承台地梁专项施工方案.docx
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承台地梁专项施工方案
深圳机场亚太转动中心工程
承台地梁专项施工方案
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日期：
一、工程概况：
该工程位于深圳机场东南侧，建筑面积５０６００平米．基础采用钢筋混凝土预制管桩，钢筋混凝土承台；钢筋混凝土独立柱；屋面承重结构为实腹钢梁，轻质镀铝锌彩钢板防护屋面。
其中，钢筋混凝土承台有6种规格（详见承台工作量统计表），CT—1至CT—3为厂房柱承台，CT—4为辅助房承台，CT—5、CT—6为办公区框架承台。
厂房周边围护结构坐落在JL—1上。
JL—1底标高-1.25０，顶标高-0.550，须考虑与承台一起浇筑。
L—1至L—16为办公区框架地梁，梁底标高均高于承台顶标高0.7m，可考虑与柱头同时浇筑。
结合现场实际情况，且由于承台间距较大，全场考虑独立承台分别开挖。
承台及地梁均采用Ｃ30级混凝土，室内各专用地坑采用Ｃ30Ｓ8级防水混凝土。
根据现场自然地面标高及已开挖的基础地质情况，考虑到工程量大，工期紧张特点，必须采取合理的施工方案，精心组织，精心施工，做到保证安全、高质量和高效率。
由于施工方法上的差异，拟将仓库和办公区框架结构施工方案分别考虑，即用本方案完成办公区钢筋混凝土框架承台和地梁的施工后，其框架结构等后续工程将单独组织施工，本专项施工方案，只针对除办公区框架外的部分。
本施工方案，仅仅是“深圳机场亚太转运中心施工组织设计”（以下简称施工组织设计）中相关部分的细化和补充，本方案中凡未提及者，均按照施工组织设计执行。
承台工作量统计表
承台
数量
桩数
规格（长*宽）
垫层底标高
1至4轴承台
其他承台
CT1
74
2
800*2200
-1.5m
19
56
CT1a
13
2
12
CT1b
3
2
3
CT2
49
4
2200*2200
9
40
CT2a
3
4
3
0
CT3
2
3
2250*1940
1
1
CT3a
1
3
1
0
CT3b
1
3
1
CT4
25
1
800*800
-0.6m
25
CT5
27
4
2000*2000
-1.9m
27
CT5a
2
4
2
CT5b
1
4
1
CT6
8
4
2000*2000
-1.7m
8
CT6a
1
4
1
CT6b
1
4
1
合计
211
73
138
基础梁工作量统计表（根）：
ＪＬ—１：
98； ＪＬ—１a:
3; ＪＬ—１b:
3。
办公区框架地坪以下梁（根）：
Ｌ—１：
6；Ｌ—２：
3；Ｌ—３：
14；Ｌ—4：
2；
Ｌ—５：
3；Ｌ—５a：
2；Ｌ—6：
1；Ｌ—7：
9；
Ｌ—8：
8；Ｌ—9：
2；Ｌ—10：
3；Ｌ—11：
1；
Ｌ—12：
2；Ｌ—13：
6；Ｌ—14：
2；Ｌ—15：
1；
以上承台和地基梁混凝土合计（m３）：
Ｃ20：
150m３ ， Ｃ30：
880m３
承台和地基梁钢筋合计（单位吨）：
４００级：
直径数量 直径数量 直径数量
28 1.32557.0224.1
201.0185.8162.8
120.5
３３５级：
直径数量 直径数量 直径数量
１4 4.6129.5
２３５级：
直径数量 直径数量 直径数量
10 0.5815.060.5
钢筋加工和绑扎总量约为101.0 吨。
模板制作安装约3,100平米。
二、施工准备：
1、地上、地下障碍清除：
该工程通过预应力管柱的检测，经验收合格；现场施工生活和生产临时设施用房搭设和临时道路铺设完毕。
2、测量放线及测量桩点的保护：
现场施工测量放线的控制点资料已经测放完毕，控制桩点均用砼墩保护。
３、劳动力组织安排就绪。
４、施工机械、设备已经进场。
５、施工图已经过图纸会审，并以获得监理工程师的批准，允许施工。
二、施工部署：
