机场年度工作总结.docx
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机场年度工作总结
金昌机场公司业务发展部
2012年上半年工作总结及下半年工作要点
2012年上半年，在机场公司领导班子的带领下，金昌机场稳扎稳打，一步一个脚印的稳步向前推进，紧紧围绕集团总体工作部署，在机场公司各部门的配合努力下，机场的工作有成绩、有亮点，但也存在一定的不足，认真客观的回顾这半年来我们走过的脚印，总结经验、吸取教训，安排部署下半年的工作，争取在金昌机场这片白纸上写下辉煌的第一笔。
现就机场2012上半年度工作开展情况及下半年的工作思路向各位领导作简要汇报。
一、任务目标完成情况
截至5月31号，机场保障起降276架次，运输旅客10228人次，平均客座率75%，完成了全年起降架次的47.56%，旅客吞吐量的40.91%。
二、稳扎稳打，一步一个脚印向前推进
1、2011年9月正式通航后，金昌机场客座率居高不下，一度出现一票难求的景象，公司领导不急于航线的加密，而是依靠4个月的数据确立了我们要以保障公商务客源为主体，开拓旅游市场为发展目标。
在2012年1月19日将现
有航班加密为每天一班，一个小的高峰期过去，机场的客座率慢慢趋于稳定，现基本每月保持在75%左右。
三、深入拓展航空市场，举步艰难
在集团公司总体战略指导下，我们积极开展航空市场开发。
先后与地方政府领导去拜会天津航空有限公司协调在航空市场旺季把erj145更换为erj190事宜；在与金昌市地方政府的多次接洽中了解到，市政府执意要增开北京的新航线，但12年上半年航线没能够引进原因，我认为，我们在“天时、地利、人和”三个因素上都处于劣势。
我们梦寐以求要在开通北京的新航线，北京起降密度之大，很难加新航线进去，而且从西安、兰州中转过来又没有愿意执飞的航空公司，“天时”不利；由于地区经济发展相对滞后，各航空公司不看好金昌地区航空市场，普遍对政府补贴存在较强的依赖性，“地利”不优；金昌机场辐射周边武威，阿右旗等地市，但市场开拓缓慢，而发现他们接受新鲜事物的过程比较长，很难很快的就适应，未能形成合力，积极的打开市场发展，“人和”不足。
四、以宣传促增长
1、2012年1月19日航班加密后，客座率有一个小的回落，为吸引旅客，保持客座率，机场领导果断决定将每周二、四、六的航班进出港票价下调至最低4折起售，促使客座率提高。
2、2012年3月根据航班时刻调整、航班加密、特价优惠票等活动，公司共计在金昌、武威地区发放传单1万多份，在金昌市电视台、武威市电视台播放飞播字幕2次共7天，通过电信、移动等通信公司发送免费短信2次。
函盖金昌、武威等区域。
3、2012年5月，根据集团领导指示，借助兰州中川机场的中转联程产品，再一次对金昌等周边地区进行宣传，主要介绍经兰州中转的航班时刻，并印制宣传单5000多份，同时在金昌市电视台、报社都进行中转航班时刻及票价的宣传。
五、冬去春来，非航业务收入新里程
1、贵宾厅冠名以及非航业务延伸收费项目正在有条不紊的进行，其中电信、移动、金川公司相继签署贵宾厅冠名协议，预计年底可实现贵宾厅收入70万元。
同时，还在继续和武威市政府洽谈贵宾厅冠名事宜。
非航业务延伸服务收费许可证已在2月底办理出来，旅客班车，行李打包，停车场收费都在正常进行中。
2、金昌广告起初与海航内部新建广告公司洽谈，但对方无意开发我公司广告资源，后请示领导决定在本地招标，最后与赢豪广告装饰有限公司签署广告租赁协议，现正在紧张施工阶段，预计年底可实现收入20万元。
此外，公司还完成了与天航公司地服协议的签署和更新
工作以及通用飞行、备降保障协议的签订工作，为保持良好的服务、经营秩序提供了有力支持。
2012年下半年工作要点
⒈以地方政府补贴，客座率为决策依据，适当更换大机型执行金昌-兰州-西安航线航班；
2、做好支线航空市场开拓工作。
分析未能增加运力的原因，在稳定现有航线的基础上，借助地方政府发展支线航空市场的热切愿望，积极争取引进运力，缓解航线运力紧张局面。
3、推进航站区剩余贵宾厅及vip室的冠名工作。
4、拓展客运市场，健全货运基础，开展货运市场。
5、与市政府、航空公司合作做好航线、航班市场推介工作，做好中低端航空客源的开发。
金昌机场公司
二〇一二年六月八日篇二：
江西机场2011年上半年工作总结（修订）
专注发展精细严实
继续推动集团公司品质化发展
万林
2011年7月26日
同志们：
这次会议的主要任务是，认真贯彻落实民航局、首都机场集团公司年中工作会议精神，总结集团公司2011年上半年工作，并对下半年工作进行安排，总体内容分三个部分。
第一部分：
上半年工作回顾
上半年，在首都机场集团公司的正确领导下，集团公司紧紧围绕首都机场集团公司?
