承台墩身施工方案.docx
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承台墩身施工方案
承台墩身施工方案
一、编制依据
1.1大连市金州新区至普兰店新区城际铁路施工图
1.2«铁路桥涵设计差不多规范»〔TB10002.1-2005〕
1.3«铁路混凝土工程施工质量验收标准»〔TB10424-2020〕
1.4«铁路桥涵工程施工质量验收标准»〔TB10415-2003〕
1.5«铁路桥涵工程施工安全技术规范»〔TB10303-2020J946-2020〕
1.6«铁路混凝土结构耐久性设计规范»〔TB10005-2020〕
1.7«铁路桥涵地基和基础设计规范»〔TB10002.4-2005〕
1.8«客货共线铁路桥涵工程施工技术指南»
1.9«铁路混凝土工程施工技术指南»〔铁建设[2020]241号〕
1.10«铁路工程水文勘察设计规范»
二、工程概述
2.1工程概况
本标段设计范畴共有特大桥3座，大桥1座，分别为:
石河1号特大桥DK41+031.0～DK41+581.0，全长550.0，工程量有：
承台20个，墩身20个；
石河2号特大桥,起于石河北站,向东北方向敷设,后经预留五里台车站在山坡上收桥。
桥全长2073.63m，里程范畴为DK41+701.0～DK43+774.63，工程量有：
承台69个，墩身79个；
龙珠河特大桥，跨过龙珠河，桥全长985.26m，里程范畴为DK43+958.37～DK44+943.63，工程量有：
承台24个，墩身36个；
长店堡大桥,起于大连红富集团后山,终点为长店堡车站,桥长145.63m，里程范畴为DK45+149.37～DK45+295.0。
2.2地质概况
本区段为滨海平原地貌，地势范畴稍有起伏，地面标高介于0.58m~9.6m之间，地表为素填土、种植土、杂填土、粘性土。
地层结构要紧由第四系全新统人工堆积层〔杂填土、素填土〕、第四系全新统海相沉积层〔污泥质粘土、流塑~硬塑粘土、流塑~硬塑、粉土、松散~密实粉砂、细砂、中砂、粗砂、圆砾〕、震旦系中统〔石灰岩、页岩、石英砂岩〕组成。
2.3气象条件
本区属于北半球的暖温带地区，具有海洋性特点的暖温带大陆性季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明。
年平均气温10.5℃，极端气温最高37.8℃，最低-19.13℃。
年降水量550-950毫米，全年日照总时数为2500-2800小时。
三、要紧施工方案、方法
3.1施工预备
1〕施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
2〕统计承台及墩台身类型、数量，制作模板。
3〕防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料进场。
储备钢筋等原材料，严格按〝进场关、检验关、使用关〞，确保原材质量；备足施工所需周转材料。
4〕挖掘机、风枪、水泵、振捣棒、吊车、自卸汽车等机械进场报验合格待用。
5〕进行操纵点复测和加密桩测量，并上报审核；做好施工前的安全技术培训和施工技术交底。
3.2承台要紧施工方法
3.2.1工艺流程
承台施工工艺详见图3-1
图3-1承台施工工艺
3.2.2施工方法
3.2.2.1测量放样
桩基施工完，砼达到一定强度后，由测量班严格按照批准的复测成果、加密方案、设计尺寸，运算承台座标，实地测放承台位置、标高，测量过程中实行双检双核制度，并经监理见证签认后，开挖施工。
①第一依照承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件、机具布置
等确定基坑开挖尺寸。
②基坑边坡线的确定：
a、依照承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到地面上；
b、沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；
c、确定开挖边桩；
d、将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。
3.2.2.2基坑开挖
承台基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工，必要时加设挡板或适当放缓边坡。
