连续梁满堂红模板支架施工方案上报稿.docx
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连续梁满堂红模板支架施工方案上报稿
文昌街西段打通工程Ⅰ标段
连续梁模板支架安全专项
施工方案
编制：
谢芳君
中铁二十二局哈铁建设集团
文昌街西段打通工程Ⅰ标段项目部
2006年7月12日
连续梁满堂红模板支架施工安全技术方案
一、工程概况------------------------------------------------------------------------------3
二、施工方案------------------------------------------------------------------------------4
三、模板支架检查与验收---------------------------------------------------------------9
四、模板支架的拆除--------------------------------------------------------------------11
五、安全措施-----------------------------------------------------------------------------11
六、模拟实验-----------------------------------------------------------------------------13
七、满堂红模板支架检算书-----------------------------------------------------------17
跨和兴路排架施工方案
一、工程概况-----------------------------------------------------------------------------31
二、施工方案-----------------------------------------------------------------------------31
三、质量保证措施-----------------------------------------------------------------------34
四、安全保证措施-----------------------------------------------------------------------35
和兴路模板支架检算书-----------------------------------------------------------------37
连续梁满堂红模板支架施工安全技术方案
一、工程概况
本工程位于哈尔滨市西南部，东起农林街西至延兴路（不含延兴路道口工程），跨和兴路、马家沟，至既有文昌桥下桥处止，包括跨马家沟河、和兴路主桥一座，875m/座；跨马家沟河辅道桥两座，上下主桥的匝桥两座和桥梁引道及标段内道路工程。
高架桥全长875米，地面道路桩位点为k1+180至k2+940区段。
其桥梁工程概况如下：
1、主桥桥宽25.6米，桥长875米，南侧引道长205米，北侧引道长168米。
该桥为直线桥，全桥共25跨，桥跨位置为3×35+4×35+4×35+3×35+3×35+4×35+4×35米，全桥共分七联，设置GQF—MZL160NR型桥梁伸缩缝8道。
最大纵坡3.5%。
2、下桥匝道A桥桥宽8米，桥长350米，引道长101米，该桥为直线桥，共10跨，桥跨布置为4×35+3×35+3×35米，共三联，设置GQF—MZL160NR型桥梁伸缩缝4道。
最大纵坡3.97%。
3、上桥匝道B桥桥宽为8米，桥长140米，引道长146米，该桥为直线桥，共4跨，桥跨布置为4×35米，共一联，设置GQF—MZL160NR型桥梁伸缩缝2道。
最大纵坡4.98%。
4、马家沟跨河桥A桥桥宽17.5米，桥长245米，共7跨，桥跨布置为3×35米+4×35米两联，设置GQF—MZL160NR型桥梁伸缩缝3道。
最大纵坡2.59%。
5、马家沟跨河桥B桥桥宽17.5米，桥长140米，共4跨，桥跨布置为4×35米共一联，设置GQF—MZL160NR型桥梁伸缩缝2道。
最大纵坡3.5%。
6、桥梁上部结构采用鱼腹式等截面预应力砼连续梁，梁高1.8米；桥梁跨径为35米。
主桥桥墩为Y型桥墩，下接一个承台，每个承台下设四个直径1.2米钢筋砼钻孔桩。
桥台为轻型桥台，钢筋砼薄壁式台身，基础为承台及钢筋砼钻孔桩。
连续梁截面形式为单箱多室结构，高1.8m，墩位位置3m范围内为实体，实体两侧各4m为渐变段，腹板宽由1m变为0.6m，顶板底板由0.45m变为0.2m，腹板横桥向间距为3.47m。
二、施工方案
本工程连续梁现浇支架采用两种形式，跨越和兴路部分采用工字钢门式支架，其余部分采用满堂红模板支架。
