沉桩施工组织设计修改.docx
《沉桩施工组织设计修改.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沉桩施工组织设计修改.docx（28页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
沉桩施工组织设计修改
嘉兴港独山港区B23号和B24号多用途码头工程
沉
桩
施
工
方
案
上海港务工程公司
嘉兴港独山港区B23号和B24号多用途码头工程
项目经理部
2011年9月8日
1.1、有关单位简介
（1）工程名称：
嘉兴港独山港区B23号和B24号多用途码头沉桩工程；
（2）建设单位：
上港集团平湖独山港码头有限公司；
（3）设计单位：
上海中交水运设计研究有限公司；
（4）监理单位：
上海远东水运工程建设监理咨询公司；
（5）施工单位：
上海港务工程公司。
（1）
（2）（3）
（1）
（2）（3）（4）（5）（6）（7）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；
《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；
《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）；
《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；
《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）局部修订（桩的水平承载力设计）；
《港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规范》（JTJ/T261-97）；
《开敞式码头设计与施工技术规程》（JTJ295-2000）；
《海港水文规范》（JTJ213-98）；
嘉兴港独山港区B23和B24号多用途码头工程位于嘉兴港独山港区，杭州湾北岸，杭州湾跨海大桥与东海大桥之间，西侧为已建的嘉兴港独山港区粮食码头。
本工程包括1座多用途码头，长512m，宽42m；2座引桥，其中1#引桥长511.68m，宽11m，2#引桥长495.11m，宽14.75m；1座2#分变电所及辅助房平台，长84m，宽21.1m。
本工程桩采用PHC管桩和钢管桩，沉桩工程主要包括1#引桥162根PHC管桩和4根钢管桩、2#引桥200根PHC管桩和4根钢管桩、多用途码头852根PHC管桩、平台66根PHC管桩，共有PHC管桩1280根和钢管桩8根。
2座引桥均采用Φ800（C型）PHC管桩，1#引桥4根钢管桩采用Φ900钢管桩，2#引桥4根钢管桩采用Φ1000钢管桩，多用途码头及平台均采用Φ1000（B型）PHC管桩。
2.2、设计条件
2.2.1基准面及换算关系
本工程潮位基准采用1985年国家高程基准，与理论最低潮面的关系见下图：
2.2.2设计水位（85国家高程）
设计高水位：
3.20m（高潮累计频率10%）
设计低水位：
－2.67m（低潮累计频率90%）
极端高水位：
5.16m（五十年一遇）
极端低水位：
－3.77m（五十年一遇）
2.2.3设计高程
码头面高程：
8.00m。
码头前沿泥面高程：
－15.00～－16.00m。
2.2.4设计波浪和潮流
2.2.4.1设计波浪
本地区波浪特征以风成浪为主，其主风向及主波向为SE向，通过计算分析得出码头前沿50年一遇波要素见下表：
波要素
水位
H1%（m）
T（s）
L（m）
C（m/s）
设计高水位
5.3
7.4
76.3
10.3
极端高水位
5.53
7.4
77.9
10.5
2.2.4.2设计波浪
由《嘉兴港独山港区B23号和B24号多用途码头工程水位测验中间成果》可知，实测最大流速为1.82m/s，潮流调和分析结果见下表。