根据总体施工计划安排，承台和基础梁的施工时间为５２个工作日（后续工程可以在该分部工程完成第一区段后立即跟进）。
拟将此部分工程，按照四个区段进行流水作业。
四个区段分别是１—４轴，１／４—７轴，７—１１轴，１１轴——１４轴。
施工顺序是：
总体上从１轴向１４轴平推。
承台和地梁的基坑同时开挖，后续工程同时施工。
流程是：
场地碾压——场地地形图测量—测量放线—基坑开挖—垫层施工—截桩、灌填芯混凝土—承台地梁放线—钢筋制作绑扎—模板制作安装—浇灌混凝土—基坑回填碾压。
１、施工机具准备：
基坑开挖机械：
1立方米反铲挖掘机２辆，10m3自卸汽车４辆；蛙式打夯机２台，立式打夯机２台，污水泵４台，
钢筋加工机具：
钢筋切割机２台，钢筋弯曲机２台，钢筋调直机１台，专用套丝机２台；
焊接机械：
闪光对焊机１台，电渣压力焊机４台，电弧焊机５台；埋弧压力焊机１台，点焊机１台；
混凝土施工机械：
震捣棒１０套，平板震捣器４台，钢筋混凝土预制桩切割机３台；
木工机械：
台式圆盘锯３台，木工压刨机１台；
２、劳动力组织：
测量放线４人，木工５０人，钢筋工２０人，混凝土工３０人，泥水工２０人，杂工１０人，电工２人，电焊工４人，钳工２人，架子工４人；
其他专业机械工，随车配备驾驶员或操作人员。
（以上机械和劳动力的准备，均未考虑后续工程。
一旦后续工程的工作面可以提交出来时，会当及时进行补充）。
三、施工方法：
（一）质量控制的一般原则：
１、原材料质量管理：
Ａ、混凝土：
由具备生产能力和具有资格的厂家提供，本工地选用厂家初定为宝创公司 。
Ｂ、钢筋、模板或其他建筑材料的质量控制：
钢筋、模板、水泥、砂石等各种建筑材料的采购：
凡投标文件中有规定的，则从其指定的预选合格供应商中选用；没有明确规定的，经与监理（甲方）联合考察后，选用名优产品。
所有进场的建筑材料均必须有出厂合格证和出厂检验报告或近期的型式检验报告。
建筑材料进场时，向监理工程师申报材料进场申请表，监理工程师进行外观质量初步检查并同意进场后，将材料堆放于原材堆放场地，并挂出“未经检测禁止使用”标牌；
按照规范要求，建筑材料经监理人员见证抽检，送交具有资格的试验部门试验。
如果检测合格，则改挂“检测合格允许使用”标牌；如果不合格，则加倍抽检；若加倍抽检合格，也改挂“检测合格允许使用”标牌；如果加倍抽检仍不合格，则该批建筑材料应立即见证退场，不准使用。
以上钢筋或其他建筑材料的检测资料，由实验员负责归档和管理，日后用以编制竣工资料文件。
Ｂ、商品混凝土质量控制：
工程中使用的商品混凝土，在浇灌混凝土前，由供应厂商提供配合比试验报告，原材料检测报告，由资料员归档保存。
混凝土的坍落度要求６０—７０。
混凝土运入现场，在浇灌过程中，随时抽查混凝土的坍落度，如果不符合要求，及时通知混凝土搅拌厂调整混凝土的水灰比，以满足对坍落度的要求。
在混凝土浇灌过程中，根据规范要求，结合混凝土的浇灌量，由实验员制作同条件养护和标准养护试块，并负责养护和保管；当达到养护龄期后，按时送交具有资格的试验部门试验，并负责试验报告归档和保管。
２、钢筋的连接和锚固：
Ａ、直径16及其以下的钢筋，直接用搭接方式连接；直径18—２８的钢筋，采用螺纹套筒连接。
Ｂ、钢筋的锚固：
钢筋锚固长度la=３５d。
Ｃ、钢筋的搭接：
钢筋搭接长度为ll=1.2la。
Ｄ、连接区段长度：
机械连接时为３５d;搭接连接时为1.3ll。
Ｅ、同一区段内的接头数：
机械连接时：
在受拉区，不大于50%，在受压区不限制；搭接连接时，在受拉区，不大于25%，在受压区不大于50%；但是，应尽可能将接头布置在受压区内，避免在受拉区接头。
在同一连接区段内,两根相邻的钢筋不允许同时有接头。
３、钢筋的保护层厚度：
对承台，上部钢筋保护层厚度为50，下部钢筋保护层厚度为100；对地基梁，钢筋保护层厚度为35；对地坪以下的柱，钢筋保护层厚度为35。
４、测量控制点：
A、根据本工程设计特点，测量工程的特点有两点：