岩石层采纳破裂头凿除，保证基岩的完整性不被破坏，开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏〔靠近桩基0.5m范畴内用人工挖除、清理〕。
开挖过程中及时排出坑内集水，机械开挖至设计标高后，改由人工清除至设计标高以下15cm至20cm。
基坑不得被水浸泡，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采纳抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。
在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，应设在基础范畴以外。
禁止在基础范畴内用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流淌。
基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，专门是基坑顶面周围清理洁净，不得堆放工具及堆土。
3.2.2.3凿除桩头
凿除桩头要求如下：
1.基坑开挖和清理差不多完成后，在桩基伸入承台的设计长度位置划线，标出环切位置。
2.沿标记线采纳风钻、风镐等破除桩头钢筋笼爱护层，切入深度约5cm〔钢筋笼净爱护层不小于7cm〕。
3.在标记线以上5cm左右再布置一道切割线，并同样沿线破除。
4.将两道切割线间的爱护层混凝土凿除。
5.沿钢筋笼主筋向上开槽，拔离出钢筋笼主筋。
6.在两道环切位置中间水平打三个孔，三个孔位于一个平面上，孔与孔间成120度角。
7.向孔中打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊机将断开的桩头吊离。
8.最后人工清理桩头表面。
本卷须知:
1.虚桩灌注长度要求达到1.0m以上，通过操纵清孔质量、导管埋深、混凝土拌制质量等手段操纵混凝土浮浆厚度，预防〝烂桩头〞现象。
2.加强钢筋笼定位、固定，预防钢筋笼偏位导致爱护层环切时损害钢筋笼主筋。
3.混凝土养护时刻满足7天，强度达到设计要求100%；环切深度许多于5cm，三个孔平均布置并在同一平面上；预防桩头用楔形钢钎打入孔中撑开混凝土时显现内凹现象。
4.拔离钢筋时，弯曲线要求平顺，角度操纵在30度以内；采纳细钢管回弯时要求钢筋在全长范畴内回弯；关于弯折角度大的钢筋用细钢管逐段回弯调整，最后钢管下至钢筋底部整体性回弯。
3.2.2.4钢筋加工及安装
承台钢筋绑扎，钢筋在钢筋加工棚内加工，平板车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。
承台钢筋绑扎的同时，绑扎墩身预埋钢筋,并把墩身综合接地钢筋绑扎好，墩内接地钢筋与承台底层钢筋及桩基接地钢筋焊接连接，综合接地钢筋焊接完成后，测出接地电阻值，假设不合格，需重新安装、焊接。
3.2.2.5模板制作及安装
模板采纳大块组合钢模板，模板采纳钢板加工而成，模板纵横向设置刚性加劲肋，模板间用螺栓连接，并在纵横向设置拉筋。
打算加工承台模板4套。
3.2.2.6混凝土浇筑
1、钢筋绑扎、模板安装完成，经检查符合要求后，开始砼浇注。
由于承台的高度均>2.0m，为保证砼的自由倾落高度不超过2.0m，在承台面层钢筋帮扎的时候，预先留出两个缺口，待浇注至顶面的时候，复原全部缺口钢筋，完成砼浇注。
出料口下面，砼堆积高度不得超过1.0m，砼应水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm，边浇筑边振捣密实。
砼必须连续浇注，一次完成。
2、砼的振捣：
使用插入式振捣器时，移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5—10cm的距离；插入下层砼10cm；每一处振捣完毕后应边振捣边慢慢提起振捣棒；应幸免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
3、在浇筑过程中或浇筑完毕时，如砼表面泌水较多，必须在不扰动已浇筑砼前提下，采取措施将水排出。
连续浇筑砼时，应查明缘故，采取措施，减少泌水。
4、浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情形，当发觉有松动、变形、移位时，应及时处理。