满堂红模板支架采用扣件式钢管模板支架，30cm厚C30混凝土基础。
其立杆水平间距在顺桥向、横桥向均采用0.9m，竖向步距为1.2m，在墩顶横梁处立杆加密，水平步距采用0.45m。
对应腹板位置立杆横向间距加密为0.45m。
其余部位顶层三层横杆利用2m的立杆按0.45m间距沿桥纵向加密，鱼腹部分4m范围内沿桥横向加密，使顶层三层立横杆杆同时承受荷载。
纵横杆连接采用对接扣件连接，水平杆与立杆采用直角扣件连接。
纵横每隔4排分别设置一道剪刀撑。
高度方向自顶向下竖向每2步设置一道水平联。
最顶层水平纵管上铺设100mm×70mm的横桥向木方,间距0.3m,在木方上铺设梁底模板，模板采用竹模板。
鱼腹部分采用槽钢支架作为模板骨架，间距按0.9m布置，槽钢支架直接坐落于纵向横杆上，该处立杆按鱼腹形式控制顶面标高，低于模板1cm左右，用于加固槽钢支架，同时防止纵向木方滑动。
1.材料要求
钢管采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中规定的3号钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。
模板支架钢管尺寸为:
外径48㎜，壁厚3㎜。
扣件采用可煅铸铁制作的扣件，其材质应符合《钢管模板支架扣件》（GB15831）的规定。
其螺栓拧紧扭力矩达到65N·M时，不得发生破坏。
2、模板支架形式
模板支架形式按前面方案设置。
箱梁底模采用竹模板。
鱼腹梁鱼腹部分侧模17#-25#采用钢模板，其余部分采用槽钢支架，槽钢支架上铺顺桥向木方，木方采用70mm×100mm的木方，木方上铺设竹模板。
内模采用木模，面板采用12mm厚胶合板，内部支撑采用木方支撑。
模板加固方式如下：
①、模板与模板支架间按如下方式加固：
A底模采用竹模板，竹模板与木方间用钉子钉紧，要求密贴。
B木方与模板支架纵向水平杆用退火线绑紧；
C侧模采用槽钢支架作为模板骨架，间距按0.9m布置，槽钢支架直接坐落于纵向横杆上，该处立杆按鱼腹形式控制顶面标高，低于模板1cm左右，用于加固槽钢支架，同时防止纵向木方滑动。
D侧模槽钢支架与水平纵向横杆用退火线在交叉位置成8字形拧紧，同时在横桥向利用8号铁丝与相临的五排水平杆联成整体；
E在模板支架外延的两排立杆上设两排横桥向水平杆将槽钢支架横桥向顶紧，水平杆竖向间距为1m，同时设横桥向斜撑，支撑槽钢支架，防止其侧向翻转；
②、内模加固方式为：
A中间箱内模作落于钢筋焊接成的支架模板上，模板支架与顶板和腹板钢筋焊接，模板支架间距沿桥纵向间距1m；
B相临内模之间利用顶筋相互顶紧；
C最外侧的内模为鱼腹形式，为防止其上浮，利用铁线与底板钢筋固定，同时利用侧模和相临腹板钢筋做受力点，设置120mm×120mm的木方做压杆，压杆顺桥向间距1.5m。
3、施工顺序
（1）、准确放出桥梁中线，然后每隔4排准确放出平行于桥中线的纵向方向线以及距离梁边4m的方向线，同时每隔4排放出横桥向方向线；
（2）、根据定位线，设置100×100×1.5mm的钢垫片，垫片应与混凝土基础密贴，如混凝土面不平，至少在垫片位置处找平；
4、纵横向水平杆的构造应符合下列规定
（1）、纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨；
（2）、纵横向水平杆接长宜采用对接扣件连接，对接应符合下列规定：
纵向水平的对接扣件应交错布置：
两根相邻纵向水平的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于900mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3；纵横向水平杆必须水平顺直；
（3）、水平杆与立杆利用直角扣件连接；
5、立杆
（1）、每根立杆底部设置100×100×1.5mm的钢垫片。
（2）、模板支架必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。
靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。
（3）、立杆接长用搭接，搭接应符合下列规定：
①、立杆的搭接位置应交错布置两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。
②搭接长度不应小于1m，应采用不少于4个旋转扣件固定，扣件等间距布置，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
6、剪刀撑
剪刀撑的设置应符合下列规定：
①每道剪刀撑跨越立杆的根数宜下表的规定确定。
每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45°-60°之间，并支撑于地面。
剪刀撑斜杆与地面的倾角（α）
45°
50°
60°
