.参考文献:

[1]赵早生旅客列车的治安特点及其防控体系建设.LU东公安专科学校学撤.2004（I）[2]贾永生.铁路旅财案件特点及侦查对策.江苏替官学院学报.2004（I）.[3]孙国成.浅析列车扒窃与反扒窃.铁道警官高等专科学校学报.2003（3）.61