电驱动系统技术中心升级改造项目可行性研究报告.docx

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电驱动系统技术中心升级改造项目可行性研究报告

2019年电驱动系统技术中心升级改造项目可行性研究报告

2019年1月

一、项目概况

本项目通过新建场地、购置先进的研发设备，引进优秀的技术人才，开展针对性课题的研究，不断提高轮毂电机、中置电机、电池等电踏车电气系统产品的技术水平。

二、项目市场前景

电踏车行业作为电动自行车行业的一个分支，最早于上世纪80年代末90年代初发源于日本，世界上第一款电踏车由雅马哈公司研发制造。

其后松下、三洋、普利司通、本田等公司也推出了运用相同技术的产品。

在被誉为全球自行车文化中心的欧洲，德国的博世、马牌等公司也相继推出了使用动力辅助系统（PAS，PowerAssistSystem）的电踏车，加速了这种产品在欧洲的普及。

电踏车在中短程出行市场兼具便捷性、舒适度和低成本的特点。

目前，电踏车在欧洲、北美和日本等国外市场蓬勃发展，每年市场需求约300万台，并将保持稳定增长，加之待开发的中国市场，未来电踏车市场将催生其配套的电气系统需求呈现跨越式增长。

三、项目的必要性

增强公司研发实力，保持技术领先优势的需要。

在下游市场旺盛需求的带动下，公司业务呈现高速增长态势。

随着公司销售规模的扩大和研发任务的增加，现有研发条件已不能满足公司发展的要求，突出表现在人员、设备、场地的不足等诸多方面。

公司作为高新技术企业，提高研发创新能力是公司占领技术创新至高点的关键要素，同时也是构筑令同行业竞争对手短时间内无法达到的技术水平需要采取的必要手段。

因此，公司迫切需要补充新的研发人才、购置先进研发设备，拓宽研发场地，建立一个设施先进、高效运营的研发平台。

本项目实施后，将进一步提升公司在电踏车电气系统前沿应用技术研发能力和自主创新能力，提高公司产品的市场竞争力。

同时，还有利于促进公司产品升级，扩大技术创新优势，巩固公司在电踏车电气系统领域的竞争优势。

四、项目的可行性

项目实施后，公司将进一步扩充核心产品产能、提升锂离子电池组的自主配套能力、提升产品研发、设计能力以及加大海外市场的营销推广力度。

项目均围绕公司主营业务展开，项目实施具有切实的可行性。

具体分析如下：

从行业发展前景上分析，欧洲地区的电踏车在经历了初期（2006—2010年）的“井喷式”发展后，目前已进入稳步发展阶段，年增长率稳定在15%-25%左右；日本的电踏车产品年消费量约50-60万台，电踏车的产量在逐年增加，未来随着日本全面进入高龄化社会和减少汽车废气排放呼声的加强，日本电踏车的需求量将持续扩大；除购买电踏车整车产品，美国消费者热衷于购买电踏车的电机和配套电气系统产品进行DIY改装。

目前美国市场的年消费量大约为25-30万台；尽管国内的电动自行车产品以纯电力驱动为主，而兼具人力骑行和电机辅助动力的电踏车将成为人们进行较长距离出行的交通工具选项。

如今已有部分企业开始在国内尝试推广电踏车，电踏车国内市场未来发展前景广阔。

受益于电踏车市场的较高景气度，报告期内公司产品销售收入持续增长，产能利用率、产销率均处于较高水平，现有产能已无法满足持续增长的市场需求。

本次电踏车专用电机及控制系统生产建设项目将显著提升公司中置电机和轮毂电机产能，实现公司业务规模的稳步扩张，提升公司盈利能力和经营实力。

从技术水平上分析，公司是高新技术企业，系国际上少数能够独立研发针对电踏车的力矩传感器的制造商之一。

自设立以来，公司一直致力于电踏车电机及电气系统的研发，近年来尤其注重对具备“一体机”属性的中置电机系统的研发、升级。

公司于2012年成功研发BBS中置电机，后续推出BBS02、BBS-HD等同系列产品。

于2014年成功推出MAX中置电机，后续推出内置速度传感器的M300中置驱动系统；内置力矩传感器的M500及M600山地车中置驱动系统、M620大功率中置驱动系统、M445无链中置驱动系统、M800公路车驱动系统等。

目前，公司正在着力自动变速中置驱动系统的开发。

公司在电踏车电机及配套的电气系统上有着丰富的产品系列以及深厚的技术储备。

同时，2016年起，公司组建自己的锂电池技术队伍，自主研发出“一种可全自动化锂电池模组设计”、“一种可集电池、电机、电控的模组电池”、“一种锂电池BMS的核心算法”等核心技术。