剪刀撑跨越立杆的最多根数
7
6
5
2剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。
7、斜道
（1）、人行并兼作材料运输的斜道的型式采用一字型斜道；
（2）、斜道的构造应符合下列规定：
①、斜道宜附着外模板支架或建筑物设置；
②、运料斜道宽度不宜小于1.5m，坡度宜采用1:
6，人行斜道宽度不宜小于1m，坡度宜采用1:
3；
③、斜道两侧及平台外围均应设置拦杆及挡脚板。
拦杆高度应为1.2m，挡脚板高度不应小于180mm；
④、斜道两侧、平台外围和端部每两步应加设水平斜杆。
（3）、斜道脚手板构造应符合下列规定；
①、脚手板横铺时，应在横向水平杆上增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于500mm；
②、脚手板顺铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处宜采用三角木楔处填顺；
③、人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔250-300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为20-30mm。
8、构配件检查与验收
（1）、新钢管的检查应符合下列规定：
①、应有产品质量合格证；
②、应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》（GB/T228）的有关规定。
③、钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；
④、钢管外径、壁厚、端面等偏差，应分别符合规定；
⑤、如采用旧钢管，钢管表面锈蚀深度应符合规定。
检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。
（2）、扣件的验收应符合下列规定：
①、新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。
当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管模板支架扣件》的规定抽样检测；
②、旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；
③、新、旧扣件均应进行防锈处理。
④、对扣件进行抗滑力试验；
三、模板支架检查与验收
模板支架及其地基基础应在下列阶段进行检查与验收：
1、基础完工后及模板支架搭设前；
2、作业层上施加荷载前；
3、达到设计高度后；
4、遇有六级大风与大雨后；
5、停用超过一个月。
模板支架使用中，应定期检查下列项目：
（1）杆件的设置和连接，支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；
（2）地基地否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；
（3）扣件螺栓是否松动；
（4）杆件支立完成后对立杆连接位置的扣件必须进行100%检查，检查方法采用扭矩扳手，其扭矩应大于40N·M，小于65N·M；
（5）检验标准
编号
项目
允许偏差
检测方法
备注
1
立杆垂直度
H=2
7mm
经纬仪或吊线
H=6
13mm
H=10
20mm
2
立杆间距
横向
±20
钢板尺
纵向
±50
3
横杆步距
±20
钢板尺
4
一根横杆两端高差
±20
钢板尺
5
同跨内两根杆高差
±10
钢板尺
6
扣件扭力
40-65N·M
扭距扳手
四、模板支架的拆除
1、拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；
2、分段拆除高差不应大于2步；
3、当支架拆至最后一根长杆时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固；
4、当支架采用分段、分对立面拆除时，对不拆除的支架两端，应加横向斜撑；
5、拆除卸料时应符合下列规定：
①各构配件严禁抛掷至地面；
②运至地面的构配件应按规定及时检查、整修与保养、并按品种、规格随时堆码存放；
五、安全措施
1、模板支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。
上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。
2、搭设模板支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
3、模板支架的构配件质量与搭设质量，应前述的规定进行检查验收，合格后方准使用。
4、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。
