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大理州道路运输驾驶员继续教育复习资料

一、判断题

1.JT/T198《营运车辆技术等级划分和评定要求》是强制性标准。

（ⅹ）

2.道路运输驾驶员有获得安全生产保障、获知生产经营危险因素、事故防范及事故应急措施的权力。

（√）

3.道路旅客运输驾驶员应当在发车30min前备齐相关证件进站等待发车，不得吴班、脱班、停班。

（√）

4.道路运输意外因素多，要求驾驶员具有较高的安全意识。

（√）

5.道路运输行业的服务对象层次多样，要求驾驶员具备较高的综合素质。

（√）

6.在道路运输过程中，驾驶员不仅是一名“司机”，还是一名服务人员，为顾客提供安全、优质、高效的服务是驾驶员肩负的重要责任。

（√）

7.道路运输驾驶员肩负节能减排、保护环境的责任。

（√）

8.道路运输驾驶员应具备遵章守法、安全行车的职业道德。

（√）

9.道路宽阔、视线良好或夜间行车，车希人少时，驾驶员往往会麻痹大意，从而出现注意力分散，超速现象。

（√）

10.心理疲劳是一种常见的心理现象，一般来讲，在运输工作结束后经过一段时间的休息，就能恢复。

（√）

11.眼睛观看正前方所能看见的空间范围称为视野，视野一般分为静视野和动视野。

（√）

12.一天之中驾驶员的视线最不好的时间是黄昏。

（√）

13.正确的驾驶坐姿可以帮助驾驶员预防腰痛和颈椎病。

（√）

14.车辆行驶时，驾驶员应专心开车，不得去收听车辆卫星定位系统语音提示信息。

（ⅹ）

15.检查和调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件是一级维护的内容。

（ⅹ）

16.车长不大于10m的座位客车配备1具灭火器就足够了。

（ⅹ）

17.驾驶员在行车中一旦发现故障，应坚持到目的地后再做处理。

（ⅹ）

18.出车前检查仪表和操纵机构，主要包括仪表板各项指标参数，制动踏板、离合器踏板、加速踏板及变速杆等。

（√）

19.出车前检查行车记录时，如果发现有故障，则应带故障运行。

（ⅹ）

20.TPM轮胎压力监控可以检测到轮胎漏气和胎压不足，避免爆胎事故发生，延长轮胎使用寿命。

（√）

21.对气压制动系统检查时，应启动发动机，使其在75%的额定功率转速下运转，观察气压表，6min内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。

（√）

22.可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态即使危险源。

（√）

23.儿童行为不自知，不具备道路安全意识，嬉戏打闹、闯入道路，属于其他交通参与者的不安全行为危险源。

（√）

24.高速公路上小客车与大货车、大客车的设计车速及限制行驶车速不同，存在绝对速度差，迫使其他车辆频频变更车道、超车，是车辆技术特点带来的危险源。

（√）

25.高速公路的不安全因素包括相对封闭、控制出入、单向行驶、无平面交叉、路况好、车速高、车流量大。

（√）

26.夜间，特殊天气及自然灾害等特殊环境改变了车辆的正常行车环境，危险性很大，易引发事故。

（√）

27.夜间危险源的具体表现为路灯损坏，视线受影响，视野范围变小，视距变短等。

（√）

28.驾驶员进行的每一个操作都可以概括为四个阶段：

观察与感知、分析判断、决策、采取行动。

（√）

29.长时间直线行驶很容易造成视觉及身体疲劳。

感到疲劳时，驾驶员应该尽快将车辆停靠在安全地段或服务区，放松、活动一下身体或眺望远方舒缓疲劳。

（√）

30.车辆在道路上掉头时，驾驶员应该提前开启左转向灯，或伸出手臂做旋转示意，查明周围情况，等待交通情况允许后再开始掉头。

（√）

31.站内客运车辆启动前，注意清点客运单上显示的乘客人数跟实际乘坐人数是否相同，避免将乘客遗落在客运站，延误乘客行程。

（√）

32.在山区公路执行运输任务前，应保证充分休息，避免疲劳驾驶。

（√）

33.山区道路弯道多、坡度大，在出车前、行车中应特别注重对车辆转向、制动和轮胎的检查，出现制动毂过热、制动效能减退等异常情况应及时停车排除。

（√）

34.准备转弯通过路口的车辆，驾驶员至少应在距离路口50m处打开转向灯；驶入路口转弯时，驾驶员应通过内、外后视镜交替观察侧方、侧后方有无影响转弯的危险情况，注意盲区内有无行人；转弯的车辆在路口等候放行时，驾驶员不得关闭转向灯。

