污水处理厂项目道路工程施工设计方案.docx

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污水处理厂项目道路工程施工设计方案

污水处理厂项目道路工程

施工组织设计方案

一、编制方案依据性资料

1、招标文件

2、施工图设计文件

3、现场踏勘资料

4、投标预备会与答疑、补充资料

5、建筑施工规X性文件

二、概况简述，工程特点分析，工程实施条件

〔一〕工程说明

1、工程名称：

某某污水处理厂二期项目道路、围墙工程

2、工程地点：

某市新会区东甲村闪窖口

3、业主单位：

某环保节能科技股份某某

4、设计单位：

某环保节能科技股份某某设计研究院

5、工程概况：

本工程道路采用混凝土路面，围墙采用砖砌，根底采用木桩。

〔二〕招标X围

新会区东郊污水处理厂二期项目道路、围墙与其附属工程的施工、一期厂区西围墙拆除以与二期综合楼门前道路施工。

〔三〕工程概况

本次投标工程项目为新会区东郊污水处理厂二期项目道路、围墙工程，施工承包X围包括新会区东郊污水处理厂二期项目道路、围墙与其附属工程、一期厂区西围墙拆除以与二期综合楼门前道路施工。

工程地点位于某市新会区东甲村闪窖口，建设单位为某环保节能科技股份某某，项目施工图由某环保节能科技股份某某设计研究院设计，监理单位为某某市百业建设顾问某某。

本工程道路采用混凝土路面，围墙采用木桩根底砖砌围墙。

〔四〕设计概况

1．道路

本工程项目厂区内的道路包括宽6米的主干道路和宽4米的次干道路，均为行车道路，以与包括宽的混凝土人行道路。

厂区内行车道路结构底层采用素土夯实，压实系数不小于0.94，基层采用1：

8～10水泥石硝粉20cm夯实，道路基层采用压路机碾压，面层采用C35混凝土路面板厚18cm。

行车道边缘采用80×30×12cm侧石，侧石埋置时高出路面边缘15cm。

行车混凝土路面采用压纹以增加粗糙度，规格为间距15mm，宽4mm，深1.5～2.5mm。

混凝土人行道结构为底层采用素土夯实〔压实系数不小于0.94〕，基层采用碎石或石灰土厚25cm夯实，面层采用C25混凝土板厚8cm，并每隔3m设横缝一道。

二期综合楼门前道路做法同二期工程全厂道路。

2．围墙

围墙根底为现浇钢筋砼圈梁，圈梁下采用木桩根底，桩径为100～150mm，桩长为4米，间距500mm，呈梅花形布置。

围墙根底垫层采用石屑垫层300mm厚，垫层下采用素土夯实，围墙砌体材料采用普通红砖M5水泥砂浆砌筑，墙厚为240mm。

围墙下部500mm高采用砖砌体，上部采用铁艺花栏杆，面油防锈黑色调和漆饰面。

沿围墙长度每6米布置一个砖柱，围墙的砖柱与墙体间采用2φ8钢筋拉结，砖柱高1560mm，长500宽370mm。

围墙砖砌体外立面采用灰色毛石砖饰面层，砖柱外饰面采用米白色外墙真石漆饰面，线条采用豆砂红色外墙真石漆饰面。

三、施工总体部署

1．总体施工方案

根据上述工程特点，为保证按质按量完成工程施工任务，我们计划如下：

①首先按规划局提供的坐标点和控制桩，进展全路段测量放线，摸清沿线现状，对影响施工的障碍进展标注，并通知业主和某某。

②利用现有道路为运送材料设备的通道。

③待土方开挖完成后，再进展管网工程施工，先施工污水管，然后施工雨水管。

④为确保原有排水系统排水通畅，在遇原有的排水沟，如果无法迁移的话，如此埋设临时排水管，待路基填筑完成，形成了新的排水系统后，将埋设的临时排水管挖除，重新回填石粉等易密实的材料。

⑤定期定员对路基沉降的各项指标进展观测记录，并定期向监理公司和业主汇报，直至缺陷责任期满为止。

⑥根据工程施工计划安排，各作业队分批进场施工。

2．施工总流程

原素土夯实→路基层回填压实〔围墙根底〕→水泥混凝土路面→路侧石、围墙砌筑→围墙栏杆安装→围墙贴饰面层→执手尾

3．施工顺序

①首先进展施工准备工作，施工准备阶段的重点是临时工程按照“一次规划，分步成型〞的原如此，早做部署抓紧施工，尽快形成“三通一平〞条件，尽早完善生产，生活设施，为开工创造条件。