各垂线潮流的可能最大流速计算值的统计表
垂线号
表层
中层
底层
垂线平均
流速（cm/s）
流向（°）
流速（cm/s）
流向（°）
流速（cm/s）
流向（°）
流速（cm/s）
流向（°）
1#
229
63～243
219
69～249
139
70～250
214
67～247
2#
234
56～236
237
59～239
153
60～240
225
59～239
本工程水域潮流的往复性强度比较强，潮流性质归属为不正规半日浅海潮流的类型。
从本次工程大潮流失图和小潮流失图可知，码头前沿线走向N64°～244°较为合理，与涨落潮夹角小雨10°，且与西侧已建粮食码头及规划码头前沿线走向一致。
2.2.5地质资料
根据上海海洋地质勘察设计有限公司《嘉兴港独山港区B23、B24号多用途码头工程岩土工程勘察报告》（2011.01.15）。
本场地的地层分布具体如下：
本次勘察最大深度为70.45米，钻遇的地层均为第四纪沉积物。
根据地基土的成因、成分、结构及物理力学性质的差异，将土层分为7个工程地质层，其中①、④、⑧层分为2个亚层，⑤层分为4个亚层，现将各土层特性自上而下分述如下：
①1层填土，层厚1.00m，层底标高为2.85m，以粉性土为主，夹薄层淤泥、含植物根茎及有机质，土质松散。
①2层淤泥，层厚0.50～2.80m，层底标高为－4.01～20.53m，灰黑色淤泥质土，夹腐植物，具臭味。
②层灰黄色粉砂（吹填砂），摇振反应迅速、低干强度、低韧性、饱和、松散、为中压缩性土。
层厚为5.80～7.50m，层底标高为－2.95～－4.65m，含云母，以吹填砂为主，土质不均。
③层灰色淤泥质粉质粘土，饱和、流塑，无摇振反应、干强度中等、中等韧性、切面稍显光滑、饱和、为高压缩性土，层厚为2.60～8.50m，层底标高为－9.63～－14.14m，含云母，有机质，夹粉土、粉砂团块。
④层灰色淤泥质粘土，饱和、流塑、无摇振反应、干强度高、高韧性、切面光滑、为高压缩性土，层厚为0.60～15.900m，层底标高为－17.46～－40.08m，含云母，有机质，偶尔见贝壳碎屑，夹粉土薄层。
④夹层灰色粘质粉土，摇振反应迅速、低干强度、低韧性、饱和、中密，为中压缩性土，层厚为2.60～8.50m，层底标高为－21.72～－27.78m，含云母，夹砂质粉土、粘性土薄层。
⑤1层灰色粘土，饱和、软塑，无摇振反应、干强度高、高韧性、切面光滑，为高压缩性土，层厚为9.00～18.20m，层底标高为－52.34～－63.18m，含云母，局部为粉砂，夹粘性土薄层。
⑤2层灰色砂质粉土，摇振反应迅速、低干强度、低韧性，很湿、中密，为中压缩性土，层厚为0.80～10.20m，层底标高为－52.34～－63.18m，含云母，局部为粉砂，夹粘性土薄层。
⑤3层灰色粘土，饱和、软塑，无摇振反应、干强度高、高韧性、切面光滑，为高压缩性土，层厚为9.00～12.30m，层底标高为－63.46～－64.58m，在G23、G31两孔钻遇。
⑤4层灰－灰绿色粉质粘土，无摇振反应、稍显光滑、中等干强度、中等韧性，很湿、可塑，为中压缩性土，层厚为1.40～10.50m，层底标高为－56.15～－66.77m，土质较均匀，夹粉土、粉砂薄层。
⑦层灰－灰绿色砂质粉土，摇振反应迅速、低干强度、低韧性，很湿、中密，为中压缩性土，含云母，局部为粉砂，夹粘性土薄层，本次勘察该层未揭穿。
⑧1层灰色粉质粘土夹砂，无摇振反应、稍显光滑、中等干强度、中等韧性，很湿、可塑，为中压缩性土，层厚为15.00～19.00m，层底标高为－78.26～－81.74m，土质较均匀，夹粉土、粉砂薄层。
⑧2层青灰色粘土，无摇振反应、稍显光滑、中等干强度、中等韧性，很湿、可塑，为中压缩性土，土质较均匀，夹粉土、粉砂薄层，本次勘察该层未揭穿。
桩侧极限摩阻力标准值fs与桩端极限端阻力标准值fp