（√）

35.泥泞路上必须起步时，应稳住加速踏板，缓缓松抬离合器踏板，有时可选择较高档位起步，避免驱动车轮打滑空转。

（√）

36.夜间行车应尽量避免超车，必须超车时，要连续变换远、近光灯向前车示意，确认前车让速让路后方可超越。

（√）

37.承载过多人员的客运车辆、重载货运车辆轮胎负荷较大，会使轮胎加速老化，或使发动机过热，所以应避免超员超载。

（√）

38.冰雪天气行车，应通过灯光、喇叭预先向其他交通参与者传递危险信号。

（√）

39.1941年美国著名安全工程师海因里希在统计分析55万起机械事故后，得出了有名的1：

29：

300法则。

海因里希法则认为，当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤或故障中，有一起重伤、死亡或重大事故。

（√）

40.发生紧急情况且人或物将面临损失时，应首先考虑人的安全。

（√）

41.客车在道路上发生交通事故，要立即将旅客转移到路面以外的安全地带。

（√）

42.事故其他相关驾驶员无有效机动车驾驶证的无需报警。

（ⅹ）

43.车辆发生左侧刮擦碰撞时，车内乘坐人员应向右侧倾斜。

（√）

44.驾驶员突发疾病时应立即停车让乘客马上下车。

（ⅹ）

45.不需要在每一个停靠点都要对上车的乘客及行李进行检查。

（ⅹ）

46.客车驾驶员可以不持证上岗。

（ⅹ）

47.客货运驾驶员连续驾驶时间不得超过5h。

（ⅹ）

48.长时间怠速运转，不会使车辆燃料消耗增加。

（ⅹ）

49.应用高强度钢板的车辆重量可以减轻25%~30%。

（√）

50.驾驶员应采取汽车发动机排气制动或带挡滑行实现有预见性的减速。

（√）

51.我国道路运输相关法律法规文件从道路运输综合管理、旅客运输、货物运输三大方面对从业行为进行规范。

（ⅹ）

52.JT/T325《营运客车类型划分及等级评定》是推荐性标准。

（√）

53.旅客越级乘车，旅客运输承运人有权拒绝运输。

（√）

54.道路运输企业未按照劳动合同约定提供劳动保护或者劳动条件，驾驶员可以不事先告知企业就解除劳动合同。

（√）

55.在道路运输驾驶员诚信考核中，未按规定随车携带《道路客运班线经验许可证明》，从事班线客运经营的，扣1分。

（√）

56.道路客货运驾驶员不仅要驾驶技术娴熟，还要有较好的服务意识和责任意识。

（√）

57.道路运输驾驶员肩负避免其他交通参与者生命财产损失的责任。

（√）

58.道路运输车辆在道路交通环境中处于“强势”地位，驾驶员在行车过程中应当注意礼让处于“弱势”地位的行人、骑车人等其他交通参与者，避免发生事故。

（√）

59.道路运输驾驶员应具备诚信经营、公平竞争的职业道德。

（√）

60.情绪型性格的性格特征是不善于思考，言行举止易受情绪左右。

（√）

61.驾驶员常见的心理问题有心理疲劳、焦虑、抑郁等。

（√）

62.运输车辆上载有认识的熟人时，驾驶员可能会产生表现心理，希望表现自己的驾驶技术，以博得赞扬和夸奖，从而出现高速冒险通过复杂路段的现象。

（√）

63.驾驶员的视力可以分为静视力、动视力和夜视力。

（√）

64.酒后多吃东西就不会醉，可以驾车上路。

（ⅹ）

65.一般来讲，正确的驾驶姿势是：

驾车时双眼平视，座椅靠背向后微倾，坐垫略向上翘起，臀部置于坐垫和靠背的夹角中，以在操作时不向前倾为宜。

（√）

66.驾驶员出车前、行驶中，要对车辆卫星定位系统工作状况进行检查，保证设备运行正常，收车后只要记得关闭系统就行，不必进行检查。

（ⅹ）

67.当需要使用车载电话时，应由副驾驶员接打，或者选择安全区域停车后接打。

（√）

68.车载灭火器的配备应与道路运输车辆相适应并且有效。

（√）

69.其他客运车辆配备2把车辆安全锤。

（ⅹ）

70.驾驶员在行车中发现故障，应立即停车检查，发现故障难以处理时，应拨打救援电话请专业人员前来处理。