在施工准备阶段，重点摸清地下管网状况和影响施工的障碍物的情况。

②采用交叉流水作业方式组织施工，进场施工后，先进展全线清表、放线，尽快进展路基处理，待路基根本沉降稳定后，再进展给排水管网与围墙根底施工，围墙根底回填后再进展路面工程与附属工程施工。

4．施工组织要点

①安排充足的施工力量和机械设备，各工序分段交织展开，多点多面同时施工，以确保工期。

②提前做好工程项目的施工准备，特别是要安排好各种材料的采购与进场计划。

③落实现场临时排水措施，在不影响汛期排洪的前提下抓紧施工。

④落实雨天施工措施，保证工程进度和工程质量。

⑤抓好各部位、各分项、各工序施工的协调，合理组织施工，争取最优的工作生产效率。

⑥做好现场交通安排，确保工程顺利进展和周边居民交通畅通。

⑦做好地表水排除、路基疏干，地面废弃物的去除。

⑧道路基层回填时，做好原有雨水管与电缆沟的保护工作，雨水管四周应进展人工分层夯实。

四、各分局部项工程的较完整的施工方案

〔1〕施工测量

1．施工测量

本施工测量的主要任务是：

施工控制网的建立〔包括全线主控制网的复测与施工控制网点的加密〕，施工细部结构以与形体的几何尺寸，倾角、线型等精细定位，本工程涉与到工程测量与安装测量两方面的技术问题，测量技术含量高，施工测量精度要求高，因此我公司将本工程施工测量列为首要工序，重点管理，要求测量部门技术超前，科学管理，与时总结，精益求精，以高质量、高效率地完本钱工程施工测量任务。

2．测量质量技术管理

结合拟定施工方案与基施工工艺，本工程的施工放样控制以高精度全站仪三维坐标法为主，多种测量控制方法相结合的手段来保证结构物平面位置准确定位。

以精细水准仪几何水准量法实现高程放样，为此拟定了测量质量技术管理体系来保证施工测量的质量和精度。

①测量硬件设施配置：

本工程中，将投入1台高精度的全站仪，3台高精度的精细水准仪，2台J2经纬仪和一辆测量车与相关测量设备。

②测量人员设备：

在本工程中我公司将调派富有类似道路施工和管道施工测量经验的测量工程师1名和测量工5名。

③测量技术管理：

在本工程施工中拟建严格的测量校核、复核、审核技术管理制度，除在测量部门内部实行此制度进展自检外，项目部实行项目部工程师、专职质检员、测量技术主管三级参加的技术复核制度，单项技术干部参加并负责单项的测量技术复核工作。

3．主控制网的复测与加密控制网的建立

①主控制网的复测

根据业主提供的平面与高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用全站仪进展同等精度，边角同测的方案实施复核。

对水准基点桩，高程控制网，采用精度水准仪按国家三等水准测量要求复核，复核成果不符合或不足，应进展补测，复核成果上报监理工程师，经检查批准后，方可进展加密控制网点的建立。

②加密控制网点的建立

根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规X要求进展平面和高程控制网点的加密。

分阶段建立施工控制网和施工高程等测量基线，设测量标志桩且进展保护，为了达到准确控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。

③导线复测和控制点的加密

A．根据业主或某某提供的资料，对主要控制桩进展导线复测工作。

复测精度应符合规X要求。

对于不能满足精度要求的控制点，分析原因，作出正确的估计，组织力量重测，如果系控制点移位或与业主或某某提供的资料不符，在报请监理工程师，经监理工程师确认后，利用沿线附近其余的控制点对移动了的控制点进展加固或另设控制点按一样测量等级重测，重新设立控制点。