一是测量精度要求高；二是测量控制点保护难度大。
因此，做好室内外的准备工作十分重要。
B、由现场专业测量小组，会同甲方、监理工程人员，对现场坐标和水准点的控制点资料、轴线、各点标高、引测孔的布置等，进行详细的复核并移交，并做好签证记录，为整个工程测量放线提供准确数据。
C、熟悉和校对图纸，掌握定位依据，熟悉移交的坐标、水准点、轴线、标高的位置和数据，编制好工程测量方案（已编制）和存档资料。
D、测量仪器的选用及检定、校验。
主要仪器设备：
序号
仪器名称
数量
精度
产地
完备率
备注
1
全站仪
1台
1mm
日本
100%
已送检
4
水准仪
1台
S3级
天津
100%
已送检
5
50m钢卷尺
2把
1mm
天津
新
已送检
E、根据施工的要求，通过测量工作的定位、放线、将建筑物的平面位置和高程测定到施工作业面上。
F、本工程施工测量遵循先整体后局部、先高精度控制,后分测的工作程序，即首先建立控制网,测设建筑物的主轴线，然后依据主轴线进行细部放线。
５、施工平面控制测量：
A、采用外控制法施测，即在建筑物周边布设矩形控制网，以全站仪视准轴法投测主轴线，依次内分其他轴线。
B、、导线测量依据场外控制点，向场区内布设一级闭合导线，作为场区首级控制。
C、定位测量根据场区内测设的一级导线点，依据场区总平面图及轴线定位图，参考场区临建规划、建筑物外轮廓及场区现有的地物地貌，进行场区控制网规划，并布设控制网外框。
D、在各导线点架设仪器，根据建筑物轴线关系，定出各主要轴线方向的控制桩。
E、依据定出的各主要轴线，再用钢卷尺测量，拉线等确定要开挖的基坑位置，确认为平面控制测量依据。
F、施工过程中，对基础土方的控制进行三次全面的检查，第一次是基坑开挖前，第二次是人工进行修整前，第三次是浇灌砼垫层及安装模板前。
G、在定位测量中，各点点位误差符合《建筑施工测量规范》要求。
（二）施工流程：
一、承台、地基梁基坑开挖：
（1）土方初平：
由于场地为新填土，比较松散，且标高差异较大，承台、地梁基坑开挖前，必须对施工场地进行碾压，然后，按照８mＸ８m的网格，进行场地地形图测量，据以进行土方平衡。
（２）基坑开挖原则：
基坑开挖采用挖掘机。
开挖弃土或置于距离基槽边３米以外区域，用作回填土；或是要运至2期区段堆放，需要根据土方平衡情况决定。
机械开挖时先挖至底标高上20cm，然后再采取人工挖深20cm，整平后用机械夯实。
因上层土为新填土，比较松散，开挖放坡1：
1.5。
为避免施工机械挤压混凝土桩，采取如下方法机械开挖土方：
施工机械从２／Ｄ轴处临时道路进入开挖区，纵向从
轴退着挖至（1／4）轴；横向从
轴退着挖至
轴。
挖机机身应与桩的排列线平行，使挖斗位于两桩的正中间，挖斗运行方向平行于两桩排列线，以避免挖斗碰触桩身。
桩身周围２００内的土或黏结其上的土，亦由人工清除。
需要外运的土，由自卸汽车沿着临时道路外运。
开挖方向如图所示。
（３）承台、地基梁的基坑：
坑底宽度及开挖放坡：
依据已开挖土质情况及钢筋绑扎，模板安装所需要的操作空间，以及防止虚土、杂物等掉入承台、地基梁内，在承台、地基梁底宽两侧设工作面1m宽，然后按1：
1.5放坡。
（４）基坑排水：
为防止春雨，并考虑到现场地表土为新填素土，积水严重，排水不畅，故在基底三面设排水沟，两角设集水井，用水泵抽水排至排水管网检查井。
二、承台、地基梁砼施工：
1、测设承台、地基梁放坡后基坑的外轮廓控制点坐标和坑底标高。
２、按设计标高、断面尺寸，用挖掘机挖掘基坑，至垫层标高上200处，然后人工挖除该200土层；人工清理桩上及其周围泥土。
挖完基槽，用打夯机夯实坑底基层后，从新施测垫层四角（或多角）坐标、标高，并做好标记。
３、模板制作：
Ａ、模板制作：
承台模板按照重复使用５次计，拟预制承台模板套数为：
ＣＴ—１：
制作１５套；ＣＴ—２：
制作１０套；ＣＴ—４：
制作４套；其他模板，因数量小，均只考虑制作一套，重复使用，或修改后使用。