（√）

71.出车前，对车辆进行安全检视的目的是使车辆保持良好的运行状态，避免和减少车辆因机件故障发生交通事故。

（√）

72.常见的缓速器有电涡流缓速器和液涡流缓速器。

（√）

73.防范事故的重点是消除根源危险源。

（√）

74.危险源划分为根源危险源（又称第一类危险源）和状态危险源（又称第二类危险源）。

（√）

75.驾驶员强行变更车道属于违规指向他人，具有攻击性、报复性。

（√）

76.乘客行李、随身物品存放方式和位置不合适不会带来行车风险。

（ⅹ）

77.临时修建道路建设等级较低、压实度低，沉降不足、平整度差、车辆易倾翻、沉陷。

（√）

78.雨天的危险源主要有：

光线昏暗、能见度低；常伴有雷电、大风；路面湿滑、泥泞；气温低于0℃时形成冻雨。

（√）

79.道路运输驾驶员诚信考核等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分值越高等级越低。

（√）

80.观察足够远就是让眼睛一直注视远方。

（ⅹ）

81.在车站等待上车的乘客看到车辆进站时，常常走下站台，拥向车辆，客运驾驶员要提前减速，随时做好制动准备。

（√）

82.跟车时，注意观察前车状态，前车如出现左右摇摆、忽快忽慢等现象时，应意识到前车可能出现故障或驾驶员状态不佳，跟车驾驶员应放慢车速，加大跟车距离，并警示后车。

（√）

83.进站前及通过出站口前，车辆行驶速度都应控制在5km/h以内。

（√）

84.山区道路行驶前，应进行线路踏勘或向有该路段行驶经验的驾驶员咨询，了解线路的主要长坡、坡度，弯道、适宜的行车速度及紧急避险车道的位置等。

（√）

85.驶出隧道前，通过车速表确认行车速度；到达出口时，握稳转向盘，以防出口横向风引起车辆偏离行驶路线；注意观察隧道出口处的交通情况，及时鸣喇叭，引起他车注意。

（√）

86.翻浆路面如已形成车辙，可沿车辙行驶，车辙路面一般比较坚实，还能限制车轮侧滑的摆动范围。

（√）

87.夜间行车，最容易疲劳，驾驶员白天应按时休息，避免夜间疲劳驾驶，感觉疲劳时应停车休息一段时间。

（√）

88.出车前了解到行驶路线有大雾时，尽量更改行车路线或时间；行车时遇大雾，应打开收音机，关注雾情，了解前方是否发生事故，以便提前采取措施。

（√）

89.当车辆发生紧急情况时，驾驶员应在第一时间把危险信号传递出去。

（ⅹ）

90.车辆在一般路段发生转向失控时，驾驶员应紧急制动停车。

（ⅹ）

91.道路运输事故处置步骤包括停车、处置现场、报告事故。

（√）

92.车辆发生碰撞时应调整行驶方向，避免正面相撞；缩小剐蹭角度，降低人财损伤。

（√）

93.在车辆上配备速效救心丸、云南白药、清凉油等应急药物，方便乘客突发疾病时得到及时救助。

（√）

94.客车应保持车载系统有效，在运输过程中及时向企业汇报车辆安全运营情况。

（√）

95.禁止客车20时至凌晨6时途径三级以下山区公路等达不到夜间安全通行条件的路段。

（ⅹ）

96.安全生产条件不符合要求的道路运输企业，要被责令退出道路运输市场。

（√）

97.城乡客运一体化是指将城乡客运相同化或等同化。

（ⅹ）

98.档位使用不当，会使车辆燃料消耗增加。

（√）

99.车速越高，空气阻力也越小。

（ⅹ）

100.车辆在正常行驶时，要尽量以经济车速均速行驶。

（√）

101.我国道路运输相关法律法规文件从道路运输综合管理、旅客运输、货物运输、车辆管理、驾驶员管理及交通事故处理六大方面对从业行为进行规范。

（√）

102.超过公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆确实需要在公路、公路桥梁或者公路隧道上行驶的，应当申请公路超限运输许可。

（√）

103.为了按时完成运输