B．因原有导线的密度不能完全满足施工需要，因此，需在沿公路路线布设加密点，形成附合导线，为保证测量精度和减少工作量，应防止设支线点。

加密导线点的设置尽量做到便于现场施工放样测量，其位置宜选在地势较高，视野开阔，仪器架设方便的地方。

在道路施工的全过程中，相邻两点必须通视，相邻边长尽量近。

C．对增设的测量控制网标桩做到结实可靠，并采取围护措施，设置易识别的标志，加以保护。

D．对已建立、健全的平面控制网定期进展复核，使其准确无误地为工程的建设提供指导性的服务。

E．工程竣工前，对发生损坏、移位的标桩，根据监理工程师指示，进展恢复测量。

④中线复测

A．路基开工前，全面检查和恢复中线桩，并固定路线主要控制点标桩，如交点、转点，圆曲线和缓和曲线的起、止点等。

标桩设置应结实可靠。

B．恢复中线时与相邻段的中线闭合。

⑤施工测量高程控制

A．所使用仪器在使用前进展仔细校核、校正，只有在满足测量精度要求前提下方可投入使用。

B．对业主或某某交付的水准点进展复测，并与国家水准点进展闭合，水准点闭合差须满足规X测量精度要求，对于不能满足规X要求的水准点，应分析相关原因，进展重新测量。

如确定某水准点产生了沉降、移位或与业主、某某提供的资料不符，如此应报请监理工程师，在监理工程师检查确认后另寻水准基点或利用国家水准网点，按相应测量等级另外敷设水准点。

C．为满足施工需要增设水准点，使各水准点间距小于1km距离，以测量不加转点为原如此，增设水准点必须满足精度要求，并与相邻路段的水准点闭合。

D．增设的水准点应设在便于观测的竖硬基岩或永久建筑物的结实处，或埋入土中至少1m以上的砼桩点。

〔2〕道路基层填筑工程

1．路基填筑

路基填筑是道路施工重点，涉与问题较多，必须根据地质条件、土源与现场道路和气象条件等综合考虑，因地制宜，方能保证质量和进度。

2．根本情况

本标段施工X围均属新建路段，路基全宽6米与4米，路拱横坡为2%，全线路基均以填方通过。

3．路基填筑施工方法

①准备工作

首先根据设计提供的线路参数和布设导线网，进展路中线和两侧边线的放样，直线段50m放一个断面桩，平曲线段20～30m一个断面，个别拐点处10m一个断面。

路中线和路边线控制桩采用木桩，在施工边域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构两侧要另放一个断面桩，防止路中线桩和路边线两侧桩损坏时，能提供恢复依据，标出桩号，以便施工时检查。

放样后，在公路用地宽度内各开设临时排水边沟，边沟规格与路基排水边沟浆砌片石前的断面尺寸大致相等。

排水边沟与河道、沟渠相通以便将路堤填筑区域的水排出。

当路基占用半幅鱼塘时，采取筑堤挡水的方法。

同时配备假如干台水泵，连续性强行排水。

②施工方法

路基施工按照“三阶段、四区段、八流程〞的工法施工。

三阶段即“准备阶段→施工阶段→竣工阶段；四区段即：

填筑区→平整区→碾压区→检验区；八流程即：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。

该工法将多工序作业变为有序化、标准化作业，可充分发挥设备的效率，合理利用空间和时间。

该工法使用数理统计分析方法，分层填筑压实，分层质量管理，有效跟踪。

同时，采用先进的核子检测设备，可保证整体填筑压实的高密实度和高强度。

③施工工艺流程

④路基施工的检验与试验

填筑前与填筑过程中，应严格依照规X要求，对不同类型土质做不同重击实标准试验。

击实试验由项目部试验室负责，监理工程师现场进展监视检测，并绘出压实曲线和压实参数，经质检部门和监理工程师审批、签字同意后用于指导施工，未经监理工程师认可不得随意改变。

⑤摊铺平整

将填料分层水平摊铺，每层摊铺厚度可根据试验段实测数据确定。

每层填筑的铺设宽度适当超过每层路堤的设计宽度，以保证成型后的边坡有足够的压实度。

⑥碾压整实

填料在摊铺时做成2%～4%的横坡，碾压时前后两次轮迹须重叠20～30cm；采用推土机等摊铺设备，使每层在碾压前都能获得均匀一致的厚度。

每层压实时不断整平，以保证均匀一致的平整度。

⑦路基面整形

路基面整修前，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡与相应的标高。

根据检查结果，编制整修计划报监理工程师待其批准后方可动工。

⑧检查签证

每道工序完成后，都必须先进展自检，自检合格后承受现场监理工程师的检查和验收，验收合格后，在相应的检查证和