5、砼浇筑完毕后，对砼裸露表面应进行二次振捣并及时进行修整、抹光，定浆后再二次抹面。
6、采纳薄膜或土工布覆盖，养护许多于14天。
3.2.2.7承台凿毛
采纳手持式切割机、凿毛设备、空压机、水泵等设备进行凿毛作业。
作业步骤如下：
①先在承台顶面放样，并用墨线在承台顶面上弹出桥墩轮廓线，再沿轮廓线用小型切割机切出3cm的环向竖直面。
②在轮廓线内按照常用凿毛工艺凿毛：
凿毛强度不小于设计强度80%。
关于空心墩承台，因施工作业面较小，采纳人工攒浆法。
关于实体墩承台，因施工作业面较大，采纳人工攒浆法、攒浆机、气动凿毛机凿毛。
③质量要求
a凿毛深度10～15mm，局部光面面积不大于1cm2。
b表面粗糙度平均，整体上表面平坦。
c创面无松动裂纹，粗骨料粘结紧密。
d残留的浮咋及时清除，采纳水冲洗时要求用海绵等将残留水吸净，使表面无浮尘、残咋、无积水。
环切可准确操纵凿毛范畴，不缺失凿毛范畴外的混凝土；环切凿毛整体成效较好，提高承台与墩身的连接质量。
3.2.2.8基坑回填
墩身施工前，第一进行基坑回填，分层回填，分层厚度为30cm，且夯填密实，回填至平地表高度，并作成一定的坡度，防止积水。
3.2.3验收标准
①模板
模板及支架安装及拆除的检验必须符合铁道部现行«铁路混凝土工程施工质量验收标准»的有关规定。
模板及支〔拱〕架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理洁净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理洁净。
拆除承重模板及支〔拱〕架时的混凝土强度应符合表3.1和表3.2的要求。
表3.1模板安装承诺偏差和检验方法
序号
项目
承诺偏差〔mm〕
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边许多于2处
2
表面平坦度
5
2m靠尺和塞尺许多于3处
3
高程
基础
±20
测量
表3.2预埋件和预留孔洞的承诺偏差和检验方法
序号
项目
承诺偏差〔mm〕
检验方法
1
预留
孔洞
中心位置
10
尺量
尺寸
+10
尺量许多于2处
2
预埋件中心位置
3
尺量
拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损害。
②钢筋
钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合有关规定和设计要求。
钢筋爱护层垫块材质应符合表3.3要求。
钢筋应平直、无损害，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
表3.3钢筋加工承诺偏差和检验方法
序号
名称
承诺偏差〔mm〕
检验方法
L≤5000
L＞5000
1
受力钢筋全长
±10
±20
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
注：
L为钢筋长度〔mm〕。
钢筋接头应设置在承担应力较小处，并应分散布置。
配置在〝同一截面〞内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合表3.4要求。
表3.4钢筋安装及钢筋爱护层厚度承诺偏差和检验方法
序号
名称
承诺偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各一处
2
同一排中受力钢筋间距
基础
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20
焊接骨架
±10
5
弯起点位置〔加工偏差±20mm包括在内〕
30
尺量
6
钢筋爱护层厚度c
c≥35mm
＋10
－5
尺量两端、中间各2处
25＜c＜35mm
＋5
－2
c≤25mm
＋3
－1
注：
表中钢筋爱护层厚度的实测偏差不得超出承诺偏差范畴。
③混凝土
混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合«铁路混凝土工程施工质量验收标准»〔TB10424-2020〕得有关规定。
桩头与承台连接必须符合表3.5要求。
表3.5承台的承诺偏差和检验方法
序号
项目
承诺偏差〔mm〕
检验方法
1
尺寸
±30
尺量长、宽、高2点
2
顶面高程