八场硬仗?
，科学筹划，精心组织，攻坚克难，取得了多项重大战役的胜利和殊荣，一是南昌昌北国际机场二期扩建工程按期胜利竣工，为江西机场未来的发展奠定了良好的基础；二是全面打赢了?
深化流程再造，实现完美转场?
这场硬仗，圆满实现了?
零事故、零事件、零投诉?
的转场工作总体目标；三是集团公司荣获了?
全国五一劳动奖状?
，这是公司前所未有的荣誉，这是江西机场历届班子打下良好基础和江西机场人艰苦奋斗、持续努力结出的硕果。
上半年，集团公司较好地完成了各项工作任务.
一、安全形势总体平稳。
全集团未发生责任不安全事件，不正常事件与去年同期相比减少了40起，安全管理水平有较大提高；但从火情报告（8起）、机坪运行（6起）、外来物入侵（4起）等责任范围外影响事件来看，安全形势平稳中有隐忧。
另外，景德镇机场在上半年顺利通过了局方的安全审计、航空安保审计。
二、服务品质持续跃升。
面临扩建和转场的复杂情况，昌北机场前两个季度旅客整体满意度持续跃升，航空公司及货主满意度基本持平；各机场分公司服务质量稳中有升。
圆满完成了?
两会代表?
等多项重大航空运输保障任务，全集团未发生航空运输服务事故。
三、运输生产保持平稳加速发展。
全集团共完成运输起降3.2万架次、旅客吞吐量318万人次、货邮吞吐量1.79万吨，同比分别增长9.4%、21.4%、
8.6%，分别完成年计划的44.6%、46.7%、42.2%，旅客增幅在全国排名第五，高于首都机场集团公司平均增长水平。
其中，昌北机场完成起降2.5万架次、旅客吞吐量258.5万人次、货邮吞吐量1.59万吨，同比分别增长6.4%、15.3%、6.7%，分别完成年计划的42.6%、45%、41.3%；赣州、景德镇、吉安、九江等四个支线机场旅客吞吐量分别为25.7、15.5、14.2、4.1万人次，增长势头良好。
专注发展初见成效。
四、效益增加明显。
全集团实现总收入32，874万元，增长21％，完成年度预算的55％；成本费用支出33，525万元，增长19％，完
成年度预算的42％；亏损651万元（如抛开置业公司的因素，同比增亏1，200万元）；其中，昌北机场实现总收入9，907万元，增长14％；成本费用支出11，542万元，增长19％；亏损1，636万元，其中6月份当月亏损达到1，395万元，比去年同期增亏1，464万元。
五、创先争优有特色。
在创先争优活动中，集团公司党委、各基层党组织高度重视，精心部署，通过广泛宣传发动，营造出浓厚创争氛围，全集团28个二级党组织、28个三级党组织、620名党员参与活动，?
规定动作?
、?
自选动作?
做得有声有色、丰富多彩，涌现出一批先进典型，其中吉安机场分公司肖晓忠同志荣获民航局及首都机场集团公司?
优秀党员?
称号。
上半年，集团公司在?
一个愿景、一个声音、一致行动?