ＪＬ—１：
制作２０套；ＪＬ—１a：
和ＪＬ—１b：
各制作１套。
Ｌ—１：
制作２套；Ｌ—３：
制作３套；Ｌ—７：
制作２套；Ｌ—８：
制作２套；Ｌ—１３：
制作２套；其余各梁均各制作１套，现场视具体情况，用已有模板，修改后使用（具体制作套数，应结合其上框架梁的情况而定）。
Ｂ、模板安装：
承台、地基梁或垫层模板，均采用木模板，按照施测的垫层四角（或多角）坐标、标高，安装各类构件包括垫层的模板。
模板的支撑和拼装方法，见附图 。
４、垫层混凝土浇灌：
垫层为Ｃ20混凝土，厚度10０。
采用商品混凝土浇灌。
在需要浇灌混凝土的坑边铺设混凝土溜槽，混凝土由混凝土车沿着临时道路直接运进浇灌场地，混凝土从车内沿溜槽溜入垫层基坑，随溜随铺、随震捣，震捣采用平板震捣器。
同时，对垫层的边角部分，由人工抹平、压实。
５、锯桩、接桩：
如果桩的顶标高高出设计要求的标高，按照设计的承台底标高，加100为桩顶标高，按此数据锯除桩高出的部分；
如果桩顶标高低于设计标高，则按照设计图或国家标准图，接长该桩，以达到设计要求的标高，即桩顶应伸入承台内100。
若有接桩，其详图另定。
６、安放桩顶填心混凝土钢筋笼：
浇灌桩顶填心混凝土前，按照“预应力混凝土管桩”04ZG207的做法，设置桩的填心混凝土钢筋笼。
具体做法，按照结构施工图G0020—301页的注中第７条、第a、b、c各款实施。
７、浇灌桩顶填心混凝土：
事先，应预制好浇灌填心混凝土用的底挡板，底挡板用木模板，其直径比桩的管心直径小10左右，其上固定8号铁丝，长度不小于2100，用以固定其在管内的位置，使桩的填心混凝土浇灌的深度满足2000的要求。
填心混凝土为微膨胀混凝土，强度等级为Ｃ30。
混凝土运到后，使用漏斗状浇灌斗，将混凝土溜入桩管内，再用小直径震捣器进行震捣，保证填心混凝土浇灌密实。
桩的填心混凝土浇灌高度，从桩顶起算2000。
８、承台、地梁基放线：
垫层浇完后，待混凝土强度达到1.2MPa时，即可上人开始放线，轴线、承台、柱和梁的位置，均用红油漆标出。
９、钢筋制作、绑扎：
Ａ、钢筋制作：
根据设计图纸要求，按照“混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图”的规定，绘制钢筋下料图表，按此图表制作钢筋。
钢筋绑扎前，应先按设计图纸，校对加工制作的半成品钢筋的规格、型号、数量等，分门别类挂牌堆放好。
Ｂ、钢筋绑扎：
钢筋绑扎顺序，沿长轴方向先绑主梁钢筋，后绑次梁钢筋，由一端向另一端依次进行。
主次梁交合接头处，次梁主筋要置于主梁主筋之上；按设计图或有关规范设置吊筋；并在主梁中，于次梁两侧面放置３个附加箍筋，间距５０，箍筋枝数和规格尺寸同主梁箍筋。
套入箍筋前，仔细检查主筋的强度等级规格、尺寸、数量、连接点的位置、锚固长度、搭接长度等，正确无误后，再继续绑扎。
Ｃ、受力钢筋接头位置应相互错开，并尽量布置在受压区段，即梁的上铁在跨中，下铁在支座处；在一个连接区段的长度范围内，钢筋接头的数量，按照前述的原则实施；所有受力钢筋的箍筋，应全部绑扎，不得跳扣。
注意箍筋加密区的长度和加密箍筋的个数，不得随意减少。
Ｄ、预埋管线、铁件，固定应牢固；桩伸入承台梁的钢筋，承台及梁上的柱子插筋，应按图绑好，用十字扣绑牢并焊牢，其标高、位置、搭接、锚固、尺寸等，均应准确，不得错位、遗漏和偏位。
Ｅ、混凝土浇灌完成面以上1500内，应留置３个箍筋，其中一个在混凝土浇灌顶面处，以此保证该混凝土面上柱的主筋（或插筋）位置准确而且垂直。
Ｆ、认真垫好钢筋保护层的混凝土垫块。
根据设计要求，保护层厚度按照不同的构件和在构件中的不同位置，严格执行；间距为每隔1m（双向）放一块，梁或柱侧壁的保护层垫块应与钢筋绑牢，不得遗漏。
制备的混凝土垫块，其强度等级与其要浇灌的混凝土等级相同。
１０、防雷接地和水电预埋：
水电工种及时跟进，配合土建施工，及时完成防雷接地和水电预埋工作。