±20
测量5点
3
轴线偏位
15
测量纵横各2点
4
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±50
尺量各边2处
3.3桥墩施工方案
3.3.1施工工艺流程
施工工艺流程图见以下图3.2
图3.2墩身施工工艺流程图
3.3.2实体桥墩施工方法
利用桥梁操纵网中的导线点，使用全站仪采纳极坐标法在承台或扩大基础顶面准确放出墩身的轴线，并用红油漆做好标记，然后弹出立模板的墨线。
凿除承台顶与墩身连接处混凝土表面浮浆，用高压风冲刷洁净，测设立模位置承台顶标高。
整修连接钢筋，敲除钢筋表面的混凝土浆和铁锈。
实体墩身采纳整体大块钢模板拼装成型，配以水平围带和竖向围带加固，拉杆采纳HPB235φ20钢筋，按1根/m2设置，当浇筑高度超过4m时，应加密。
混凝土浇筑完成后先采取带模浇水养生，拆模后覆盖薄膜洒水养生。
3.3.2.1凿毛
墩身施工前，将承台顶面上的水泥砂浆和松动层凿除洁净，修整预埋钢筋。
凿毛的范畴为墩台身预埋钢筋内侧以及预埋钢筋至模板内侧〔爱护层范畴〕。
凿毛时，处理层混凝土必须达到以下强度：
1〕用人工凿毛时，须达到2.5MPa；
2〕用风动机凿毛时，须达到10MPa。
本桥的墩台与承台接触面凿毛拟采纳人工凿毛。
经凿毛处理后的混凝土面应用水冲洗洁净，但不得有积水。
在承台上测定并用墨线弹出出墩身的边线以及中线，施工时能够以模板边线宽度为准做砂浆找平层，找平层厚度为1㎝～2.0㎝，施工时每间隔50㎝设标高点，找平层标高的承诺偏差不得大于1㎜。
3.3.2.2模板
墩身模板为项目分部统一定制的定型钢模板，模板制作完成后在生产厂家按不同的结构尺寸及使用部位进行编号并预拼，检查其制作精度及偏差。
模板运输过程中应放平放稳并加设垫木，以防变形；模板整体吊装时要轻吊轻放，必须使用吊环。
运到施工现场的模板应复拼，检查模板的结构尺寸、倒角位置、拉杆位置及接缝的结合情形，检查合格后的模板方可吊装用于施工。
相接的两块模板之间板缝要夹塞海绵橡胶条或双面胶，确保严密不漏浆。
检查两块模板对位情形，确保接缝错台操纵在设计及规范承诺范畴以内。
模板采纳对拉杆进行加固，拆模后将螺杆抽出，套管内以微膨胀水泥砂浆封堵密实。
脱模剂采纳长效脱模剂，用抹布涂抹至板面使之光亮、平坦且不流淌。
对位后，用全站仪检查模板顶四脚坐标，利用经纬仪或垂吊法校核模板竖直度，超标准那么连续调整校核，调整好的模板须进行二次加固。
3.3.2.3钢筋
钢筋下料应按设计的钢筋数量表，第一核对类型、直径和数量。
然后分别对各种标号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具操纵下料尺寸保证其下料容许偏差规范要求之内。
钢筋统一在加工场加工完成后运输至施工现场。
搭设施工用碗扣式或一般钢管脚手架和人行梯，排与排立杆间距为1.2m，横杆间距布局合理，稳固牢固。
并加设通长的剪力撑。
使用20#-22#扎丝绑扎骨架，铁丝必须扎牢，不得有滑动折断移位等现象，以防止在浇注混凝土时松动和变形。
绑丝的尾部不得进入混凝土爱护层内。
钢筋与模板间爱护层采纳同标号混凝土垫块，数量为4个/㎡，以确保混凝土爱护层厚度。
在安装桥墩钢筋的同时，按照相关要求进行支承垫石预埋钢筋等预埋部件的安装。
3.3.2.4混凝土施工
混凝土由输送泵车入模，人工入模振捣。
混凝土的供应必须保证混凝土输送泵能连续工作，泵送前先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥砂浆润滑管道内壁。
浇筑前检查人员重点检查支架模板支撑，模板堵漏，钢筋、爱护层厚度、预埋件、模内杂物及脱模剂涂刷等。
混凝土依照左右对称的顺序进行施工，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑。
浇筑时水平分层进行，施工时用串筒操纵砼的自由下落高度不大于2m。
混凝土振捣使用插入式振捣器，并配备足够数量。
振捣混凝土时有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情形，当发觉有松动、变形、移位时，及时处理。
混凝土初凝前，禁止施工人员在混凝土面上走动。
振捣器要垂直插入混凝土内，遵循〝快插慢拔〞的原那么，对每一振动部位必须振捣到该混凝土密实为止，混凝土密实的标志为混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面出现平坦、泛浆，不得漏振和重复振捣，防止产生蜂窝麻面等缺陷。