的引领下，面对各种困难，采取了一系列有效行动，迅速打开了局面，集团公司跃上了新的管理平台，取得了新的经营成效，这是全体员工共同努力的结果，在此我代表集团公司向大家表示衷心的感谢。
第二部分：
形势与分析
大家知道，今年是建党90周年纪念。
在党的领导下，我国社会主义现代化建设取得举世瞩目的成就。
随着民航强国战略的实施及江西鄱阳湖生态经济区建设的不断深入，以昌北机场扩建竣工为代表的江西机场保障条件日臻完善，加上我们拥有一支能吃苦、善打硬仗的干部员工队伍，江西机场的内外部环境形势很好，但是在实际工作中，仍存在一些
问题需要我们认真面对、妥善解决。
当前，通胀高起，加息频频，企业经营环境受到影响，加之运力投入不足与高铁扩张分流并存等因素，引起航空需求与供给的均衡点在量上萎缩。
中部地区机场竞争激烈，长沙、武汉规模优势显现，规模效应在航线网络、配套服务、产业聚集等方面延伸，对资源形成很强的吸附力。
而我们的主业规模尚未成势以驱动辅业，辅业发展也尚未成型以反哺主业，主辅业互动循环的良性业态格局尚未形成，与我们战略规划的要求不相称，与江西的经济建设、对外开放不相称，急需我们寻求破解之道。
当前，集团公司的经营取得了新成绩、管理迈上了新高度，而且30多亿昌北机场二期扩建资产注入了运行保障，设施齐全、功能完备的t2航站楼现代又大气，社会各界好评如潮。
我们内部很多员工都以为我们的?
家?
大了，导致有人以为集团公司业也大了，可以休息放松一会，可以追求更气派的办公环境，要求集团公司对内对外不要太小气，要大气，这种思想、这种意识不少人都有。
同志们，诚然，我们的?
家?
是大了，但我们身上的担子却更重了，南昌昌北机场扩建投产后，集团公司面临巨大的经营压力。
六月是昌北机场转场运行以来的第一个完整月度，六月昌北机场收入同比增长了16%，而成本支出较同期增长却高达125%，环比增长53%，单月亏损1，394万元，比去年上半年累计亏损1，031万元还多，环比增亏1，305万元，占上半年亏损的86%。
下半年，房地产项目进入销售末期，以往集团公司总收入占
比相当程度的置业收入将告结束，使得集团公司不单单要面临亏损多少的问题，更要经受现金流急速缩减所带来的严峻考验，急需我们认真对待并妥善处理。
这一状况不是一天两天能够解决，可能还要持续好几年。
但有些部门和管理干部现在还没有清醒的认识，通过两年建设，建成了t2航站楼，也养成了一些部门大手大脚的习惯，导致变动费用增速较快、余度不足，还有些部门不断的拿安全说事，找各种理由向集团公司申请非必须、非急迫的人力和物资。
这说明有些人对集团公司当下形势还没有形成普遍、清晰的认识，更说明我们干部队伍中有些人思想麻痹，意识淡薄，作风僵化，行动迟缓，缺乏积极。
当然这也是我们干部队伍中极少数人的认识与表现，在我们干部队伍中的主流，还是有着良好的大局意识，是敢于担当、勤于思考、勇于实践、乐于奉献的，这也是我们取得各种胜利的根本保证，没有这么一支队伍，也就不会有我们上半年取得的成绩。
但面对当前严峻形势，我们还要做到一个字---勇。
勇是一种精神，要求我们勇往直前、勇攀高峰;勇是一种能力，要求我们攻坚克难、谋划统筹；勇是一种意志，要求我们艰苦奋斗、坚韧不拔。
因此，我们要加强学习、认清形势、统一认识，进一步加强党建工作、学习型组织和人力资源建设，打造一支意志品质过硬、能力水平俱佳的干部员工队伍，扫除一切困难，推动集团公司的品质化发展。
面对这样的形势与问题，我们必须要更加专注发展。
大发展，小困难；小发展，大困难；不发展，最困难。
专注发篇三：
机场驱鸟工作总结
神农架机场驱鸟工作总结
目前神农架机场驱鸟工作主要集中在以下几个方面：
一，神农架机场根据本部门的工作计划至少每日四次进行机场巡场驱鸟工作，早晨8:
30与飞机降落前进行驾车巡视驱鸟，这是例行巡场驱鸟工作。
在其他时间也有场务驱鸟员不定期的到机场跑道、环场到进行巡场。
并且在巡场的过程中记录在机场活动的鸟类，以及鸟类在机场活动的区域、飞行的高度，出现在机场的时间。
不同的鸟类在机场的活动的时间，通过查阅有关鸟类的觅食、育雏、筑巢等鸟类行为，以及在机场观察不同鸟类的活动，在机场跑道两端活动的鸟类比较多的是树麻雀、树鹩、灰嵴鸰、白嵴鸰等鸟类。
这些鸟类通常在机场飞行的高度在1~4米高，多为杂食性鸟类，经常数只鸟类在一起活动，也有单只活动的鸟类。
这些在机场跑道两端活动的鸟类对飞机的起飞，降落都构成了严重的威胁。