１１、模板安装：
找平层按设计标高浇注后,测量放样出承台、地基梁模板安装位置。
承台、地基梁侧模采用1.8cm厚、0.9mX1.8m规格木模板，模板加强肋用50X100木方，按测量放线位置安装，外侧加三道横向垫木。
断面尺寸及标高准确，拼缝严密，纵横连杆支撑牢固，不松动，不遗漏。
横向连杆可采用短钢管或直径10（或12）的螺栓。
测量模板安装后的板面标高，或混凝土浇注顶面标高，用铁钉挂线或用油漆标定出混凝土浇筑位置，保证混凝土浇灌符合施工质量验收规范和设计图纸的要求。
模板、支撑安装如附图 。
１２、承台、地梁砼浇筑：
a、混凝土：
由厂家提供配合比试验报告和原材料检验报告，经监理工程师审查同意后，才可以浇灌混凝土。
b、混凝土一次性施工。
浇筑应顺序平行推进，连续浇捣不留施工缝，浇筑方向从
轴线，向
轴线平行推进；
轴线上的承台和梁，由中间向
轴和
轴推进。
浇筑时应注意地梁模板交接处的密实，每次浇筑时，混凝土的厚度为振动器作用部分长度的1.25倍，最大不超过50cm，振捣棒移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍，一般为30－40cm，振捣上一层混凝土时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。
c、浇筑砼应连续进行，当必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在上一层砼初凝之前，开始次层砼浇筑。
d、砼浇完后，在常温下12－24小时后浇水养护，浇水次数以保持砼湿润状态为宜。
（三）基坑回填：
待承台、地梁拆模后，可开始回填基坑。
按照设计要求，承台基坑用级配碎石回填；承台与地梁连接处的地梁基坑，按承台基坑开挖放坡的顶边为界，界内回填级配碎石，界外回填素土。
地基梁基坑用素土回填。
碎石或素土填方至设计标高后，再用压路机碾压密实。
四、雨季施工措施：
1、为了保证雨期基础土方开挖后雨水能够顺利排出，在基槽外围挖排水沟、集水井，用潜水泵排出，减少基槽土方浸泡。
2、为了防止雨期基础土方因受雨水浸泡可能导致的坑壁塌方，基槽开挖时按要求放坡。
3、钢筋进入现场后，应在材料棚内分别堆放整齐，避免锈蚀。
4、钢筋焊接场地应有防雨措施，钢筋焊接应在钢筋加工棚内进行。
5、加强模板支撑的检查，对松动等情况及时调整。
６、准备一定数量的塑料薄膜，在浇灌混凝土时，如果下雨，要用塑料薄膜及时覆盖。
五、质量保证措施：
1、开工前要做好各级技术准备和技术交底工作，施工技术人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸。
2、机械挖土过程中，要配备足够的人工，随时配合清理，将土送至挖土机开挖半径内。
3、垫层施工时，整个场地打出水平桩，保证基底平整度。
4、模板用竹胶合板制安，确保外表光洁。
5、钢筋、水泥先试验，后使用，并附有材质书。
6、认真执行技术、质量管理制度，施工中要注意积累技术资料，加强施工日记、设计变更及验筋等。
六、安全文明保证措施：
1、挖、运土出入要设安全岗，配备专人指挥。
汽车司机要遵守交通法规和施工现场的有关规定。
2、要遵守深圳市环卫部门的有关规定，汽车驶出现场前要配备专人检查装土情况，拍实车箱内的土方，以防中途撒土，为防止汽车轮胎带泥土，现场出口设一段碎石路面；为防止雨天施工车辆带泥土到市政道路，在出口处，还须设置洗车设施，用以冲洗车辆轮胎。
3、夜晚照明要有足够的光亮，专人值班，电线要架空设置。
4、所有机械、电源箱要专人定岗负责，其它人员严禁动用。
5、施工各分项工程前，进行技术交底的同时，要进行安全交底。
附图1：
承台模板支撑剖面图
附图2：
地梁模板安装支撑剖面图
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