混凝土浇筑至设计标高时，表面使用木抹刮平，用光抹压光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光，以防止混凝土表面产生收缩裂纹。
初凝后墩顶表面用沾湿的土工布盖好，并洒水保湿养护。
3.3.2.5混凝土养护
砼的强度达到设计75%后方可拆除模板，拆模过程中，应专门注意不得损坏棱角。
拆模后赶忙用塑料薄膜包裹，防止水分散失。
拆除的模板应及时对表面清洁、修整和涂油。
对拆除模板后的混凝土进行养护，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于潮湿状态为度。
混凝土的养护期限必须符合«铁路混凝土工程施工技术指南»中的相关规定。
3.3.2.6支承垫石和锚栓孔
支承垫石和锚栓孔在墩身混凝土浇筑完成后施工，采取跟踪测量和精确定位的措施严格操纵支承垫石的标高和锚栓孔的位置。
垫石模板采纳定型钢模板，混凝土由拌合站集中供应，采纳吊车配料斗浇筑施工。
3.3.3墩身施工质量检验标准
〔1〕墩身模板承诺偏差和检验方法见表3.6：
表3.6墩身模板承诺偏差和检验方法
序号
项目
承诺偏差〔mm〕
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边许多于2处
2
表面平坦度
3
1m靠尺检查许多于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查许多于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查许多于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0，－5
经纬仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
〔2〕混凝土墩台承诺偏差和检验方法见表3.7：
表3.7混凝土墩台承诺偏差和检验方法
序号
项目
承诺偏差〔mm〕
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查许多于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
20
4
表面平坦度
5
1m靠尺检查许多于5处
5
简支混凝土梁
每片混凝土梁一端
两支承垫石顶面高差
3
测量检查
每孔混凝土梁一端
两支承垫石顶面高差
4
7
支承垫石顶面高程
0，－10
8
预埋件和预留孔位置
5
〔3〕墩台身混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间的接缝周边应预埋不小于16mm的钢筋或者其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径不得20倍。
〔4〕墩身混凝土裂缝宽度不得大于0.2mm。
〔5〕混凝土终凝后的连续保湿养护时刻应符合表3.8的规定：
表3.8不同混凝土潮湿养护最低期限
混凝土类型
水胶比
大气潮湿〔RH≥50%〕
无风，无阳光直射
大气干燥〔RH＜50%〕
有风，或阳光直射
日平均气温
〔℃〕
日平均气温
〔℃〕
日平均气温
〔℃〕
日平均气温
〔℃〕
胶凝材料中掺有矿物掺合料
≥0.45
5≤T＜10
21
5≤T＜10
28
10≤T＜20
14
10≤T＜20
21
20≤T
10
20≤T
14
＜0.45
5≤T＜10
14
5≤T＜10
21
10≤T＜20
10
10≤T＜20
14
20≤T
7
20≤T
10
胶凝材料中未掺矿物掺合料
≥0.45
5≤T＜10
14
5≤T＜10
21
10≤T＜20
10
10≤T＜20
14
20≤T
7
20≤T
10
＜0.45
5≤T＜10
10
5≤T＜10
14
10≤T＜20
7
10≤T＜20
10
20≤T
7
20≤T
7
四、墩台身施工危险源辨识
4.1墩台施工要紧危险源、危害因素
1、墩台身钢筋安装无可靠的固定措施；
2、混凝土施工时，模板支撑不牢固；
3、脚手架、工作平台搭设不牢固；
4、高处作业上下重叠施工，未按规定设置防护棚等安全设施；
5、模板及脚手架拆除顺序及措施不当；