机场跑道两侧的草坪区，还有停机坪也会有很多的鸟类，例如，燕雀理氏鹩北红尾夠红嘴相思鸟等，有些鸟类经常性的横穿机场跑道以及在停机坪上逗留，在飞机降落起飞或者在跑道、停机坪上滑行的过程对飞机的安全造成严重的威胁。
机场驱鸟工作人员在机场巡场的过程中将会把每次的鸟情信息记录在机场驱鸟工作簿中为以后寻找鸟类在机场活动规律做好资料积累。
每月进行一次的机场驱鸟工作总结，这将会对机场驱鸟工作有很好的促进作用。
通过对机场以及周边地区鸟情资料的收集，积累一年内春夏秋冬不同季节在机场及周边地区的鸟情资料。
通过资料收集的整理与分析为机场防范鸟击提供参考，同时也为将来建立本机场的鸟情信息库做好准备。
二神农架机场在驱鸟工作中的主要运用的驱鸟工具为驱鸟鸟车，驱鸟枪，鸟网，以及运用石灰进行驱鸟工作。
同时为治理机场草坪，机场的工作人员要进行农药除草和机械割草工作。
机场驱鸟员对使用的驱鸟车进行定期的检查与维护，以确保驱鸟车以及车上的语音驱鸟器可以正常的工作。
同时对驱鸟工作的车辆进行定期的清洗车身，有时需要对车内的污渍洗涤，因为在使用车辆的过程中将油漆，汽油等液体洒漏到车内，因此工作人员为降低安全事件的发生，保障员工安全和车辆的安全必须要清洗车辆内外。
在驱鸟过程中使用驱鸟枪，要求驱鸟员严格按照驱鸟枪的使用要求进行规范使用，在枪支弹药的存放的规定上有明确的责任。
每次在使用完枪之后，驱鸟队员要收回散落的子弹弹珠，以免散落在跑道上的弹珠在飞机滑行时被吸入发动机造成航空事故。
由于神农架机场是新建成的机场位于群山之中，周围的鸟类种类众多、数量大，尤其是在6~9月份这段时间更是幼鸟成长活动的时间，幼鸟缺乏成鸟飞行经验更加容易造成鸟击事故。
所以在治理鸟类在机场经常活动地方架设鸟网变得非常重要，而且驱鸟架设鸟网也必须因地制宜，有些地方架设鸟网是“一”字型，有些地方是字母“s”型。
所以驱鸟员经常根据需要更换鸟网的摆设型状，以保证鸟类较少出现在机场内场区，这样做可以减少发生鸟击事故的概率，但也在另一方面增加了驱鸟员的工作负荷。
在夏天是由于机场处在独特的环境之中，机场及周边地区的昆虫会在经常在跑道、滑行道、停机坪等地方活动，这是由于昆虫有趋光性造成，尤其是在早晨各种鸟类会飞到机场觅食死在跑道、滑行道、停机坪上的昆虫。
这就不可避免的造成鸟击事故，所以在早晨驱鸟员进行巡场需要对鸟类进行驱赶，必要时可以使用驱鸟枪进行猎杀，或使用毒饵诱杀。
机场草坪区除草工作主要有两种方式，一是化学除草也称农药除草，二是物理除草也称机械割草。
这两种割草工作各有利弊，
目前驱鸟员使用的是物理方法，这是因为在神农架保护区为保护周边地区的生态环境而不可使用化学药剂。
在机械割草机过程中必须熟悉割草机的操作流程，驱鸟员在长时间使用背式割草机过程中有造成身体疲惫的感觉，因为机场的草坪区的面积较大而场务工作人员相对较少。
机场的驱鸟员每次使用割草机前也要进行检查，并且把坏的割草机修好，而且使用完事后也要注意割草机的保养，不定时的试用割草机以保证割草机在割草前可以正常使用。
在沿机场跑道、滑行道撒石灰时，驱鸟员也会事先观察预测未来几天机场是否会有降雨。
驱鸟员在使用时石灰时撒的宽度40cm，因为有些昆虫会穿越石灰到达跑道上。
以上的这些工作是目前驱鸟工作的主要内容，虽然任务多，工作量相对较大，但是为保证飞机在机场的运行安全，机场场务驱鸟站所有员工一定会完成各项工作。
为保证飞机在机场的安全运行，以及使用更有效，又节约人力节省成本的做好驱鸟工作。
将来机场随着航班次数的增加，发生鸟击风险的概率也会增加，所以不得不做好以下几点驱鸟工作：
一机场驱鸟工作人员必须根据机场的实际情况提前制定鸟击应急预案，提前制定鸟击应急预案是为了防止发生鸟击事件是有应对突发事件的方法，以最有效方式将鸟击事件造成的损失降至最低。
机场的领导必须运用对机场各部门的了解必要时将会调动各方面的力量支持解决鸟击事件。
由于发生鸟击事件将会给机场公司造成严重的经济和信誉损失，更加会造成社会舆论的压力。
对于社会造成财产人员损失，普通民众对乘坐飞机的安全信心降低，这种坏的社会影响是长久的需要很长的时间恢复民众对机场保障飞机安全的能力的信任。
因此望机场领导重视机场的驱鸟工作。
二机场驱鸟站必须制定出完整的鸟情综合调查计划，对机场及其周边地区的鸟情进行一次彻底的调查。
在机场驱鸟工作中进行机场生态调查，以判断机场生态环境在吸引鸟类方面的作用。
治理机场生态环境有助于切断鸟类食物链，可以更好的减少鸟类在机场及周边活动的诱因。
同时也为将来在机场鸟类治理提供可靠的资料。
制定机场鸟类调查，对机场及其周边地区的鸟类进行调查，明确鸟类活动时间，区域，筑巢的位置，行为规律，食性与飞行的高度等鸟情信息。