不得将缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在模板支架上；严禁悬挂起重设备。
5、如有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止模板支架搭设与拆除作业。
雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。
6、在模板支架使用期间，严禁拆除下列杆件：
主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆；
7、不得在模板支架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。
8、临街搭设模板支架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。
9、在模板支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。
①在模板上施工电、气焊作业时必须用铁垫板，防止施工时引燃模板；②电、气焊作业区施工必须设置灭火器、沙袋等灭火设备；
③对电气焊作业人员进行防火教育；
④电、气焊施工时必须远离易燃物；
10、工地临时用电线路的架设及模板支架接地、避雷措施等，应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）有关规定执行。
①采用三级配电系统；
②采用TN-S接零保护系统；
③采用二级漏电保护系统；
④模板支架的周边与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离应符合下表的规定：
外电线路电压等级（KV）
＜1
1-10
最小安全操作距离（m）
6
7
⑤模板支架上严禁架设架空线；
⑥根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005），哈尔滨年平均雷暴日为30.9天，在模板支架高度不大于32m时可不设防雷装置，本工程模板支架高度最高为12m（包括钢模板高度），因此可不设避雷装置。
11、搭拆模板支架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
六、模拟实验
1、石油街排架预压模拟实验
根据石油街排架施工方案，为验证排架计算的合理性和排架的安全性，进行了如下模拟实验。
（1）模拟排架采用2.7×2.7m方阵，立杆间距0.9m，水平杆竖向步距1.2m，排架高5m，立杆采用两根3m杆搭接1m，搭接处利用三个旋转扣件连接，顶层三根横杆利用一根两米的立杆连接成整体，在顶层横杆上面铺设100×70mm的木方，木方间距300mm，木方上面铺设竹模板做底模，侧模采用标准模板，尺寸为3×3×1.8m，然后加载，加载采用浇注1.5m厚的混C40凝土，即37.5KN/M2，为连续梁空箱部分计算荷载的1.1倍。
符合规范要求（计算荷载已经考虑了恒载和施工荷载）。
持载时间48小时以上。
（2）实验的检测项目
1）立杆搭接位置处的承载能力；
2）水平杆的刚度；
3）杆件的压缩量；
4）排架的整体稳定性；
2、和兴路排架模拟实验
根据和兴路排架形式，截取其中一孔2.4m宽范围的形式，在文昌街围挡范围内，支立相同结构形式的排架，即支立起5m高的与和兴路排架墩相同的排架墩，长度取2.4m，支立间距6m的两条，架设8m的56b工字钢，坡度为3%，上面加重63.6t的钢筋或等重的荷载。
3、检测项目：
（1）排架墩的承载力，
（2）排架墩的稳定性；
（3）排架墩的弹性和塑性变形；
4、检测方法：
（1）在支墩支立完成后，用垂球在每个支墩的四角和中部定测出墩原始的竖直和平面状态，并在地面作好标记；
（2）利用水准仪测出工字钢的底面的相对高程，水准原点设在固定的地面上，同时记录好原始状态，同时将测量原始状态的点作好标记，加载过程中和持载过程均观测同一点以做比较；
（3）观察时间分别为：
加载50%，75%，100%，然后每6小时观测一次，持载48小时后撤载，撤载完成后立即进行观测，与原始数据对比分析，找出实际与理论的误差，同时找出排架的不安定因素，及时调整；找出塑性和弹性变形，指导施工预留拱度；由于21—25#为跨越和兴路部分，和兴路为哈市交通主干道，如进行实际预压，为安全起见必须进行封闭和兴路交通，而建设方不同意封道预压方案，因此进行模拟实验，其目的是检验计算和实际的差异，更好的保证施工的安全性.根据施工实际情况，如22#-23#一孔预压就需要加载至4380t，施工周期在16天左右，所以如验证计算无误的情况下，我单位将不再进行实体预压，而直接施工。
满堂红模板支架实验结果分析：
检测项目
立杆竖直度
（≤H/500）
横杆挠度（≤5mm）
顶层水平杆扣件位移量
（≤5mm）
立杆搭接扣件位移量（≤5mm）
底模加载前后高差
初始值