层号
土层名称
层厚（m）
标贯击数平均值N（击）
预制桩
灌注桩
qf（KPa）
qr（KPa）
qf（KPa）
qr（KPa）
①2
淤泥
0.50～2.80
0
0
③
淤泥质粉质粘土
（6m以上）
2.60～8.50
1.9
15
15
淤泥质粉质粘土
（6m以下）
20
16
④
淤泥质粘土
0.60～15.90
5.0
25
20
④夹
粘质粉土
2.60～8.50
19.0
50
2000
40
1000
⑤1
粘土
9.00～28.00
10.7
45
1000
35
450
⑤2
砂质粉土
0.80～10.20
39.9
70
4000
60
1500
⑤3
粘土
9.00～12.30
17.0
50
1200
45
550
⑤4
粉质粘土
1.40～10.50
34.4
65
2000
50
900
⑦
砂质粉土
49.3
80
5000
65
1800
⑧1
粉质粘土夹砂
15.00～19.00
26.8
65
3000
55
1500
综合考虑工程性质及土层情况，本工程桩基选用⑤4层粉质粘土层、⑧1层粉质粘土夹砂层为桩基持力层。
2.3、工程难特点
2.3.1引桥段乘潮位施工
由于近岸侧水域原始泥面偏高，2座引桥的前2排桩的泥面平均标高分别为－3.13m和－3.01m，结合打桩船正常吃水深度在3m以下安全水深要求，以及陈山（乍浦）水文资料，引桥26和27排架的沉桩需要乘潮位施工。
由此需要仔细核算沉桩时间与潮位安全沉桩时间，确保沉桩安全。
2.3.2近岸段施工打桩船锚位的确定
引桥近岸段施工时，需要在海塘大堤内侧设置地锚供打桩船抛锚使用，地锚的具体位置及设置方式需要与海塘管理所及水利局进行协商确定，在设置地锚的过程中还需要考虑如何将对周边的影响减少到最少。
如果在使用地锚的过程中对大堤及相关区域造成了影响，则在地锚使用完成以后还需要考虑对大堤及相关区域的修复问题。
2.3.3风、潮、流影响大
此处位于杭州湾海域范围内，受到南风和东南风影响较大，每年从6月至10月之间受南风和东南风影响，沉桩船作业时间受风的制约较大。
同时，由于作为近岸码头，所以受涌浪影响大，即使是在冬天西北风条件下，涌浪依然对沉桩船的作业带来很大的影响。
本工程水域潮流性质归属为不正规半日浅海潮流的类型，潮流的往复性强度比较强，而且此处的流速较大，最大可达1.82m/s，这种条件不利于沉桩船的抛锚、稳定作业。
3.1、工程管理组织机构
（1）鉴于嘉兴港独山港区B23号和B24号多用途码头工程的规模和影响，公司组织以参加过洋山一期、二期、三期码头工程、临港码头工程、绿华山工程等重大工程项目，具有丰富施工经验的项目管理班子为基本力量，在总结成功经验的基础上，增加配备有类似施工管理经验的专业技术人员，加强独山项目管理组织机构的综合协调能力和综合管理能力。
（2）在本工程水上沉桩施工时，项目部将配齐专门的管理人员，负责整个沉桩工程的施工，确保施工全过程具有科学性、针对性和连贯性。
、主要施工管理
项
目
部
管
理
人
员
名
单
项目经理
朱淼杰
施工员
滕磊、陈驰、韩瑞
预算员
王杰
党支部书记
祝文杰
总务
陆家龙
总工程师
柴刚强
质量员
试验员
何辅源
生产经理
纪成林
测量员
马云龙、王封闯
资料员
袁欢
施工主管
孙国富
材料员
姚燕勇
安全员
张国鑫
机管员
顾明华
岗位职责
，3.3.1项目经理
（1）履行承揽合同要求，负责制定本工程项目的总体管理方案、方针、质量、环境、职业健康安全目标。
（2）是工程项目质量、环境、职业健康安全的第一责任人，负责项目部各类资源的配备，负责工程合同履约，质量、环境、职业健康安全目标的实现。
负责施工组织设计实施的检查考核和项目管理人员工作质量的考核。
（3）认真组织学习和贯彻执行国家法律、法规、规范、标准，熟悉图纸，按图纸和施工工艺方案组织施工，进行工程全面管理。
（4）组织项目部全体管
升级会员 