“锂电池充电连接器”、“锂电池模组”、“电动自行车的电池安装结构”已获得实用新型专利。

因此，公司有着良好的技术储备，具有较强的技术优势和自主创新能力。

从研发能力上分析，公司共有81项境内专利，其中发明专利14项，实用新型专利63项，外观设计专利4项。

此外，公司还拥有1项欧洲专利。

公司已建立了成熟的研发机构和激励机制，形成了较强的自主创新能力，为本项目的实施奠定了坚实的基础。

同时，公司本次电驱动系统技术中心升级项目还将进一步提升公司研发、设计能力，助力公司产品的不断升级和技术的持续创新。

从销售渠道上分析，公司的主要客户多为业内知名的电踏车品牌商或整车装配商。

电气系统系电踏车的关键部件，对该类供应商的选择，客户往往有着较为严格的认证过程，不仅对供应商的信誉、产品品质等有着诸多标准，而且对供应商的售后服务水平以及新产品开发能力等也有着较高要求。

一旦通过其认证，双方将会形成较为稳定的长期合作关系。

目前，电踏车最终消费市场集中在欧洲、美国及日本地区，公司组建了专业的营销团队，专门聘请欧洲网站设计师设计官网页面，以符合境外客户的浏览习惯，并在官网上实时发布产品信息，并综合采用聘用海外营销人员、参加国际展会和各品牌商的招标会、在境外通过当地杂志、媒体进行广告等营销方式，在海外搭建起多层次的营销网络，建立了立体化的客户结构。

锂离子电池组项目投产后，可以利用公司现有的销售渠道优势，为客户提供电踏车电气系统的“一站式”采购服务。

从财务状况上分析，公司资产质量良好，财务状况健康，具有持续盈利能力，有能力支撑本项目的实施及后续运营。

从管理能力上分析，公司重视运营管理工作，在日常生产各环节中始终强化运营管理。

公司主要管理层从事电踏车电机及配套电气系统的生产、研发多年，积累了丰富的管理经验，具备良好管理能力。

公司已经建立了完善的质量管理体系。

公司非常注重内部生产工作流程及制度管理，为了确保产品质量，公司从原材料采购到生产、出厂检验及售后服务均严格遵循质量体系控制程序，对来料采购、生产过程、出厂质检和售后各个环节进行严格的生产质量管理控制。

项目与公司所处行业发展前景和现有经营规模、技术水平、研发能力、财务状况、管理能力相适应，投资项目具有良好的市场前景和盈利能力，公司能够有效防范投资风险，提高资金使用效益。

五、项目投资概算

本项目投资总额为13,407.94万元，其中工程费用4,300万元，场地装修费用1,550万元，设备购置及安装费5,233.75万元，项目实施费用1,770.00万元，基本预备费554.19万元。

具体投资情况如下：

1、建筑工程费

本项目的建筑工程费主要系综合实验楼的建设及装修费用，具体构成如下表：

2、设备购置及安装费

本项目通过购置先进的研发设备，引进优秀人才，开展针对性课题的研究，不断提高轮毂电机、中置电机、电池、传感器及套件产品的技术水平，加速产品迭代，保证产品技术的先进性。

设备购置及安装费的具体构成如下：

3、项目实施费

项目实施费包括研发人员工资投入1,220万元以及软件开发及升级项目实施费用550万元，其具体构成如下：

六、项目环境保护情况

本项目建成后执行“三同时”制度，将切实落实环评提出的各项环保措施，确保污染物达标排放。

本项目配套的环保设施计划投入为10万元，具体采取的环保措施包括职工生活污水排入市政污水管网进园区污水处理厂集中处理；各类设备运转时产生的噪声，经合理布置噪声源的位置，设备采取减振措施、厂房隔声及距离衰减后，厂界噪声能够达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）表1中3类标准要求；固体废物中生活垃圾由环卫部门负责清运，研发废料外售综合利用，危险废物包括废包装材料、废活性炭等收集后委托有资质单位处置。

七、项目实施进度安排

本项目建设周期为1.5年，包括研发中心建造、仪器设备采购及安装调试、人员调动、招募及培训，项目实施的各个阶段将交叉进行，具体实施进度如下图所示：

八、项目经济效益

本项目不直接生产产品，不进行单独财务评价，其效益将从公司后续推出的新产品和相应的技术支撑服务中间接体现。

本项目的实施将增强公司的自主创新能力，通过公司产品的升级和创新间接获取市场利润，使公司不断提升核心竞争力。

项目短期内对公司净利润不会产生大的影响，未来在产品升级换代上取得技术突破以后，预计将对公司经营业绩产生积极影响。