这些对与建立鸟类信息库提供必要的资料。
制定昆虫调查报告与植物调查报告，这将鸟类生境的食物源调查清楚，以备将来切断鸟类食物源做好资料收集。
同时在春秋鸟类迁徙期间，针对神农架机场的地形、环境的特点在神农架机场观察机场及周边地区的鸟类，以及鸟类的行为规律。
了解春秋季鸟类迁徙期间经过神农架机场及周边地区的鸟类，并且观察候鸟在机场及周边的居留期。
这无疑会减少鸟类在迁徙期间造成的鸟击事件，据以往鸟击事件分析鸟击事件多发生在鸟类迁徙期间。
三为避免有大量鸟类同时出现并在机场及其周边地区活动，场务驱鸟站应提前制定应对之策。
根据目前机场驱鸟站的相关驱鸟设备无法应对大量的鸟类在机场及其周边地区活动，尤其是在鸟类迁徙时期。
以此建议提前购买有关的驱鸟药物。
当机场出现大量鸟类威胁飞机运行安全时及时进行药物诱杀，保障飞机以及机组人员和乘客的安全。
由于神农架机场是一所新建成的机场，机场的驱鸟工作还刚刚起步，有些工作还没得到完全的有计划的完成。
虽在工作中遇到许多的困难，相信在未来的工作中逐步完善驱鸟工作的制度，添购相关的驱鸟工具，根据机场的实际情况运用
合理的驱鸟方法，将神农架机场的驱鸟工作做得更好。
机场的领导对于驱鸟工作的重视与支持将会更加的有利于机场驱鸟工作的开展。
篇四：
机场代表最新个人年度总结
机场代表工作岗位
=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=
转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。
回眸过去的一年，在×××（改成机场代表岗位所在的单位）机场代表工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好机场代表岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。
在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在机场代表工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的机场代表所有工作任务，履行好×××（改成机场代表岗位所在的单位）机场代表工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。
现将过去一年来在×××（改成机场代表岗位所在的单位）机场代表工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：
一、思想上严于律己，不断提高自身修养
一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成机场代表岗位所在的单位）机场代表岗位上学习、工作实践活动。
虽然身处在机场代表工作岗位，但我时刻关注国
际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。
在×××（改成机场代表岗位所在的单位）机场代表工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在机场代表工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。
二、工作上加强学习，不断提高工作效率
时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。
×××机场代表工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高机场代表岗位的服务水平和服务效率。
特别是学习机场代表工作岗位相关法律知识和相关最新政策。
唯有如此，才能提高×××机场代表工作岗位的业务水平和个人能力。
定期学习×××机场代表工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××机场代表工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××机场代表工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。
回顾过去一年来在**（改成机场代表岗位所在的单位）机场代表