6、作业人员未进行安全培训，违规作业，不带防护用品。
4.1.2模板应有足够的强度、刚度和稳固性，能承担施工过程中可能产生的各种荷载，加强对模板支撑系统的变形检查。
4.1.2脚手架、工作平台应搭设牢固，不得与模板及支撑体系连接。
平台、梯步应设围栏，周边应张挂密目安全网。
4.1.3模板拼装应安装一块固定一块，挂钩牢靠，钢丝绳完好无损，拆除应分节分块拆除。
4.1.4上下传送工具及材料必须使用绳索拉放，不得抛掷料具设备。
4.2脚手架施工
4.2.1脚手架地基应坚实，满足承载力的要求，四周排水畅通。
4.2.2当脚手架搭设较高或风力较大时，应增设缆风绳并锚固牢靠，必要时与桥墩拉接。
4.2.3搭设脚手架时，施工区域应设戒备标志。
4.2.4在脚手架使用期间，严禁松动或拆除任何受力杆件，作业平台上不得超载，四周设置安全网，脚手板必须固定牢固，不得有空头板。
五、安全措施
5.1安全保证措施
在墩台身施工工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全本卷须知，写明安全责任人。
在醒目位置悬挂安全警示牌和警告牌等，时刻提醒作业人员注意施工安全。
加大对施工人员的安全教育培训，加大对违反安全操作规程行为的处罚力度。
加大墩台身施工安全及营业线施工安全的宣传力度，形成人人谈安全、人人明白安全、事事让步于安全的良好施工氛围。
墩身高空作业必须设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；高空作业人员必须佩戴安全带、安全帽等劳保用具，将安全带系在可靠的架子和固定的物体上；高空作业人员不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，确保施工安全。
在大风天气不得进行高空作业。
对升降设备、安全网等进行定期和不定期检查，发觉隐患及时处理。
加强对机械设备、运输车辆和施工电器的治理，一丝不苟地按照操作规程进行操作，坚决杜绝违章驾驶和违章作业。
5.2安全技术措施
5.2.1脚手架搭设要求
⑴、由安全员和技术员对安装及拆除人员进行详细的技术交底及对爬高人员进行审核后方可进行脚手架的施工操作。
⑵、凡超过2m以上高度时作业人员必须系安全带。
所有工具用绳挂在身上。
搭设架子时，假如有六级以上的大风和雷雨，必须停止作业。
⑶、立杆的基础要求：
双排脚手架立杆的基础必须夯实平坦，全部垫上厚度5cm，宽度20cm的木板，通常板长度不小于2根立杆的距离。
同时在立杆下面垫上150mm*150mm*8mm的钢板底座。
⑷、架子的架设要求：
双排脚手架立杆间距为1.5米，接头应相互错开，不能在同一步架内有两个接头，双排架大横杆的间距为0.8m-1.0m，所有接头使用对接卡子对接，接头位置应相互错开。
纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。
纵向水平杆接长使用对接扣件连接横向水平杆的构造规定；主接点处设置一根横向水平杆，在双排脚手架中，靠模板一端的外伸长度不大于500mm.脚手架必须设置横向扫地杆，纵向扫地杆应采纳直角扣件，固定在纵向扫地杆的下方的立杆上。
立杆偏离主接点的距离不应大于300mm.应从底层第一步纵向水平杆处开始设置。
双排脚手架设置剪刀撑与横向斜撑，每道剪刀撑跨过4根立杆，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角在45°-60°之间。
双排脚手架必须在侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并由底至顶连续设置，中间各道剪刀撑之间净距小于15m.剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件、中心线至主接点，距离不大于150mm.横向斜撑应在同一节间，由底至顶呈之字型连续布置，斜撑采纳旋转扣件中心线至主接点的距离不大于150mm。
5.2.2脚手板的铺设要求
⑴、脚手板要使用符合要求的硬木板或符合要求的竹胶板。
⑵、铺设脚手板时，必须两面封头，离墩身外侧不得大于20cm，满铺不能显现挑头板，不许个人拆除脚手板。
⑶、作业层脚手板应满
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