0
0
0
0
0
加载50%
2mm
1.5
1.5
2
3mm
加载75%
2.5mm
2
1.8
2.2
6mm
加载100%
2.5mm
2
1.8
2.2
8mm
6小时
2.5mm
2
1.8
2.2
9mm
12小时
2.5mm
2
1.8
2.3
9mm
24小时
2.5mm
2
1.8
2.2
9mm
36小时
2.5mm
2
1.8
2.2
9mm
48小时
2.5mm
2
1.8
2.2
9mm
实验排架卸荷前进行水平拉力实验：
在垂直排架的水平方向利用手动葫芦进行加载，利用拉力表测定拉力，利用经纬仪进行竖直度观测，结果如下：
拉力
5KN
10KN
20KN
立杆倾斜度
4mm
10mm
25mm
根据实验结果知，按该方案施工，排架承载力、稳定性符合施工规范要求。
和兴路排架模拟实验结果：
检测项目
立杆竖直度
（≤H/500）
支撑方挠度
（≤3mm）
工字钢挠度
（≤5mm）
整体沉降
初始值
0
0
0
0
加载50%
0．5mm
1
1．5
4mm
加载75%
0．6mm
1．3
2．2
6mm
加载100%
0．6mm
1．3
2．4
10mm
根据实验结果知：
按该方案施工排架，排架承载力、稳定性符合施工规范要求。
满堂红模板支架检算书
一、横梁位置检算
一）、实心段（横梁）荷载计算
1．横梁位置截面形式为：
（中横梁）1.8×3.0m
钢筋砼N=1.8×26=46.8kn/㎡
2．底模及木方重
底模为1.2㎝的清水木方,自重为N1=0.2kn/㎡
木方为70×100mm的落叶松木方,间距0.3m布局,密度为0.5t/m3
则木方自重为:
N2=3.33×1×0.07×0.1×5=0.12kn/㎡
则木方及底模重为:
N=0.11+0.2=0.32kn/㎡
3．振捣产生的竖向荷载：
N=2KN/㎡
4.施工及设备荷载
1）计算模板和木方用2.5kn/㎡
2）计算支架取1.5kn/㎡
计算强度荷载组合为：
N=（1+2）×1.2+（3+4）×1.4=（46.8+0.32）×1.2+（1.5+2）×1.4=61.44kn/㎡
计算刚度荷载组合为：
N=（1+2）×1.2=（46.8+0.32）×1.2=56.54kn/㎡
二）、横梁位置排架计算：
1.横梁排架结构形式为：
立杆间距0.45×0.45m，水平杆步距1.2m，排架最高处为10m，立杆顶部距横杆距离70mm，
2.立杆承载力检算
水平杆步距按1.2m检算，
l0=k1k2（h+2a）
其中h+2a=1.2+2×0.07=1.34按1.8m计算。
则l0=1.185×1.02×1.8=2.17m
λ=l0/i=2170/15.95=136.05
查表得φ=0.367
N/φA≤f
立杆允许承载力[N]=424×205φ=86920φ=3.19t
由荷载计算知，横梁部位每根立杆承受的荷载为：
按三跨连续计算：
N=1.1ql=1.1×61.46×0.45×0.45=13.7KN=1.37T
知N＜[N]=16KN可
3.立杆扣件抭滑力检算
立杆采用搭按形式，搭按长度1m，用4个旋转扣件连结，旋转扣件设计抭滑力[N]=4×8=32KN
每杆立杆承荷载为N=13.7KN
知：
N＜[N]=3.19T（根据受力关系知,[N]取扣件抗滑力和立杆承载力两者的最小者）可
4.横杆强度检算：
作用于横杆上的荷载为：
N=61.46×0.45=27.66kn/m
按三跨连续计算：
可
5.横杆刚度计算：
作用于横杆上的荷载为：
q=56.56×0.45=25.45kn/m
6.横杆扣件抭滑力检算;
横杆根据方案知，顶层纵向结构横杆与横向横杆扣件均为直角扣件，交叉位置处扣件紧密连接，则一个横杆有2个扣件承担荷载，则有:
[N]=8×2=16KN
扣件承受荷载为：
N=1.1×61.46×0.45×0.45=13.69KN
知N﹤[N]=31.9KN可
7.木方检算：
荷载为：
q=61.46×0.3=18.43kn/m（强度用）
q1=56.56×0.3=16.97kn/m（刚度用）
强度检算：
可
刚度检算：
可
二、肋板位置处的支架检算
根据排架方案，肋板处支架立杆横桥向间距为0。
45m，顺桥向间距为0。
9m，且顺桥向两立杆之间用2m的短立杆将顶层三层顺桥向水平杆连接成整体。
该处截面形式为0.6m宽的肋板，肋板两侧与顶底板相交位置有长0.9m，最高点为0.15m的斜角。
一）荷载计算：
（一）肋板位置
1．肋板位置截面形式为宽0.6m，高1.8m：
钢筋砼N=1.8×26=46.8kn/㎡
2．底模及木方重
底模为1.2㎝的清水木方,自重为N1=0.2kn/㎡
木方为70×100mm的落叶松木方,间距0.3m布局,密度为0.5t/m3
则木方自重为:
N2=3×1×0.07×0.1×5=0.11kn/㎡
则木方及底模重为:
N=0.11+0.2=0.33kn/
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