工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××机场代表工作岗位相关工作中存在的不足之处。
主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××机场代表工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。
在以后的×××机场代表工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××机场代表工作岗位相关知识、发
奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。
展望新的一年，在以后的**（改成机场代表岗位所在的单位）工
作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好机场代表岗位的本职工作。
同时也需要再加强锻炼自身的机场代表工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与×××（改成机场代表岗位所在的单位）机场代表岗位上的同事多沟通，多探讨。
要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成机场代表岗位所在的单位）做出更大的成绩。
篇五：
2008年杭州机场安全工作总结及计划
2008年安全工作
2008年是杭州萧山国际机场有限公司与香港机场合资的第二年，也是公司“发展、改革、转型”深入的一年。
在浙江省委、省政府和民航局的领导下，公司党委和经营班子高度重视安全工作，公司始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针；坚持“以人为本”、安全发展，认真贯彻落实省委提出的“平安浙江”战略决策和省政府《关于切实加强安全生产工作的决定》；落实安全生产的主体责任，狠抓规章制度的落实；定期分析安全生产形势，开展安全生产检查；安全管理机构健全，认真履行职责；开展各类安全生产宣传教育培训工作和安全活动；转变安全管理理念，推进安全管理体系建设；加大安全投入，严密安全措施；理顺应急管理机制，提升应急处臵能力。
机场安全形势平稳发展，未突破公司与浙江省政府签订的安全责任指标。
一、安全生产工作目标明确，措施有力，安全工作有计划、有布臵、有落实，安全形势稳定
（一）确定年度安全目标和任务
年初，公司确定了2008年八项安全工作任务，根据各单位工作性质、责任、风险等特点，在进一步分类细化单位安全指标的基础上，明确了2008年公司安全控制指标：
5个零（飞行事故为零；航空地面事故为零；劫机、炸机事件为零；飞行事故征候为零；员工因工死亡事故为零）；不安全事件万架次率低于0.34；连续实现第八个安全年。
（二）注重安全工作的计划、布臵和落实
公司利用安全生产简报每月将月度安全工作计划要求进行部署，并通过周安全生产讲评会、月度安委会例会、季度安全分析会、半年和年度安全会议，结合国内外航空事故和不安全事件，及时协调解决运行中面临的问题，对国内外民航及机场安全形势进行分析，对下阶段安全工作进行布臵。
坚持每月召开安委会例会，还就机坪运行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作进行了6次专题分析，及时传达民航通报和分析典型案例，要求各单位认真汲取教训，引以为戒，防患未然。
注重安全工作的落实，从6月份起，实行了《安全生产讲评会工作落实检查单》制度，对相关问题明确责任和整改时限，对重点工作提出要求，并在下一周的安全生产讲评会上由各单位对落实检查单情况进行汇报，安全监察部进行跟踪督查。
截至12月底，共下发落实检查单27期，提出相关要求和限时落实的问题共163项，其中限时落实的39项问题都在一周内得到落实，落实率100%。
二、全面贯彻落实安全生产责任制，完善安全责任制体系，严格执行各项法律、法规、标准
（一）层层签订安全责任书，落实安全生产责任制
公司所属各单位是安全责任的主体，落实安全责任制是做好安全工作的关键。
公司根据各单位的职责和存在的风险不同，与所属的16个生产保障、经营单
位和机场公安局签订了安全责任书。
各单位根据公司和单位安全指标一一分解到岗位、员工，做到责任到人，任务到岗，措施到位。
年初对各单位落实情况进行检查，年底进行考核、兑现。
（二）
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